【正文】 設(shè)計中采用大半徑曲線相連或曲線間通過緩和曲線構(gòu)成 S 型曲線。 新鄉(xiāng)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計（論文） 第 6 頁共 51 頁 表 5－ 1 圓曲線半徑 (m) 技術(shù)指標(biāo) 山嶺重丘二級公路 一般最小半徑 200 極限最小半徑 125 不設(shè)超高 最小半徑 路拱 %? 1500 路拱 %? 1900 圓曲線的最大半徑 選用圓曲線半徑時，在地形條件 允許的條件下，應(yīng)盡量采用大半徑曲線，使行車舒適，但半徑過大，對施工和測設(shè)不利，所以圓曲線半徑不可大于 10000 米。平曲線內(nèi)圓曲線的長度一般不應(yīng)短于車輛在 3s 內(nèi)的行駛距離。 (4) 符合視覺要求 。 行車視距可分為：停車視距、會車視距、超車視距。 圖 21 平曲線幾何元素圖 32/ 2 / 2 4 0ssq L L R?? (22) 2 4 3/ 24 / 26 88ssp L R L R?? (23) 0 /sLR? ? (24) 0( 2 ) / 180 2 sL R L? ? ?? ? ? (25) ( ) ta n( / 2)T R p q?? ? ? (26) ( ) se c ( / 2)E R p R?? ? ? (27) 2J T L?? (28) 式中： T— 切線長， m； L— 曲線長， m； E— 外距， m； J— 校正數(shù)或稱超距， m； R— 圓曲線半徑， m； α— 轉(zhuǎn)角，176。 . 縱坡設(shè)計 縱坡設(shè)計的 一般要求 ①縱坡設(shè)計必須滿足《標(biāo)準(zhǔn)》的有關(guān)規(guī)定，一般不輕易使用極限值 ②縱坡應(yīng)力求平緩，避免連續(xù)陡坡，過長陡坡和反坡 ③縱斷面線形應(yīng)連續(xù)，平順，均衡，并重視平縱面線形的組合 從行車安全，舒適和視覺良好的要求來看，要求縱斷面線形注意有以下幾點： 在短距離內(nèi)應(yīng)避免線形起伏，易使縱斷面線形發(fā)生中斷，視覺不良； 避免“凹陷”路段，若線形發(fā)生凹陷出現(xiàn)隱蔽路段，使駕駛員視覺不適，產(chǎn)生莫測感，影響行車速度和安全； 在較大的連續(xù)上坡路段，宜將最陡的縱坡放在底部，接近頂部的縱坡宜放緩些； 縱坡變化小的，宜采用較大 的豎曲線半徑； 縱斷面線形設(shè)計應(yīng)注意與平面線形的關(guān)系，汽車專用公路應(yīng)設(shè)計平、縱面配合良好協(xié)調(diào)的立體線形； 縱坡設(shè)計應(yīng)結(jié)合沿線自然條件綜合考慮，為利于路面和邊溝排水，一般情況下最小縱坡以不小于 %為宜，在受洪水影響的沿河路線及平原區(qū)低速路段應(yīng)保證路線的最低標(biāo)高，以免遭受洪水沖刷，而確保路基的穩(wěn)定； 縱坡設(shè)計應(yīng)爭取填、挖平衡，盡量利用挖方作就近填方，以減少借方和廢方，接生土石方量，降低工程造價； 新鄉(xiāng)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計（論文） 第 12 頁共 51 頁 縱坡設(shè)計時，還應(yīng)結(jié)合我過情況，適當(dāng)照顧當(dāng)?shù)孛耖g運輸工具，農(nóng)業(yè)機械、農(nóng)田水利等方面的要求。試坡的要點，可歸納為“前面照顧，以點定線，反復(fù)比較，以線交點”幾句話。將試坡線與選線時所考慮的坡度進行比較，兩者應(yīng)基本相符。調(diào)整時應(yīng)以少脫離 控制點、少變動填挖為原則，以便調(diào)整后的縱坡與試定縱坡基本相符。所謂定坡就是把坡度值、變坡點位置（樁號）和高程確定下來。 ⑦計算設(shè)計標(biāo)高 根據(jù)已定的縱坡和變坡點的設(shè)計標(biāo)高，則可以計算出未設(shè)豎曲線以前各樁號的設(shè)計標(biāo)高。只有當(dāng)?shù)匦蜗拗苹蚱渌厥饫щy不得已時才允許采用極限最小半徑。反向豎曲線間設(shè)置一段直坡段，直坡段長度一般不小于計算行車速度行駛 3s 的行程長度。 變坡點：相鄰兩條坡度線的交點。 豎曲線諸要素計算公式 A B xixky 1221 ?? 新鄉(xiāng)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計（論文） 第 15 頁共 51 頁 豎曲線長度 L 或豎曲線半徑 R： L = Xa Xb 豎曲線切線長 T： 因為 T = T1 = T2，則 豎曲線外距 E： 豎曲線上任一點豎距 h： 豎曲線外距 E： ? 