【正文】 則（暫行）》《CTCS2級(jí)技術(shù)條件（暫行）》[2]科技運(yùn)〔2008〕34號(hào)《CTCS3級(jí)列控系統(tǒng)總體技術(shù)方案》[3]ERTMS/ETCS FRS ERTMS/ETCS Function Requirements Specification（FRS）ERTMS/ETCS功能需求規(guī)范[4]ERTMS/ETCS FRS ERTMS/ETCS Function Requirements Specification（FRS）ERTMS/ETCS功能需求規(guī)范1 序言 根據(jù)客運(yùn)專線和高速鐵路建設(shè)需求，結(jié)合CTCS2級(jí)列車運(yùn)行控制系統(tǒng)（以下簡(jiǎn)稱CTCS2級(jí)列控系統(tǒng)）的建設(shè)和運(yùn)用經(jīng)驗(yàn)，制定CTCS3級(jí)列車運(yùn)行控制系統(tǒng)（以下簡(jiǎn)稱CTCS3級(jí)列控系統(tǒng)）功能需求規(guī)范（FRS）。 本規(guī)范描述了CTCS3級(jí)列控系統(tǒng)的功能需求。注：為保證安全，在應(yīng)用中可能定義具體條件，以執(zhí)行非強(qiáng)制性(O)的功能。(M) CTCS3級(jí)列控系統(tǒng)應(yīng)能監(jiān)控列車及調(diào)車運(yùn)行。(M) CTCS3級(jí)列控系統(tǒng)應(yīng)具有軌道占用檢查功能。(M) CTCS3級(jí)地面設(shè)備應(yīng)具備設(shè)置臨時(shí)限速，并向車載設(shè)備發(fā)送臨時(shí)限速信息的功能。(M) 應(yīng)在DMI上顯示當(dāng)前的應(yīng)用等級(jí)。否則，車載設(shè)備應(yīng)實(shí)施常用制動(dòng)，并記錄實(shí)施制動(dòng)的原因。(M) 如果自動(dòng)轉(zhuǎn)換后的運(yùn)用狀態(tài)增加司機(jī)的責(zé)任，則無論列車停車還是運(yùn)行，應(yīng)要求司機(jī)確認(rèn)。(M) 配置參數(shù)(O) CTCS3級(jí)車載設(shè)備應(yīng)能從地面設(shè)備接收配置參數(shù)，以適應(yīng)運(yùn)營要求。(M) 默認(rèn)值應(yīng)能保證行車安全，并永久存儲(chǔ)在CTCS3級(jí)車載設(shè)備中。(M) CTCS3級(jí)車載設(shè)備的上電自檢應(yīng)不需要司機(jī)參與。（M） 列車參數(shù)和司機(jī)參數(shù)的輸入 應(yīng)在列車運(yùn)行之前輸入列車參數(shù)。(M) 列車參數(shù)可由管理系統(tǒng)或者列車存儲(chǔ)單元自動(dòng)輸入。(O) 若有可能，可將輸入數(shù)據(jù)與預(yù)存儲(chǔ)數(shù)據(jù)的有效范圍進(jìn)行比較，以檢查出不一致或未確認(rèn)的參數(shù)。(M) 參數(shù)輸入開始時(shí)，應(yīng)向司機(jī)提供存儲(chǔ)的列車參數(shù)以便確認(rèn)。(M) 列車參數(shù)成功輸入后，列車應(yīng)能運(yùn)行。(M) 應(yīng)僅在停車時(shí)，才允許司機(jī)選擇進(jìn)入調(diào)車狀態(tài)。(M) 在待機(jī)狀態(tài)、完全監(jiān)控狀態(tài)、部分監(jiān)控狀態(tài)下，應(yīng)能人工選擇調(diào)車狀態(tài)。(M) 應(yīng)僅在停車時(shí)，才允許退出調(diào)車狀態(tài)。(M) 應(yīng)記錄司機(jī)的確認(rèn)操作。(M) 在部分監(jiān)控狀態(tài)，DMI應(yīng)連續(xù)顯示頂棚速度。(M) 在目視行車狀態(tài)下，RBC發(fā)送完全監(jiān)控狀態(tài)的行車許可前，RBC可要求司機(jī)確認(rèn)本區(qū)段的前方軌道空閑情況。(M) 車載設(shè)備應(yīng)保持完全監(jiān)控狀態(tài)直到車載設(shè)備不再工作、或司機(jī)選擇進(jìn)入調(diào)車/部分監(jiān)控/目視行車等狀態(tài)、或根據(jù)接收到的部分監(jiān)控信息進(jìn)入部分監(jiān)控狀態(tài)。