【正文】 得出，不論是整車物流資源計劃系統(tǒng)的設(shè)計、整車物流運輸方式及線路的優(yōu)化還是道位利用率的優(yōu)化設(shè)計，均是為了進(jìn)一步優(yōu)化整車配送鏈設(shè)計，從而提高安吉公司的業(yè)務(wù)效率，這也是提升公司競爭力最直接、最有效的方式。根據(jù)上述分析，我們提出基于安吉配送計劃的解決方案，此方案的選擇基于四項基本考慮，見下圖34所示：圖34 解決方案選擇四項基本考慮整體定位局部現(xiàn)狀整車配送鏈優(yōu)化信息化建設(shè)結(jié)合上圖所示，我們不妨進(jìn)一步分析四項基本考慮之間的聯(lián)系與區(qū)別。通過安吉公司的戰(zhàn)略定位，我們能夠清晰有效地認(rèn)識到安吉公司自身發(fā)展位置，從而正確地選擇解決方案。至于選擇何種戰(zhàn)略，應(yīng)進(jìn)一步根據(jù)安吉公司即時的情況分析討論決定，堅決避免一概而論，從而在風(fēng)云變化的市場中隨時調(diào)整方向，做到與時俱進(jìn)。威脅T法制威脅、競爭威脅金融威脅、政策威脅ST戰(zhàn)略多種經(jīng)營戰(zhàn)略通過差異化戰(zhàn)略和低成本戰(zhàn)略維持安吉公司的競爭優(yōu)勢。WO戰(zhàn)略扭轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略，增加利潤。成本劣勢：物流成本大，管理成本高，規(guī)模經(jīng)濟(jì)不高。管理優(yōu)勢：營銷能力與組織管理能力卓越；業(yè)務(wù)運作得當(dāng)，企業(yè)運轉(zhuǎn)成熟高效。金融威脅：經(jīng)濟(jì)全球化下，金融危機(jī)產(chǎn)生影響。人文機(jī)會: 生活觀念逐漸改變，對物流等新興產(chǎn)業(yè)開始接受。第三章 安吉公司現(xiàn)存問題及解決思路通過上述宏觀環(huán)境、中觀環(huán)境及微觀環(huán)境分析后，我們利用SWOT與道斯矩陣綜合環(huán)境分析法，指出安吉公司現(xiàn)存問題，并制定相應(yīng)的解決方案。1技術(shù)水平與業(yè)務(wù)模式與發(fā)達(dá)國家有一定差距。4W劣勢組織結(jié)構(gòu)過于龐大，公司整車物流、零部件物流等業(yè)務(wù)交叉，各自為政，轉(zhuǎn)型與改革困難重重。4網(wǎng)點、組織及倉儲資源分豐富，地理位置優(yōu)越。⑹倉儲資源安吉公司擁有50家倉庫配送中心，倉庫總面積超過440萬平方米，年運輸和吞吐量超過570萬輛商品車，并且全部實現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)運營。⑸網(wǎng)點資源僅以安吉公司合資的上海海通國際汽車物流有限公司為例，上海海通公司提供國際航運、進(jìn)出口報關(guān)、國內(nèi)水運、陸運及鐵路運輸、零部件拆裝箱、倉儲、外貿(mào)轉(zhuǎn)關(guān)等服務(wù)。⑶地理優(yōu)勢一方面，上海市是國家的中心城市、國際貿(mào)易中心和國際航運中心，地處中國大陸海岸線中部長江口，坐擁中國最大外貿(mào)港口和最大工業(yè)基地，也是中國鐵路、水路、公路的國家級交通運輸樞紐。但龐大的組織管理體系在一定程度上會制約安吉公司的創(chuàng)新型管理，員工群體年齡較大，不利于新興事物的吸納與進(jìn)入。整合行業(yè)內(nèi)資源，通過資源網(wǎng)絡(luò)化，節(jié)約物流成本，實現(xiàn)社會資源最大化。第二章 整車物流微觀環(huán)境分析 由圖21所示，本方案將從安吉公司的營銷能力分析、運作管理分析、內(nèi)部資源分析、組織能力分析等內(nèi)部環(huán)境對安吉公司進(jìn)行微觀環(huán)境分析。