【正文】 00～1500kPa（該段各工點(diǎn)σ0值參照柱狀圖或工點(diǎn)剖面圖）。礦物成份以長石、石英為主，含極少量黃鐵礦等金屬晶粒。巖石堅(jiān)硬，敲擊聲脆，不易風(fēng)化。推薦地基土容許承載力值白水塢隧道段為［σ0］為5000kPa；K12+706至終點(diǎn)段未揭露。第⑩1層：強(qiáng)風(fēng)化凝灰質(zhì)砂巖灰褐、灰黑色，粉砂狀、砂狀、礫狀結(jié)構(gòu)，凝灰質(zhì)夾泥鈣質(zhì)膠結(jié)，巖石風(fēng)化強(qiáng)烈，節(jié)理裂隙發(fā)育，巖芯呈礫狀、碎塊狀、少量短柱狀。第⑩2層：弱風(fēng)化凝灰質(zhì)砂巖灰褐、灰黑色，粉砂狀、砂狀、礫狀結(jié)構(gòu)，中厚層狀構(gòu)造，凝灰質(zhì)夾泥鈣質(zhì)膠結(jié)，局部硅化。巖石堅(jiān)硬，敲擊聲脆，巖石裸露后風(fēng)化較慢。～，～。第11層 侏羅系上統(tǒng)大爽組一段(J3d1)：分布于ZK10+492——K11+739段。巖芯風(fēng)化強(qiáng)烈，呈泥狀、片狀、碎塊狀，手掰易碎。第112層：弱風(fēng)化泥（鈣）質(zhì)粉砂巖、砂巖紫褐、紫紅、灰綠、灰黃、青灰色，色較雜，互層狀產(chǎn)出，粉砂狀結(jié)構(gòu)，中厚層狀構(gòu)造，局部夾薄層狀，泥（鈣）質(zhì)膠結(jié)，局部硅化。節(jié)理面傾角主要有45176。和60176。二組。巖芯采取率為72100%，RQD值為42100%，屬較破碎～較完整巖。第12層 侏羅系上統(tǒng)勞村組二段(J3l2)：分布于白水塢隧道ZK10+315——ZK10+344段，少量分布。分為第121層強(qiáng)風(fēng)化巖和第122層弱風(fēng)化巖。節(jié)理?xiàng)l數(shù)3—4條/m2，節(jié)理面平直，微張或閉合。根據(jù)工程經(jīng)驗(yàn)，推薦強(qiáng)風(fēng)化巖層地基土容許承載力值［σ0］為300kPa，弱風(fēng)化巖層地基土容許承載力值［σ0］為1500kPa。5–2 線路區(qū)斷裂構(gòu)造發(fā)育特征 沿線斷裂構(gòu)造主要由九條北東—南西向的斷裂帶構(gòu)成，局部范圍可見強(qiáng)烈的褶曲、牽引等次級(jí)構(gòu)造形跡。 九條北東—南西向斷層均與擬建道路大角度或較大角度斜交，對(duì)道路路基工程影響不大，對(duì)斷層經(jīng)過的邊坡、隧道工程有一定影響。167。對(duì)弱—微風(fēng)化基巖作單軸天然、飽和抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)，試驗(yàn)結(jié)果見單孔柱狀圖及綜合成果表。二、 地基土容許承載力[σ0]的確定根據(jù)土工試驗(yàn)指標(biāo)、巖石測(cè)試指標(biāo)、原位測(cè)試實(shí)測(cè)錘擊數(shù)，結(jié)合地基土層的巖性特征、埋藏條件，查《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》等有關(guān)規(guī)范，并參照當(dāng)?shù)毓こ探?jīng)驗(yàn)，綜合確定各巖土層的容許承載力[σ0]。第六章 不良地質(zhì)現(xiàn)象評(píng)價(jià) 167。測(cè)區(qū)地表溪流、溝渠和水塘，～，～。2．不同路基持力層之間的差異沉降。3．