(O) 車載設(shè)備被隔離后，應(yīng)與列車制動(dòng)系統(tǒng)斷開電氣連接。(M) 地面設(shè)備應(yīng)能向車載設(shè)備發(fā)送用于計(jì)算速度曲線的信息。(M) 在DMI上顯示的目標(biāo)距離信息應(yīng)基于最嚴(yán)格的限制速度曲線。 (M) 行車許可的頂棚速度可由配置參數(shù)給定。(M) DMI應(yīng)顯示監(jiān)控速度和目標(biāo)距離。(M) 臨時(shí)限速在調(diào)度中心設(shè)置和取消。(M) 車載設(shè)備應(yīng)根據(jù)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)和列車參數(shù)計(jì)算靜態(tài)速度曲線。(M) 應(yīng)能確定特定的位置/區(qū)域（如隧道）。(M) 開口速度計(jì)算 車載設(shè)備在完全監(jiān)控狀態(tài)下不應(yīng)設(shè)計(jì)開口速度。(M) 速度計(jì)算和顯示 應(yīng)在DMI上顯示列車實(shí)際速度。(M) 當(dāng)采用司機(jī)制動(dòng)優(yōu)先的控車模式時(shí)，DMI應(yīng)向司機(jī)提供聲光報(bào)警，使司機(jī)及時(shí)作出反應(yīng)，從而盡量避免車載設(shè)備的制動(dòng)干預(yù)。(M) 列車（或調(diào)車）運(yùn)行時(shí)，若速度超過所允許的頂棚速度一定容限，車載設(shè)備應(yīng)實(shí)施制動(dòng)直到實(shí)際速度低于允許速度，此時(shí)應(yīng)能緩解制動(dòng)。(M) 溜逸和退行防護(hù) 為防止溜逸和意外退行，車載設(shè)備應(yīng)監(jiān)控與所允許方向相關(guān)的列車運(yùn)行方向。(M) 列車停車后，應(yīng)允許司機(jī)緩解緊急制動(dòng)。(M) 車載設(shè)備應(yīng)記錄所有輸入信息、接收信息及顯示給司機(jī)的信息。(M) 記錄數(shù)據(jù)的保存時(shí)間分為兩個(gè)等級(jí)：(M)1) 用于事故調(diào)查的詳細(xì)數(shù)據(jù)至少保存48小時(shí)；2) 用于評(píng)估司機(jī)操作的數(shù)據(jù)至少保存7天。 非本務(wù)端的DMI可向司機(jī)或維護(hù)人員顯示必要的信息。 列車退行(O) 應(yīng)能根據(jù)接收到的地面信息監(jiān)控列車退行的速度和距離。(M) DMI應(yīng)顯示目視行車狀態(tài)。如果司機(jī)未及時(shí)確認(rèn)，車載設(shè)備應(yīng)實(shí)施緊急制動(dòng)。(M) 應(yīng)能命令有條件的緊急停車。(M) 進(jìn)路適合性防護(hù) 應(yīng)能防止列車進(jìn)入不滿足所需條件的線路/進(jìn)路。(M) 列車冒進(jìn)防護(hù) 當(dāng)列車通過禁止信號(hào)時(shí)，應(yīng)觸發(fā)緊急制動(dòng)直到列車停車。(M) 緩解緊急制動(dòng)后，列車應(yīng)能根據(jù)新接收到的行車許可或者調(diào)度命令繼續(xù)運(yùn)行。(M) 列車的地理位置(O) 應(yīng)能在顯示屏上顯示當(dāng)前時(shí)刻列車前端位置（公里標(biāo)）信息。(M) 通過分相區(qū)后，車載設(shè)備應(yīng)發(fā)出解除過分相區(qū)信息。(M) 當(dāng)DMI顯示純文本消息時(shí)，應(yīng)提示司機(jī)注意觀察。(M) DMI應(yīng)使用中文顯示固定文本消息。 與RBC有關(guān)的主要功能 列車完整性(O) CTCS3級(jí)車載設(shè)備應(yīng)能向RBC發(fā)送列車完整性信息，該信息由非CTCS設(shè)備提供。(M) RBC區(qū)域的行車許可 在RBC控制區(qū)域內(nèi)，由RBC控制的所有列車的移動(dòng)應(yīng)經(jīng)RBC授權(quán)（目視行車狀態(tài)除外）。(M) 發(fā)送給RBC的列車參數(shù)