1物流專業(yè)高端人才緊缺。生活觀念逐漸改變，對物流等新興產(chǎn)業(yè)開始接受。安吉公司的信息化建設(shè)較為完備，配送中心全部實現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)，但仍有完善空間。整車配送鏈優(yōu)化針對物流行業(yè)而言，整車配送鏈的優(yōu)化顯得至關(guān)重要。整車配送鏈理論及相關(guān)研究，我們總結(jié)出國內(nèi)汽車物流企業(yè)關(guān)鍵成功因素，主要如下表12所示：表12 汽車物流企業(yè)主要關(guān)鍵成功因素（CSF）分析主要關(guān)鍵成功因素CSF內(nèi)容安吉公司專業(yè)技術(shù)資源我們先從汽車制造商層面分析， 目前國內(nèi)有實力的汽車制造商絕大多數(shù)有外資背景，國外汽車制造商在其本國享有優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)，他們必然希望在中國能夠享受同等服務(wù)。關(guān)鍵成功因素 關(guān)鍵成功因素：即Critical Success Factor，是指企業(yè)為獲得較高績效，必須給予特殊和持續(xù)關(guān)注的管理問題和組織領(lǐng)域。但是由于國內(nèi)物流市場環(huán)境發(fā)展滯后，難以滿足跨國公司所要求的高標(biāo)準(zhǔn)的物流業(yè)務(wù)需求，國內(nèi)汽車物流企業(yè)正經(jīng)歷著向現(xiàn)代物流的轉(zhuǎn)型。，%。僅以蘇州為例，現(xiàn)代物流業(yè)年交易額已逾1300億元，%，這對于安吉公司是一種機(jī)遇；此外，在全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)的背景下，國內(nèi)物流企業(yè)亟需尋求一種全新的發(fā)展方向改進(jìn)相對落后的技術(shù)水平與服務(wù)模式，從而迎接國外物流企業(yè)步入中國市場的挑戰(zhàn)，這對安吉公司而言亦是一種風(fēng)險，下面我們分別從國內(nèi)汽車市場現(xiàn)狀、國內(nèi)汽車物流企業(yè)經(jīng)歷轉(zhuǎn)型、長三角交通一體化政策和汽車物流企業(yè)關(guān)鍵成功因素等四個方面來進(jìn)一步分析宏觀環(huán)境。國內(nèi)公司亟待發(fā)展與解決技術(shù)問題，引進(jìn)先進(jìn)物流技術(shù)。汽車物流業(yè)大量的用地需求難以得到滿足。社會/文化/人口因素物流起步晚，物流行業(yè)從業(yè)人員大學(xué)以上學(xué)歷的人員僅占21%。經(jīng)濟(jì)因素，其中汽車物流業(yè)產(chǎn)值也在同比例升高。臺《公路安全保護(hù)條例》引起了整車物流行業(yè)對治超工作的期待和焦慮。分析思路見下圖11所示：PEST分析行業(yè)競爭環(huán)境分析外部因素評價矩陣■國內(nèi)汽車市場現(xiàn)狀■國內(nèi)汽車物流企業(yè)經(jīng)歷轉(zhuǎn)型■長三角交通一體化政策■汽車物流企業(yè)關(guān)鍵成功因素圖11 宏觀環(huán)境分析思路安吉汽車物流有限公司作為一家為汽車及零部件制造企業(yè)提供服務(wù)的第三方物流公司，在不斷完善運營模式、業(yè)務(wù)板塊的同時，亦受到外部宏觀環(huán)境的影響，具體PEST宏觀環(huán)境分析見下表11所示：表11 PEST宏觀環(huán)境分析方面因素影響政治因素至2012年，國家與地方政府相繼出臺一系列支持汽車物流業(yè)發(fā)展的政策。