【正文】 即停車。(M) 車次號(hào)應(yīng)由包含字母和數(shù)字的8位字符組成。 無(wú)線列調(diào)頻點(diǎn)切換(O) 地面設(shè)備應(yīng)能向車載設(shè)備發(fā)送無(wú)線列調(diào)頻點(diǎn)切換信息。 應(yīng)根據(jù)規(guī)定的距離和速度監(jiān)控退行。通信超時(shí)后，車載設(shè)備應(yīng)實(shí)施常用制動(dòng)，當(dāng)列車運(yùn)行速度降至CTCS2級(jí)的允許速度后，車載設(shè)備自動(dòng)轉(zhuǎn)為CTCS2級(jí)控車。(M) 如果DMI設(shè)備可用，應(yīng)在DMI上顯示車載設(shè)備故障的相關(guān)信息。(M) 車載設(shè)備應(yīng)無(wú)條件地將接收到的新目標(biāo)點(diǎn)作為行車許可的終點(diǎn)。(M) 固定文本消息 地面設(shè)備應(yīng)能向車載設(shè)備傳送固定文本消息。司機(jī)確認(rèn)后緩解緊急制動(dòng)。(M) 列車每運(yùn)行一定距離（300米）或一定時(shí)間（60秒），司機(jī)應(yīng)確認(rèn)一次，在此期間DMI應(yīng)給出語(yǔ)音提示。(M) 應(yīng)采用標(biāo)準(zhǔn)輸出接口傳輸記錄信息。(M) 當(dāng)采用司機(jī)制動(dòng)優(yōu)先的控車模式時(shí)，在制動(dòng)曲線區(qū)域內(nèi)，應(yīng)至少在車載設(shè)備制動(dòng)干預(yù)前5s向司機(jī)報(bào)警，以盡量避免車載設(shè)備制動(dòng)。(M) 當(dāng)頂棚速度監(jiān)控曲線變?yōu)檩^高限速等級(jí)時(shí)，列車仍應(yīng)滿足較低靜態(tài)速度曲線的要求，直到列車末端也進(jìn)入較高速度等級(jí)區(qū)段。(O) 駛?cè)肟赡苡熊囌加脜^(qū)段的監(jiān)控（引導(dǎo)狀態(tài)） 應(yīng)使用列車參數(shù)和基礎(chǔ)數(shù)據(jù)計(jì)算制動(dòng)曲線，計(jì)算時(shí)考慮目標(biāo)點(diǎn)信息而不是占用軌道的車輛位置信息。(M) 完全監(jiān)控功能應(yīng)監(jiān)控列車的速度和走行距離。(M) 調(diào)車運(yùn)行越過(guò)顯示“調(diào)車危險(xiǎn)”的信號(hào)時(shí)，車載設(shè)備應(yīng)立即實(shí)施緊急制動(dòng)。(M) 當(dāng)前使用的列車參數(shù)應(yīng)存儲(chǔ)在車載設(shè)備中（除轉(zhuǎn)換到調(diào)車狀態(tài)外），直到列車停止運(yùn)用。(M) 自檢應(yīng)檢查CTCS3級(jí)車載設(shè)備中涉及安全和行車的各單元/模塊。(M) 等級(jí)轉(zhuǎn)換后，司機(jī)應(yīng)根據(jù)車載設(shè)備提示，及時(shí)確認(rèn)等級(jí)轉(zhuǎn)換（CTCS2級(jí)轉(zhuǎn)換到CTCS3級(jí)、或CTCS3級(jí)轉(zhuǎn)換到CTCS2級(jí)），車載設(shè)備應(yīng)記錄司機(jī)的操作。3 總體要求 基本功能 CTCS3級(jí)列控系統(tǒng)應(yīng)向司機(jī)提供安全駕駛列車的必要信息。注：為保證安全，在應(yīng)用中可能定義具體條件，以執(zhí)行非強(qiáng)制性(O)的功能。(M) 應(yīng)在DMI上顯示當(dāng)前的應(yīng)用等級(jí)。(M) 默認(rèn)值應(yīng)能保證行車安全，并永久存儲(chǔ)在CTCS3級(jí)車載設(shè)備中。(O) 若有可能，可將輸入數(shù)據(jù)與預(yù)存儲(chǔ)數(shù)據(jù)的有效范圍進(jìn)行比較，以檢查出不一致或未確認(rèn)的參數(shù)。(M) 在待機(jī)狀態(tài)、完全監(jiān)控狀態(tài)、部分監(jiān)控狀態(tài)下，應(yīng)能人工選擇調(diào)車狀態(tài)。(M) 在目視行車狀態(tài)下，RBC發(fā)送完全監(jiān)控狀態(tài)的行車許可前，RBC可要求司機(jī)確認(rèn)本區(qū)段的前方軌道空閑情況。(M) 在DMI上顯示的目標(biāo)距離信息應(yīng)基于最嚴(yán)格的限制速度曲線。