【正文】 硬塑，局部含礫及含強(qiáng)風(fēng)化碎塊石，灰、灰白色團(tuán)塊構(gòu)造一般發(fā)育。～，～，推薦地基土容許承載力值［σ0］為200kPa。礫石成份以火山巖碎屑為主，似網(wǎng)紋狀灰色團(tuán)塊一般發(fā)育。第①2層：種植土灰、灰黑色，稍濕～飽和，松散或流塑狀，成份以粘性土為主，含少量礫砂，富含植物根莖。5–1 工程地質(zhì)層組特征依據(jù)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查和勘探資料，并沿襲浦江段分層代號(hào)，將全段線路勘察深度以內(nèi)的巖土層分為12個(gè)工程地質(zhì)層，義烏段內(nèi)涉及8個(gè)工程地質(zhì)層，17個(gè)亞層。167。主要分布于山前平原、山谷地帶，厚度約15米。本層分布于山麓和山坡地帶，厚度較小、局部較厚，透水性較好。自公元288年到1986年史料記載，表明擬建公路附近地震活動(dòng)較弱，屬震級(jí)小，強(qiáng)度弱，頻率低的弱震區(qū)。32 區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造及區(qū)域穩(wěn)定性本工程區(qū)總體處于浙江省構(gòu)造分區(qū)的錢塘臺(tái)褶帶中的第四級(jí)單元衢州—浦江坳褶斷束中段，其南部在義烏市境內(nèi)跨越江紹深大斷裂而涉及浙東南褶皺系的部分區(qū)域。侏羅系上統(tǒng)大爽組三段(J3d3)淺灰、灰、淡紅、暗紫紅色，巖性為英安質(zhì)玻屑熔結(jié)凝灰?guī)r、玻屑凝灰?guī)r間夾凝灰質(zhì)粉砂巖，流紋質(zhì)晶屑、玻屑熔結(jié)凝灰?guī)r。以含礫亞粘土、含粘性土碎石為主。3–1 地 層 區(qū)內(nèi)主要地層自上而下有： 一、第四系上更新統(tǒng)蓮花組(Q3lpr)綜合成因，總體上以洪坡積為主，局部沖洪積、殘坡積。嶺口隧道右洞出口以西500米有一山塘水庫(kù)，為山腳村莊飲用水和農(nóng)田灌溉水。6月份為梅雨季節(jié)，雨量較多，易出現(xiàn)暴雨等災(zāi)害性天氣。 167。線路擬穿越的脊峰附近的制高點(diǎn)為德勝巖。我公司機(jī)臺(tái)2007年6月進(jìn)場(chǎng)完成部分工作量后，受土地征用等因素影響，曾暫停施工，并于2007年8月初恢復(fù)施工，同月20日完成外業(yè)工作，采用XY1型工程鉆機(jī)3臺(tái)，共完成工作量見(jiàn)表1。 5）查明擬建公路沿線場(chǎng)地所在區(qū)域的新構(gòu)造運(yùn)動(dòng)活躍程度及地震作用，對(duì)場(chǎng)地區(qū)域穩(wěn)定性作出初步評(píng)價(jià)。本次勘察工作主要任務(wù)及有關(guān)規(guī)范如下：任務(wù) 1）初步查明擬建公路工程場(chǎng)地的區(qū)域地質(zhì)、水文地質(zhì)、工程地質(zhì)條件。荷載等級(jí)為公路Ⅰ級(jí)，設(shè)計(jì)洪水頻率為1/100。沿線地形起伏較大，路基高程多在59~124m之間。第一章 序 言受義烏市交通局的委托，我公司承擔(dān)了浦（江）——義（烏）公路義烏段工程初步設(shè)計(jì)階段的工程地質(zhì)初步勘察任務(wù)。其所涉微地貌單元多樣，但總體屬于丘陵坡麓之斜地、臺(tái)地、谷地和丘包等，局部洼地有水塘分布。擬建工程設(shè)計(jì)隧道2座、下穿立交2座、116裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土空心板橋1座、圓管涵若干。 