【正文】 撤散附近施工、非施工人員。 （ 2）工程開工前應(yīng)制定本工程的保衛(wèi)、消防方案，內(nèi)容包括：防止發(fā)生事故所采取的預(yù)防措施；可能發(fā)生事故現(xiàn)場應(yīng)配備的器材；發(fā)生事 故時的應(yīng)急對策及信息傳遞。 協(xié)助有關(guān)部門分析事故原因和性質(zhì)，吸取事故教訓(xùn)“舉一反三”地制定并落實相應(yīng)的預(yù)防措施，切實防止類似的事故重復(fù)發(fā)生。 （ 2）工地現(xiàn)場發(fā)生重大事故后，應(yīng)立即組織人員搶救，同時以最快的方式上報應(yīng)急救援機構(gòu)，如發(fā)生人員傷亡或火災(zāi)等，應(yīng)分別第一時間直接打電話報 120 急救中心或 119 報火警救助。 現(xiàn)場 備好防洪備 品。 各作業(yè)隊 認(rèn)真貫徹落實有關(guān)抓好建筑工地防暑降溫工作的一系列要求，要以對一線施工人員生命和健康高度負(fù)責(zé)的態(tài)度，切實加強對防暑降溫工作的組織領(lǐng)導(dǎo)，完善、落實責(zé)任制，制定應(yīng)急預(yù)案，狠抓防范措施落實，防止因高溫天氣引發(fā)的工人中暑和各類生產(chǎn)安全事故。 使用： ⑴便梁安裝完成后派專人 24小時對便梁及線路狀況進行巡查。 對已探明方向電纜進行架空防護。在自檢合格的基礎(chǔ)上報監(jiān)理工程師檢查驗收，并做好質(zhì)量記錄，每道工序檢驗合格后，才能轉(zhuǎn)入下道工序施工?；装丛O(shè)計要求處理，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查簽證后進行下道工序施工。 要點施工內(nèi)容、施工時間、人員安排及負(fù)責(zé)人 : 序號 施工內(nèi)容 時間（ min） 人員配備（個） 負(fù)責(zé)人 1 連接件拆除 、縱梁吊離 110 25 趙勇、陳頌芳 2 道碴補充 70 37 趙勇、陳頌芳 23 3 現(xiàn)場清理 10 10 趙勇、陳頌芳 2） 抽 鋼枕 第二天要點 ： 要點封鎖 120分鐘， 要點之前準(zhǔn)備好足夠的人力物力 。施工期間要嚴(yán)格管理施工機械及工具，嚴(yán)防侵限。 旋噴樁施工 涵洞拆除后，按照設(shè)計圖紙將樁位測設(shè)，并報現(xiàn)場監(jiān)理檢查同意后進行進行旋噴樁的施工。負(fù)責(zé)人： 趙勇、陳頌芳 。底板、頂板砼一次灌完，不留施工縫。鋼筋彎制和末端彎鉤符合設(shè)計要求；鋼筋接頭的外觀質(zhì)量要進行全部檢查，并根據(jù)同級別、同規(guī)格、同接頭形式和統(tǒng)一焊工完成的每 200 個接頭為一批進行力學(xué)性能檢驗。用 3mm 鍍鋅鐵線沿滑床板橫向按間距 1m 緊貼滑床板面繃緊分格，然后澆融化石蠟 并 用直尺刮平。 工作坑開挖寬度較箱身寬每側(cè)增加 1 米， 施工前將施工場地作隔離措施，工 作坑靠近鐵路一側(cè)土層按不小于 1: 放坡，其它側(cè)面土層按 1:1 放坡。采用振動拔除。 鋼板樁施工 5)、鋼板樁打設(shè) 打樁機夾住鋼板樁后，須有專人檢查鋼板樁夾持的位置、長度 ，打樁前將樁尖處的凹槽底口封閉，避免泥土擠入，鎖口宜涂黃油。 框架節(jié)頂進至設(shè)計位置后，再施工梯形節(jié)部分 。 ⑶ 已編寫完 技術(shù)和安全交底。自 高程以下結(jié)構(gòu)采用抗侵蝕砼。 既有線 K221+ 16m鋼筋混凝土 框架 涵洞，新建 涵洞 接長 。 