上半支曲線 x = T1 時 ： ? 下半支曲線 x = T2 時 ： ? 由于外距是邊坡點處的豎距，則 E1 = E2 = E， 故 T1 = T2 = T 豎曲線計算 （ 1）、根據(jù)設(shè)計得知： %%,%, 22121 ?????? iiii ? 擬定 R=30000，則： mRL 1 8 0% 0 0 0 0111 ???? ?豎曲線長度： mLT 90211 ??切線長： ??LRRL ?? ,22 ?RLT ??482 2 ?? TLERTE ??? ，RxxixiRxyyPQh QP 22 2112 ???????RTE 2211?RTE 2222 ?4882 22 ??? TLRERTE ???? 或 新鄉(xiāng)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計（論文） 第 16 頁共 51 頁 mRTE 1211 ??豎曲線變坡點縱距： 樁號： 樁號：高程： 0樁號： 豎曲線內(nèi)樁號的高程計算 已知 k0+400 的高程為 計算公式為： 右半部分： 1222 2 RxiLHH iii ??? 左半部分： 1211 2 RxiLHH iii ??? 其中： —ix 曲線上任意點到曲線起點（左半曲線）或終點（右半曲線）的水平距離。 路拱的確定 為了路面排水順暢和保證行車安全、平穩(wěn)。 路肩的設(shè)置則為硬路肩采用了與路面坡度相同的 %，而土路肩，為了能迅速排出路面上的降水，路拱坡度為 ％。 當(dāng)半徑小于等于 250 米時，要設(shè)加寬。 ⑷護坡道 新鄉(xiāng)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計（論文） 第 21 頁共 51 頁 查（ JTJ001— 97）《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》 P23 得，當(dāng)路肩邊緣與路側(cè)取土坑底的 高差小于或等于 2m 時，取土坑內(nèi)側(cè)坡頂可與路坡腳位相銜接，并采用路堤邊坡坡度，當(dāng)高茶大于 2m時，應(yīng)設(shè)置寬 1m 的護坡道；當(dāng)高差大于 6m 時，應(yīng)設(shè)置寬 2m的護坡道。本設(shè)計路段地處平原微丘區(qū)，故宜采用梯形邊溝，且底寬為 ，深 ，內(nèi)側(cè)邊坡坡度為 1： 1。 ⑷繪橫斷面設(shè)計線，又叫“戴帽子”。 新鄉(xiāng)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計（論文） 第 22 頁共 51 頁 第 4 章 路基設(shè)計 1．路基橫斷面布置 《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（ JTG B01－ 2021），表 ,將路基寬度選定為 10 米， 其中行車道寬度為 2 ，硬路肩寬為 2 ，土路肩為 2 米。 公路用地寬度、 根據(jù)路基不止形式，填土高度及邊坡形式計算路基用地范圍，《規(guī)范》要求的公路用地寬度界限為公路路堤兩側(cè)排水溝外邊緣以外不小于 1m 范圍內(nèi)的土地；在有條件的地段，高速公 路、一級公路不小于 3m，此處設(shè)置為 3m。 細粒土做填料，當(dāng)土的含水量超過最佳含水量兩個百分點以上時，應(yīng)采取晾曬或摻入石灰、固化材料等技術(shù)措施進行處理。 ⑵ 路床處理（（ JTJ013— 95）《公路路基設(shè)計規(guī)范》） ① 路床土質(zhì)應(yīng)均勻、密實、強度高，上路床壓實度達不到要求時，必須采取晾曬，摻石灰等技術(shù)措施。 ③ 填方路基的基底，應(yīng)視不同情況分別予以處理 基底土密實，地面橫坡緩于 1： 5 時，路基可直接填筑在天然地面上，地表有樹根草皮或腐殖土土應(yīng)予以處理深除。 路基土的摻灰劑量，可根據(jù)當(dāng)?shù)厍闆r實驗確定，一般粘質(zhì)土采用石灰或二灰處理，粗粒土可以采用 325 號水泥處理。 ⑵ 路基填土高度 H3m，時，采用漿砌片石襯砌 拱防護，當(dāng) 3≤ H≤ 4m時，設(shè)置單層襯砌拱，當(dāng) 4＜ H≤ 6m 時，設(shè)置雙層襯砌拱，拱內(nèi)鋪設(shè)草坪網(wǎng)布被為保證路面水或坡面水不沖刷護坡道，相應(yīng)于襯砌拱拱柱部分的護坡道也做鋪砌，并設(shè)置 20 號混