【正文】 附加功能結(jié)合案例要求，我們重點(diǎn)針對(duì)安吉公司整車物流相關(guān)的系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計(jì)，此外，針對(duì)安吉公司需求，在現(xiàn)階段設(shè)計(jì)的信息系統(tǒng)基礎(chǔ)之上，可附加財(cái)務(wù)信息管理、人力資源信息管理等多種功能，延拓信息系統(tǒng)的利用空間。通過(guò)需求分析，我們進(jìn)一步明確建立整車物流系統(tǒng)的必要性和客觀性，為整車運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)線路、整車運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)以及整車物流信息系統(tǒng)的設(shè)計(jì)做好鋪墊。按一年365天、我們易求得周計(jì)劃總量、月計(jì)劃總量和季度計(jì)劃總量，最后，我們?cè)龠M(jìn)一步求得各地區(qū)運(yùn)量比例。表54 品牌三運(yùn)量結(jié)構(gòu)表運(yùn)輸區(qū)域分布圖運(yùn)輸重點(diǎn)西北區(qū)域陜西、甘肅、新疆華北區(qū)域:北京、河北東北區(qū)域黑龍江、遼寧西南區(qū)域云南、重慶、四川華中區(qū)域預(yù)計(jì)銷量分布均勻，均為運(yùn)輸重點(diǎn)區(qū)域華東區(qū)域預(yù)計(jì)銷量較大，均為運(yùn)輸重點(diǎn)區(qū)域贛閩區(qū)域:預(yù)計(jì)銷量分布均不小，均為運(yùn)輸重點(diǎn)區(qū)域華南區(qū)域:海南通過(guò)上述一系列比例餅圖，針對(duì)品牌三在全國(guó)的需求量分析，可得出以下結(jié)論： 品牌三的需求分布很廣泛,幾乎遍布所有地區(qū)；西北區(qū)域以陜西為主,其余省市需求量分布均勻；東北區(qū)域以遼寧和黑龍江為主；華南區(qū)域以廣東為主；其余區(qū)域中各省市需求量大致呈均勻分布。內(nèi)蒙古地區(qū)運(yùn)量較少，其余地區(qū)運(yùn)量分布均勻；華中地區(qū)與華北地區(qū)現(xiàn)狀較為相似，湖北、湖南、河南三地運(yùn)量分布均勻。 ④廣西地區(qū)經(jīng)濟(jì)水平較低、基礎(chǔ)設(shè)施不到位、交通網(wǎng)疏松、交通流較小，因此地區(qū)運(yùn)量最低，%。運(yùn)輸線路是運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的基干，VDC、VSC是線路與線路的之間的結(jié)合部，也是各條運(yùn)輸線路聯(lián)結(jié)成網(wǎng)的節(jié)點(diǎn)。整車物流運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)是整車運(yùn)輸?shù)奈镔|(zhì)基礎(chǔ)，其空間分布、通過(guò)能力和技術(shù)裝備均體現(xiàn)了整個(gè)安吉公司物流系統(tǒng)的運(yùn)行狀況及水平，在安吉公司整車物流運(yùn)輸業(yè)務(wù)的發(fā)展中占有十分重要的地位。我們不妨對(duì)國(guó)內(nèi)公路分布做以簡(jiǎn)單闡述。尤其是轎運(yùn)車對(duì)商品車的裝載量具有極強(qiáng)的適應(yīng)性，既可一輛轎運(yùn)車獨(dú)立運(yùn)輸，亦可由若干車輛組成轎運(yùn)車車隊(duì)同時(shí)運(yùn)輸，這一點(diǎn)對(duì)于安吉公司在針對(duì)運(yùn)量變化時(shí)的應(yīng)急措施方面具有特別重大的意義。因此，投資興辦轎運(yùn)車運(yùn)輸更容易，投資回收期更短。因此，汽車運(yùn)輸方式的運(yùn)輸成本要高于鐵路集裝箱運(yùn)輸方式以及水運(yùn)滾裝船運(yùn)輸方式的投入成本。歷史數(shù)據(jù)顯示，自汽車誕生以來(lái)，已經(jīng)吞吃掉了3000多萬(wàn)人的生命，尤其是從上世紀(jì)90年代起，死于車輛交通事故的人數(shù)急劇增加，平均每年達(dá)50多萬(wàn)人次。