【正文】 、存梁區(qū)。按照每個(gè)臺(tái)座平均周轉(zhuǎn)期 14 天（預(yù)應(yīng)力筋張拉必須在預(yù)制板砼強(qiáng)度達(dá) 90%時(shí)方可進(jìn)行，張拉混凝土齡期按大于 10 天）計(jì)算，總臺(tái)座數(shù)為 N=918（梁數(shù)）14（臺(tái)座周轉(zhuǎn)天數(shù)）247。鋼筋在場內(nèi)集中綁扎成型，穿鋼管，利用龍門吊吊裝到底座上。 預(yù)制場將原地面表土進(jìn)行 清理后分層填筑約 80cm 厚宕渣，預(yù)制場地進(jìn)行硬化，再進(jìn)行預(yù)制臺(tái)座、龍門吊軌道等的施工。立柱、蓋梁鋼筋由場地制作成鋼筋骨架，機(jī)動(dòng)板車運(yùn)送至工地，汽車吊配合人工安裝。 墩臺(tái) （ 1）橋墩 本合同柱式墩采用整體式鋼模，用汽車吊安裝，通過風(fēng)纜調(diào)節(jié)和固定。 護(hù)筒埋設(shè)：陸上采用挖埋法，即開挖已填筑路基至樁頂設(shè)計(jì)標(biāo)高埋設(shè)護(hù)筒；水中樁采用筑島法施工。橋 臺(tái) 8 座（左、右幅各為一座計(jì)）。 施工時(shí)間從 20xx 年 12 月 1 日至 20xx 年 6 月 30 日。路基挖土 石 方 萬方、挖除非適用材料 萬方，路基填筑 萬方，挖方施工時(shí)間為 2個(gè)月（ 20xx年 11 月 15 日至 20xx 年 1 月 15 日），填方施工時(shí)間為 22 個(gè)月（ 20xx 年 12 月 1日至 20xx 年 9 月 15 日）考慮軟基處理預(yù)壓期。 （ 1）路基填筑 施工安排 由于本合同段路基填挖方 量較大， 挖 方量大于 填 方量。生產(chǎn)及生活用電計(jì)劃從附近接入，場地內(nèi)安 裝一臺(tái) 150KW 變壓器供應(yīng)生產(chǎn)及生活用電，若遇停電則啟動(dòng)備用發(fā)電機(jī)供電。 場地 2，約占地 10 畝。項(xiàng)目部駐地、施工場地建設(shè)都將響應(yīng)指揮部有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)化工地管理的要求。下設(shè)路基土石方施工組、防排水施工組、涵洞施工組 。即 1 號(hào) 路基工區(qū)、 2號(hào)路基 工區(qū)。從機(jī)械設(shè)備、施工的工藝、材料的質(zhì)量、機(jī)械操作的熟練程度等方面入手加以保證。 （二）施工組織 根據(jù)本合同段的特點(diǎn)，越早進(jìn)場，施工上就越主動(dòng)，人員、設(shè)備采用分期調(diào)遣，前期工作應(yīng)及早開展。 （二）安全目標(biāo) 杜絕發(fā)生一切重大傷亡事故和安全等事故，年負(fù)傷率控制在 %以內(nèi)。 （三）工期目標(biāo) 根據(jù)招標(biāo)文件要求，暫定計(jì)劃開工日期： 20xx 年 9月 30日，計(jì)劃交工日期：20xx 年 9月 30 日，計(jì)劃工期： 24 個(gè)月。 施工總體安排原則 根據(jù)本標(biāo)段主線段 公厘，與藥材市場連線段 公里，其中含 3 座中小橋 ， 特 制定以下的施工原則：以路基 工程 、橋梁工程施工為主、為重點(diǎn)，兼顧涵洞、防護(hù)、排水等工序，均衡組織，科學(xué)安排，確保按期保質(zhì)完成任務(wù)。 