05級道路與橋梁專業(yè)畢業(yè)設計橋梁方案比選-wenkub
2022-09-03 05:05:31 本頁面
【正文】 圖4 T梁橋支點處橫截面圖 單位：cm％的單向橫坡。第三步：合攏中跨。四、 施工方案掛藍懸臂澆注的施工方法，為保證施工過程中結構的穩(wěn)定可靠，采用0號塊梁段與橋墩臨時固結。其它橋墩均為空心墩?？v向上，梁底按二次拋物線變化，腹板在距支點四分之一跨度處以4m階段直線變化。腹板在支點處的最大厚度約為30~60cm . 上部結構（1）孔徑布置 此跨設置為預應力混凝土連續(xù)梁橋，跨徑組合為35m+360m+35m，%，總長250m。則在橋臺上要設置拉力支座。在對本橋的設計中，該橋的主要功能是跨越外環(huán)線，增加道路通行能力，此外該橋還將跨越外環(huán)河以及大沽排污河，針對其主要功能以及橋梁的實用性，將主要對跨越外環(huán)線進行方案斟酌，選定三種橋式分別是：l 預應力混凝土連續(xù)梁橋l 預應力混凝土剛構橋l 斜拉橋 各種設計橋式特點方案1 預應力混凝土連續(xù)梁橋一、 橋型優(yōu)勢：在40～200m的跨徑范圍內(nèi)，與其它結構體系比較，常成為最佳的橋型方案；預應力砼充分發(fā)揮了高強材料的特性，具有可靠強度、剛度以及抗裂性能；結構在車輛運營中噪音小，維修工作量??；其施工方法已達到相當先進的水平，工期短效益明顯；伸縮縫少，行車舒適，滿足高速行車的要求；再用滑動支座時，連續(xù)長度可增大；溫度、砼收縮徐變產(chǎn)生的附加內(nèi)力較小，且全橋有較好的抗震性能；連續(xù)梁內(nèi)力的分布較合理，其剛度搭，對活載產(chǎn)生的動力影響較小；混凝土收縮徐變引起的變形也是最小的，連續(xù)梁超載時有可能發(fā)生內(nèi)力重分布，提高梁部結構的承載力；此外除動墩外，連續(xù)梁的橋墩及基礎尺寸都可以做得小些。按橋梁的設計原則、造價低、材料省、勞動力少和橋型美觀的應是優(yōu)秀方案。其目的在于為每個橋式提供全面的技術經(jīng)濟指標，以便相互比較，科學的從中選定最佳方案。在方案比較中主要任務：一是擬定橋梁圖式，二是編制方案，三是技術經(jīng)濟比較和最優(yōu)方案的選定。第二章 橋式方案比選隨著橋梁理論的不斷成熟，在橋梁設計中要求橋的適用性強、舒適安全、建橋費用經(jīng)濟、科技含量高。編制設計方案,通常是從橋梁分孔和擬定橋粱圖式開始。在編制方案中要擬定結構主要尺寸，并計算主要工程量。但當技術因素或是使用性質(zhì)候特殊要求時就另當別論，注重考慮設計的側重點。二、 有關資料查閱有關連續(xù)梁的資料，～，較其它兩種橋式比值要大，支點梁高與跨中梁高比值要小。底板厚度約為梁高1/10~1/12。（2）順橋尺寸 ，為主跨的1/17，梁底按二次拋物線變化。頂部承托采用1：2的比例，高度分別為15cm30cm；底部采用1：1的比例,高度分別為15cm15cm?；A工程采用樁基型式，樁基施工雖采用較復雜的機具，但可節(jié)約
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