【正文】 拆遷、安全保證、對外關(guān)系等工作。項目技術(shù)負責人：負責本合同全部項目技術(shù)、計量、合同、計劃、統(tǒng)計的管理工作。項目經(jīng)理部內(nèi)設(shè)工程技術(shù)部、辦公室、質(zhì)檢實驗部、合同部、財務(wù)部、工程部、機材部等職能部門。工期目標：按業(yè)主要求工期圓滿地完成工程施工。 設(shè)計速度: 30Km/h。安排有同類或類似工程施工經(jīng)驗的專業(yè)隊伍，按照業(yè)主的要求組織專業(yè)化施工。五、編制原則響應(yīng)招標文件的要求，確保實現(xiàn)業(yè)主制定的工期，質(zhì)量，安全，環(huán)保，文明施工等各方面目標。四、編制依據(jù)段工程的施工招標文件、設(shè)計圖紙、技術(shù)規(guī)范、補遺書及標前會議內(nèi)容。某市一年分兩季，每年5－10月為旱季，每年10月至來年5月為雨季。P路: , 現(xiàn)狀路均為單幅路，工程起點至K0+， K0+，均為瀝青路面。道路沿線兩側(cè)均為民房。在K0+。道路沿線兩側(cè)均有民房。G路: , 全線現(xiàn)狀道路為單幅路，寬約7m，瀝青路面。在K1+030處現(xiàn)狀有一道3m寬的小橋涵橫穿設(shè)計道路。道路兩側(cè)有部分民房。設(shè)計道路兩側(cè)沿線為民房。均為瀝青路面。二、沿線現(xiàn)狀A(yù)路：，起點與B路相交，自工程起點至K1+680現(xiàn)狀道路為單幅路，；K1+680至K2+225段現(xiàn)狀道路為單幅路，寬12m；K2+225至K2+225段現(xiàn)狀道路為雙幅路，兩側(cè)車行道各寬12m，中央分隔帶寬18米，總寬42米。三級公路施工組織設(shè)計(瀝青混凝土路面)三級公路施工組織設(shè)計(瀝青混凝土路面)第一章 總體施工組織布置及規(guī)劃 第一節(jié) 工程概況和編制依據(jù)一、工程概況本項目位于某市,共由16條道路組成，為便于區(qū)分，設(shè)計時暫以A路、B路、C路、D路、E路、F路、G路、H路、J路、K路、L路、M路、N路、P路、Q路來命名。均為瀝青路面。工程起點至K1+200段道路兩側(cè)均為農(nóng)田、荒地，K1+200至工程終點道路兩側(cè)有部分民房。在K1+，在K1+793處現(xiàn)狀有一道小涵洞橫穿設(shè)計道路。在K0+230處現(xiàn)狀有一道7m寬的小橋涵橫穿設(shè)計道路。F路：，全線道路中線附近有一條寬約3m的土路。工程起點至K0+600及終點附近段道路兩側(cè)有部分民房外，其余路段兩側(cè)均為農(nóng)田、荒地。在K0+。K路: , 工程起點至K1+140段為一條寬約5m的土路，其余路段為瀝青路面，寬約5m。M路: , 全線道路中線附近有一條寬約5m的土路。道路兩側(cè)均為民房、單位。某市屬于平原地區(qū)，主城區(qū)內(nèi)高差不大，城市的整體環(huán)境較差。對施工現(xiàn)場的實地考察。根據(jù)工程實際情況，合理安排施工順序，運用網(wǎng)絡(luò)計劃技術(shù)控制施工進度，運用網(wǎng)絡(luò)計劃技術(shù)控制施工進度，進行平行流水及均衡施工。明確安全目標，采用可靠的安全措施，確保安全施工。路面類型: 瀝青混凝土路面，設(shè)計使用年限8年。安全目標：確保不發(fā)生人身重大傷亡事故和機械被損事故。經(jīng)理部下設(shè)3個施工隊完成全線工程項目的施工。