節(jié)理、裂隙，巖層的不利組合對(duì)邊坡（路塹區(qū)）的穩(wěn)定性影響。167。 2．不同巖土層交接處的差異沉降，當(dāng)不能滿足路基要求時(shí)，可采取設(shè)置沉降縫等措施。對(duì)路塹區(qū)域的高陡邊坡，應(yīng)密切關(guān)注外傾軟弱結(jié)構(gòu)面，根據(jù)具體情況采取切實(shí)可靠的處理措施，必要時(shí)可擬錨固、擋墻等工程防護(hù)。第七章 路基工程地質(zhì)評(píng)價(jià)地形地貌測(cè)區(qū)內(nèi)自北而南階狀下降，與丘陵相關(guān)的次級(jí)地貌形態(tài)復(fù)雜多樣，地表形態(tài)正負(fù)相間等，致使路基挖填方規(guī)模不等，對(duì)工程造價(jià)和施工難度有一定影響。 地層地基土上部廣泛分布種植土，填筑土，塘底淤泥等應(yīng)進(jìn)行換填處理，其下部為圓礫土、礫砂、含礫亞粘土、強(qiáng)風(fēng)化巖等，均可作為路基持力層，路基設(shè)計(jì)參數(shù)詳見附表3。施工建議填筑路堤時(shí)，建議先清除表部種植土，遇河塘等不良地質(zhì)地段，應(yīng)先排水、清淤，然后用宕渣回填壓密處理。第八章 橋梁工程地質(zhì)條件評(píng)價(jià)167。各鉆孔場(chǎng)地地層及工程地質(zhì)條件如下表： 部分橋位鉆孔地層及工程地質(zhì)條件分列表 表5鉆孔編號(hào) 鉆孔 里程 地層分布巖石天然單軸抗壓強(qiáng)度 (MPa)地基土容許承載力值［σ0］ (kPa)工程力學(xué)性質(zhì) 地層名稱 層頂 埋深 (m)Z30Z31Z32Z33K11+836K11+857K11+931K11+984（高速公路立交）①1填筑土 / /差①2種植土 / /差③1含礫亞粘土 / 150一般③3圓（角）礫 / 200一般⑩1強(qiáng)風(fēng)化凝灰質(zhì)砂巖 / 300一般⑩2弱風(fēng)化凝灰質(zhì)砂巖 2000好Z36K12+757（陳宅村南小橋）①1填筑土 / /差③3圓(角)礫 / 200一般⑨1強(qiáng)風(fēng)化凝灰?guī)r / 300一般⑨2弱風(fēng)化凝灰?guī)r 1000良好 場(chǎng)地工程地質(zhì)條件：各鉆孔除第①第①2層力學(xué)性質(zhì)差外，其它土層力學(xué)性質(zhì)較好，具一定力學(xué)強(qiáng)度，但局部厚度較薄，在滿足抗沖刷條件下可酌情選作淺基礎(chǔ)持力層。K12+757陳宅村南小橋位置，其第⑨2層弱風(fēng)化凝灰?guī)r巖體較破碎，局部破碎，適宜作為橋梁淺埋擴(kuò)大基礎(chǔ)的持力層。河岸臨水一側(cè)應(yīng)采用漿砌塊石護(hù)坡。挖孔樁時(shí)上部土層易引起塌孔，施工時(shí)應(yīng)引起注意。8–2 單樁承載力估算支承在基巖上或嵌入基巖內(nèi)的單樁軸向承載力容許值，橋梁單樁承載力估算根據(jù)各斷面圖、柱狀圖所推薦的承載力設(shè)計(jì)參數(shù)，按《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTJ024—85)中公式計(jì)算：［P］= (C1U，嵌巖深度按≥1倍樁徑計(jì)算，模擬計(jì)算結(jié)果列表如下： 單樁軸向受壓容許承載力估算表 表6 項(xiàng) 目工 點(diǎn)孔號(hào)持力層樁直徑(m)嵌巖深度h(m)天然抗壓強(qiáng)度Ra(Mpa) C1/C2軸向受壓容許承載力[P](KPa)樁型高速公路立交橋Z30Z31Z32Z33⑩2 38000鉆(挖)孔灌注樁注：表中CC2取值前提是清底干凈； 表中[P]取值未考慮樁身（材料）強(qiáng)度的影響。