【正文】 格、尺寸進行組砌，毛石砌體應上、下錯縫，內外搭砌。 溝槽開挖采用機械與人工相 結合，人工修整坡面、清理槽底，標樣框掛線，攪拌機現場拌和砂漿，人工分段、分層擠漿法砌筑，草袋覆蓋，灑水養(yǎng)護?？v向聯結采用搭接縫合，橫向采用搭接，搭接寬度 不小于 15cm。 路基施工至 94 區(qū)頂面，對填方路基進行補強，沖擊碾壓完成后 ，用平地機整平，再用 YZ20 振動壓路機壓實。 用作墊層的 砂礫 ，具有級配良好，不含植物殘株、垃圾等雜質，最大粒徑不宜大于 10mm，含泥量不得超過 5%。 沉降差法檢驗。 填土路基 填層松鋪厚度控制在 30cm 以內，用挖掘機和裝載機挖裝填料，自卸車運送； 使用推土機粗平， 平地機 精平，振動壓路機碾壓成型。 路基填筑 在施工中始終堅持“三線四度”，三線即：中線、兩側邊線，明確中線、邊線的控制點；四度即：厚度、密實度、拱度、平整度。人工配合挖掘機、推土機清除地表腐植土及雜物，采用推土機平整，并將其在租用的臨時用地集中堆放。 3 涵洞通道施工方案 圓管涵、裝配式管形涵洞 施工突擊生產，采用挖掘機開挖基礎，巖石部分松動爆破，自卸車運碴，人工修整邊坡。對于水深 3m 以下的水中樁基礎，采用草袋圍堰筑島施工。 三階段：準備階段 — 施工階段 — 竣工驗收階段。 第 二 章 主要工程項目的施工方案 、 施工方法 與 技術措施 第一節(jié) 主要工程項目的施工方案 1 路基工程施工方案 土方開挖 采用“橫向分層，縱向分段，兩端同步，階梯推進”的方式施 工 。主要施建項目部及施工隊生產、生活用房，材料場等臨時設施，并辦理有關證件手續(xù)，準備開工。 3 主要施工機械及材料檢驗、測量、質檢儀器設備配備 主要施工機械 主要施工機 械由我單位設備物資部統(tǒng)一調配 。 預制場 根據本標段實際情況， 設置 預制場 1座，供橋梁及路基預制施工。蓄水池加蓋并設安全警示標志，防止人員進入 。 臨時工程方案 施工便道 本標段的運輸主要以公路為主，公路運輸以現有省道 、鄉(xiāng)道、縣道 為主 ， 自 各 省道 、鄉(xiāng)道、縣道 引入施工便道，同時與梁場、拌合站等主要臨時設施連通。 第三節(jié) 勞動力部署、任務劃分及主要技術力量 1 勞動力部署及任務劃分 根據本標段的工程數量，安排 6個施工隊上場，各施工隊專業(yè)技工人數比例平均在 75%以上，并根據工程需要適時調整，上場勞動力總人數 達750 人。氣象資料顯示：區(qū)內年平均無霜期 216天左右；多年平均氣溫 ℃，年極端最高氣溫 ℃（ 1966年 7月 18日），年極端最低氣溫 ℃（ 1969年 2月 5 日）；年平均日照時數 ；多年平均降水量 ；全年降水各月分配不均，多集中在 6~9 月，降水量占全年降水量的 65%~75%；多年平均蒸發(fā)量 ；多年平均相對濕度71%。 3 水文 氣象 項目區(qū)域地表水系屬淮河水系，區(qū)域內分布著淮河 、 茨淮新河 、 西淝河等主要河流，及姬溝湖 、 焦崗湖 、 花家湖等湖泊。項目部屬淮北平原區(qū)，根據地貌形態(tài)，結合標高 、 切割深度等可進一步劃為河漫灘 、 河間洼地 、 河間平地 、 低丘四個微型地貌形態(tài)類型。 