【正文】 ：技術(shù)工程主要有施工機械、運輸車輛司機、 鋼筋工、木工、電工、水泥工、電焊工，依據(jù)施工進度計劃及工程數(shù)量，投 入本工程施工的勞動力按以下幾點安排： （1） 路基工程以機械施工為主，人工配合；勞動力投入主要以機械 工、普工為主。 3 3 3 2 2 2 2 三、 施工管理力量及勞動力安排 （一）項目管理機構(gòu) 根據(jù)合同任務(wù)和工期要求，立即組織成立施工現(xiàn)場管理機構(gòu)，全面組織， 實施本合同段工程的管理。10%，最小縱坡 %； 路面交叉：平面交叉； 路面類型：混凝土水泥路面 （五）工程承包范圍及主要工程數(shù)量 本項目承包范圍為公路道路工程，包括平整場地、臨時電力線路、路基 挖方、路基填方、擋土墻、C30 水泥混凝土面板、培土路肩、手擺片石層、 石蓋板涵、安全設(shè)施及預埋管線等工程，主要工程數(shù)量為： 2 平整場地：2400M ，臨時電力線路 路基工程：挖土方 7275m ，挖石方 893M ，路基填筑 3790m ，擋土墻漿砌 3 片石 587M 。 （三）氣候條件 本合同段施工地區(qū)屬亞熱帶海洋性季風氣候，溫暖潮濕，每年 49 月為 汛期，降水量占全年的 70∽77%。工程范圍：全長 ，設(shè)計技術(shù)標準為山嶺 重丘四級公路，路基寬 ，路面寬 ，水泥混凝土路面。 堅持實事求是的原則，在制定施工方案中，充分發(fā)揮我隊專業(yè)化、機械 化的施工優(yōu)勢，借鑒以往類似工程施工經(jīng)驗，堅持科學管理、精心施工， 確保高速度、高質(zhì)量、高效益地完成本合同段的建設(shè)。 本單位擁有的科技成果、管理水平、技術(shù)設(shè)備力量，多年積累的公路施 工經(jīng)驗用施工現(xiàn)場及周圍環(huán)境的調(diào)查所掌握有關(guān)資料。 （二）編制原則 單位工程合格率 100%。 科學合理配置資源，做到機械化作業(yè)、流水作業(yè)和標準化作業(yè)，合理配 備勞動力資源，加強內(nèi)部管理，降低工程成本，提高經(jīng)濟效益。 本工程的設(shè)計指標為：公路路線等級采用部頒四級公路標準，設(shè)計行車 速度 20 公里/小時，橋涵設(shè)計荷載為汽－15，掛－80。臺風影響發(fā)生在 5 月中旬到 11 月中旬，7 月中旬到 9 月中旬為盛行期。 路面工程：手擺片石層 200m ，5%水泥穩(wěn)定層 28350m ，水泥混凝土面層 28350m ，培土路肩 6300m 。施工組織機構(gòu)框圖見后。 （2） 路面工程以機械施工為主，主要為機械工、運輸工、泥水工、電工、 模板工、鋼筋工、普工。 五、 施工組織方案 （一）施工準備 為確保優(yōu)質(zhì)高效完成本合同段的各項工程，自進場的第一天起，我部將 統(tǒng)籌安排，科學調(diào)度，全面展開開工前的各項準備工作。 （2）技術(shù)資料準備 在項目總工的主持下，召集全體技術(shù)人員認真仔細地閱讀、審核圖紙， 深入細致地領(lǐng)會設(shè)計意圖，爭取設(shè)計、監(jiān)理單位對工程項目作更深一層的技 術(shù)交底，編制分項工程的作業(yè)指導書；全面分析，統(tǒng)籌安排，科學分解工序， 合理確定作業(yè)循環(huán)時間，制定嚴格的技術(shù)交底、技術(shù)管理和質(zhì)檢制度，準備 好工程日志等各種記錄簿和工程檢查表格。 （5）機械準備 ① 路面鋪筑機械； ② 碾壓機械； ③ 運輸設(shè)備； ④ 拌種設(shè)備； ⑤ 常規(guī)試驗設(shè)備； ⑥其它機具。 臨時便道： 利用現(xiàn)有的施工便道，現(xiàn)場與便道根據(jù)實際需要適時修筑。 具體見平面圖 （三）、施工總體進度計劃 總體計劃安排的原則 本合同的施工總體計劃，以招標文件和本承包人計劃投入的資源（勞動 力、機械設(shè)備、材料）為依據(jù)，以合同工期為前提，科學安排，保證重點、 統(tǒng)籌兼顧，在確保工程質(zhì)量、施工安全的大前提下，優(yōu)化資源配置，挖掘人 員和設(shè)備潛力，充分發(fā)揮本隊綜合優(yōu)勢，確保在合同工期內(nèi)完成施工任務(wù)。