而且，轎運(yùn)車排出的尾氣，產(chǎn)生的噪聲也嚴(yán)重威脅著人類的健康，是大城市環(huán)境污染的最大污染源之一。 ⑸難以實(shí)現(xiàn)“門對(duì)門”的運(yùn)輸鐵路運(yùn)輸通常要依靠其他運(yùn)輸方式配合，當(dāng)然不排除VDC、VSC和商品車經(jīng)銷商均有鐵路支線的可能。而且水路運(yùn)輸利用海洋和天然河道，對(duì)土地的占用率很少，有效降低了土地占用成本。短駁車的運(yùn)量運(yùn)力等條件的限制也會(huì)限制水路運(yùn)輸?shù)男?。低費(fèi)用的運(yùn)輸不一定能獲得最低的物流總成本，這也是物流一體化的具體體現(xiàn)。因?yàn)椋诮^大多數(shù)情況下運(yùn)輸速度和運(yùn)輸成本呈現(xiàn)同向變化，運(yùn)輸速度的提高會(huì)同時(shí)加大運(yùn)輸?shù)某杀尽? ⑷與VDC、VSC的匹配程度如前所述，安吉公司整車物流運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的核心功能是其在各個(gè)VDC,VSC之間所起的橋梁作用。 根據(jù)我們掌握的信息，各種運(yùn)輸方式的費(fèi)率如下表62所示，各運(yùn)輸方式運(yùn)力限制見(jiàn)下表63所示：表62 運(yùn)輸費(fèi)率運(yùn)輸方式費(fèi)率（元／車?公里）公路不大于100公里不大于200公里不大于500公里不大于1000公里大于1000公里水路鐵路表63 運(yùn)力限制運(yùn)輸方式運(yùn)力限制說(shuō)明鐵路每周2次班列，裝載量：290輛／列水路（海運(yùn)、內(nèi)河）每周二、六開(kāi)航一次（倉(cāng)位：海船：300輛／船，江輪：200輛／船）公路12輛/輛，轎運(yùn)車數(shù)量充足經(jīng)上述兩張圖表分析，我們得出以下結(jié)論：①鐵路與水路的運(yùn)輸能力比較大，但是速度相對(duì)較慢，同時(shí)運(yùn)量受到一定程度的限制；②公路運(yùn)輸相對(duì)鐵路和水路運(yùn)輸而言比較靈活，且轎運(yùn)車運(yùn)力充足； ③運(yùn)費(fèi)比較：水路鐵路例如華東地區(qū)，可由上海直接利用轎運(yùn)車走公路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)線路送達(dá)商品車；③對(duì)于距離上海較遠(yuǎn)、且附近沒(méi)有港口的區(qū)域，若無(wú)特殊要求應(yīng)當(dāng)采用鐵路公路聯(lián)運(yùn)方式。③VDC(VSC)有效輻射范圍模型的可行性分析： 通過(guò)上述簡(jiǎn)單的模型理論分析，我們看到在安吉公司的實(shí)際操作過(guò)程中具備一定的可行性，在一定程度上能夠作為VDC(VSC)輻射范圍的依據(jù)之一；需要指出的是，該模型需求的數(shù)據(jù)較為龐大，對(duì)數(shù)據(jù)庫(kù)的建立有較高要求。可見(jiàn)，上海擁有強(qiáng)大的高速公路資源，在實(shí)施上海向附近省市的整車物流運(yùn)輸業(yè)務(wù)時(shí)，轎運(yùn)車的運(yùn)輸速度以及靈活性等方面具有巨大的優(yōu)勢(shì)。安吉公司在進(jìn)行整車物流作業(yè)時(shí)，先通過(guò)整車分撥中心VDC將一批整車運(yùn)到整車倉(cāng)儲(chǔ)中心VSC，如下圖75所示：中途要經(jīng)過(guò)物流通道內(nèi)的M個(gè)中轉(zhuǎn)站構(gòu)成的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，網(wǎng)絡(luò)中任意相鄰的中轉(zhuǎn)站之間都有三種運(yùn)輸方式（公路、鐵路和水路）可供選擇，且各種運(yùn)輸方式的運(yùn)輸時(shí)間、運(yùn)費(fèi)、運(yùn)輸能力不同，在每個(gè)中轉(zhuǎn)站可以進(jìn)行運(yùn)輸方式的轉(zhuǎn)換，當(dāng)從一種運(yùn)輸方式轉(zhuǎn)換到另一種運(yùn)輸方式時(shí)，需要一定的轉(zhuǎn)載時(shí)間和轉(zhuǎn)載費(fèi)用；不同運(yùn)輸方式和不同時(shí)間到達(dá)整車倉(cāng)儲(chǔ)中心VSC，其運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)成本不同，過(guò)早到達(dá)會(huì)產(chǎn)生倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用，過(guò)晚到達(dá)會(huì)產(chǎn)生懲罰成本（違約賠償或者降低商品車生產(chǎn)商滿意度等。 