本標段 （ A2 合同段 ） 起迄樁號為 K11+700～ K21+,長度為 。 施 工 組 織 設 計 第 一 章 總體施工組織布置及規(guī)劃 第一節(jié) 工程概況 1 項目概況 濟南至祁門高速公路是魯、豫、皖三省規(guī)劃的省際高速公路，是位于G3京臺高速公路、 G35濟廣高速公路之間的南北高速通道，其建設有利于加強三省經濟社會聯系， 完善三省交界地區(qū)綜合交通運輸體系，促進黃淮海地區(qū)經濟社會的發(fā)展，是對區(qū)域經濟一體化的有益探索。 主要工程量見表 11所示。 項目所在區(qū)域第四紀地層區(qū)劃屬晉冀魯豫地區(qū)。 項目區(qū)域屬于淮北平原水文地質區(qū)，按含水介質地下水類型可劃分為松散巖類空隙水 、 紅層孔隙裂隙水 、 碳酸鹽巖類裂隙巖溶水和基巖裂隙水四種類型。 第二節(jié) 施工組織管理機構的組成 本項目實 行一級管理模式，即項目經理部下轄 6 個 施工隊。施工隊伍安排見表 12 所示。便道寬度為 。 通信聯絡 項目部安裝 長途程控電話 、有線無線網絡 ，保持對外聯系，項目經理、施工隊長等主要負責人配備 手機 ，現場指揮人員、測量人員及安全、調度人員配備對講機（對講機頻率匯報當地公安部門批準 ） ,以保證工地現場的相互聯絡與協(xié)調指揮 。 鋼筋加工棚及倉庫 預制場內設 1 座鋼筋加工棚和倉庫 ； 茨淮新河特大橋 設 1 座鋼筋加工棚和倉庫。 材料檢驗、測量、質檢儀器 設備 擬投入的主要檢驗、測量、質檢儀器設備 由我單位設備物資部統(tǒng)一調配 。 項目部其余人員 10 天內全部到達現場，其它機械設備、人員根據工程進度安排，陸續(xù)組織上場，確保滿足施工需要。 路基填筑采用挖掘機挖裝，大型自卸車運輸，推土機配合平地機攤鋪整平，振動壓路機碾壓。 四區(qū)段：填筑區(qū)段 — 平整區(qū)段 — 碾壓區(qū)段 — 檢驗區(qū)段。 3m以上 深水樁基礎通過修建施工棧橋、搭設水上鉆孔作業(yè)平臺進行施工。 圓管涵、裝配式管形涵到專業(yè) 預制廠集中預制，運梁車運輸，吊車安裝。清理后的原地基采用壓路機碾壓，壓實度不小于 90%。 在路基起點樁及終點 樁處設固定樁，以控制兩側加寬寬度及標高。 填石路堤 按路面平行分層控制填筑層標高，按試驗段數據控制松鋪系數，繼續(xù)卸料在本層上用大型推土機向前推料，人工配合擺穩(wěn)，即本層堆料前鋪法。 臺背回填 采用 砂礫或優(yōu)質石渣 等粗粒土 填筑，臺背路基與錐坡填土同時進行，從填方基底或涵洞頂部至路床頂面壓實度達到 設計要求 ，施工前在臺背墻上劃線分層控制厚度，薄層強壓，與路基搭接部位挖好臺階，邊角用沖擊夯夯實。 低填淺挖路基 淺挖路段或土質挖方路段，在路槽以下超挖 80cm，再進行回填壓實。 沖擊碾壓產生的工后沉降，用路床填料與路床一起填筑。鋪設時將格柵拉直，避免出現格柵扭曲、皺折、重疊。 所有漿砌片石項目施工均按規(guī)范中的有關規(guī)定進行施工。 