【正文】 垛后的毛坯通過平板拖車送到沖壓工段，用起重機送至各生產線前端拆垛機上。 各線所用模具存放在沖壓線一側或線端，并設置模具清洗裝置，定期對模具清洗。 各沖壓線上切下的廢料，通過滑槽進入地下廢料輸送帶輸出，經分選匯集后出廠。 經下料的毛坯在全自動化沖壓線上沖壓成形，生產線下來的沖壓件由人工裝入專用工位器具。沖壓成形，采用三條貫通過大型沖壓自動線，每線由5臺沖壓設備組成，第一臺壓床為配有數控拉延墊的單動壓床，各線均通過拆垛裝置，上下料機械手和傳動裝置實現全自動化生產，剪板機則由人工上、下料及操作。 生產方法的選擇鋼板以卷料為主，由汽車運輸的材料用32噸吊車卸至存放地存放，然后用吊車及電動平板車送至帶擺剪模具的開卷落料線旁。 生產綱領表6－1 生產綱領表序號產 品 名 稱年綱領質 量每輛（kg）全年（t）165000142049700225000145036250310000150015000合 計100000143850 工作制度和年時基數表6－2 工作制度和年時基數序號部門名稱全年工作天數(天)采用班次每班工作日期(小時)年時基數（小時）Ⅰ班Ⅱ班Ⅲ班設備人員1沖壓車間251288370017902焊裝車間251288374017903油漆車間251288378017904總裝車間25128838201830 工廠組成及任務表6－3 工廠組成及任務序號部 門 名 稱任 務生產部門1沖壓車間車身沖壓件的成形，下料及鋼板存放2焊裝車間白車身的焊裝3油漆車間車身油漆4總裝車間整車裝配與檢測倉庫及輔助部門1沖壓件庫沖壓件的存放2油漆庫油漆的存放3油化庫油料化學品的存放4外協件庫外協件的存放及發(fā)送5燃料庫汽油及總裝用制動液、防凍液清油液的存放6綜合庫維修備件、勞保用品及其他輔助材料存放7集裝箱開箱存放場集裝箱的開箱及存放8商品車停放場及發(fā)送站商品車存放及發(fā)送9質量中心質量管理及質量檢測公用動力設施1聯合動力站房由空壓站、循環(huán)水泵房、高壓電所及污水處理站組成2水泵房（含水池）城市自來水的加壓，供應全廠生產、生活及消防用水全廠性設施1行政辦公樓2食堂3門衛(wèi) 設備表6－4 主要工藝設備匯總表序號部門名稱主要設備數量（臺、條）備 注國 產合作制造國 外合 計1沖壓車間9137392焊裝車間356884443涂裝車間774總裝4057975質量中心4842906運輸及倉庫8484 面積表6－5 全廠建筑面積匯總表序號部門名稱面 積 （m2）備 注生產面積輔助面積生活面積合 計1沖壓車間10783107832焊裝車間25380123126611屋頂空調機室1231m23涂裝車間46720467204總裝車間28032288030912屋頂空調機室2280 m25沖壓件庫528852886外協件庫14016140167油漆庫9279278油化庫111211129綜合庫1298129810燃油庫37137111質量中心3337333712聯合動力站房2621262113水泵房14814814集裝箱開箱棚2880288015成品車發(fā)送站29729716輸送天橋1248124817沖焊廠房生活間3560356018涂裝廠房生活間1483148319總裝廠房生活間3114311420行政辦公樓108001080021食堂2670267022自行車棚1300130023門衛(wèi)（5）245245合 計1109153765423172171741（二） 沖壓車間 車間任務及生產綱領沖壓車間承擔30種Z型轎車車身大中型沖壓件的生產任務，包括卷料開卷落料鋼板剪切下料、板料情況涂油、沖壓成形、半成品輸送、廢料處理。機械化、自動化要以保證質量，有利安全，減輕繁重勞動和提高效率為前提，有重點的采用機器人，自動控制、自動檢測等。 要求按模塊化供貨，協作配套件按系統采購以提高外購件質量，降低外購件成本。經過三個廠址的分析比較，所選廠址無論在公用設施供應方面，場地平整及居民拆遷方面，交通運輸及地質條件等均不如所選廠址。