【正文】 頂 200t 臺 4 測速儀 臺 2 ㈣ 材料 組織 安排 混凝土： 采用 攪拌站 混凝土 ； 鋼筋：指揮部統(tǒng)一采購運至第 四 施工處鋼筋加工場，在鋼筋加工場制作運至工地進行綁扎 ； 模板、腳手架：自有 ； 防水材料：指揮部統(tǒng)一采購 ； 六、施工準備 ㈠ 現(xiàn)場調(diào)查 線路右側(cè) 電纜調(diào)查、確認 表如下所示 : 序號 施工項目 有無 電纜 措施 負責(zé)人 1 K213+ 15m涵洞 無 陳祥輝 2 K221+ 16m涵洞 無 趙勇 3 K224+ 14m涵洞 有 新電纜架空 陳頌芳 9 ㈡ 技術(shù)準備 ⑴ 已根據(jù)圖紙并結(jié)合現(xiàn)場對該涵洞進行調(diào)查， 現(xiàn)場地形地貌、水文條件等與設(shè)計相符合， 根據(jù)圖紙已做完 備料 計劃。 嚴格按照國家《環(huán)境保護法》、《水土保持法》和地方政府有關(guān)規(guī)定落實“三同時”，采取各種工程防護措施，減少工程建設(shè)對沿線生態(tài)環(huán)境的破壞和污染，建設(shè)綠色 環(huán)保工程。 （ 2） 施工用燃料 工地附近汽油、柴油等供應(yīng)充足，滿足施工需要。 其中涵洞預(yù)制施工屬于 C 類施工，涵洞頂進施工屬于 A 類施工。 施工時道路全封閉， 為保證施工和行車安全，施工時線路采用 D24便梁進行防護，同時限速行車 45km/h。既有涵洞位于 直 線上，線間距 4m，線路法線與涵洞軸線夾角 21176。 施工時道路全封閉， 為保證施工和行車安全， 施工時線路采用 D24便梁進行防護，同時限速行車 45km/h。 。 本涵位于地下水侵蝕環(huán)境，具硫酸鹽侵蝕，環(huán)境作用等級為 H1，具氯鹽侵蝕，環(huán)境作用等級為 L1。既有涵洞為交通涵。 《鐵路橋涵工程施工安全技術(shù)規(guī)程》（ TB103032020） ⑹ 中鐵十局邯濟鐵路工程指揮部編制的《邯濟鐵路擴能改造工程 ZH3 標段實施性施工組織設(shè)計》。 ㈡ 編制依據(jù) ⑴鐵 道部《鐵路工程施工組織設(shè)計指南》（鐵建設(shè) [2020]226 號）。 ⑵ 《濟南鐵路局營業(yè)線施工安 全管理實施細則》（濟鐵總發(fā) [2020]326 號）； ⑶ 邯濟鐵路擴能工程建設(shè)指揮部編制的《改建鐵路邯濟鐵路擴能改造工程指導(dǎo)性施工組織設(shè)計》。 ⑺ 現(xiàn)場踏勘調(diào)查所獲得的工程地質(zhì)、水文地質(zhì)、當(dāng)?shù)刭Y源、交通狀況及施工環(huán)境等調(diào)查資料。本涵洞采用入口接長設(shè)計，拆除既有梯形節(jié)蓋板、 邊 墻及基礎(chǔ)，接長涵洞。自 高程以下結(jié) 構(gòu)采用抗侵蝕砼。既有涵洞為交通涵。 本涵位于地下水侵蝕環(huán)境，具硫酸鹽侵蝕，環(huán)境作用等級為 H1， 具氯鹽侵蝕，環(huán)境作用等級為 L1。既有涵洞為交通涵。 本涵位于地下水侵蝕環(huán) 境，具硫酸鹽侵蝕，環(huán)境作用等級為 H1，具氯鹽 3 侵蝕，環(huán)境作用等級為 L1。 三、 涵洞所處 地區(qū)特征 本 類 涵洞處在 地形平坦 、 地勢開闊 的地方 ， 為交 通而設(shè)，本地區(qū) 屬暖溫帶亞濕潤大陸性季風(fēng)氣候區(qū)，四季變化明顯，降水量多集中在 6~8 月份，大 6 風(fēng)多集中在 4 月份，按對鐵路工程影響氣候分區(qū)屬寒冷地區(qū)。 