1 邯濟鐵路擴能改造工程 邯濟線 K213+、 K221+、 K224+ 涵洞 頂進 施工方案 一、編制說明及依據(jù) ㈠ 編制說明 根據(jù)鐵三院邯濟鐵路擴能改造工程設(shè)計圖紙，根據(jù)國家、鐵道部頒發(fā)的施工 指南 和工程質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)， 通過對施工現(xiàn)場的調(diào)查研究， 本著切實可行的原則，依據(jù)我單位積累的成熟技術(shù)、科技成果、同類工程施工經(jīng)驗以及現(xiàn)場踏勘調(diào)查獲取的資料編制 頂進 涵洞 接長施工方案，用于指導(dǎo)實際施工。既有涵洞位于 直 線上， 線間距 ， 線路 法線 與涵洞軸線夾角 176。 ㈡ 主要工程數(shù)量 如下表所示 : K213+ 框架涵接長 主要工程數(shù)量 表 項 目 材 料 單位 數(shù)量 說明 中間節(jié)框架 C35砼 / C40砼 m3 HRB335鋼筋 kg 5250 HPB335鋼筋 kg 梯形 蓋板 蓋板 C35砼 m3 HPB335鋼筋 kg 流水坡 C20砼 m3 帽石 C30砼 m3 基礎(chǔ) C40砼（ L1） m3 36． 2 C30砼 m3 C20砼墊層 m3 HRB335鋼筋 Kg 墻身（翼墻、梯形節(jié)蓋板節(jié)） C35砼 / C40砼 m3 HRB335鋼筋 kg 527 HPB235鋼筋 kg C30砼 /C35砼 m3 防水層 C40纖維砼保護層 m3 高聚物改性瀝青防水卷材（熱熔） m2 4 K221+ 框架涵接長 主要工程數(shù)量 表 項 目 材 料 單位 數(shù)量 說明 中間節(jié)框架 C35砼 / C40砼 m3 HRB335鋼筋 kg HPB335鋼筋 kg 梯形 蓋板 蓋板 C35砼 m3 HPB335鋼筋 kg 流水坡 C20砼 m3 帽石 C30砼 m3 基礎(chǔ) C40砼（ L1） m3 C20砼墊層 m3 HRB335鋼筋 Kg 墻身（翼墻、梯形節(jié)蓋板節(jié)） C35砼 / C40砼 m3 HRB335鋼筋 kg HPB235鋼筋 kg C30砼 /C35砼 m3 防水層 C40纖維砼保護層 m3 高聚物改性瀝青防水卷材（熱熔） m2 5 K213+ 框架涵接長 主要工程數(shù)量 表 項 目 材 料 單位 數(shù)量 說明 中間節(jié)框架 C35砼 / C40砼 m3 HRB335鋼筋 kg HPB335鋼筋 kg 梯形 蓋板 蓋板 C35砼 m3 HPB335鋼筋 kg 流水坡 C20砼 m3 帽石 C30砼 m3 基礎(chǔ) C40砼（ L1） m3 C20砼墊層 m3 HRB335鋼筋 Kg 墻身（翼墻、梯形節(jié)蓋板節(jié)） C35砼 / C40砼 m3 HRB335鋼筋 kg HPB235鋼筋 kg C30砼 m3 防水層 C40纖維砼保護層 m3 高聚物改性瀝青防水卷材（熱熔） m2 ㈢ 工程特點 本 類 涵洞 為交通涵 接長 ， 屬營業(yè)線施工 （線路右側(cè)） ，工程施工中對既有行車設(shè)備影響較大，尤其是 便梁 支 點 施工以及 便梁架空線路 防護 既有線 ，直接影響行車安全 。 ⑷ 提前編寫并報批施工方案 。 框架節(jié)頂進根據(jù)理論計算布置 200T 頂鎬 3 臺，備用 1 臺，由 1 個液壓控制臺控制。符合要求后方可進行下步操作。 拔樁時，先用振動錘將鎖口振活以減小與土的粘結(jié)，然后邊振邊拔。 