工程部、技術(shù)部：負責本合同全部施工項目的施工及技術(shù)交底、施工方案、測量、放線、資料管理等工作。質(zhì)檢、實驗部：負責質(zhì)量檢查、配合監(jiān)理檢查工作、負責實驗檢測工作。第三節(jié) 設(shè)備、人員動員周期及設(shè)備、人員一、設(shè)備、人員動員周期我部嚴格遵照業(yè)主和我公司簽訂的施工合同的開工日期進行施工前期準備工作，包括臨時設(shè)施的修建、安裝、材料儲備、機械設(shè)備的搬運及安裝，人員前期動員等。⒉我公司選派具有多年公路工程施工經(jīng)驗的勞務(wù)協(xié)作隊伍進駐施工現(xiàn)場，確保滿足工程施工需要，并優(yōu)先考慮當?shù)貏趧?wù)力量。臺2平地機190kw臺2振動壓路機t臺2羊角碾t臺1灑水車L臺2泥灰結(jié)碎石拌合設(shè)備300t/h以上套1瀝青混凝土拌和設(shè)備 t/h臺1瀝青灑布機t/h臺1自動找平瀝青攤鋪機臺1輪胎式壓路機919t臺1強制式混凝土攪拌機250L 臺1自卸汽車15m179。根據(jù)設(shè)計所提供的導線控制樁、水準基點進行復測,復測同時與前后標段控制樁相聯(lián)測。施工控制測量 (1)路基的控制測量 路基的中線和水平測量：根據(jù)《測規(guī)》測設(shè)出路基的中線； 做好每次放樣的測量記錄， 嚴格控制路基成形的外觀質(zhì)量和每次填土的厚度，以及每層碾壓過的路基橫坡。復核無誤后，分別沿線路法向、切向方向每邊測設(shè)不少于三個護樁。水準點、軸線控制樁及其護樁、施工水準點均用混凝土妥善保護，并繪在測量樁圖上。試驗檢測工地設(shè)工程試驗室，負責本工程的土工試驗及各項材料的抽驗、復驗、砼配合比設(shè)計和對砼的陷度、強度進行檢查，對施工質(zhì)量進行跟蹤檢測，整理分析數(shù)據(jù)，反饋指導施工。填方路段邊坡坡度為1：3，挖方路段邊坡坡度為1：。路基范圍內(nèi)樹木遷移后，并按規(guī)范要求分層回填壓實。 在新老路基相接路段，應(yīng)在原有路基坡面開挖臺階，并設(shè)向內(nèi)2%4%橫坡。原地面橫坡陡于1：5時，填土前應(yīng)開挖臺階處理，在半填半挖路段，應(yīng)對填挖銜接處進行臺階式處理，以防路基出現(xiàn)不均勻沉降。對路基范圍內(nèi)的樹木、石頭、廢物和草皮、樹根進行清理及挖除。 土方路基開挖時應(yīng)注意以下問題：①、填方開挖前應(yīng)作好排水工作，在路塹開挖前做好截水溝，臨時排水設(shè)施與永久排水設(shè)施相結(jié)合，同時對深切路基必須邊開挖邊防護；②、對于利用路塹來作為運輸路線的地段，開挖時要在最后路基面上至少留下30cm厚原狀土，直到上路床施工前為止。申報的類型及組合工序壓實設(shè)備在最佳組合下的壓實遍數(shù)，以及能被有效壓實的壓實厚度等，其結(jié)果應(yīng)經(jīng)監(jiān)理工程師批準后再用于施工。二、橋涵工程 主要工程量D路K0+，現(xiàn)狀涵洞凈高3m高，混凝土臺身，施工圖設(shè)計采用左側(cè)加寬5m，跨徑與原涵相同。現(xiàn)狀涵洞為漿砌片石凈空寬高約為32m，舊涵梁板為汽車底盤，在汽車底盤上覆20cm混凝土為道路路面，原涵簡陋且線形不順，新建設(shè)計路中線已偏向原涵右側(cè)偏移本次設(shè)計拆除舊涵。G路K1+，施工圖設(shè)計右側(cè)加寬4m，進出口錐坡順接路基邊坡。橋梁架設(shè)若采用架橋機吊裝，必須經(jīng)過驗算方可進行，且架橋機的重量必須落在墩臺的立柱上。