四、 涵洞 施工 目標 ⑴ 杜絕責(zé)任一般 D 類及以上鐵路交通事故；杜絕建設(shè)工程安全較大及以上事故； ⑵ 杜絕責(zé)任從業(yè)人員死亡 事故； ⑶ 杜絕責(zé)任特種設(shè)備、道路交通、火災(zāi)爆炸等事故。 工地現(xiàn)場施工材料堆放整齊，工地現(xiàn)場開展以創(chuàng)建文明工地為內(nèi)容的思想政治工作，建設(shè)安全文明標準工地。 ⑵ 設(shè)計院 已交樁， 根據(jù)設(shè)計院交樁點、設(shè)計圖紙 已 放出中線位置， 并已完成 涵洞精確的定位及高程控制。 七 、施工方案 ㈠ 涵洞 施工方案 施工 順序 ： 鋼板樁防護 開挖工作坑 預(yù)制箱體、加固線路 拆除既有涵 洞、地基處理 頂進 蓋板節(jié)及回填 附屬工程 施工方法 預(yù)制 涵洞 框架節(jié)， 達到設(shè)計強度后頂進。 線路加固：先在便梁支墩 東側(cè) 打 防護支墩的 防護樁 后 ， 點內(nèi)施工 枕木垛支墩，架設(shè) D24m 便梁 。 布置 方式見示意圖 。 采用扒釘將上下兩層枕木、同一層相鄰兩根枕木連接、固定。 ⑴工程階段工期 2020 年 7 月 5 日 2020 年 8 月 10 日 完成 K213+ 15m 涵洞、施工準備 工作 坑 底板及后背梁 開挖工作坑 測量放護樁 資料圖紙復(fù)核 預(yù)制箱體 安裝頂進設(shè)備并試頂 頂 進 制定糾偏措施 再次頂進 蓋板節(jié) 施 工 拆除防護，恢復(fù)線路 隨時觀測中線、標高 線路加固及線路養(yǎng)護 箱身就位 攪拌樁 施工 碎石墊層施工 混凝土墊層施工 11 K221+ 16 米 、 K224+ 14 鋼筋混凝土箱 涵預(yù)制及等強 ； 2020 年 10 月 3 日 2020 年 10 月 5 日 完成 K213+ 15m 涵洞、K221+ 16 米 、 K224+ 14 鋼筋混凝土箱 涵頂進后背施工 ； 2020 年 10 月 6 日 2020 年 10 月 9 日 完成 K213+ 15m 涵洞、K221+ 16 米 、 K224+ 14 鋼筋混凝土箱 涵 D24 米便梁架設(shè) ； 2020 年 10 月 10 日 2020 年 10 月 11 日 完成 K213+ 15m 涵洞、K221+ 16 米 、 K224+ 14 米 鋼筋混凝土箱 涵既有斜蓋板、邊墻、基礎(chǔ)的拆除 ； 2020 年 10 月 12 日 2020 年 10 月 16 日完成 K213+ 15m 涵洞、K221+ 16 米 、 K224+ 14 米鋼筋混凝土箱 涵框架節(jié)及蓋板節(jié)旋噴樁的施工 ； 2020 年 10 月 17 日 2020 年 10 月 18 日完成 K213+ 15m 涵洞、K221+ 16 米 、 K224+ 14 米 鋼筋混凝土箱 涵頂進施工 ； 2020 年 10 月 19 日 2020 年 10 月 25 日完成 K213+ 15m 涵洞、K221+ 16 米 、 K224+ 14 米 鋼筋混凝土箱 涵斜蓋板節(jié)施工 ； 2020 年 10 月 26 日 2020 年 10 月 30 日完成 K213+ 15m 涵洞、K221+ 16 米 、 K224+ 14 米鋼筋混凝土箱 便梁拆除及線路養(yǎng)護、恢復(fù)線路 ； ㈡ 具體施工 工藝 鋼板樁施工 1)、場地平整 鋼板樁施工前，先對場區(qū)進行初步整平， 挖除現(xiàn)場表面上堆積的松散土石，測量放線后施工機械準備動工。 