C25 滑床板設(shè) 為一個整體， 厚度 15cm， 在滑床板下面設(shè)置 10cm 碎石墊層。逐格前進布滿箱涵底部投影面積并各邊加寬10cm，石蠟?zāi)毯笕鲆粚?～ 1mm 厚的滑石粉，并對鐵絲槽痕進行修補刮平后，鋪設(shè) 2 層塑料薄膜，薄膜接縫處接茬朝向線路并搭接 20cm。焊接接頭除按規(guī)定取樣試驗外，每個作業(yè)班次作業(yè)前，先焊接一組焊接試件，進行班前冷彎試驗，合格后再焊接。灌注時隨時檢查灌注質(zhì)量，填寫灌注日志。 ⑤ 防護人員安排： 駐站聯(lián)絡(luò)員： 高華 、現(xiàn)場防護員 :陰旗海 （東側(cè)防護）、 趙邵坤 （西側(cè)防護）。 旋噴樁 采用 山水水泥， 水泥漿比重為 ~， 每米水泥用量按照試驗結(jié)果進行控制。頂進現(xiàn)場要備有足夠的道碴、枕木、草袋、木材、鋼軌等以應(yīng)急搶修時用。給點之后將鋼枕 抽 出。 鋼筋原材、水泥、砂石料進場后，報監(jiān)理工程師見證取樣，經(jīng)邯濟中心試驗室檢驗合格后方可使用。 1 橋涵身每前進一頂程，應(yīng)對軸線和高程進行觀測，發(fā)現(xiàn)偏差及時糾正：發(fā)生左右偏差時，可增加一側(cè)頂力 進行 調(diào)整 。 （ 三 ） 便梁施工安全保證措施 裝卸： ⑴在營業(yè)線施工的便梁裝卸作業(yè)必須按照批準(zhǔn)的施工要點計劃進行組織，嚴(yán)禁無計劃施工。備齊扳手、絕緣撬棍、液壓起道機、道尺等檢查工具。 ○ 2 合理安排作息時間。 既有涵洞鑿除、基坑開挖后， 及時 采用砂漿抹面的方式對暴露的基坑邊坡進行防護，防止邊坡土被雨水沖刷，影響既有路基的穩(wěn)定。 （ 3）現(xiàn)場應(yīng)急救援小組立即組織人員展開搶救傷員和排除險情，防止事故的擴大和蔓延，力求將損失減少至最低程度。 4 預(yù)案處理程序 突發(fā)事故一旦發(fā)生，現(xiàn)場員工或管理人員要立即向現(xiàn)場負(fù)責(zé)人報告，現(xiàn)場負(fù)責(zé)人要立即向施工處領(lǐng)導(dǎo)報告，施工處領(lǐng)導(dǎo)要一方面全力處理突發(fā)事件，并向局指報告。 （ 3）在急救過程中，遇到威脅人身安全情況時，應(yīng)首先確保人身安全，迅速組織脫離危險區(qū)域或場所后，再采取急救措施。 39 響墩 響墩施工地點移動停車信號牌（燈）顯示停車手信號的防護人員響墩響墩 響墩施工地點移動停車信號牌（燈）顯示停車手信號的防護人員長度單位：m b、啟動應(yīng)急機構(gòu)小組，組織現(xiàn)場應(yīng)急救援人員進行現(xiàn)場秩序圍護、交通通道組織。并在故障地點設(shè)置停車信號。 7 應(yīng)急準(zhǔn)備中應(yīng)遵循的原則 （ 1） 設(shè)消防安全管理人員，建立群眾性義務(wù)消防組織，加強業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)和訓(xùn)練，增強自防自救能力；對應(yīng)急場所工作人員應(yīng)進行崗位教育和防火、滅火知識的培訓(xùn)。 負(fù)責(zé)指揮 調(diào)動工地現(xiàn)場的一切所需的應(yīng)急救援排險物資和人員參與火災(zāi)搶救救援，確保救援工作在統(tǒng)一指揮下有序地進行。 （ 1）施工處現(xiàn)場應(yīng)急救援小組職責(zé)：負(fù) 責(zé)事故現(xiàn)場應(yīng)急的指揮工作，進行應(yīng)急任務(wù)分配和人員調(diào)度，有效利用各種應(yīng)急資源，保證在最短時間內(nèi)完成對事故現(xiàn)場的應(yīng)急行動。