【正文】 13 的公路建設(shè)，已基本成型完善的公路交通網(wǎng)，至 20xx 年以來 XX 完成投資 3892萬元配套資金，累計(jì)建設(shè)里程 公里的鄉(xiāng)村瀝青路面的建設(shè)。阿克蘇地區(qū)的很多施工隊(duì)伍有著多年的市政建設(shè)和管理 經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)施工設(shè)備配套，機(jī)械設(shè)備齊全，能夠適應(yīng)本工程項(xiàng)目建設(shè)的需要。 全線施工中用水均需拉運(yùn)，夏季施工用水可從灌渠中拉運(yùn)，秋季施工用水可采用機(jī)井抽水，水質(zhì)應(yīng)符合施工用水要求，道路施工用電可由 XX 供應(yīng)。地下水埋深在 米之間，最大凍土深度 米。 氣候條件 XX 地處歐亞大陸腹地，為典型的歐亞內(nèi)陸干旱性氣候，其主要 牲是：夏季酷熱，秋節(jié)涼爽，冬季嚴(yán)寒，春季升溫快，晝夜溫差大，降水量少，日照長，光熱資源充足，熱量資源豐富，年均日照時(shí)數(shù) 小時(shí)，日照百分率 69%，太陽輻射 千焦 /cm2，年均氣溫 ℃，≥ 10℃有效積溫 ℃，無霜期 220 天，有利于農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的發(fā)展。 總體而言，現(xiàn)狀道路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)低，路況差，車輛行駛速度慢，塵土大，居民出行極不方便，對(duì)城鎮(zhèn) 的經(jīng)濟(jì)發(fā)展 起著負(fù)面的作用，亟待加以改善。使 XX 至阿克蘇客運(yùn)總量由每天的 4 班提升到 12 班的對(duì)開量。41′ ，屬溫暖帶極干旱的大陸性氣候，北靠 314國道和南疆鐵路，距阿克蘇市 63 公里。 建議 建議項(xiàng)目單位盡快審核項(xiàng)目，加強(qiáng)各主管部門的溝通，爭取更多的政策支持，迅速落實(shí)項(xiàng)目建設(shè)資金，同時(shí)，在具體建設(shè)過程中，應(yīng)加強(qiáng)成本控制和建 7 設(shè)管理杜絕浪費(fèi)和挪用現(xiàn)象的發(fā)生，積極爭取援建資金，自覺主動(dòng)接受各審批部門的過程監(jiān)督，共同將項(xiàng)目建成當(dāng)?shù)厝罕姖M意，經(jīng)的起歷史檢驗(yàn)的 城鎮(zhèn)交通樞紐 。 研究結(jié)論 及建議 研究結(jié)論 XX 現(xiàn)有基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后，城鎮(zhèn)化水平較低。 國家標(biāo)準(zhǔn) （ 1） 《 城鎮(zhèn) 道路設(shè)計(jì)規(guī)范》 CJJ 37— 20xx （ 2） 《 城鎮(zhèn) 道路和建筑物無障礙設(shè)計(jì)規(guī)范》 GB5076320xx； （ 3）《 城鎮(zhèn) 道路設(shè)計(jì)手冊(cè)》 （中國建筑工業(yè)出版社）； （ 4）《道路設(shè)計(jì)資料集》 （人民交通出版社）； （ 5）《工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文》 （ 城鎮(zhèn) 建設(shè)部分）。 20xx 年修編后 的《 XXXX 總體規(guī)劃（ 20xx－ 2025）》。 另外項(xiàng)目工程建設(shè)將極大地帶動(dòng)周邊土地的開發(fā)利用，為 XX 鎮(zhèn)的外來 企業(yè) 4 的進(jìn)駐創(chuàng)造良好的環(huán)境，對(duì) XX 鎮(zhèn) 的經(jīng)濟(jì)也會(huì)起到很好的促進(jìn)作用。 XX 現(xiàn)代化進(jìn)程的需要 XX 是 XX 發(fā)展最具潛力的區(qū)域之一，也是 XX 新一輪經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要增長極。項(xiàng)目的建設(shè)將完善 XX 道路網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。 XX 城鎮(zhèn)規(guī)劃發(fā)展的要求，是城鎮(zhèn)建設(shè)的迫切需要 3 改革開放以來，經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展取得巨大的成就，尤其是 XX 鎮(zhèn)建鎮(zhèn) 以后，XX 鎮(zhèn) 人民精神煥發(fā)， 城鎮(zhèn) 面貌煥然一新，經(jīng)濟(jì)實(shí)力不斷增強(qiáng)，人民生活水平不斷提高，各項(xiàng)社會(huì)事業(yè)全面發(fā)展。 XX 團(tuán)部 XX 鎮(zhèn) 為全團(tuán)政治、經(jīng)濟(jì)、文化的交流中心， 團(tuán)部現(xiàn)有的經(jīng)濟(jì)總量偏小，人口聚集度低，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后，城鎮(zhèn)化水平較低，與 XX 在南疆承擔(dān)的富民固邊任務(wù)很不相稱。隨著近年來 XX 經(jīng)濟(jì)和社會(huì)事業(yè)的健康快速發(fā)展，團(tuán)場(chǎng)城鎮(zhèn)基礎(chǔ)設(shè)施 2 條件逐步得到改善， 城鎮(zhèn)作為區(qū)域經(jīng)濟(jì)、文化、社會(huì)化服務(wù)中心的影響力、輻射作用日益突顯。 全面建設(shè)小康社會(huì)，必須實(shí)現(xiàn)工業(yè)化和 城鎮(zhèn) 化。