(M) 車載設(shè)備應(yīng)根據(jù)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)和列車參數(shù)計(jì)算靜態(tài)速度曲線。(M) 當(dāng)采用司機(jī)制動(dòng)優(yōu)先的控車模式時(shí)，DMI應(yīng)向司機(jī)提供聲光報(bào)警，使司機(jī)及時(shí)作出反應(yīng)，從而盡量避免車載設(shè)備的制動(dòng)干預(yù)。(M) 車載設(shè)備應(yīng)記錄所有輸入信息、接收信息及顯示給司機(jī)的信息。(M) DMI應(yīng)顯示目視行車狀態(tài)。(M) 列車冒進(jìn)防護(hù) 當(dāng)列車通過(guò)禁止信號(hào)時(shí)，應(yīng)觸發(fā)緊急制動(dòng)直到列車停車。(M) 當(dāng)DMI顯示純文本消息時(shí)，應(yīng)提示司機(jī)注意觀察。(M) 發(fā)送給RBC的列車參數(shù) 司機(jī)確認(rèn)列車參數(shù)后或進(jìn)入RBC控制區(qū)域時(shí)，車載設(shè)備應(yīng)能向RBC傳送列車參數(shù)。(M) 當(dāng)列車速度低于CTCS2級(jí)的允許速度，且司機(jī)確認(rèn)后轉(zhuǎn)換到CTCS2級(jí)控車。(M) RBC與車站聯(lián)鎖設(shè)備通信故障 當(dāng)車站聯(lián)鎖設(shè)備與RBC通信發(fā)生故障時(shí)，RBC應(yīng)立即停止與該聯(lián)鎖控制區(qū)內(nèi)的列車之間的通信。 RBC切換 列車應(yīng)能在無(wú)需司機(jī)干預(yù)的情況下自動(dòng)地從一個(gè)RBC區(qū)域進(jìn)入另一個(gè)RBC區(qū)域。 RBC區(qū)域調(diào)車 只有收到來(lái)自RBC的調(diào)車許可才能進(jìn)行調(diào)車作業(yè)。 附加功能 自動(dòng)過(guò)分相控制（受電弓和供電系統(tǒng)控制） 地面設(shè)備應(yīng)向車載設(shè)備發(fā)送過(guò)分相區(qū)信息。(M) 接收到緊急停車命令后，車載設(shè)備應(yīng)實(shí)施緊急制動(dòng)。 應(yīng)禁止重聯(lián)牽引單元車載設(shè)備的列車冒進(jìn)防護(hù)功能。(M) 發(fā)生溜逸或意外退行時(shí)，DMI應(yīng)以聲光方式報(bào)警。(M) 車載設(shè)備應(yīng)能向RBC發(fā)送整個(gè)列車的位置。(O) 軌道占用檢查 CTCS3級(jí)列控系統(tǒng)應(yīng)采用軌道電路實(shí)現(xiàn)軌道占用檢查功能。(M) 以機(jī)車信號(hào)狀態(tài)運(yùn)行時(shí)，如果列車越過(guò)禁止信號(hào)，應(yīng)觸發(fā)緊急制動(dòng)。(M) 在部分監(jiān)控狀態(tài)，車載設(shè)備應(yīng)根據(jù)列車速度和可用的距離信息監(jiān)控列車運(yùn)行。(O)1) 司機(jī)號(hào)（人工輸入）(M)2) 車次號(hào)（人工輸入）(M)3) 列車長(zhǎng)度（車載設(shè)備存儲(chǔ)） (M)4) 制動(dòng)計(jì)算所需的參數(shù)（車載設(shè)備存儲(chǔ)）(M)5) 最大列車速度（車載設(shè)備存儲(chǔ)） (M)6) 列車種類（車載設(shè)備存儲(chǔ)） (M)7) 氣密系統(tǒng)的狀態(tài)（車載設(shè)備存儲(chǔ)） (O) 如果車載設(shè)備被喚醒時(shí)不能與RBC建立聯(lián)系，司機(jī)可選擇/輸入RBC的聯(lián)絡(luò)參數(shù)（如RBC的電話號(hào)碼等）。(M) 列車參數(shù)可由其它設(shè)備自動(dòng)輸入。(M) 在兩種運(yùn)用狀態(tài)轉(zhuǎn)換期間，車載設(shè)備應(yīng)至少按速度限制較為寬松的運(yùn)用狀態(tài)的要求監(jiān)控列車運(yùn)行。(M) CTCS3級(jí)車載設(shè)備應(yīng)具有設(shè)備制動(dòng)優(yōu)先和司機(jī)制動(dòng)優(yōu)先兩種控制方式(M)，且一般采用設(shè)備制動(dòng)優(yōu)先控制方式。CTCS3級(jí)列控系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范CTCS3級(jí)列控系統(tǒng)功能需求規(guī)范（FRS ）（）二〇〇八年九月