各施工工地（工點）按標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置水泥庫，防止水泥淋濕受潮，雨天施工時及時測定砂（石）含水率并調(diào)整施工配合比。 十一 、夏季、 雨季 、夜間 施工措施 31 夏季施工措施 : ○ 1 認(rèn)真落實防暑降溫責(zé)任制。安 裝完畢后要由項目部技術(shù)人員進行檢查確認(rèn)。 聊東維修段現(xiàn)場確認(rèn)完后，開工前對確認(rèn)無光電纜的動土范圍進行開挖十字探溝，以防有其他不明確光電纜。 1 嚴(yán)格執(zhí)行三 檢制 ，加強工序控制，每道工序完成后，工班進行自檢 、互檢，架子 隊專職質(zhì)檢員先檢查，再由 施工處 質(zhì)檢工程師檢驗，重 點工序 由總工程師 檢驗 把關(guān)。 九 、質(zhì)量保證 體系及保證 措 施 26 質(zhì) 量 責(zé) 任 制 質(zhì)量責(zé)任合同 質(zhì)量管理措施 加大 成本投入 獎罰兌現(xiàn) 投入合理 質(zhì) 量 工 作 體 系 項 目 經(jīng)理 計 財 物資設(shè)備 施工技術(shù) 安全質(zhì)量 作業(yè)隊隊長 作業(yè)班組 QC 小組 質(zhì) 量 控 制 及 檢 查 工 號 檔 案 技術(shù)培訓(xùn)教育取得上崗證 關(guān) 鍵 工 藝 細(xì) 則 質(zhì) 量 保 證 措 施 每 道 工 序 質(zhì) 量 檢 驗 定期檢查驗收及總結(jié)評比 提 高 質(zhì) 量 實 現(xiàn) 質(zhì) 量 目 標(biāo) 質(zhì)量 領(lǐng) 導(dǎo) 小 組 制 定 質(zhì) 量目 標(biāo) 質(zhì)量保證體系圖 27 質(zhì)量保證措施： 1 、 施工前認(rèn)真核對 新建 涵洞 與既有涵洞的 高程和中線，發(fā)現(xiàn)與現(xiàn)場不符 及時 報告監(jiān)理工程師，待變更后進行施工。施工時，現(xiàn)場總負(fù)責(zé) 趙勇、陳頌芳 ，負(fù)責(zé)一切施工安排和指揮，施工完畢整理好施工用具，把物料放到線路限界以外，機械停靠在限界以外，并且把填補道碴時軌道上的道碴以及渣土清理干凈。 6）、 當(dāng)列車通過時，必須停止頂進，所有施工人員撤離工作面。 在施工過程中派專人指揮機械進行破碎施工，專人進行防護，防止施工人員不小心進入施工范圍內(nèi)造成傷害。 ④ 施工人員組織 ： 提前 5 天組織 1 個便梁施工隊伍進場（隊伍 60 人 /50 人 ）， 進場人員由安質(zhì)部組織學(xué)習(xí)營業(yè)線施工安全知識。 灌注時自箱體前方向后方進行，連續(xù)灌注，避免灌注一半再從另一方進行。鋼筋表面的油漬、漆污、水泥漿和用錘敲擊能剝落的浮皮、鐵銹等均清除干凈；加工后的鋼筋，應(yīng)平直，表面無削弱鋼筋截面的傷痕。工作坑頂板面凝固、干燥后設(shè)置潤滑隔離層。為保證拆除既有涵洞時工作坑不影響拆除作業(yè)，工作坑前端邊緣距既有涵洞翼墻留有 2m 的空間。 涵洞完成后需將鋼板樁拔除并及時進行基坑回填。在拔除鋼板樁時，按照打設(shè)方法同樣設(shè)置纜風(fēng)繩。 采用扒釘將上下兩層枕木、同一層相鄰兩根枕木連接、固定。 ⑵ 設(shè)計院 已交樁， 根據(jù)設(shè)計院交樁點、設(shè)計圖紙 已 放出中線位置， 并已完成 涵洞精確的定位及高程控制。 本涵位