這兩化是實(shí)現(xiàn)全面小康社會(huì)的目標(biāo)，也是建設(shè)全面小康進(jìn)程中的歷史任務(wù)。加快城鎮(zhèn)化發(fā)展步伐，有利于發(fā)展 XX 二、三產(chǎn)業(yè)，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整，拓展經(jīng)濟(jì)的發(fā)展空間；有利于改善團(tuán)場(chǎng)基礎(chǔ)設(shè)施條件，穩(wěn)定職工隊(duì)伍，為屯墾戍邊事業(yè)提供留住人、吸引人的良好環(huán)境，增強(qiáng)團(tuán)場(chǎng)凝聚力和經(jīng)濟(jì)實(shí)力。加快團(tuán)場(chǎng)城鎮(zhèn)道路建設(shè)，可以在較短時(shí)間內(nèi)改善職工群眾生產(chǎn)、生活條件，打造二、三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展平臺(tái)，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)和人口的聚集，增強(qiáng)團(tuán)場(chǎng)凝聚力和吸引力，更好地履行穩(wěn)疆興疆、富民固邊的使命，同時(shí)也是加快整個(gè)團(tuán)域經(jīng)濟(jì)建設(shè)一個(gè)重要的切入點(diǎn)和突破口。特別是 XX 鎮(zhèn) 作為 XX 政治、經(jīng)濟(jì)、文化中心，城鎮(zhèn) 建設(shè)步伐不 斷加快， 城鎮(zhèn) 面貌更是日新月異。將有效帶動(dòng) XX 經(jīng)濟(jì)發(fā)展，尤其是道路兩邊區(qū)域的建設(shè)和發(fā)展，成為 XX 經(jīng)濟(jì)新的增長點(diǎn)。XX 迎來了新的發(fā)展機(jī)遇，但區(qū)域內(nèi)的交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)也面臨著重要的挑戰(zhàn)，應(yīng)抓緊時(shí)間完成區(qū)域內(nèi)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。 因此無論從緩解交通壓力、改善交通狀況的角度，還是從拓寬 城鎮(zhèn) 骨架、促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長、完善區(qū)域經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的角度考慮，本項(xiàng)目的建設(shè)都是十分必要的。 XXXX 提供的有關(guān)文件。 （ 6）《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》 JTG B0120xx； （ 7）《公路勘測(cè)規(guī)范》 JTG B0120xx； 5 （ 8）《公路工程地質(zhì)勘察設(shè)計(jì)與施工技術(shù)規(guī)范》 JTJ06420xx； （ 9）《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》 JTG D2020xx； （ 10）《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》 JTG D3020xx； （ 11）《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》 JTJ D5020xx； （ 12）《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》 JTG D6020xx； （ 13）《公路軟土地基路堤設(shè)計(jì)與施工技術(shù)規(guī)范》 JTJ01720xx； （ 14）《公路排水設(shè)計(jì)規(guī)范》 JTJ 01820xx （ 15）《公路環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)規(guī)范》 JTJ/ T00620xx； （ 16）《 城鎮(zhèn) 綠地設(shè)計(jì)規(guī)范造林技術(shù)規(guī)程》； （ 17）《中華人民共和國交通部概算定額 [20xx]》 XXXX 總體建設(shè)規(guī)劃 （ 20xx～ 2025） XXXX 團(tuán)部建設(shè)規(guī)劃用地現(xiàn)狀圖 （ 1： 20xx） 研究范圍及內(nèi)容 研究范圍 收集資料，了解 XX 現(xiàn)有社會(huì)、經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r，及總體規(guī)劃、業(yè)主、管理單位的要求；現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研，收集道路建設(shè)、使用情況；勘察測(cè)量，掌握現(xiàn)場(chǎng)自然地理?xiàng)l件； 分析、論證項(xiàng)目建設(shè)對(duì)城鎮(zhèn)交通和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響，預(yù)測(cè)遠(yuǎn)景交通量，確定工程建設(shè)規(guī)模和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)； 根據(jù)建設(shè)條件，通過方案論證優(yōu)化，確定工程技術(shù)方案（包括概算）環(huán)境保護(hù)方案、項(xiàng)目管理方案、實(shí)施進(jìn)度方案、及項(xiàng)目投資與資金籌措方案； 6 對(duì)確定方案進(jìn)行環(huán)境評(píng)價(jià)、 社會(huì)評(píng)價(jià)及風(fēng)險(xiǎn)分析，判別項(xiàng)目環(huán)境可行性、經(jīng)濟(jì)可行性、社會(huì)可行性和抗風(fēng)險(xiǎn)能力。 