經(jīng)過(guò)以上設(shè)計(jì)，安吉公司整車物流運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)已初具輪廓，以下目標(biāo)則是全面整合整車物流功能，構(gòu)建更為開(kāi)放成熟的整車物流網(wǎng)絡(luò)，這將有利于安吉公司開(kāi)拓新的市場(chǎng)和新的業(yè)務(wù)。安吉公司作為國(guó)內(nèi)整車物流行業(yè)最成功的企業(yè)之一，在建立整車物流園區(qū)時(shí)采用安吉公司主導(dǎo)，政府提供相關(guān)資源的模式進(jìn)行整車物流園區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)。整車物流元?dú)獍l(fā)展階段規(guī)劃如下表67所示：表67 整車物流園區(qū)發(fā)展階段規(guī)劃發(fā)展階段區(qū)域目的第一階段裝載中心完成整車物流網(wǎng)絡(luò)基本的物流功能調(diào)度中心行政中心運(yùn)輸中心倉(cāng)儲(chǔ)中心第二階段鐵路公路聯(lián)運(yùn)集散中心支持整車多式聯(lián)運(yùn)水路公路聯(lián)運(yùn)集散中心公路運(yùn)輸集散中心第三階段產(chǎn)業(yè)物流中心提供更多的增值服務(wù)，同時(shí)逐步形成整車物流產(chǎn)業(yè)集群優(yōu)勢(shì)。在這一章，我們將對(duì)運(yùn)力模式進(jìn)行設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)思路如下圖71所示：運(yùn)力計(jì)劃邏輯上海以及附近省市運(yùn)力計(jì)劃面向全國(guó)的運(yùn)力計(jì)劃運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)預(yù)計(jì)銷量圖71 運(yùn)力模式設(shè)計(jì)思路 首先，我們分別從滾裝船運(yùn)載能力、轎運(yùn)車裝載能力以及鐵路集裝箱運(yùn)輸裝載能力三方面闡述運(yùn)力計(jì)劃邏輯。，據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，我國(guó)近幾年滾裝船數(shù)量規(guī)模的發(fā)展趨勢(shì)存在明顯的波動(dòng)。因此，我們可以考慮將海運(yùn)滾裝船的限制提升至到2000輛/船。由背景資料可知，安吉公司的主營(yíng)業(yè)務(wù)對(duì)象是上海大眾、上海通用、上汽通用五菱、一汽豐田、廣汽豐田、比亞迪等幾乎國(guó)內(nèi)所有主機(jī)廠，公司在上海外高橋擁有占地11萬(wàn)平方米的零部件物流園區(qū)和占地19萬(wàn)平方米的整車物流園區(qū)。⑶鐵路集裝箱運(yùn)輸裝載能力 根據(jù)案例中的信息，目前整車鐵路集裝箱的裝載能力為290輛/列，與實(shí)際相符。據(jù)我們掌握的資料顯示，目前我國(guó)近洋海運(yùn)滾裝船的噸位普遍在萬(wàn)噸以上。結(jié)合實(shí)際情況，我們可以考慮在計(jì)算過(guò)程中將江輪的限制提升至500輛商品車/船。這樣可以鞏固商品車生產(chǎn)商與安吉公司以及承運(yùn)商之間的業(yè)務(wù)關(guān)系，同時(shí)，借助強(qiáng)大的整車物流網(wǎng)絡(luò)，安吉公司能更加順利的開(kāi)展整車物流運(yùn)輸業(yè)務(wù)。