根據(jù)線路起止方向和左右道，連同隧道洞口段開挖邊坡，依次列表說明，表名《浦（江）——義（烏）公路義烏段工程沿線邊坡工程評(píng)價(jià)分列表》（表7）。建議對(duì)高邊坡區(qū)段應(yīng)在詳勘階段和施工階段加強(qiáng)勘察、評(píng)價(jià)以針對(duì)性的采取防護(hù)措施。167。根據(jù)現(xiàn)行《公路隧道勘測(cè)規(guī)程》（JTJ063—85）、《公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG D70—2004）及《公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范（JTJ064—98）》的公路隧道圍巖分級(jí)方案，并綜合考慮隧道圍巖工程地質(zhì)條件諸要素，各類的評(píng)價(jià)依據(jù)指標(biāo)如下。第二類：①地下水活動(dòng)程度、危害程度；②圍巖開挖的穩(wěn)定程度。以此判定的圍巖類別，硬質(zhì)巖分類具體見下表，軟質(zhì)巖相應(yīng)降低類別等級(jí)。10–2 隧道工程地質(zhì)條件及穩(wěn)定性1021嶺口隧道左洞一、概況嶺口隧道左洞為單洞單向行車隧道，設(shè)計(jì)隧道里程起于ZK8+382——ZK10+040，長1658米。進(jìn)洞口地表地形為斜坡地貌，上陡下緩。山體受風(fēng)化剝蝕較重，喬木、灌木植被發(fā)育。上陡下緩，洞前為山谷種植地，山體基巖裸露。二、工程地質(zhì)特征及評(píng)價(jià)根據(jù)實(shí)地地質(zhì)調(diào)繪，分析評(píng)價(jià)如下。多呈中密密實(shí)，稍濕，成份為砂礫、礫巖碎、塊石，夾少量灰綠、灰白色粘性土團(tuán)塊。第⑦1層 強(qiáng)風(fēng)化礫巖：紫紅色，礫狀、粉砂狀結(jié)構(gòu)，鈣泥質(zhì)膠結(jié)，局部硅化。巖芯風(fēng)化強(qiáng)烈，節(jié)理裂隙發(fā)育。巖層中局部夾泥質(zhì)粉砂巖、粉砂質(zhì)泥巖夾層，或互層狀產(chǎn)出。節(jié)理發(fā)育頻數(shù)25條/米，節(jié)理面閉合或充填方解石細(xì)脈及泥質(zhì)，裂面平直較光滑粗糙，節(jié)理傾角主要有三組：25176。、50176。、80176。局部節(jié)理的次生羽狀節(jié)理發(fā)育。局部礫受后期構(gòu)造運(yùn)動(dòng)影響其礦物具片理狀，或礫被節(jié)理切割。屬較破碎較完整巖。巖層中局部夾泥質(zhì)粉砂巖、粉砂質(zhì)泥巖夾層，或互層狀產(chǎn)出。節(jié)理發(fā)育頻數(shù)03條/米，節(jié)理面閉合或充填方解石細(xì)脈，局部間歇充填泥質(zhì)，裂面平直較光滑，節(jié)理傾角主要有二組：45176。90176。礫以次圓狀為主，個(gè)別棱角狀，成份以火山巖碎屑為主，顆粒排列及大小無序，礫徑以2～30mm為主，部分礫徑達(dá)100mm以上，—。巖芯敲擊聲脆、質(zhì)硬。 2．地質(zhì)構(gòu)造朝川組與方巖組的接觸帶位于進(jìn)洞口前位置，局部可能位于進(jìn)洞口位置。隧道洞身段ZK8+98ZK9+797位置大角度穿越FF8斷層，斷層北東—南西走向，延伸長度數(shù)十公里，隧道圍巖受區(qū)域構(gòu)造影響較大。