芙蓉鎮(zhèn)南里村地塊有如下不足： 離鐵路編組站遠地下水層為潛水型，水位較低，在地表3m左右，地下水對混凝土基礎無浸蝕性。亞粘土，黃－灰黃色，中密，可塑，～，該層土承載力標準值fk＝150kPa。 符合人機工程的室內設計，適合各種身材人員駕駛 加強車身剛度，提高車身扭振頻率 合理的變速箱（6） 環(huán)境保護方面－大氣污染（5） 節(jié)能方面 全部座椅均設安全帶。 滿足國際上對轎車前后碰撞、空中翻轉、偏移和側面沖撞的所有要求。 ABS及電子制動力分配（EBV）高強度車身，抗風能力強，行駛噪音低全鍍鋅板車身，空腔注蠟防腐（4） 安全方面優(yōu)異的主動和被動安全設計的完美結合，使Z型轎車在同檔次轎車中尤為突出。 制動前后輪均為盤式制動電子調節(jié)防抱死系統（ABS）及電子制動力分配（EBV）無石棉制動塊可變正時技術及閉環(huán)控制多點燃油噴射等先進技術，鋁缸體、缸蓋，具有重量輕，升功率高，低速扭矩大，油耗低的優(yōu)點。 在全國建立有效的營銷服務體系和外購件的供應體系，尚須經過一段時期的努力。 國外產品及國內同類產品經近幾年努力均具有知名品牌效應，深入用戶人心，而新投產的產品尚須經過一段時間的努力才能形成用戶認同的知名品牌。 外購件全球采購，并采用模塊供貨，不但外購件質量得到保證，也能降低產品成本。 品種多，、且可根據用戶要求選裝不同的配置，因而產品品種多，覆蓋面廣，可滿足不同用戶的不同需求。 擬生產的產品是國外汽車公司去年開發(fā)投放市場的產品，投放市場后，在世界各主要汽車市場深受用戶好評和歡迎，成為銷售熱點，因此在產品款式、性能、配置方面均能高于國內廠家生產的同類產品。四速自動變速，驅動橋、發(fā)動機、變速箱集成電子控制，四輪獨立懸架，可變排量空調系統，衛(wèi)星自動導航，牽引力控制，雙安全氣囊，防撞結構和自動防死ABS裝置，并可根據用戶需要有多種不同配置，而價格比D便宜20％，極具競爭力，經技術經濟綜合分析，產品投放市場后最終可以取得這檔車的20％～25％的市場份額。（四） 產品目標市場分析 產品的目標市場～，其市場用戶可分為一般公務、商務、出租及私用四個部分，主要的用戶是一般公務用車和商務用車，約占70％，其次是私人用戶約占20％，同時也有較小的比例用于高檔出租車。：％，2002年將會上升到32％，由于轎車進入家庭的步伐加快，新汽車消費政策對小排量轎車優(yōu)惠政策以及油稅的實施，中高級轎車所占比例會逐漸縮小，但在2005年仍會保持25％左右的比例。城市交通設施的改善、高速公路及城市道路的發(fā)展也將有利于轎車市場的發(fā)展。 打擊走私力度的加強，促進了國產和進口車的銷售。隨著開放力度不斷加大，市場經濟不斷發(fā)展，少數私營企業(yè)主，外資企業(yè)的白領職工，效益好的中外合資企業(yè)領導人、各類明星、金融證券業(yè)人士等年收入在15萬元以上者，具有購買中高級轎車的能力。一個國家人均國民生產總值與每千人轎車擁有量有著密切關系，轎車市場規(guī)模與人均GDP水平基本對應。國民生產總值在增長，將帶動轎車市場快速增長。雷諾公司與日本日產公司結盟并控股韓國三星公司等等。此外，世界汽車生產的能力遠遠大于汽車的實際產量，1999年通用、福特、戴克、豐田、大眾、雷諾等10個汽車集團、公司在世界37個國家的生產能力為6700萬輛，而實際產量不到5300萬輛，能力利用率僅79％，專家預計2000年全世界汽車行業(yè)生產能力將過剩2000萬輛，由于汽車能力過剩明顯，因此市場競爭愈趨激烈。西歐、北美及日本是世界汽車三大傳統市場，是支持全球汽車工業(yè)發(fā)展的基礎，1999年轎車銷售量，上述三大市場占有全球轎車銷量的近76％。而政府部門、合資公司、國營大中型企業(yè)、集體及民營企業(yè)對使用中高級轎車進行公務及商務活動的需求也在不斷增加。近年來我國國民經濟一直保持7～8％的高速增長，國內外專家普遍認為，二十一世紀前期中國將會成為世界最大的汽車市場，“入世”以后將推動我國汽車市場的發(fā)展與擴大。