在一定程度上推動物流行業(yè)的發(fā)展，但是實施效果不及預(yù)期，諸多政策仍有待改善。轎運車問題成為困擾汽車物流行業(yè)發(fā)展的一塊“心病”。消化了汽車物流行業(yè)勞動力成本上漲、設(shè)施設(shè)備價格上漲、油價上漲、物流價格持續(xù)降低等矛盾?？偭恳?guī)模小，人員結(jié)構(gòu)老化，專業(yè)特色不突出，后勁不足，缺乏專業(yè)人才。技術(shù)因素物流信息化程度較低，大部分企業(yè)的整車物流依靠手工操作。國外綠色低碳等先進(jìn)汽車物流理念與技術(shù)不適合國內(nèi)環(huán)境。國內(nèi)汽車市場經(jīng)歷著快速的發(fā)展的階段，整理相關(guān)資料得出，1994年至2011年，全國汽車銷量突飛猛進(jìn)。汽車市場的繁榮同時拉動了一批相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，尤其是汽車物流在近幾年內(nèi)以每年60%的增長速度提升，吸引了物流企業(yè)及一大批國外知名物流企業(yè)來華辦廠、合資，見圖12所示。以北芳儲運實業(yè)有限公司為例，本是上海普陀區(qū)的一家從事簡單倉儲運輸?shù)男⌒兔駹I企業(yè)，近年來，這家企業(yè)按照跨國公司的管理要求，在貨物配送過程中逐步適應(yīng)了時間、數(shù)量和安全性等方面的操作性要求。（以下簡稱“CSF”）是企業(yè)有限資源在一段時間內(nèi)應(yīng)該投入的重點領(lǐng)域，是企業(yè)應(yīng)該著重培育的能力，分為中短期CSF和長期CSF。這對現(xiàn)代汽車物流企業(yè)而言是首要重視的問題。要想優(yōu)化整個汽車物流的整車配送鏈，必須打破目前汽車物流市場的區(qū)域保護(hù)和條塊分割，合理配置資源，降低運輸?shù)目振偮屎蛡}庫的空置率，提高效率。通過上述物流行業(yè)外部環(huán)境的分析，運用外部因素評價矩陣總結(jié)外部環(huán)境的各種機(jī)會和威脅對安吉公司的影響，見表13所示：表143EFE矩陣外部因素評價矩陣關(guān)鍵外部因素權(quán)重評分加權(quán)分?jǐn)?shù)O機(jī)會中央與地方政府推出扶持政策，長江三角地區(qū)優(yōu)勢明顯。2汽車業(yè)實現(xiàn)井噴式發(fā)展，帶動汽車物流的蓬勃發(fā)展。經(jīng)濟(jì)全球化下，金融危機(jī)產(chǎn)生影響。圖21 微觀環(huán)境營銷能力分析內(nèi)部資源分析運作管理分析組織能力分析安吉公司秉承“服務(wù)產(chǎn)品技術(shù)化”的理念，從事汽車整車物流、零部件物流、口岸物流三大板塊以及相關(guān)物流策劃、物流技術(shù)咨詢、規(guī)劃、管理培訓(xùn)等服務(wù)，為社會單位提供了一體化、技術(shù)化、網(wǎng)絡(luò)化、透明化、可靠的獨特解決方案的物流整車配送鏈服務(wù)。 從案例中，我們了解到，安吉公司在業(yè)務(wù)量、收入、市場占有率等方面綜合實力位居國內(nèi)同行第一，在國際同行中也名列前茅。安吉公司企業(yè)組織架構(gòu)見下圖22所示：安吉汽車物流有限公司組織架構(gòu)圖22 安吉汽車物流有限公司組織架構(gòu)⑴品牌資源經(jīng)過20余年的發(fā)展，安吉公司已從當(dāng)時的長征儲運經(jīng)營部轉(zhuǎn)變?yōu)閲鴥?nèi)綜合實力列居同行第一位的汽車物流企業(yè)，在與國內(nèi)頂尖汽車生產(chǎn)制造商合作中積累類豐富的品牌資源，被授予5A級物流企業(yè)，榮獲上海市服務(wù)類現(xiàn)代物流名牌稱號，并歷年多次獲得上海大眾、上海通用、上汽通用五菱、一汽豐田、廣汽豐田等客戶授予的最佳供應(yīng)商等獎項。