【正文】 撤散附近施工、非施工人員。 （ 2）工程開工前應(yīng)制定本工程的保衛(wèi)、消防方案，內(nèi)容包括：防止發(fā)生事故所采取的預(yù)防措施；可能發(fā)生事故現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)配備的器材；發(fā)生事 故時(shí)的應(yīng)急對(duì)策及信息傳遞。 協(xié)助有關(guān)部門分析事故原因和性質(zhì)，吸取事故教訓(xùn)“舉一反三”地制定并落實(shí)相應(yīng)的預(yù)防措施，切實(shí)防止類似的事故重復(fù)發(fā)生。 （ 2）工地現(xiàn)場(chǎng)發(fā)生重大事故后，應(yīng)立即組織人員搶救，同時(shí)以最快的方式上報(bào)應(yīng)急救援機(jī)構(gòu)，如發(fā)生人員傷亡或火災(zāi)等，應(yīng)分別第一時(shí)間直接打電話報(bào) 120 急救中心或 119 報(bào)火警救助。 現(xiàn)場(chǎng) 備好防洪備 品。 各作業(yè)隊(duì) 認(rèn)真貫徹落實(shí)有關(guān)抓好建筑工地防暑降溫工作的一系列要求，要以對(duì)一線施工人員生命和健康高度負(fù)責(zé)的態(tài)度，切實(shí)加強(qiáng)對(duì)防暑降溫工作的組織領(lǐng)導(dǎo)，完善、落實(shí)責(zé)任制，制定應(yīng)急預(yù)案，狠抓防范措施落實(shí)，防止因高溫天氣引發(fā)的工人中暑和各類生產(chǎn)安全事故。 使用： ⑴便梁安裝完成后派專人 24小時(shí)對(duì)便梁及線路狀況進(jìn)行巡查。 對(duì)已探明方向電纜進(jìn)行架空防護(hù)。在自檢合格的基礎(chǔ)上報(bào)監(jiān)理工程師檢查驗(yàn)收，并做好質(zhì)量記錄，每道工序檢驗(yàn)合格后，才能轉(zhuǎn)入下道工序施工?；装丛O(shè)計(jì)要求處理，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查簽證后進(jìn)行下道工序施工。 要點(diǎn)施工內(nèi)容、施工時(shí)間、人員安排及負(fù)責(zé)人 : 序號(hào) 施工內(nèi)容 時(shí)間（ min） 人員配備（個(gè)） 負(fù)責(zé)人 1 連接件拆除 、縱梁吊離 110 25 趙勇、陳頌芳 2 道碴補(bǔ)充 70 37 趙勇、陳頌芳 23 3 現(xiàn)場(chǎng)清理 10 10 趙勇、陳頌芳 2） 抽 鋼枕 第二天要點(diǎn) ： 要點(diǎn)封鎖 120分鐘， 要點(diǎn)之前準(zhǔn)備好足夠的人力物力 。施工期間要嚴(yán)格管理施工機(jī)械及工具，嚴(yán)防侵限。 旋噴樁施工 涵洞拆除后，按照設(shè)計(jì)圖紙將樁位測(cè)設(shè)，并報(bào)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理檢查同意后進(jìn)行進(jìn)行旋噴樁的施工。負(fù)責(zé)人： 趙勇、陳頌芳 。底板、頂板砼一次灌完，不留施工縫。鋼筋彎制和末端彎鉤符合設(shè)計(jì)要求；鋼筋接頭的外觀質(zhì)量要進(jìn)行全部檢查，并根據(jù)同級(jí)別、同規(guī)格、同接頭形式和統(tǒng)一焊工完成的每 200 個(gè)接頭為一批進(jìn)行力學(xué)性能檢驗(yàn)。用 3mm 鍍鋅鐵線沿滑床板橫向按間距 1m 緊貼滑床板面繃緊分格，然后澆融化石蠟 并 用直尺刮平。 工作坑開挖寬度較箱身寬每側(cè)增加 1 米， 施工前將施工場(chǎng)地作隔離措施，工 作坑靠近鐵路一側(cè)土層按不小于 1: 放坡，其它側(cè)面土層按 1:1 放坡。采用振動(dòng)拔除。 鋼板樁施工 5)、鋼板樁打設(shè) 打樁機(jī)夾住鋼板樁后，須有專人檢查鋼板樁夾持的位置、長(zhǎng)度 ，打樁前將樁尖處的凹槽底口封閉，避免泥土擠入，鎖口宜涂黃油。 框架節(jié)頂進(jìn)至設(shè)計(jì)位置后，再施工梯形節(jié)部分 。 ⑶ 已編寫完 技術(shù)和安全交底。自 高程以下結(jié)構(gòu)采用抗侵蝕砼。 既有線 K221+ 16m鋼筋混凝土 框架 涵洞，新建 涵洞 接長(zhǎng) 。 