(3)在澆筑鉸縫、防撞護欄及橋面鋪裝混凝土層前，必須用鋼刷清除結(jié)合面上的浮皮等雜質(zhì)，用水沖洗干凈后澆筑鉸縫小石子混凝土，震搗密實，然后進行混凝土橋面鋪裝，并應(yīng)注意現(xiàn)澆混凝土層鋼筋網(wǎng)位置和混凝土搗實養(yǎng)護工作。(1)涵洞施工前首先應(yīng)根據(jù)樁號確定涵洞位置?；讘?yīng)預(yù)留50cm的施工空間，基坑過深時，可適當加寬，以利于基礎(chǔ)施工。(4)所有涵洞的基礎(chǔ)、涵臺施工全部采用全新組合鋼模板，異形部分自行設(shè)計。模板在安裝好后涂脫模劑，以利脫模時不損傷模板?；炷翝仓?，先清刷全部模板經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后開始澆筑混凝土，澆筑混凝土時要水平分層攤鋪，每層厚度不超過30cm，混凝土邊澆筑邊振搗，振搗時注意不碰及模板，且振搗上一層時，振動棒插入下一層不少于10cm。 (5)一般情況下，所有蓋板涵的蓋板在小型構(gòu)件預(yù)制場中集中預(yù)制，預(yù)制蓋板應(yīng)預(yù)留吊裝鋼。(6)圓管涵由施工單位到指定廠家購買，其質(zhì)量必須符合設(shè)計要求，檢查合格后方可用于施工，運輸、裝卸過程中應(yīng)采取防撞措施，避免管節(jié)破壞或產(chǎn)生裂紋。管涵接縫寬不應(yīng)大于10cm，并用瀝青麻絮填塞接縫的內(nèi)、外側(cè)，再用四層浸透瀝青的麻布包纏并用粗鉛絲綁扎接縫部位，然后澆筑混凝土箍圈并注意養(yǎng)生。先選擇表面較平且尺寸較大的定位石進行砌筑，再砌筑腹石。壓路機壓實涵頂填土必須采用靜壓，壓實度96%。路基兩側(cè)側(cè)溝、排水溝待路基基本成形后及時進行施工，盡早完善排水系統(tǒng)。 施工技術(shù)要求(1) 施工準備：路基表面要平整、堅實，平整度和壓實度、斷面標高等要符合規(guī)范的規(guī)定。采集土前，要先將土中雜質(zhì)雜物清除干凈，土中的超尺寸顆粒要予以篩除。在施工段上梅花形布料，由專人負責指揮。盡最大限度使用機械初平，路寬不能滿足機械操作寬度情況下，使用人工攤平。布料過多或過少時，會造成機械或人工工作量過大，延長工作時間。在拌和過程中，要配合人工揀出超尺寸顆粒，消除粗細顆粒“窩”以及局部過分潮濕或過分干燥之處。每次整形都要達到規(guī)定的坡度和路拱，并應(yīng)注意接縫必須順適平整。碾壓后要達到要求的密實度，同時沒有明顯的輪跡。采用人工鋪攤和整形的要先用6～8t兩輪壓路機或輪胎壓路機碾壓1～2遍，然后再用重型壓路機碾壓,使泥灰結(jié)碎石基層壓實度≥97%。在碾壓結(jié)束之前，要用機械再終平一次，使其縱向順適，路拱和標高符合設(shè)計要求。施工中要盡量避免縱向接縫，若必須留縱縫，縱縫必須垂直相接，不應(yīng)斜接。養(yǎng)生期間始終保持表面潮濕，不應(yīng)過濕或忽干忽濕。瀝青混凝土面層 瀝青混凝土混合料采用集中廠拌、自卸車運輸、攤鋪機全斷面攤鋪的方法施工。(2) 攤鋪施工之前，對已完成的下承層進行清掃，使其表面無松散材料、灰塵和雜質(zhì)，澆灑透層，局部污染較嚴重的下承層頂層（無法清除），在攤鋪過程中應(yīng)涂刷粘層瀝青。 恢復中線：在直線每10m設(shè)一鋼筋樁，平曲線每5m設(shè)一樁，樁的位置在中央隔離帶所攤鋪結(jié)構(gòu)層的寬度外20cm處。 水平測量：對設(shè)立好的鋼筋樁進行水平測量，并標出攤鋪層的設(shè)計標高，掛好鋼筋，作為攤鋪機的自動找平基線。 混合料的拌合(1) 瀝青