“長三角地區(qū)交通一體化”政策形成了以上海為中心、覆蓋長江三角洲的“半日交通圈”；另一方面，國際化的大都市為新興產(chǎn)業(yè)吸納全球性的資源、技術(shù)與人才，大幅度推動新興企業(yè)的建設(shè)與發(fā)展。重點打造沿海南北航線，已設(shè)立哈爾濱、沈陽、營口、大連、天津、煙臺、柳州和深圳等8個服務(wù)網(wǎng)點。安吉公司的整車物流板塊在全國管控總面積440萬平方米的倉儲資源，建立了“十大運作基地”,形成了全國性的整車物流網(wǎng)絡(luò)。4營銷能力與組織管理能力卓越。車輛調(diào)度模式、財務(wù)監(jiān)管模式有待優(yōu)化改良。缺乏優(yōu)化的整車物流資源計劃系統(tǒng)，業(yè)務(wù)效率有待提高。安吉公司現(xiàn)存問題分析思路見下圖31所示：圖31 安吉公司現(xiàn)存問題分析思路外部關(guān)鍵因素評價與分析內(nèi)部關(guān)鍵因素評價與分析EFE矩陣IFE矩陣SWOT交叉分析優(yōu)勢劣勢機(jī)會威脅道斯矩陣綜合環(huán)境分析發(fā)現(xiàn)問題針對現(xiàn)存問題制定解決方案不符合符合安吉公司配送計劃 我們采用SWOT與道斯矩陣綜合環(huán)境分析法，分析安吉公司的優(yōu)勢、劣勢、機(jī)會與威脅，從中指出現(xiàn)階段安吉公司亟需解決的問題。行業(yè)機(jī)會：汽車業(yè)實現(xiàn)井噴式發(fā)展，帶動汽車物流的蓬勃發(fā)展。政策威脅：政府扶持政策收效不顯著，與預(yù)期效果存在較大差距。信息優(yōu)勢：信息化程度相比其他汽車物流同行企業(yè)較高，業(yè)務(wù)已全部實現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)運營。技術(shù)劣勢：技術(shù)水平與業(yè)務(wù)模式與發(fā)達(dá)國家有一定差距。，縮短與發(fā)達(dá)國家汽車物流企業(yè)的差距。WT戰(zhàn)略防御型戰(zhàn)略，降低經(jīng)營風(fēng)險。通過上述SWOT與道斯矩陣綜合環(huán)境分析，我們對安吉公司的優(yōu)劣勢及市場現(xiàn)狀有了多方面的認(rèn)識。在確定安吉公司綜合環(huán)境及自身位置之后，選擇一種明智的解決方案將為安吉公司的進(jìn)一步發(fā)展提供高效的規(guī)劃。從安吉公司的整體定位中，我們重點選擇信息化建設(shè)的需求。從另一角度來看，整車配送鏈的優(yōu)化反作用于安吉公司整體定位，為其國際性戰(zhàn)略打好基礎(chǔ)。實際上，第三方物流市場前景廣闊，安吉公司現(xiàn)階段處于的位置存在巨大的機(jī)會與挑戰(zhàn)，安吉公司應(yīng)抓住機(jī)會，發(fā)展公司自身薄弱的環(huán)節(jié)，推出扭轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略（如對整個整車配送鏈鏈環(huán)節(jié)進(jìn)一步的優(yōu)化設(shè)計），從而縮短與國際一流企業(yè)的差距。⑶基于安吉公司整車配送鏈優(yōu)化需求的考慮 面對國內(nèi)外日趨激烈的物流業(yè)競爭，安吉公司若想搶灘國際市場，快速而準(zhǔn)確的信息與整車配送鏈優(yōu)化將是安吉公司搶得先機(jī)的生命線。⑷基于安吉公司信息化建設(shè)需求的考慮經(jīng)營管理信息化公司決策信息化人才培養(yǎng)信息化公司宣傳信息化業(yè)務(wù)配送信息化安吉公司信息化建設(shè)圖35 安吉公司信息化建設(shè)方向在這里，我們不妨引入企業(yè)信息化建設(shè)的概念。