1 邯濟(jì)鐵路擴(kuò)能改造工程 邯濟(jì)線 K213+、 K221+、 K224+ 涵洞 頂進(jìn) 施工方案 一、編制說明及依據(jù) ㈠ 編制說明 根據(jù)鐵三院邯濟(jì)鐵路擴(kuò)能改造工程設(shè)計(jì)圖紙，根據(jù)國家、鐵道部頒發(fā)的施工 指南 和工程質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)， 通過對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的調(diào)查研究， 本著切實(shí)可行的原則，依據(jù)我單位積累的成熟技術(shù)、科技成果、同類工程施工經(jīng)驗(yàn)以及現(xiàn)場(chǎng)踏勘調(diào)查獲取的資料編制 頂進(jìn) 涵洞 接長(zhǎng)施工方案，用于指導(dǎo)實(shí)際施工。既有涵洞位于 直 線上， 線間距 ， 線路 法線 與涵洞軸線夾角 176。 ㈡ 主要工程數(shù)量 如下表所示 : K213+ 框架涵接長(zhǎng) 主要工程數(shù)量 表 項(xiàng) 目 材 料 單位 數(shù)量 說明 中間節(jié)框架 C35砼 / C40砼 m3 HRB335鋼筋 kg 5250 HPB335鋼筋 kg 梯形 蓋板 蓋板 C35砼 m3 HPB335鋼筋 kg 流水坡 C20砼 m3 帽石 C30砼 m3 基礎(chǔ) C40砼（ L1） m3 36． 2 C30砼 m3 C20砼墊層 m3 HRB335鋼筋 Kg 墻身（翼墻、梯形節(jié)蓋板節(jié)） C35砼 / C40砼 m3 HRB335鋼筋 kg 527 HPB235鋼筋 kg C30砼 /C35砼 m3 防水層 C40纖維砼保護(hù)層 m3 高聚物改性瀝青防水卷材（熱熔） m2 4 K221+ 框架涵接長(zhǎng) 主要工程數(shù)量 表 項(xiàng) 目 材 料 單位 數(shù)量 說明 中間節(jié)框架 C35砼 / C40砼 m3 HRB335鋼筋 kg HPB335鋼筋 kg 梯形 蓋板 蓋板 C35砼 m3 HPB335鋼筋 kg 流水坡 C20砼 m3 帽石 C30砼 m3 基礎(chǔ) C40砼（ L1） m3 C20砼墊層 m3 HRB335鋼筋 Kg 墻身（翼墻、梯形節(jié)蓋板節(jié)） C35砼 / C40砼 m3 HRB335鋼筋 kg HPB235鋼筋 kg C30砼 /C35砼 m3 防水層 C40纖維砼保護(hù)層 m3 高聚物改性瀝青防水卷材（熱熔） m2 5 K213+ 框架涵接長(zhǎng) 主要工程數(shù)量 表 項(xiàng) 目 材 料 單位 數(shù)量 說明 中間節(jié)框架 C35砼 / C40砼 m3 HRB335鋼筋 kg HPB335鋼筋 kg 梯形 蓋板 蓋板 C35砼 m3 HPB335鋼筋 kg 流水坡 C20砼 m3 帽石 C30砼 m3 基礎(chǔ) C40砼（ L1） m3 C20砼墊層 m3 HRB335鋼筋 Kg 墻身（翼墻、梯形節(jié)蓋板節(jié)） C35砼 / C40砼 m3 HRB335鋼筋 kg HPB235鋼筋 kg C30砼 m3 防水層 C40纖維砼保護(hù)層 m3 高聚物改性瀝青防水卷材（熱熔） m2 ㈢ 工程特點(diǎn) 本 類 涵洞 為交通涵 接長(zhǎng) ， 屬營(yíng)業(yè)線施工 （線路右側(cè)） ，工程施工中對(duì)既有行車設(shè)備影響較大，尤其是 便梁 支 點(diǎn) 施工以及 便梁架空線路 防護(hù) 既有線 ，直接影響行車安全 。 ⑷ 提前編寫并報(bào)批施工方案 。 框架節(jié)頂進(jìn)根據(jù)理論計(jì)算布置 200T 頂鎬 3 臺(tái)，備用 1 臺(tái)，由 1 個(gè)液壓控制臺(tái)控制。符合要求后方可進(jìn)行下步操作。 拔樁時(shí)，先用振動(dòng)錘將鎖口振活以減小與土的粘結(jié)，然后邊振邊拔。 C25 滑床板設(shè) 為一個(gè)整體， 厚度 15cm， 在滑床板下面設(shè)置 10cm 碎石墊層。逐格前進(jìn)布滿箱涵底部投影面積并各邊加寬10cm，石蠟?zāi)毯笕鲆粚?～ 1mm 厚的滑石粉，并對(duì)鐵絲槽痕進(jìn)行修補(bǔ)刮平后，鋪設(shè) 2 層塑料薄膜，薄膜接縫處接茬朝向線路并搭接 20cm。焊接接頭除按規(guī)定取樣試驗(yàn)外，每個(gè)作業(yè)班次作業(yè)前，先焊接一組焊接試件，進(jìn)行班前冷彎試驗(yàn)，合格后再焊接。灌注時(shí)隨時(shí)檢查灌注質(zhì)量，填寫灌注日志。 ⑤ 防護(hù)人員安排： 駐站聯(lián)絡(luò)員： 高華 、現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員 :陰旗海 （東側(cè)防護(hù)）、 趙邵坤 （西側(cè)防護(hù)）。 旋噴樁 采用 山水水泥， 水泥漿比重為 ~， 每米水泥用量按照試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行控制。頂進(jìn)現(xiàn)場(chǎng)要備有足夠的道碴、枕木、草袋、木材、鋼軌等以應(yīng)急搶修時(shí)用。給點(diǎn)之后將鋼枕 抽 出。 鋼筋原材、水泥、砂石料進(jìn)場(chǎng)后，報(bào)監(jiān)理工程師見證取樣，經(jīng)邯濟(jì)中心試驗(yàn)室檢驗(yàn)合格后方可使用。 1 橋涵身每前進(jìn)一頂程，應(yīng)對(duì)軸線和高程進(jìn)行觀測(cè)，發(fā)現(xiàn)偏差及時(shí)糾正：發(fā)生左右偏差時(shí)，可增加一側(cè)頂力 進(jìn)行 調(diào)整 。 （ 三 ） 便梁施工安全保證措施 裝卸： ⑴在營(yíng)業(yè)線施工的便梁裝卸作業(yè)必須按照批準(zhǔn)的施工要點(diǎn)計(jì)劃進(jìn)行組織，嚴(yán)禁無計(jì)劃施工。備齊扳手、絕緣撬棍、液壓起道機(jī)、道尺等檢查工具。 ○ 2 合理安排作息時(shí)間。 既有涵洞鑿除、基坑開挖后， 及時(shí) 采用砂漿抹面的方式對(duì)暴露的基坑邊坡進(jìn)行防護(hù)，防止邊坡土被雨水沖刷，影響既有路基的穩(wěn)定。 （ 3）現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急救援小組立即組織人員展開搶救傷員和排除險(xiǎn)情，防止事故的擴(kuò)大和蔓延，力求將損失減少至最低程度。 4 預(yù)案處理程序 突發(fā)事故一旦發(fā)生，現(xiàn)場(chǎng)員工或管理人員要立即向現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人報(bào)告，現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人要立即向施工處領(lǐng)導(dǎo)報(bào)告，施工處領(lǐng)導(dǎo)要一方面全力處理突發(fā)事件，并向局指報(bào)告。 （ 3）在急救過程中，遇到威脅人身安全情況時(shí)，應(yīng)首先確保人身安全，迅速組織脫離危險(xiǎn)區(qū)域或場(chǎng)所后，再采取急救措施。 39 響墩 響墩施工地點(diǎn)移動(dòng)停車信號(hào)牌（燈）顯示停車手信號(hào)的防護(hù)人員響墩響墩 響墩施工地點(diǎn)移動(dòng)停車信號(hào)牌（燈）顯示停車手信號(hào)的防護(hù)人員長(zhǎng)度單位：m b、啟動(dòng)應(yīng)急機(jī)構(gòu)小組，組織現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急救援人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)秩序圍護(hù)、交通通道組織。并在故障地點(diǎn)設(shè)置停車信號(hào)。 7 應(yīng)急準(zhǔn)備中應(yīng)遵循的原則 （ 1） 設(shè)消防安全管理人員，建立群眾性義務(wù)消防組織，加強(qiáng)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)和訓(xùn)練，增強(qiáng)自防自救能力；對(duì)應(yīng)急場(chǎng)所工作人員應(yīng)進(jìn)行崗位教育和防火、滅火知識(shí)的培訓(xùn)。 負(fù)責(zé)指揮 調(diào)動(dòng)工地現(xiàn)場(chǎng)的一切所需的應(yīng)急救援排險(xiǎn)物資和人員參與火災(zāi)搶救救援，確保救援工作在統(tǒng)一指揮下有序地進(jìn)行。 （ 1）施工處現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急救援小組職責(zé)：負(fù) 責(zé)事故現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急的指揮工作，進(jìn)行應(yīng)急任務(wù)分配和人員調(diào)度，有效利用各種應(yīng)急資源，保證在最短時(shí)間內(nèi)完成對(duì)事故現(xiàn)場(chǎng)的應(yīng)急行動(dòng)。