42 省 道 磐安縣下葛 至 潘譚段改建 工程 第 5 施工標(biāo)段 溫州交通建設(shè)集團(tuán)有限公司 三、總體施工組織規(guī)劃 我公司通過對(duì)現(xiàn)場的勘察，仔細(xì)閱讀招標(biāo)文件、施工圖紙等，結(jié)合我公司技術(shù)力量、機(jī)具設(shè)備及施工經(jīng)驗(yàn)等情況，針對(duì)本工程特點(diǎn)，同時(shí)遵循科學(xué)合理的原則，對(duì)本工程作了總體部署，包括施工場地平面位置的確定，施工場地內(nèi)各區(qū)域的劃分，以及施工場地之間相互運(yùn)作方案等做了總體布置。 1 號(hào) 路基工區(qū)負(fù)責(zé)本合同段的路基土石方、 橋梁工程、 涵洞、防排水工程等。 （二）項(xiàng)目部駐地和預(yù)制場地布置 施工場地平 面位置的確定：場地位置的確定主要是考慮 交通是否便利； 場地的面積是否滿足要求； 是否對(duì)附近的居民造成影響； 水源、電源是否豐富便利； 是否有利于組織施工。場地內(nèi)主要布置橋梁預(yù)制場 （所有梁板的制作） 、砼拌 和站及辦公區(qū)、生活區(qū)、倉庫、試驗(yàn)室等。內(nèi)設(shè) 2 號(hào)路基工區(qū)主要負(fù)責(zé) K20+500K2445O 段路基工程及主線接藥材段路基工程。 四、工期計(jì)劃安排 （ 一）施工準(zhǔn)備 施工準(zhǔn)備包括項(xiàng)目經(jīng)理部駐地建設(shè)，水電、通訊設(shè)備的安裝，施工隊(duì)伍、機(jī)械進(jìn)場，前期臨時(shí)便道、便橋的修建，前期材料進(jìn)場等。若我公司有幸中標(biāo)，路基填筑除本樁利用外采用就近調(diào)配土石方的原則， 其余部分分別棄于 1號(hào)棄土坑、 2 號(hào)棄土炕 。平均每月需完成 、挖除 萬方非適用材料 和 萬方填方的任務(wù)。預(yù)壓時(shí)間從 20xx 年 1月 1 日至 20xx 年 7 月 31 日。蓋梁 7 片， 13 米預(yù)應(yīng)力空心板 9片 ， 16 米預(yù)應(yīng)力空心板片 28 片 ， 20 米 預(yù)應(yīng)力 T梁 片 40 片 。 鋼護(hù)筒型式：根據(jù)灌注樁直徑大小設(shè)置 護(hù)筒，陸上、水中壁厚分別為 6mm 和8mm。 （ 2）蓋梁 本合同段蓋梁模板采用汽車吊安裝，底模采用抱箍上放槽鋼支撐，計(jì)劃投入蓋梁底模 1 套，側(cè)模 1套。 墩臺(tái)應(yīng)跟隨樁基施工，并根據(jù)梁板安裝情況統(tǒng)籌安排，墩臺(tái)的施工時(shí)間計(jì)劃為 20xx 年 2月 1日至 20xx 年 4月 30 日 。預(yù)制臺(tái)座數(shù)量的布設(shè)要考慮滿足工期要求。梁板用龍門吊出坑。 426（預(yù)制工期天數(shù)） =31 個(gè)。預(yù)制臺(tái)座順路基方向布置，龍門吊軌道平行于臺(tái)座方向兩鍘鋪設(shè)，軌道上架設(shè)一臺(tái)起吊能力為 150T 的龍門吊，負(fù)責(zé)梁板出坑、制安模板、灌注砼等。然后在臺(tái)座端部范圍內(nèi)進(jìn)行開挖并綁扎鋼筋，澆注基礎(chǔ)砼以保證由于空心板張拉后臺(tái)座受力集中于兩端，有足夠的承載力，臺(tái)座不發(fā)生變形。此拌和站同時(shí)供應(yīng)橋梁下部結(jié)構(gòu)及涵洞施工用砼。 橋面系工程 橋面系工程包括鉸縫、橋面鋪裝層、防撞護(hù)欄等施工，可以安排架完一座橋經(jīng)檢查合格后即行施工鉸縫。 （四）防排水工程 路基防護(hù)工程和路基排水工程同時(shí)施工，計(jì)劃安排和路基排水工程同組施工。 計(jì)劃施工安排時(shí)間從 20xx 年 11月 1日至 20xx 年 9月 30 日。 （二）施工技術(shù)人員查勘施工現(xiàn)場，確定施工部署，進(jìn)行恢復(fù)定線測(cè)量工作。 （五）承包人駐地、臨時(shí)供電設(shè)施、供水與排污設(shè)施等建設(shè)。清理后的路堤范圍應(yīng)平整，經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可后既行軟土地基處理。 2 克重 g/m 90～ 130 抗拉強(qiáng)度 KN/10cm ≥ 延伸率 ≤ 10%時(shí) 縱向通水量 cm3/s ≥ 50 側(cè)向壓力為 350KPa 濾膜 單位面積重量 g/m2 ≥ 110 抗拉強(qiáng)度 干態(tài) N/cm ≥ 40 延伸率 10% 濕態(tài) N/cm ≥ 50 延 伸率 15%，水中浸泡 24h 梯形撕裂 縱向 N ≥ 70 橫向 N ≥ 80 濕態(tài)斷裂延伸率 % ≥ 20 水中浸泡 24h 滲透系數(shù) cm/s ≥ 5 103 水中浸泡 24h 有效孔徑 181。 ③塑料排水板打設(shè)深度的檢測(cè)應(yīng)由施工單位自檢、監(jiān)理單位抽檢，有條件時(shí)委托具有資質(zhì)的第三方檢測(cè)單位抽檢。 開溝排水 整平原地面 鋪 30cm砂墊層 打設(shè)塑料排水板 填筑至路面標(biāo)高 有超載則填筑超載部分 預(yù)壓 12個(gè)月 卸載 鋪設(shè)土工格柵 鋪第二層土工格柵 填 20cm砂礫墊層 42 省 道 磐安縣下葛 至 潘譚段改建 工程 第 5 施工標(biāo)段 溫州交通建設(shè)集團(tuán)有限公司 土工格柵施工方法如下： A、在開工前 14 天內(nèi)應(yīng) 向監(jiān)理工程師提供每批次土工格柵的樣品，并附有產(chǎn)品合格證、試驗(yàn)、檢驗(yàn)報(bào)告，出廠和取樣日期，待監(jiān)理工程師審批后再施工。兩種加筋土工材料的幅寬要求大于 ,土工材料搭接寬度均不小于 30cm，土工格柵搭接部每隔 20m 進(jìn)行綁扎處理。壁厚 60mm，具體規(guī)格和技術(shù)指標(biāo)參見浙江省建筑標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)圖集“先張法預(yù)應(yīng)力混凝土管樁”（ 20xx 浙 G22）中的 PTCΦ 400（ 60） 型，每根管樁包含接樁和閉口型樁尖。 （ 3）樁的打設(shè)次序：橫向以路基中心線向兩側(cè)的方向推進(jìn)；縱向以結(jié)構(gòu)物部位向路堤的方向 推進(jìn)。 42 省 道 磐安縣下葛 至 潘譚段改建 工程 第 5 施工標(biāo)段 溫州交通建設(shè)集團(tuán)有限公司 結(jié)合塑料排水板處理鋪設(shè)在砂礫墊層中的格柵采用滌綸土工格柵，要求延伸率為 10%時(shí)其縱向抗拉強(qiáng)度 ≥ 50KN/m，橫向抗拉強(qiáng)度 ≥ 35KN/m。格柵鋪設(shè)時(shí)不允許有褶皺，應(yīng)用人工拉緊。墊層應(yīng)有較好的級(jí)配，滲透系數(shù)要求不小于5 103cm/s。 預(yù)壓期：第一個(gè)月每三天觀測(cè)一次，第二個(gè)月至第三個(gè)月每七天觀測(cè)一次，從第四個(gè)月起每半個(gè)月觀測(cè)一次，直到鋪筑路面前。 ②觀測(cè)頻率 側(cè)向位移樁和基樁設(shè)置好以后，采用測(cè)距儀量測(cè)。一般路堤，原地面每晝夜沉降速率應(yīng)小于 15mm；對(duì)于橋頭路堤，原地面每晝夜沉降速率應(yīng)小于 10mm。 ②預(yù)壓期卸載控制指標(biāo) 采用雙控標(biāo)準(zhǔn)控制，即要求推算的工后沉降量小于設(shè)計(jì)容許值，同時(shí)要求達(dá)到以下沉降速率標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，方可卸載開挖路槽并開始路面鋪筑。 2）半路塹開挖 a、半填半挖的半路塹填方一側(cè)如地面橫坡陡于 1∶ 5 時(shí)，則先要開挖寬度不小于 米的臺(tái)階，如設(shè)擋土墻的要先砌筑擋土墻。 3）全路塹的開挖 a、橫挖法 以路塹整個(gè)橫斷面的寬度和深度，從兩端同時(shí)逐向開挖。 5）半填半挖路段：對(duì)原地面坡度不陡于 1： 5的橫（縱）向半填半挖路段，在翻松原地面表土后分層填筑；地面坡度陡于 1： 5 不陡于 1:2 時(shí)，應(yīng)將原地面挖成不小于 的臺(tái)階，臺(tái)階 2%～ 4%的內(nèi)傾斜坡，再分層填筑；地面縱坡陡 于1： 2 時(shí)應(yīng)漿原地面挖成不小于 的臺(tái)階，并鋪設(shè)土工合成材料進(jìn)行加固處理，以減少填挖間不均勻沉降；對(duì)與挖方告訴較高的路段，均在邊溝以上 3 米范圍內(nèi)設(shè)置 號(hào)漿砌護(hù)面墻護(hù)坡，并在墻頂設(shè)置 米寬的臺(tái)階，護(hù)面墻邊坡均為1:。 （ 3）宕渣攤鋪時(shí)應(yīng)從路中向兩側(cè)填筑和攤鋪，石質(zhì)填料間隙應(yīng) 以石屑鋪撒填充。 2）路基填筑的關(guān)鍵工藝 42 省 道 磐安縣下葛 至 潘譚段改建 工程 第 5 施工標(biāo)段 溫州交通建設(shè)集團(tuán)有限公司 （ 1）鋪筑一段試驗(yàn)路段，按照試驗(yàn)室提供的不同粒料的最大密實(shí)度和最佳含水量，采用不同的或同種類的壓實(shí)功能（壓路機(jī)噸位）實(shí)測(cè)壓實(shí)遍數(shù)和壓實(shí)厚度，得出不同種類的填料在不同壓實(shí)功能的作用下所需松鋪厚度和壓實(shí)遍數(shù)，并報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后進(jìn)行填筑控制。 （ 5）路堤填土寬度每側(cè)應(yīng)寬于填土設(shè)計(jì)寬度 30CM，橫向壓實(shí)范圍不小于設(shè)計(jì)寬度。對(duì)于排水溝按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行基坑開挖，對(duì)于邊坡要進(jìn)行基面和坡面的夯實(shí)后再進(jìn)行砌筑，縱坡應(yīng)按圖紙施工，溝底平整，排水暢通，無阻水現(xiàn)象。 涵洞工程 1）、涵洞基坑用挖掘機(jī)開挖 ，挖至標(biāo)高后，清理基底松土，必要時(shí)進(jìn)行基底處理。蓋板塊件堆放時(shí)應(yīng)采用兩點(diǎn)擱置，可用鋼絲繩吊裝。 防護(hù)工程 1）、施工準(zhǔn)備 防護(hù)工程開始前，測(cè)量隊(duì)和防護(hù)技術(shù)人員要對(duì)防護(hù)工程所處位置的原地面進(jìn)行復(fù)測(cè)，以核對(duì)設(shè)計(jì)圖紙上的形狀，尺寸和基礎(chǔ)標(biāo)高是否與實(shí)際相符合。 