下鉆時(shí)，后經(jīng)擴(kuò)孔、下套管處理。進(jìn)洞口往東35米露頭揭示：露頭面積（）m2，巖層產(chǎn)狀210176。中—厚層狀，節(jié)理210176。3條，75176。2條，182176。2條，260176。1條。三、隧道圍巖物理力學(xué)性質(zhì)指標(biāo)隧道圍巖物理力學(xué)性質(zhì)指標(biāo)建議值見下表： 嶺口隧道左洞巖石物理力學(xué)性質(zhì)指標(biāo)值 表9鉆孔號(hào)飽和容重比重吸水率 極限單軸 抗壓強(qiáng)度軟化系數(shù) 抗剪強(qiáng)度 變形試驗(yàn)巖塊縱波速度巖體縱波速度 波 速 比干燥飽和內(nèi)聚力內(nèi)摩擦角彈性模量泊松比γsatkN/m3GsWn%RMPaRcMPa KCMPaφ度EdGPaμυprm/sυpmm/sKVZ19Z213235四、隧道圍巖分段及穩(wěn)定性評(píng)價(jià)(一)隧道圍巖分段及穩(wěn)定性評(píng)價(jià)(1) 進(jìn)洞口段(ZK8+382——ZK8+394)緩坡地形，坡度10～20176。—，穩(wěn)定性差。隧道圍巖為第⑦1層至第⑦2層的強(qiáng)風(fēng)化、弱風(fēng)化礫巖、粉砂巖為主。礫有次圓狀、棱角狀無序排列，成份以火山巖碎屑為主，少量顆粒礦物具綠泥石化或泥化。地下水為基巖裂隙水，（據(jù)Z19號(hào)鉆孔鉆進(jìn)時(shí)，且停水停鉆后孔口溢水可達(dá)10余分鐘。故該段破碎，可能存在較大裂隙。(2) 近進(jìn)洞口段 (ZK8+394——ZK8+411)隧道圍巖為第⑦2層弱風(fēng)化礫巖，紫紅色，礫狀、粉砂狀結(jié)構(gòu)，塊狀、中厚層狀構(gòu)造，鈣泥質(zhì)膠結(jié)，局部硅化。節(jié)理發(fā)育頻數(shù)24條/米，節(jié)理面平直、光滑較粗糙，閉合或充填方解石細(xì)脈，局部間歇充填泥質(zhì)，節(jié)理面傾角有1520176。、7080176。受后期構(gòu)造運(yùn)動(dòng)影響，局部節(jié)理的次生羽狀節(jié)理發(fā)育。巖石物理力學(xué)指標(biāo)：飽和容重γsat=；比重GS=；吸水率Wn=%；干極限單軸抗壓強(qiáng)度Rh=；飽和極限單軸抗壓強(qiáng)度Rc= ；軟化系數(shù)K=；內(nèi)聚力C=；內(nèi)摩擦角φ=；彈性模量Ed=；泊松比μ=，Vp=2640～2750m/s。巖芯采取率為7590%，RQD值為3370%。圍巖質(zhì)量一般，初步判定為Ⅳ級(jí)圍巖。 (3) 洞身段 (ZK8+411——ZK10+029)隧道圍巖為第⑦2層的弱風(fēng)化礫巖和第⑦3層的微風(fēng)化礫巖。礫次圓狀～次棱角狀，成份以火山巖碎屑為主，顆粒排列及大小無序，礫徑5～30mm為主，個(gè)別礫徑達(dá)50mm以上，夾粒徑1～2mm砂巖互層。節(jié)理面傾角有1520176。、7080176?！?0176。巖芯敲擊聲脆，質(zhì)較硬，風(fēng)化較慢。巖石物理力學(xué)指標(biāo)：飽和容重γsat=；比重GS=；吸水率Wn=%；干極限單軸抗壓強(qiáng)度Rh=；飽和極限單軸抗壓強(qiáng)度Rc= ；軟化系數(shù)K=；內(nèi)聚力C=；內(nèi)摩擦角φ=；彈性模量Ed=；泊松比μ=，Vp=2640～2750m/s。