骨架 護坡 護坡砌筑前首先檢驗原路基邊坡的平面尺寸，刷除坡面多余土方，邊坡修整完成后，再進行護坡放樣。 2 橋梁 工程 橋梁 鉆孔灌注樁 基礎施工 橋梁樁基施工根據地質資料選用 旋挖 鉆機鉆孔 。水下砼由運輸車直接卸入漏斗中經導管灌注。 系梁采用整體模板，與墩柱模板同時設置，采用支架支撐。 利用頂桿將工作平臺支撐于達一定強度的墩身砼上，以液壓千斤頂作動力提升工作平臺，平臺上懸掛吊架，施工人員在吊架上進行模板拆卸、提升、安裝、綁扎鋼筋等作業(yè)。 混凝土澆筑完成后，及時修整、抹平混凝土的裸露面及時覆蓋塑料薄膜養(yǎng)護 。 預應力砼 T 梁施工方法 本標段施工的 T梁采用后張法在預制場內預制。 （ 1） 立模 立側模，模板要潔凈， 均勻涂刷蠟質含量較高的脫模劑。將待接的兩根波紋管從兩端對稱地擰入套管，用膠帶纏繞密封。主要采用側振工藝，附著式振動器集中控制 。 （ 6） 張拉錨固 當砼強度達到設計強度 95%時進行張拉，采用兩端一次對稱張拉錨固工藝，張拉順序嚴格按設計進行，預應力張拉按錨下張拉力和鋼束延伸量雙控指標控制。適時對壓漿及封端進行養(yǎng)護，并對梁標注生產日期和梁號。 施工工 藝見圖 27。混凝土配合比嚴格控制，確保顏色統(tǒng)一。 涵臺及基礎鋼筋在鋼筋加工場集中制作，現場綁扎，模板采用大型鋼模板拼裝，鋼管支架及方木支撐加固，砼在拌合站集中生產，砼運輸車運 輸，吊車提料斗砼入模，并根據沉降縫分段間隔施工 。用挖掘機開挖基礎，嚴格控制開挖標高， 涵臺 及基礎鋼筋在鋼筋加工場集中制作，現場綁扎， 采用 大型鋼模板拼裝，鋼管支架及方木支撐加固，砼在拌合站集中生產，砼運輸車運輸，吊車提料斗砼入模，并根據沉降縫分段間隔施工。在兩岸分別修建施工棧橋。橋臺采用混凝土結構，采用 12m貝雷梁作為主梁，根據需要進行橋跨布置。鋼筋籠在岸上加工制作，使用運輸車運送到墩位處，采用履帶吊進行吊裝。每節(jié)護筒長 。利用鋼管樁定位導向架，再精確下沉鋼護筒。 1234567589 吊環(huán)； 鋼絲繩通向絞車；直鋼筋； 護筒接縫； 導向架圓環(huán)、 護筒、 導向架軌束； 鋼筋箍；角鋼焊成的護筒環(huán)形托架 圖 29 鋼護筒下沉導向架示意圖 導向架在岸上制作，通過施工便橋或工程駁船運至墩位處，用起重機下放精確定位與相鄰鋼管樁聯接固定好，然后開始下沉鋼護筒。鉆孔平臺見圖210。施工方法與陸地樁基大致相同，不再累述。 鋼套箱在工廠加工，浮運到施工現場，拼裝、下沉?；炷猎诎韬险炯邪柚疲炷凛斔蛙囘\輸，采用混凝土輸送泵車入模。 為便于調整圍堰吸泥下沉產生的編移和結構受力的需要，分為 16 個鋼圍堰設計 工廠加工制作 水上運輸 定位落床 吸泥下沉 鋼圍堰接高、下沉 刃腳支墊、封堵 封底、清基 驗收、水密試驗 承臺作業(yè) 施工準備 鋼圍堰調平 底節(jié)圍堰拼裝 吊裝就位 初定位 下沉監(jiān)控 調平 測量控制 封閉的隔水倉。 (4)吸泥下沉 整體下沉前，首先在圍堰較高一側吸泥，將圍堰頂面找平，然后將φ460mm 吸泥管放在圍堰中心附近開始吸泥 ，使中間形成鍋底形狀，并逐漸向刃腳方向移動，沿四周對稱均勻進行。 (5)鋼套箱接高 第一節(jié)鋼套箱著床下沉到一定深度后，將圍堰接高，采用墩旁 60t 浮吊在墩位處分塊拼接，首先是間隔焊接，待全部合龍，檢查尺寸符合要求后再進行滿焊。 (7)清基 采用直管吸泥機先從中部開始，逐漸向圍堰內壁移動吸取圍堰內淤泥和泥砂。 定位樁（ Φ 325 mm鋼 管）封底混凝土護筒雙壁鋼套箱施工洪水位＋0 .5m施工水位河床面刃腳樁樁樁 圖 215 雙壁鋼套箱圍堰封底混凝 土施工示意圖 封底前，由潛水員對雙壁鋼套箱圍堰刃腳處的基 底情況及雙壁鋼套箱圍堰內的情況再次進行準確探摸，以確定水下封底混凝土的施工方案。 根據現場的地形和大橋配備的設備情況，混凝土在 拌和站集中 拌制， 通過設置在施工棧橋上的砼輸送管道將砼送至承臺位進行砼施工 。 (2) 承臺鋼筋加工和安裝及散熱管的安裝 鋼筋在岸上加工車間制作，嚴格按照施工規(guī)范和圖紙要求檢驗材質及加工，現場綁扎，嚴禁漏綁?；炷翝仓瓿珊螅瑢炷谅懵睹婕皶r進行修整、抹平，等定漿后再抹第二遍進行壓光。 按要求安裝各支座。托架安裝好后，進行預壓，預壓以節(jié)段重量的 120%130%進行壓重，以檢驗托架的剛度、強度、 穩(wěn)定性并消除托架的塑性變形，取得托架彈性變形關系。 波紋管安裝 砼拌制運輸 波紋管安裝 搭 設 臨 時 支 墩 搭設下部支撐、鋪底模 吊裝 0＃ 段底腹板鋼筋 穿豎向預應力管道 綁 扎 頂 板 鋼 筋 穿 縱向預應 力管道 三 向 張 拉 內模 綁 扎 0＃ 段 腹 底 板 鋼 筋 立 0＃ 段 外 模 一 次 整 體 灌 砼 預應力筋下料穿束 檢 測 砼 強 度 圖 217 連續(xù)梁 0＃段施工工藝框圖 （ 1）安裝底模，設置預拱度 0＃段底模鋪設根據支架縱橫梁布置以及底模架設計施工，最后放置好底模下縱梁和底模板，在底?？v梁下放置螺旋千斤頂，按要求設置預拱度，調整底模板標高，以限位鋼楔塊作為調整工具，然后加固。 （ 4）立內模 內模分三部分，即橫隔板內模和腹板、頂板內模。 （ 6）澆筑 0＃段混凝土 經監(jiān)理工程師檢查合格后，泵送混凝土到 0＃段，分部、分層對稱澆筑，保證兩端均衡施工， 0＃段澆筑從兩端開始向墩頂進行。先腹板束，后頂板束 ，先外后內對稱張拉。 菱形掛籃結構見圖 220。加工廠拼組主要包括主梁系的兩片主構架，四片橫向聯接系，還有外模板及模架、內模及模架，其余均為散件。同時安裝底模內托梁以及后吊帶，插放滑梁，以及安裝后吊精扎螺紋鋼。 （ 4） 梁段循環(huán)施工 掛籃懸掛 在已張拉錨固并與墩身連成整體形成“ T”構的箱梁段上，它能夠沿軌道向前移 動行走：前一梁段張拉完后，松掉掛藍后錨點、前后吊帶，松落模板，拉動走行倒鏈，拖拉主梁系、模板系一起到位。 上梁段澆筑完成后 12h，鋪設軌道，整平并錨固，掛好前行倒鏈，同時拆掉堵 頭木模，并鑿毛混凝土表面。 拼裝掛籃 掛籃制造、試拼與測試 分塊吊裝 1＃ 梁段底板、腹板鋼筋 預制 1＃ 梁段鋼筋骨架 拖移內模架、安裝 1＃ 梁段 內模及頂板鋼筋 對稱灌注 1＃ 梁段混凝土 混凝土灌注前 測量觀測點標高 混凝土灌注后測量觀測點標高 0＃ 梁段整體現澆 張拉及壓漿 張拉前測量 觀測