2）初步查明沿線不良地質(zhì)作用、特殊性巖土的類別、范圍、性質(zhì)及其可能危害，為線路初設(shè)提供地質(zhì)依據(jù)。 6）初步查明地下水的賦存性狀、分布、埋藏及其運(yùn)移特征，并對(duì)其腐蝕性作出評(píng)價(jià)?？碧焦ぷ髁恳挥[表 表1 項(xiàng) 目單 位工 作 量一．工程地質(zhì)測(cè)繪線路地質(zhì)測(cè)繪1∶2000 km2二．鉆探鉆孔m/孔孔口測(cè)量孔16標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)(N)次5米取原狀土樣組/取擾動(dòng)土樣組8取巖石樣個(gè)122取水樣件2三．物探聲波測(cè)試點(diǎn)/孔2四．室內(nèi)試驗(yàn)土的常規(guī)物理力學(xué)試驗(yàn)組/土的液塑限單項(xiàng)分析組/土的顆分試驗(yàn)組8巖石密度組8巖石吸水率組8巖石單軸干抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)組8巖石單軸飽和抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)組8巖石單軸天然抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)組22巖石抗剪強(qiáng)度試驗(yàn)組8巖石變形試驗(yàn)組8巖塊波速測(cè)試組2水質(zhì)分析組2 第二章 自然地理 167。該脊峰既是義、浦兩行政單元的界嶺，又是浦江紅盆地和義烏紅盆地的天然分水嶺。2–2 氣象、水文（一）氣象本區(qū)屬亞熱帶季風(fēng)氣候，又有明顯的盆地氣候特征，四季分明。年最多風(fēng)為北風(fēng)，頻率為18%，其次為東南風(fēng)、東風(fēng)。水庫(kù)面積約1萬(wàn)平方米，集水面積約30萬(wàn)平方米，庫(kù)水下泄后流經(jīng)嶺口隧道右洞出口位置,為唯一流徑。以含礫亞粘土、礫砂、圓（角）礫、亞粘土、碎石土為主。二、白堊系白堊系下統(tǒng)方巖組(K1f)紫紅色，中厚——厚層狀，礫巖、含礫砂巖、砂巖組成。侏羅系上統(tǒng)大爽組二段(J3d2)紫紅、灰褐、灰黃色，巖性為凝灰質(zhì)、泥質(zhì)粉砂巖、礫巖，夾火山碎屑巖、多斑安山巖。因此，地質(zhì)體多樣、構(gòu)造復(fù)雜。根據(jù)《中國(guó)地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖》(GB183062001),本區(qū)屬于穩(wěn)定區(qū)域，（場(chǎng)地地震基本烈度小于Ⅵ度）。地層含水量受地形地貌影響，山麓洼地富水性好，山坡地帶含水性差。該層主要特征：透水性較強(qiáng)，在垂向上富水性差異大，砂礫層中含水較豐富，粘性土為相對(duì)隔水層，主要受大氣降水、地表徑流和基巖裂隙水補(bǔ)給，地下水位受季節(jié)影響變化明顯。4–2 地下水腐蝕性特征本次勘察在嶺口隧道出口位置共取水樣三組，地表水和地下水各一組。現(xiàn)按巖土體的成因時(shí)代由新到老順序分述如下：第①層 第四系全新統(tǒng)（Q4ml）：人工成因，沿線廣泛分布。該層廣泛分布，表層出露，～，不宜做基礎(chǔ)持力層?！?，～，推薦地基土容許承載力值［σ0］為150kPa。 第⑤層 更新統(tǒng)殘坡積(Q pedl)：殘坡積成因。）該層淺層（）含植物根莖，干稍濕，松散狀。巖芯風(fēng)化強(qiáng)烈，呈砂礫狀、碎塊狀、短柱狀。