4)、鋼板樁選定 鋼板樁采用 HW500*200 型 H 型鋼及拉森Ⅳ型。 首先在遠離既有線一側(cè)空地打設(shè) 一根內(nèi)徑 600mm 的鋼管，鋼管長 6m，埋入地下 4m。在拔除鋼板樁時，按照打設(shè)方法同樣設(shè)置纜風(fēng)繩。在插打鋼板樁時，先在鋼板樁頂部套上纜風(fēng)繩，振動錘順橋向夾起鋼板樁，然后旋轉(zhuǎn) 90 度，開打鋼板樁。 ③ 拉一根樁至打樁錘下，鎖口抹上黃油，起 動打樁機吊起鋼板樁。 ⑥ 完成后檢查成樁的深度、位置，符合要求后，打設(shè)第二根樁， 振動錘夾緊鋼樁吊起，使鋼板樁鎖口插入相鄰樁鎖口內(nèi)，待樁穩(wěn)定、位置正確并垂直后，再振動下沉。 涵洞完成后需將鋼板樁拔除并及時進行基坑回填。 拔樁符合下列規(guī)定： ① 拔樁前用拔樁機卡頭卡緊樁頭，使起拔線與樁中心線重合； ② 拔樁開始略松吊鉤，當(dāng)振動機振 后，隨振幅加大拉緊吊鉤，并緩慢提升； ③ 拔樁過程中，隨時觀察 樁機 尾部翹起情況，防止傾覆； ④ 鋼板樁逐根試拔，易拔樁先拔出。設(shè)備管理單位監(jiān)護人員、監(jiān)理到場。 ⑤施工現(xiàn)場必須準備好必要的搶險器材、防護器材。為保證拆除既有涵洞時工作坑不影響拆除作業(yè)，工作坑前端邊緣距既有涵洞翼墻留有 2m 的空間?；舶遢^箱身一邊增寬 ,以利于排水設(shè)施和導(dǎo)向裝置的布置。 由于施工的涵洞為行人較少的涵洞，施工時 已經(jīng)過了農(nóng)忙時期，不會影響到行人行走 。 滑床板采用溜槽方式灌注。工作坑頂板面凝固、干燥后設(shè)置潤滑隔離層。為了便于施工放線，在潤 滑隔離層上鋪設(shè)一層厚度 2cm M10 砂漿，頂面抹平 并 加強養(yǎng)護 。 頂進前 將箱體與導(dǎo)向墩間 的 間隙 用 P43 鋼軌填塞，并與導(dǎo)向墩焊接在一起，鋼軌順頂進方向布置。 支撐排架及腳手架采用扣碗式腳手架，下端設(shè)可調(diào)支座，上端設(shè)可調(diào)支撐，邊墻側(cè)設(shè)立斜撐、水平撐，邊墻內(nèi)外模板加固采用穿墻拉桿。鋼筋表面的油漬、漆污、水泥漿和用錘敲擊能剝落的浮皮、鐵銹等均清除干凈；加工后的鋼筋，應(yīng)平直，表面無削弱鋼筋截面的傷痕。更換焊機或焊工，重新選定 焊接參數(shù)并焊接試件試驗合格后，再成批焊接。為保證鋼筋骨架在模板中的位置正確，及其保護層厚度，鋼筋與模板之間用水泥砂漿墊塊支墊，其強度不低于設(shè)計的混凝土強度，墊塊互相交錯，分散布置。 施工縫留于剪力最小處。 灌注時自箱體前方向后方進行，連續(xù)灌注，避免灌注一半再從另一方進行。 施工中，按規(guī)定留取強度試件，除了隨體養(yǎng)護的試件外，其余均放在標養(yǎng)室（箱）內(nèi)養(yǎng)護。 箱體預(yù)制施工程序：工作底板制作→綁扎箱體底板、邊墻鋼筋→支立箱身底板、邊墻模板→灌注混凝土→支立頂板模板→綁扎頂板鋼筋→灌注混凝土→施作頂部防水層及防護層→覆膜養(yǎng)護。 ②工具：扳手 40 把、鋼板 8 塊（ *）、木板（ 1cm、 2cm、 5cm 厚各1 方）、油頂 4 個、倒鏈 4 個、短枕木 60 根、鋼絲繩、麻繩 60m、滑軌 4 根、黃油 4kg。 ④ 施工人員組織 ： 提前 5 天組織 1 個便梁施工隊伍進場（隊伍 60 人 /50 人 ）， 進場人員由安質(zhì)部組織學(xué)習(xí)營業(yè)線施工安全知識。