首先，需要規(guī)定建成后的整車物流園區(qū)必須具備的功能，并針對(duì)各功能劃分出相應(yīng)的作業(yè)區(qū)域，具體的功能及功能區(qū)域劃分如下表66所示：表66 物流園區(qū)內(nèi)部功能區(qū)域規(guī)劃區(qū)域主要設(shè)施主要作業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)中心整車倉(cāng)庫(kù)、PDI、入庫(kù)檢查區(qū)商品車的入庫(kù)、出庫(kù)作業(yè)以及商品車儲(chǔ)存管理裝載中心道場(chǎng)進(jìn)行轎運(yùn)車裝載作業(yè)產(chǎn)業(yè)物流中心提供商品車生產(chǎn)商、安吉公司以及合作企業(yè)交流的場(chǎng)所調(diào)度中心對(duì)轎運(yùn)車進(jìn)行調(diào)度運(yùn)輸中心鐵路公路聯(lián)運(yùn)集散中心將滾裝船運(yùn)輸與轎運(yùn)車運(yùn)輸有機(jī)結(jié)合水路公路聯(lián)運(yùn)集散中心將鐵路集裝箱運(yùn)輸與轎運(yùn)車運(yùn)輸有機(jī)結(jié)合公路運(yùn)輸集散中心轎運(yùn)車運(yùn)輸集散、中轉(zhuǎn)等功能行政中心檔案室、辦公室、食堂等業(yè)務(wù)處理，人力及設(shè)備管理咨詢中心辦公樓發(fā)展用地綠化，其他簡(jiǎn)單用地未來(lái)發(fā)展預(yù)留地根據(jù)安吉公司以上既定的功能以及區(qū)域需求，之后要完成的便是確定整車物流園區(qū)的開(kāi)發(fā)時(shí)序。逆向物流也成為了安吉公司和商品車生產(chǎn)商關(guān)注的對(duì)象，成熟的整車物流網(wǎng)絡(luò)是以整車物流園區(qū)為核心，包括整車倉(cāng)庫(kù),商品車經(jīng)銷商/4S店、回收中心以及配送中心的多功能整車物流實(shí)體集合。圖66 整車運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)圖………A分撥中心中轉(zhuǎn)站1中轉(zhuǎn)站2鐵水公公鐵水中轉(zhuǎn)站M中轉(zhuǎn)站M1銷售中心B公公鐵鐵水水在此，我們同樣引入迪杰斯特拉算法，具體計(jì)算過(guò)程詳見(jiàn)附錄一。 針對(duì)浙江、江蘇、安徽及江西四地，我們易知，四地的高速公路樞紐分別為杭州與寧波、南昌、合肥和南京。 安吉公司及其客戶——商品車供應(yīng)商(主要包括上海大眾、上海通用、上海汽車、上汽通用五菱、上汽大通、上汽依維柯紅巖、上汽匯眾、一汽豐田、華晨寶馬、長(zhǎng)城汽車，比亞迪、安徽奇瑞、浙江吉利、安徽江淮、海南馬自達(dá)等在內(nèi)的)總部大多位于上海及其周邊，不妨建議，安吉公司的整車物流運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)應(yīng)以上海為中心。于此我們提出了VDC(VSC)有效輻射范圍模型，對(duì)轎運(yùn)車在某條線路上的運(yùn)輸可靠性進(jìn)行處理，模型中的符號(hào)由下表64進(jìn)行說(shuō)明。 綜合上述內(nèi)容，我們認(rèn)為整車物流運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的規(guī)劃設(shè)計(jì)主要有以下幾點(diǎn)原則： ①針對(duì)距離上海較遠(yuǎn)、且附近有港口的城市，若無(wú)特殊要求應(yīng)當(dāng)采用水路公路或者水路鐵路的聯(lián)運(yùn)方式。例如，安吉公司裝載商品車的集裝箱規(guī)格必須與鐵路集裝箱的規(guī)格一致，否則就無(wú)法完成二者之間的對(duì)接，從而導(dǎo)致運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)無(wú)法發(fā)揮作用。 ⑶運(yùn)輸一致性所謂運(yùn)輸一致性，是指在若干次商品車裝運(yùn)中履行某一特定運(yùn)輸任務(wù)的實(shí)際時(shí)間與計(jì)劃時(shí)間或前幾次運(yùn)輸時(shí)間基本保持一致的特性。⑵運(yùn)輸速度確保及時(shí)送達(dá)是整車運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的核心目標(biāo)，該目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)需要合適的運(yùn)輸速度作保證。