巖石裸露后風(fēng)化較慢，但泥質(zhì)膠結(jié)為主的巖石風(fēng)化快，先期以沿節(jié)理面開裂為特征?！?0176。礫以次圓狀為主，個(gè)別棱角狀，成份以火山巖碎屑為主，顆粒排列及大小無(wú)序，礫徑以2～30mm為主，部分礫徑達(dá)100mm以上，個(gè)別礫與礫膠結(jié)處留有13mm的空隙。屬較破碎較完整巖（局部破碎）。巖石裸露后風(fēng)化較慢，但泥質(zhì)膠結(jié)為主的巖石風(fēng)化快。局部節(jié)理的次生羽狀節(jié)理發(fā)育。各孔巖芯采取率為85100%，RQD值為70100%。）第⑨層 侏羅系上統(tǒng)大爽組三段(J3d3)：分布于白水塢隧道和線路K12+706至終點(diǎn)。～，～，推薦地基土容許承載力值［σ0］為300kPa。巖石堅(jiān)硬，敲擊聲脆，巖石裸露后不易風(fēng)化。第⑨3層：微風(fēng)化凝灰?guī)r灰白、灰褐、淡灰紅色，半晶質(zhì)結(jié)構(gòu)，塊狀構(gòu)造，晶粒呈中?！?xì)粒狀，含少量角礫。巖芯采取率為95100%，RQD值為95100%，屬完整巖?！?，～，推薦地基土容許承載力值［σ0］為300kPa。各孔巖芯RQD值為4280%，屬較破碎——較完整巖（局部破碎）。第111層：強(qiáng)風(fēng)化泥（鈣）質(zhì)粉砂巖、砂巖 紫紅、紫褐色，粉砂狀結(jié)構(gòu)，泥（鈣）質(zhì)膠結(jié)，局部硅化。節(jié)理發(fā)育頻數(shù)2～5條/米，節(jié)理面平直光滑，閉合或充填巖屑、方解石細(xì)脈，局部裂開面可見(jiàn)覆黑色Fe、Mn質(zhì)氧化物薄膜。～70176。推薦地基土容許承載力值為［σ0］為1500kPa。巖性為玻屑凝灰?guī)r夾粉砂巖、砂巖，紫紅、紫灰、灰色，凝灰質(zhì)、粉砂質(zhì)結(jié)構(gòu)，薄——中厚層狀構(gòu)造，凝灰質(zhì)、泥鈣質(zhì)膠結(jié)。167。 沿線道路斷層分列表 表3沿線斷層編號(hào) 斷層位置 里程號(hào) 斷層走向 斷層長(zhǎng)度 斷層 寬度 斷層 產(chǎn)狀 F7 ZK8+952北東—南西 10km以上10—30m 傾向南東 F8 ZK9+813北東—南西 10km以上10—30m 傾向北西 F9 ZK10+315北東—南西 10km以上5—20m 傾向北西 F10 ZK10+343北東—南西 5—20m 傾向南東或不明 F11 ZK10+491北東—南西 3—10m 傾向南東或不明 F12 ZK10+985北東—南西 3—10m 傾向南東 F13 K11+739北東—南西 3—10m 傾向南東 F14 K12+151北東—南西 3—10m 傾向南東 F15 K12+706北東—南西 3—10m 傾向南東注：義烏段斷層編號(hào)沿襲浦江段編號(hào)順序。本次所提物理力學(xué)參數(shù)已根據(jù)巖體裂隙發(fā)育程度、構(gòu)造影響程度、水文地質(zhì)條件、巖石RQD值對(duì)測(cè)試指標(biāo)進(jìn)行了適當(dāng)修正。6–1 主要不良地質(zhì)現(xiàn)象設(shè)計(jì)線路經(jīng)過(guò)丘嶺脊峰，丘麓斜地以及波狀丘崗等多種地貌單元，且地質(zhì)結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，但區(qū)域地殼穩(wěn)定性較好，新構(gòu)造運(yùn)動(dòng)不活躍，故地區(qū)崩塌、滑坡、泥石流等地質(zhì)災(zāi)害現(xiàn)象很少且規(guī)模不大，其主要不良地質(zhì)現(xiàn)象是：1．