主要技術經濟指標建設規(guī)模 100000輛廠區(qū)占地面積 50公頃建筑面積 171741m2建筑物、構筑物占地面積 189806m2建筑系數 38％綠化率 ％投資總額 680626萬元其中流動資金 262448萬元問題與建議本文略二、市場預測（一）產品市場供應預測國內市場供應現狀八十年代以前，我國所需轎車大部分依靠進口，轎車保有量的80％為進口。項目建設投入總資金及效益情況在廠區(qū)西北部有開發(fā)區(qū)集中供熱站，可向工廠供應生產所需的熱源。 江山加工區(qū)東風路北側地塊面積50公頃，能滿足建廠要求且地勢平坦。 注重環(huán)保與安全衛(wèi)生，按國家有關規(guī)范及A市對環(huán)境保護的要求與規(guī)定，對污染物進行有效治理和采取有效的安全衛(wèi)生措施。 產品系列化、多品種。 產品是具有當代世界先進水平的新型車型。通過廣泛的調查研究，有關技術人員對在開發(fā)區(qū)內可能用于廠址的兩個地塊進行現場踏勘，了解其地形地貌、地質、公用設施、交通、洪水水位、現有建筑、構筑物情況，地下水位和農田水利情況，搜集了地塊的規(guī)劃圖和地形圖，對重點部位進行了鉆探，向有關部門進行了咨詢，對擬選地塊進行了綜合分析比較，并經多次討論寫出選廠報告，并報上級有關部門，最后選定在A市經濟開發(fā)區(qū)西南部江山加工區(qū)東風路北側地塊為本項目建設廠址。有利于A市的經濟發(fā)展、提高汽車零部件工業(yè)的水平與規(guī)模、提高我國自主開發(fā)轎車的能力，為我國轎車進入國際市場打下基礎。 項目提出的理由在國務院、中央各部委、A市市委、市政府的大力支持下，A市汽車工業(yè)從“六五“以來得到較大的發(fā)展，到年汽車公司已形成了萬輛汽車的生產能力，其中轎車生產能力為萬輛。（3）A市技術經濟開發(fā)區(qū)規(guī)劃。 承辦單位概況汽車公司組成及概況介紹（略）。企業(yè)主要數據及上年企業(yè)主要經濟指標（略）。（4）汽車公司關于編制可行性研究報告的委托書。根據國家發(fā)展規(guī)劃和國家汽車工業(yè)產業(yè)政策規(guī)定的要求，在“十五”期間，國家重點支持2～3家有相當實力的大型企業(yè)，爭取在2010年形成3～4家具有一定國際競爭實力的大型汽車集團，實現自主開發(fā)、自主生產、自主發(fā)展，參與國際競爭，汽車公司已具備了向新目標發(fā)展的條件?！?，適應市場范圍廣，可用于公務用車和商務用車，在出租車和家用轎車市場上也有一定的需求。項目建設規(guī)模與目標在廠區(qū)南、北兩側均有完善的開發(fā)區(qū)管網。 在發(fā)展路北側有大片空地可作未來零部件生產與供應基地使用。 在東風路南側5km處為規(guī)劃的A市鐵路編組站。 項目投入總資金為681446萬元，其中建設投資為418178萬元，流動資金263267萬元。進入八十年代，尤其是1987年全國汽車工業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略討論會后，國家決定汽車工業(yè)實行戰(zhàn)略性轉變，從生產載重汽車為主逐漸轉變?yōu)樯a轎車為主。目前及今后一段時期，雖然家用轎車需求將以較快的速度增長，轎車進入家庭將是必然趨勢，但轎車的主要用途還是公務及商務用車。此外部分大城市由于經濟的發(fā)展，出租車、賓館、服務行業(yè)對中高級轎車的需求也在增加。2000年從美國、日本、德國、法國四國轎車產量占當年世界轎車產量的53％，世界轎車保有量的近80％，也集中于上述地區(qū)，其中德國、美國、～，因此在上述三大市場，轎車的需求趨于飽和，產量及保有量增長緩慢，每年產量很大部分為更新量。為了增強市場競爭力，近年來世界汽車工業(yè)進行了全球性的大規(guī)模重組與兼并，以進一步實現資源優(yōu)化，提高生產集中度以獲得更大的規(guī)模效應，其中最主要的有奔馳與克萊斯勒合并組成戴姆勒克萊斯勒