各施工工地（工點(diǎn)）按標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置水泥庫，防止水泥淋濕受潮，雨天施工時(shí)及時(shí)測(cè)定砂（石）含水率并調(diào)整施工配合比。 十一 、夏季、 雨季 、夜間 施工措施 31 夏季施工措施 : ○ 1 認(rèn)真落實(shí)防暑降溫責(zé)任制。安 裝完畢后要由項(xiàng)目部技術(shù)人員進(jìn)行檢查確認(rèn)。 聊東維修段現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)完后，開工前對(duì)確認(rèn)無光電纜的動(dòng)土范圍進(jìn)行開挖十字探溝，以防有其他不明確光電纜。 1 嚴(yán)格執(zhí)行三 檢制 ，加強(qiáng)工序控制，每道工序完成后，工班進(jìn)行自檢 、互檢，架子 隊(duì)專職質(zhì)檢員先檢查，再由 施工處 質(zhì)檢工程師檢驗(yàn)，重 點(diǎn)工序 由總工程師 檢驗(yàn) 把關(guān)。 九 、質(zhì)量保證 體系及保證 措 施 26 質(zhì) 量 責(zé) 任 制 質(zhì)量責(zé)任合同 質(zhì)量管理措施 加大 成本投入 獎(jiǎng)罰兌現(xiàn) 投入合理 質(zhì) 量 工 作 體 系 項(xiàng) 目 經(jīng)理 計(jì) 財(cái) 物資設(shè)備 施工技術(shù) 安全質(zhì)量 作業(yè)隊(duì)隊(duì)長(zhǎng) 作業(yè)班組 QC 小組 質(zhì) 量 控 制 及 檢 查 工 號(hào) 檔 案 技術(shù)培訓(xùn)教育取得上崗證 關(guān) 鍵 工 藝 細(xì) 則 質(zhì) 量 保 證 措 施 每 道 工 序 質(zhì) 量 檢 驗(yàn) 定期檢查驗(yàn)收及總結(jié)評(píng)比 提 高 質(zhì) 量 實(shí) 現(xiàn) 質(zhì) 量 目 標(biāo) 質(zhì)量 領(lǐng) 導(dǎo) 小 組 制 定 質(zhì) 量目 標(biāo) 質(zhì)量保證體系圖 27 質(zhì)量保證措施： 1 、 施工前認(rèn)真核對(duì) 新建 涵洞 與既有涵洞的 高程和中線，發(fā)現(xiàn)與現(xiàn)場(chǎng)不符 及時(shí) 報(bào)告監(jiān)理工程師，待變更后進(jìn)行施工。施工時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)總負(fù)責(zé) 趙勇、陳頌芳 ，負(fù)責(zé)一切施工安排和指揮，施工完畢整理好施工用具，把物料放到線路限界以外，機(jī)械?？吭谙藿缫酝?，并且把填補(bǔ)道碴時(shí)軌道上的道碴以及渣土清理干凈。 6）、 當(dāng)列車通過時(shí)，必須停止頂進(jìn)，所有施工人員撤離工作面。 在施工過程中派專人指揮機(jī)械進(jìn)行破碎施工，專人進(jìn)行防護(hù)，防止施工人員不小心進(jìn)入施工范圍內(nèi)造成傷害。 ④ 施工人員組織 ： 提前 5 天組織 1 個(gè)便梁施工隊(duì)伍進(jìn)場(chǎng)（隊(duì)伍 60 人 /50 人 ）， 進(jìn)場(chǎng)人員由安質(zhì)部組織學(xué)習(xí)營(yíng)業(yè)線施工安全知識(shí)。 灌注時(shí)自箱體前方向后方進(jìn)行，連續(xù)灌注，避免灌注一半再從另一方進(jìn)行。鋼筋表面的油漬、漆污、水泥漿和用錘敲擊能剝落的浮皮、鐵銹等均清除干凈；加工后的鋼筋，應(yīng)平直，表面無削弱鋼筋截面的傷痕。工作坑頂板面凝固、干燥后設(shè)置潤(rùn)滑隔離層。為保證拆除既有涵洞時(shí)工作坑不影響拆除作業(yè)，工作坑前端邊緣距既有涵洞翼墻留有 2m 的空間。 涵洞完成后需將鋼板樁拔除并及時(shí)進(jìn)行基坑回填。在拔除鋼板樁時(shí)，按照打設(shè)方法同樣設(shè)置纜風(fēng)繩。 采用扒釘將上下兩層枕木、同一層相鄰兩根枕木連接、固定。 ⑵ 設(shè)計(jì)院 已交樁， 根據(jù)設(shè)計(jì)院交樁點(diǎn)、設(shè)計(jì)圖紙 已 放出中線位置， 并已完成 涵洞精確的定位及高程控制。 本涵位