水塘路基的不均勻沉降。測(cè)區(qū)內(nèi)土層較多，不同土層交接處、尤其土巖交接處，其差異沉降處理不當(dāng)容易引起地面開裂等不均勻沉降。6–2 不良工程地質(zhì)問(wèn)題的處理措施1．水塘路基不均勻沉降的處理措施測(cè)區(qū)水塘底部普遍分布有性質(zhì)極差的高壓縮性淤泥質(zhì)土，厚度較小，修筑路堤時(shí)，應(yīng)先排水，清淤，然后回填宕渣并分層壓密處理。尤需要指出的是，對(duì)高邊坡和欠穩(wěn)定邊坡，必須做好周邊排水護(hù)坡工程，并嚴(yán)禁坡腳卸載。除此之外，無(wú)其他特殊土、巖溶等處理難度更大的地層出露，故地層因素對(duì)路基工程亦為利多弊少。8–1 橋梁工程地質(zhì)條件評(píng)價(jià)根據(jù)設(shè)計(jì)要求，本次勘察布置橋位鉆孔5個(gè)，分別在杭金衢高速公路兩側(cè)各2個(gè)和K12+757位置1個(gè)。建議橋梁基礎(chǔ)采用淺埋擴(kuò)大基礎(chǔ)，以第⑨2層、第⑩2層弱風(fēng)化基巖為持力層。167。h)Ra式中：[P]—單軸向受壓容許承載力［KN］ Ra—天然濕度的巖石單軸極限抗壓強(qiáng)度(KPa)，根據(jù)各鉆孔數(shù)據(jù) h—樁嵌入基巖的深度(m)，不包括強(qiáng)風(fēng)化層 U—樁嵌入基巖部分橫載面周長(zhǎng)(m)，按設(shè)計(jì)直徑采用 A—樁底橫載面面積(m2)，按設(shè)計(jì)直徑采用 CC2—根據(jù)清孔情況，巖石破碎程度等因素而定的系數(shù)，建議在清底干凈的情況下。值得指出，由于本區(qū)地形地質(zhì)條件較為復(fù)雜，本次勘察工作量有限而地表出露不全，因此對(duì)巖體結(jié)構(gòu)面的觀察難以周全。10–1 隧道圍巖分類標(biāo)準(zhǔn)本線路隧道穿越圍巖主要為凝灰?guī)r、粉砂巖、礫巖，圍巖級(jí)別主要依據(jù)地表工程地質(zhì)調(diào)繪、鉆探及物探測(cè)試等多種成果資料結(jié)合綜合評(píng)定。第三類：宏觀地質(zhì)環(huán)境，指隧道穿越地質(zhì)體的成因、巖類、地質(zhì)構(gòu)造發(fā)育程度與區(qū)域大構(gòu)造的關(guān)系等。隧道位于丘嶺脊峰區(qū)。出洞口地表地形為斜坡地貌，洞口坡度約20176。1．地層巖性第⑤層 殘坡積土：灰紫、紫紅色，稍濕，松散、漸至中密，成份以亞粘土、砂土、礫巖碎塊石為主。礫有次圓狀、棱角狀無(wú)序排列，成份以火山巖碎屑為主，少量顆粒礦物具綠泥石化或泥化。巖石裸露后風(fēng)化較慢，但泥質(zhì)膠結(jié)為主的巖石風(fēng)化快，先期以沿節(jié)理面開裂為特征?！?0176。礫以次圓狀為主，個(gè)別棱角狀，成份以火山巖碎屑為主，顆粒排列及大小無(wú)序，礫徑以2～30mm為主，部分礫徑達(dá)100mm以上，個(gè)別礫與礫膠結(jié)處留有13mm的空隙。第⑦3層 微風(fēng)化礫巖：紫灰、紫紅色，礫狀、砂狀、粉砂狀互層結(jié)構(gòu)，以礫狀為主，中厚——厚層狀構(gòu)造，鈣泥質(zhì)膠結(jié)，局部硅化。、80176。局部礫受后期構(gòu)造運(yùn)動(dòng)影響其礦物具片理狀，或礫被節(jié)理切割。受江山～紹興深大斷裂的影響，山體小斷裂較發(fā)育。故該段破碎，可能存在較大裂隙或斷裂帶?！?8176。∠79176。，該段巖芯為泥質(zhì)粉砂巖、粉砂質(zhì)泥巖，巖質(zhì)軟，膠結(jié)弱，巖芯指甲可刻動(dòng)、剝落。