這里的成本指的是安吉公司整車物流系統(tǒng)運(yùn)行的總成本。需要指出的是，采用水路運(yùn)輸，會(huì)不可避免地涉及到滾裝船碼頭的短駁問(wèn)題。商品車的水路運(yùn)輸方式主要以滾裝船裝載運(yùn)輸為主。商品車的鐵路運(yùn)輸方式主要以集裝箱形式為主，國(guó)內(nèi)鐵路營(yíng)業(yè)線路見(jiàn)下圖63所示：圖63 國(guó)內(nèi)鐵路營(yíng)業(yè)線路經(jīng)分析可知,鐵路整車集裝箱運(yùn)輸具有以下5個(gè)特征：⑴運(yùn)輸能力大 鐵路運(yùn)輸可以一次性運(yùn)輸大批量的商品車；此外，火車車速較高，鐵路運(yùn)輸受氣候和自然條件影響較小，在運(yùn)輸?shù)慕?jīng)常性方面占優(yōu)勢(shì)。而轎運(yùn)車作為大貨車的一種，也比較容易發(fā)生交通事故。數(shù)據(jù)顯示，僅以1998年為例，1998年公路平均運(yùn)距客運(yùn)為55km，貨運(yùn)為57km，鐵路客運(yùn)為395km，貨運(yùn)為764km。 ⑹運(yùn)量相對(duì)少，運(yùn)輸成本高一輛轎運(yùn)車的裝載量一般為12輛商品車，裝載噸位大約為18噸，遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于鐵路集裝箱裝載噸位和水運(yùn)滾裝船裝載量噸位。 ⑶在途時(shí)間短，運(yùn)送速度快在中、短途運(yùn)輸中，由于轎運(yùn)車運(yùn)輸可以實(shí)現(xiàn)“門到門”直達(dá)運(yùn)輸，中途不需要倒運(yùn)、轉(zhuǎn)乘就可以直接將商品車運(yùn)達(dá)目的地，因此商品車在途時(shí)間較短，運(yùn)送速度較快。在整車物流的公路運(yùn)輸中，安吉公司必然需要用到不少轎運(yùn)車。為此，安吉公司應(yīng)對(duì)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)給予足夠的重視。一個(gè)高水平的綜合運(yùn)輸網(wǎng)必然是一個(gè)從全國(guó)到地方的龐大運(yùn)輸網(wǎng)。運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)作為安吉公司整車物流板塊的基礎(chǔ)，在其中占據(jù)極為重要的位置，因此我們有必要針對(duì)安吉公司整車運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)優(yōu)先設(shè)計(jì)。 ③華東地區(qū)運(yùn)量最為龐大，約占總運(yùn)量的三分之一，為全國(guó)運(yùn)輸重點(diǎn)區(qū)域。結(jié)果如下表55所示：表55 各省市運(yùn)量比例表目的地運(yùn)輸總量各省市運(yùn)量比例周計(jì)劃總量月計(jì)劃總量季度計(jì)劃總量吉林777%1565194青海1,436%28120359海南1,977%38165494寧夏4,598%883831,150黑龍江4,791%923991,198西藏5,716%1104761,429貴州8,039%1546702,010甘肅9,401%1807832,350廣西11,455%2209552,864新疆14,193%2721,1833,548內(nèi)蒙古17,687%3391,4744,422山西20,809%3991,7345,202重慶25,107%4822,0926,277云南32,591%6252,7168,148北京32,761%6282,7308,190江西36,198%6943,0179,050河北40,844%7833,40410,211福建46,335%8893,86111,584遼寧54,808%1,0514,56713,702湖北55,356%1,0624,61313,839湖南57,143%1,0964,76214,286陜西60,566%1,1625,04715,142安徽60,629%1,1635,05215,157四川64,552%1,2385,37916,138河南72,079%1,3826,00