B、基礎(chǔ)開挖采用挖掘機(jī)輔以人工分段進(jìn)行，基底沿路方向的坡度不宜陡于5%，否則應(yīng)隨地開挖做成臺(tái)階，且每一臺(tái)階的水平長度不宜小 于 1M，基坑開挖應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求的標(biāo)高及斷面尺寸。 鉆孔平臺(tái)的搭設(shè)：鉆孔平臺(tái)的尺寸按樁基設(shè)計(jì)位置的要求，結(jié)合鉆機(jī)底座的尺寸確定，預(yù)壓期滿后的橋頭路基開挖部分路基至臺(tái)帽底面，用枕木和大園鋼管鋪設(shè)。 a、干處埋設(shè)法 采用挖埋法，先在樁位處挖出較護(hù)筒直徑大 2m的圓坑，深度 米左右，42 省 道 磐安縣下葛 至 潘譚段改建 工程 第 5 施工標(biāo)段 溫州交通建設(shè)集團(tuán)有限公司 在坑底填筑 30cm 的粘土分層夯實(shí)。平臺(tái)面高出常水位 。 鉆機(jī)就位：鉆機(jī)就位時(shí)，首先檢查鉆機(jī)的鉆桿中心是否與樁的中心位置重合，要保證成孔的位置準(zhǔn)確。鉆孔作業(yè)必須連續(xù)進(jìn)行，不得中斷。根據(jù)沉淀情況，不斷補(bǔ)充清水，適當(dāng)減少泥漿的比重，泥漿比重控制在 之間。 鋼筋籠制作和安裝：鋼筋籠在專門的場地 分節(jié)制作。 澆灌水下砼：澆灌時(shí)采用常規(guī)垂直導(dǎo)管提升法灌注水下砼，導(dǎo)管由內(nèi)徑為 250mm 的管節(jié)組成，接頭采用裝卸方便，連接牢固，并帶有密封圈的螺栓聯(lián)接。 鑿除樁頭：當(dāng)澆灌砼快完成時(shí)，要控制好樁頂標(biāo)高，樁頂混凝土標(biāo)高一般應(yīng)高出設(shè)計(jì)標(biāo)高 50100cm，待達(dá)到一定強(qiáng)度后，鑿除樁頂松散砼，直至全斷面露出新鮮優(yōu)質(zhì)砼為止。 （ 1）底模 岸上：基坑開挖主要采用挖掘機(jī)開挖，自卸汽車運(yùn)土，人工輔助整形?；拥滋幚硗戤吔?jīng)測(cè)量無誤后及驗(yàn)收合格后，把承臺(tái)底部平整夯實(shí)，鋪一層厚 10cm 的碎石并夯實(shí)，上面澆注一層 5cm 厚的素砼。模板之間用螺栓連接，板縫間夾橡膠條以保證不漏漿。為保證砼外觀質(zhì)量，砼配合比的選擇上要特別注意，添加砼減水劑，降低含水量；加強(qiáng)振搗，在施工前先試驗(yàn)，選擇最佳坍落度、砂率、振搗工藝，以確保砼內(nèi)在及外觀質(zhì)量。 模板施工，為確保工程質(zhì)量，臺(tái)肋及墩身模板采用廠制定型鋼模板，圓柱式立柱為圓筒模，肋式墩臺(tái)身采用大塊定型鋼模，模板間用螺栓聯(lián)接，每 3～ 5 米一節(jié)，立柱模板盡量采用整體式半圓鋼模，模板拼裝時(shí)，板縫間 夾橡膠條，以保證不漏漿。 砼施工：砼在拌和站集中拌和，砼運(yùn)輸車運(yùn)輸，砼輸送泵布料，對(duì)落距超過3 米的用導(dǎo)管入模，以免離析，搗固人員進(jìn)入內(nèi)部振搗，布料厚度不大于 30cm。模板由鋼模、拉桿、 1010 木枋、Φ 48 鋼管組成的模板系統(tǒng)。 砼終凝后，灑水養(yǎng)護(hù)。在開挖過程中應(yīng)控制開挖標(biāo)高，待接近基底 20cm 時(shí)，改為人工開挖至標(biāo)高并復(fù)測(cè)。