根據(jù)洞身地表調(diào)查，斷層穿越位置及附近的礫巖碎石、滾石堆積較多，許多大塊石沿近乎垂直的裂隙面滑塌，斷層兩側(cè)巖層產(chǎn)狀變化明顯，ZK8+411——ZK8+987段巖層產(chǎn)狀210176。ZK8+987——ZK9+797段巖層產(chǎn)狀335176。ZK9+797——ZK10+029段巖層產(chǎn)狀325176。洞身段圍巖基本上屬較完整——完整巖，局部如斷層附近以較破碎——破碎為主，初步判定為Ⅲ級(jí)圍巖（斷層附近降低1—2個(gè)級(jí)別）。 (4) 出洞口段(ZK10+029——ZK10+040)較緩地形，坡度1620176。隧道圍巖為第⑦2層弱風(fēng)化礫巖和第⑦3層微風(fēng)化礫巖。據(jù)出洞口天然露頭揭露，巖層產(chǎn)狀325176。35176。節(jié)理一組，節(jié)理面平直，閉合或泥鈣質(zhì)膠結(jié)致密，延伸長度10米以上，出露間距＞5米。地下水為基巖裂隙水，汛期對(duì)圍巖穩(wěn)定性有負(fù)面影響。崩落：分布于節(jié)理密集帶、斷層破碎帶，圍巖質(zhì)硬性脆，除了可見的節(jié)理裂隙外，還存在較多隱性節(jié)理，施工受震后即顯露出來，其不利組合極易產(chǎn)生頂部崩落現(xiàn)象。隧道位于丘嶺脊峰區(qū)。洞口前為緩坡種植地，并向北遞降至區(qū)段局部侵蝕基面——沿脊峰北坡腳之小溪溝。出洞口地表地形為寬約30米的山谷凹地谷口，較為平緩，谷底發(fā)育一小溪，常年流水不斷，水量主要受大氣降水和山谷上游水庫補(bǔ)給。二、工程地質(zhì)特征及評(píng)價(jià)根據(jù)實(shí)地地質(zhì)調(diào)繪，分析評(píng)價(jià)如下。多呈中密密實(shí)，稍濕，成份為砂礫、礫巖碎、塊石，夾少量灰綠、灰白色粘性土團(tuán)塊。第⑦1層 強(qiáng)風(fēng)化礫巖：紫紅色，礫狀、粉砂狀結(jié)構(gòu)，鈣泥質(zhì)膠結(jié)，局部硅化。巖芯風(fēng)化強(qiáng)烈，節(jié)理裂隙發(fā)育。巖層中局部夾泥質(zhì)粉砂巖、粉砂質(zhì)泥巖夾層，或互層狀產(chǎn)出。節(jié)理發(fā)育頻數(shù)24條/米，節(jié)理面閉合或充填方解石細(xì)脈及泥質(zhì)，裂面平直較光滑粗糙，節(jié)理傾角主要有三組：30176?！?0176?！?0176。礫以次圓狀為主，個(gè)別棱角狀，成份以火山巖碎屑為主，顆粒排列及大小無序，礫徑以2～40mm為主，部分礫徑達(dá)100mm以上，個(gè)別礫與礫膠結(jié)處留有13mm的空隙。巖芯敲擊聲稍脆脆。第⑦3層 微風(fēng)化礫巖：紫灰、紫紅色，礫狀、砂狀、粉砂狀互層結(jié)構(gòu)，以礫狀為主，中厚——厚層狀構(gòu)造，鈣泥質(zhì)膠結(jié)，局部硅化。巖石裸露后風(fēng)化較慢，但泥質(zhì)膠結(jié)為主的巖石風(fēng)化快。、80176。局部節(jié)理的次生羽狀節(jié)理發(fā)育。局部礫受后期構(gòu)造運(yùn)動(dòng)影響其礦物具片理狀，或礫被節(jié)理切割。屬較完整——完整巖。受江山～紹興深大斷裂的影響，山體小斷裂較發(fā)育，進(jìn)洞口西偏約100米露頭可見一小斷裂，走向北北西——南南東，～，上盤巖層產(chǎn)狀215176。斷面局部傾向北西，“S”狀延于地面以下。隧道洞身段YK9+01YK9+821位置大角度穿越FF8斷層，斷層北東—南西走向，延伸長度數(shù)十公里，隧道圍巖受區(qū)域構(gòu)造影響較大。三、隧道圍巖物理