洞口附近斜坡表面有直徑數(shù)米的礫巖滾石。初步判定為Ⅴ級(jí)圍巖。）汛期水量增大，對(duì)圍巖有浸潤(rùn)和軟化作用，對(duì)其穩(wěn)定性有負(fù)面影響。、3545176。巖芯敲擊聲脆，裸露后風(fēng)化較慢，但泥質(zhì)膠結(jié)部分風(fēng)化開裂快。屬較破碎較完整巖。紫灰、紫紅色，礫狀、砂狀、粉砂狀互層結(jié)構(gòu)，以礫狀為主，中厚厚層狀構(gòu)造，鈣（泥）質(zhì)膠結(jié)，局部硅化。、3545176。礫巖、砂巖互層處完整接觸，膠結(jié)好。與隧道洞身大角度相交的FF8斷層推測(cè)位于ZK8+987 、ZK9+797位置，斷層附近巖層可能破碎——較破碎?！?4176。地下水為基巖裂隙水，汛期對(duì)圍巖強(qiáng)度有一定負(fù)面影響。巖石物理力學(xué)指標(biāo)：飽和容重γsat=；比重GS=；吸水率Wn=%；干極限單軸抗壓強(qiáng)度Rh=；飽和極限單軸抗壓強(qiáng)度Rc= ；軟化系數(shù)K=；內(nèi)聚力C=；內(nèi)摩擦角φ=；彈性模量Ed=；泊松比μ=，Vp=2640～2750m/s?！?0176。五、隧道不良地質(zhì)隧道內(nèi)主要不良地質(zhì)現(xiàn)象有坍塌和崩落等坍塌：主要分布于隧道進(jìn)出洞口處覆蓋層，上部殘坡積層及強(qiáng)風(fēng)化基巖，結(jié)構(gòu)松散，施工時(shí)受震后易產(chǎn)生坍塌。進(jìn)洞口地表地形為斜坡地貌，上陡下緩?；鶐r地下水水量貧乏，水文條件簡(jiǎn)單。該土層覆蓋的斜坡表面有直徑數(shù)米的礫巖滾石。第⑦2層 弱風(fēng)化礫巖：紫灰、紫紅色，礫狀、粉砂狀結(jié)構(gòu)，塊狀、中厚層狀構(gòu)造，鈣泥質(zhì)膠結(jié)，局部硅化。、40176。局部節(jié)理的次生羽狀節(jié)理發(fā)育。屬較破碎較完整巖。節(jié)理發(fā)育頻數(shù)02條/米，節(jié)理面閉合或充填方解石細(xì)脈，局部間歇充填泥質(zhì)，裂面平直較光滑，節(jié)理傾角主要有二組：45176。礫以次圓狀為主，個(gè)別棱角狀，成份以火山巖碎屑為主，顆粒排列及大小無(wú)序，礫徑以2～30mm為主，少量30～70mm，部分礫徑達(dá)100mm以上，—。 2．地質(zhì)構(gòu)造朝川組與方巖組的接觸帶位于進(jìn)洞口前位置，局部可能位于進(jìn)洞口位置。兩側(cè)地層節(jié)理十分發(fā)育，小型擠壓、牽引褶曲亦常見(jiàn)。上覆第⑤層殘坡積土，成份以亞粘土、砂土、礫巖碎塊石為主，灰紫、紫紅色，稍濕，松散、漸呈中密。強(qiáng)風(fēng)化巖石風(fēng)化強(qiáng)烈，節(jié)理裂隙發(fā)育，紫紅色，礫狀、粉砂狀結(jié)構(gòu)，鈣泥質(zhì)膠結(jié)，局部硅化。(2) 近進(jìn)洞口段 (YK8+384——YK8+396)隧道圍巖為第⑦1層強(qiáng)風(fēng)化礫巖和第⑦2層弱風(fēng)化礫巖。、45176。巖芯敲擊聲脆，裸露后風(fēng)化較慢，但泥質(zhì)膠結(jié)部分風(fēng)化開裂快。初步判定為Ⅴ級(jí)圍巖。洞身段圍巖基本上屬較完整巖，但該層有含礫粉細(xì)砂巖互層狀產(chǎn)出，據(jù)Z18號(hào)鉆孔揭露，埋深分別有：、巖芯指甲可剝落，屬軟弱夾層。紫灰、紫紅色，礫狀、砂狀、粉砂狀互層結(jié)構(gòu)，以礫狀為主，中厚厚層狀構(gòu)造，鈣（泥）質(zhì)膠結(jié)，局部硅化。、80176。巖芯采取率為85100%，RQD值為6197%，屬較完