將便梁橫梁橫穿至軌底，并與鋼軌用扣件聯(lián)結(jié)，橫梁安裝位置應(yīng)精確。 考慮到吊車臂長的影響，采取每側(cè)停放 1 臺 25 噸吊車，吊裝完一側(cè)的便梁，再吊裝另外一側(cè)便梁， 便梁吊至到位，先把每孔便梁的兩頭的鋼枕與便梁連接好，再 進行其它鋼枕連接、拼裝，提前 10 分鐘進行現(xiàn)場物料清理， 確認無機具侵限，線路正常后， 交點 開通線路。 便梁組裝完成后，逐漸抬高便梁，讓便梁緩慢受力，使線路承重于便梁上。 在施工過程中派專人指揮機械進行破碎施工，專人進行防護，防止施工人員不小心進入施工范圍內(nèi)造成傷害。 成樁后保證無側(cè)限抗壓強度不小于 ， 地基承載力為 180kpa。 3） 、頂進前對頂進設(shè)備進行檢查調(diào)試，運轉(zhuǎn)正常后待用，頂鎬于兩邊對稱布置。 頂進 時 每次作業(yè)循環(huán)進尺控制在 ， 每頂進一鎬，均要進行高程和方向測量， 發(fā)現(xiàn)問題及時研究、制定糾偏措施加以糾正，應(yīng)及時處理，確保頂進質(zhì)量。 6）、 當(dāng)列車通過時，必須停止頂進，所有施工人員撤離工作面。 8）、施工中加強便梁支墩的觀測，在既有涵洞頂上設(shè)置固定點，在四個支墩固定位置上設(shè)置觀測點，隨時觀測支墩的標高和位置情況，發(fā)現(xiàn)變化及時報施工負責(zé)人，并采取相應(yīng)措施，避免事故發(fā) 生。回填完畢要點進行線路 恢復(fù)以及拆除便梁施工 。 要點拆除 D24 便梁（ 2 天） 涵洞頂至設(shè)計位置，涵后回填土完成后拆除便梁 。施工時，現(xiàn)場總負責(zé) 趙勇、陳頌芳 ，負責(zé)一切施工安排和指揮，施工完畢整理好施工用具，把物料放到線路限界以外，機械?？吭谙藿缫酝猓⑶野烟钛a道碴時軌道上的道碴以及渣土清理干凈。 采用人工配合挖掘機 上碴 進行線路恢復(fù) ,施工時駐站聯(lián)絡(luò)員 ,現(xiàn)場防護員。 24 八、涵洞施工 期間安全 防護措施 便梁架空線路 頂進 涵洞 期間 ，必須在施工點設(shè)一名防護員，并帶齊防護用具（紅黃旗 1 副、喇叭 1 個，響 墩 6 個），并攜帶邯濟鐵路車次表，隨時與駐站聯(lián)絡(luò)員保持聯(lián)系（每 35min 聯(lián)系一次），加強既有線路基位移觀測和便梁支點觀測：在涵洞接長的既有路肩靠近接長側(cè)路肩前后 （距涵洞中心 10 米）各設(shè)一個觀測點以及在便梁每個支點設(shè)一個觀測點，觀測點采用φ 20 螺紋鋼制作。 8 0 08 008 6020 2020長度單位：施工地點 208 60顯示停車信號的防護人員移動停車信號牌響墩20 20響墩2020 25 頂進前，應(yīng)對框架進行安全檢查，底板及四角不得有裂縫，并且必須在框架混凝土達到設(shè)計強度后方可頂進。 九 、質(zhì)量保證 體系及保證 措 施 26 質(zhì) 量 責(zé) 任 制 質(zhì)量責(zé)任合同 質(zhì)量管理措施 加大 成本投入 獎罰兌現(xiàn) 投入合理 質(zhì) 量 工 作 體 系 項 目 經(jīng)理 計 財 物資設(shè)備 施工技術(shù) 安全質(zhì)量 作業(yè)隊隊長 作業(yè)班組 QC 小組 質(zhì) 量 控 制 及 檢 查 工 號 檔 案 技術(shù)培訓(xùn)教育取得上崗證 關(guān) 鍵 工 藝 細 則 質(zhì) 量 保 證 措 施 每 道 工 序 質(zhì) 量