環(huán)城北路、公園大道、新城大道 未修建 。 第二章 現(xiàn)狀評(píng)價(jià)及建設(shè)條件 區(qū)域概況 地理位置 XXXXXX 一師 XX 位于塔里木盆地西北邊緣，天山支脈喀拉鐵克山南麓。 人口及性質(zhì) 8 XX 是一個(gè)以農(nóng)業(yè)為主，農(nóng)、林、牧綜合發(fā)展的農(nóng)牧團(tuán)場(chǎng)， 20xx 年末 XXXX現(xiàn)有總?cè)丝? 萬人，由 18 個(gè)民族組成，其中維吾爾族農(nóng)民群眾 5214 人；全團(tuán)在職職工 4724 人；全民所有制建制單位 38 個(gè)，集體所有制單位 6 個(gè)；耕地面積 。 城鎮(zhèn)道路 XXXX（ XX 鎮(zhèn)） 現(xiàn)狀道路 路面結(jié)構(gòu) 為 瀝青 路 ，由于使用年限長，設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)低，加之自然破壞因素，路況較差，破損嚴(yán)重。 自然條件 地形地貌 9 XX 地處塔里木地臺(tái)西北邊緣，天山支脈喀拉 鐵克山南麓，沙井子墾區(qū)中部，被依高山環(huán)繞，依構(gòu)造體系分屬北東向構(gòu)造帶和東西向構(gòu)造帶，兩大構(gòu)造帶在阿克蘇附近天山大區(qū)復(fù)合交匯，為加里東 — 海西造山時(shí)期的褶皺山系，東部為庫車拗陷，西部為柯坪斷塊，天山地槽區(qū)與塔里木地臺(tái)交匯處，構(gòu)造發(fā)育斷層褶皺發(fā)育。平均相對(duì)濕度 47%，年均降水量 ，蒸發(fā)量 ，全年盛行東北風(fēng)，年均風(fēng)速 ，定時(shí)最大風(fēng)速 20m/s，項(xiàng)目區(qū)最大凍土深度 。 筑路材料 本工程施工中所需的主要材料包括瀝青、水泥 、燃油、鋼材、中粗砂、礫石、風(fēng)積沙、土料及水。 施工條件 施工所需要的條件 本工程擬建道路均位于鎮(zhèn)區(qū)中心地區(qū)，施工與現(xiàn)狀交通的相互影響較大，因此，施工過程中要做好交通組織工作。 筑路機(jī)械主要為：挖掘機(jī)、推土機(jī)、自卸車、振動(dòng)碾、重型壓路機(jī)、平地機(jī)、攤鋪機(jī)等專用設(shè)備。使 XX 至阿克蘇客運(yùn)總量由每天的 4 班提升到 12 班的對(duì)開量。 交通量預(yù)測(cè) 道路的建設(shè)將打破現(xiàn)有的交通平衡，路網(wǎng)交通量將進(jìn)行重新分配。預(yù)測(cè)時(shí)，以路段交通量的增長與其影響區(qū)的經(jīng)濟(jì)增長之間的關(guān)系，采用多元回歸法進(jìn)行預(yù)測(cè)。因此合理地確定轉(zhuǎn)移交通量對(duì)道路交通量分析和預(yù)測(cè) 15 具有重要作用。 誘增交通量預(yù)測(cè) 道路建成后，會(huì)誘發(fā)一些潛在交通量的發(fā)生，此處采用增長率法來計(jì)算誘增交通量。根據(jù)《 XX（ XX 鎮(zhèn)）小城鎮(zhèn) 總體規(guī)劃》中定位的 XX 最終規(guī)模為 23 萬人的 城鎮(zhèn) 發(fā)展目標(biāo)，結(jié)合城鄉(xiāng)統(tǒng)籌戰(zhàn)略， XX 城鎮(zhèn) 人口規(guī)模確定為 20xx 年 萬人， 2020 年控制在 3 萬人左右。 如果由上式計(jì)算的 C 大于 1，則取 1?C 。 人行道初步擬定 人行道可能通行能力：根據(jù)《 城鎮(zhèn) 道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范》，人行道的理論通行能力如下表 312 所示。其判定標(biāo)準(zhǔn)見下表 315。 （ 6）《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》 JTG B0120xx； （ 7）《公路勘測(cè)規(guī)范》 JTG B0120xx； 24 （ 8）《公路工程地質(zhì)勘察設(shè)計(jì)與施工技術(shù)規(guī)范》 JTJ06420xx； （ 9）《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》 JTG D2020xx； （ 10）《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》 JTG D3020xx； （ 11）《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》 JTJ D5020xx； （ 12）《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》 JTG D6020xx； （ 13）《公路軟土地基路堤設(shè)計(jì)與施工技術(shù)規(guī)范》 JTJ01720xx； （ 14）《公路排水設(shè)計(jì)規(guī)范》 JTJ 01820xx （ 15）《公路環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)規(guī)范》 JTJ/ T00620xx； （ 16）《 城鎮(zhèn) 綠地設(shè)計(jì)規(guī)范造林技術(shù)規(guī)程》；