③信息化建設(shè)為安吉公司提供有效的物流信息門戶，能夠讓其及時掌握國際化的市場變化和行業(yè)動態(tài)?？v觀三方面設(shè)計，我們采用從整體到局部、局部再到整體的設(shè)計思路對安吉公司整車物流板塊現(xiàn)存問題進(jìn)行合理解決。2安吉配送計劃第四章 安吉配送計劃的提出在第一部分中對安吉公司所處的宏觀環(huán)境、微觀環(huán)境概述中，我們尋找到安吉公司現(xiàn)存問題及解決思路，于是我們提出安吉配送計劃。教授提出的相關(guān)理論，從而更好地為安吉公司服務(wù)。：服務(wù)客戶安吉公司作為國內(nèi)首屈一指的現(xiàn)代物流企業(yè)，若想在競爭激烈的國際潮流中占立于不敗之地，服務(wù)客戶應(yīng)是安吉公司首先重視的步驟。因此，安吉配送計劃的第一步應(yīng)以安吉公司的客戶群為導(dǎo)向。寄希望于安吉公司配送效率優(yōu)化的基礎(chǔ)上，我們分別設(shè)計安吉公司整車物流資源計劃系統(tǒng)、安吉公司信息系統(tǒng)，在深入思考后，將理論與模型落于實處，并在經(jīng)典理論的基礎(chǔ)上合理地創(chuàng)新，從而達(dá)到符合安吉公司現(xiàn)狀、符合時代要求、符合客戶需求三大指標(biāo)，真正地利用信息化建設(shè)為安吉公司服務(wù)，見下圖43所示：整車物流資源計劃系統(tǒng)安吉公司信息系統(tǒng)企業(yè)信息化建設(shè)符合安吉公司現(xiàn)狀符合時代要求符合客戶需求圖43 安吉配送計劃具體操作表41 安吉配送計劃具體涉及模型與理論通過對案例材料的分析，我們以提高安吉公司整車物流系統(tǒng)運作效率為目標(biāo)進(jìn)行方案的設(shè)計。緊接著構(gòu)建面向全國的運輸網(wǎng)絡(luò)，根據(jù)實際情況，我們設(shè)計了整車運輸中轉(zhuǎn)網(wǎng)絡(luò)模型，該模型簡化了整個運輸網(wǎng)絡(luò)，通過對中轉(zhuǎn)站的引入，將各種運輸方式相結(jié)合，然后在運用迪杰斯特拉算法對該模型進(jìn)行求解，最終得出整個運輸網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建方案。通過上述分析，易推出在不完全信息下，競價過程實際上就是一個貝葉斯博弈，此時當(dāng)達(dá)到貝葉斯納什均衡時才是最佳的組合方案。二來還變相提高了轎運車的裝車效率，從而間接提高道位利用率。本方案注重方案的整體性、合理性以及實用性，在設(shè)計中以客戶的滿意度為準(zhǔn)則，在細(xì)節(jié)上進(jìn)行了創(chuàng)新，并具備一定的可行性。整車物流資源計劃系統(tǒng)的設(shè)計、整車物流運輸方式及線路的優(yōu)化及道位利用率的優(yōu)化設(shè)計皆以事實情況為依據(jù)，以現(xiàn)存問題為基礎(chǔ)。以運輸網(wǎng)絡(luò)、運力模式設(shè)計為例，我們看到，轎運車在整車短途運輸中存在巨大優(yōu)勢及上海高速公路資源較為豐富等特點，在運輸網(wǎng)絡(luò)及運力模式的設(shè)計時，我們在地理上將運輸網(wǎng)絡(luò)分為兩個部分：一部分為上海及附近省市，另一部分為全國其他地區(qū)。從生產(chǎn)商到經(jīng)銷商或4s店的運輸過程的上下游環(huán)節(jié)的設(shè)計過程中，我們遵循需求分析——運輸網(wǎng)絡(luò)線路設(shè)計——運輸網(wǎng)絡(luò)節(jié)點設(shè)計的設(shè)計思路。 ⑶方案延拓性①信息系統(tǒng)