橋涵工程穿插在路基土石方工 程過程中。場地清理完成后，全面進行填前碾壓。 （2）、路基填筑 1）、路基填筑 按部頒四級公路標準，采用機械化施工作業(yè)，嚴格按規(guī)定控制填料?？⒐るA段 四區(qū)段為：填筑區(qū)段188?；滋幚?88。碾壓夯實188。 C、 清除基底表層植物，挖除樹根，做好搭接平臺，然后平整，用重型振 動壓路機進行碾壓。 采用按橫斷面全寬縱向填筑壓實方法，地形起伏由低處分層填起，自 兩側(cè)向中心填筑，以保證路基全斷面壓實，邊坡兩側(cè)按設(shè)計和施工規(guī) 范要求加寬。按設(shè)計修 筑路拱并用振動壓路機進行壓實，壓實完畢后，檢查路基面寬度、橫 坡、平整度。 C、 采用重型壓路機碾壓。 2） 質(zhì)量控制 A、 在已完成的手擺片石層上每 1000m2 隨機取樣 4 處進行集料、篩分，塑 性指數(shù)體積比的試驗，檢測壓實厚度和壓實度。 B、 材料選用：片石含泥量不得超過 25%，不得含有雜草、樹根等雜物，超 過墊層厚度的石料經(jīng)擊碎后方可使用。 E、 檢測：墊層碾壓后進行寬度、厚度、坡度、頂面度程及彎沉值測試，均 符合設(shè)計要求后才能進行水泥穩(wěn)定砂礫層的施工。進行水平測量，并在指示樁上用明顯標記標 出水泥穩(wěn)定層的設(shè)計高程。 5） 碾壓： 混合料攤鋪整平后，先用壓路機進行靜壓 4 遍，再進行振動碾壓 2 遍， 最后再靜壓 1 遍。如有彈簧、松散、起皮等現(xiàn)象，應(yīng)及時翻開重新適量 水泥拌和或用其它方法處理，使其達到質(zhì)量要求。 路面面層 （1）、施工工序 準備基層 振搗、整平 施工放樣 真空吸水 立模 磨光 混凝土的拌和 壓紋 切縫 混凝土運輸 攤鋪 養(yǎng)生 拆模。 B、 砂選擇質(zhì)地堅硬、耐磨、潔凈，符合規(guī)定級配要求，細度模數(shù)宜在 以上。 B、 模板應(yīng)無缺損，有足夠的鋼度，內(nèi)側(cè)和頂，底面均光潔、平整、順直， 局部變形不得大于 3mm。 ② 立模施工要點： A、 立模前應(yīng)檢測基層的頂面標高和路拱橫坡以及基層表層有否磨損破壞 等，否則應(yīng)整修基層至符合要求才可立模鋪筑混凝土。模板的接頭以及與基層接觸采用砂漿 封堵或用塑料薄膜鋪在鋼模邊，采用塑料薄膜防漏措施時應(yīng)控制薄膜與 混凝土形成夾層。 C、 攪拌機裝料順序為砂、水泥、石子，進料后邊攪拌邊加水。 2） 攤鋪施工要點： A、 模板邊及施工縫處混凝土鋪筑應(yīng)用鐵鍬（扣鍬法）攤鋪，禁止拋擲和耬 耙。 B、 插入式振動器功率宜采用 ,其作用是振搗密實及起漿。然后，再用平板振動器全面往返振搗 2 遍，板與板之間宜重迭 1020cm。振動梁移動速度要緩 慢均勻，不許中途停頓，前進速度以每分鐘 為宜。 ⑥、真空吸水施工 1） 基本特點： A、 真空吸水為非必要工序，但在特定優(yōu)點，本工程水泥混凝土路面將采用 真空吸水方法，以節(jié)約作業(yè)時間，提高工作效率。 B、 真空吸水時間宜為混凝土路面板厚的 倍（吸水時間以 min）計，板 厚以 cm 計。關(guān)泵亦逐漸減小真空度，并略提起吸墊四角， 繼續(xù)抽吸 1015s，以脫盡作業(yè)表面及管路中殘余水。驅(qū)除泌水并壓下石子。縫下部設(shè)脹縫板，上部灌封縫料。 B、 脹縫封縫槽用切縫機在兩側(cè)切出封縫空間 ，后者脹縫兩側(cè)混凝土 板平齊，平整度好。 橫向縮縫施工要點： A、 鋸縫應(yīng)及時，在混凝土硬結(jié)后早進行，特別是在夏季施工不可拖延，但 也不能過早，否則混凝土強度不足會導致粗料從砂漿中脫落。 ? B、 養(yǎng)護期間和封縫前，禁止車輛通行。 ? （11）模板拆除施工要求： ? A、拆模時間要注意掌握，拆模過早易損壞混凝土，過遲則又影響模板 周轉(zhuǎn)使用，一般以不出現(xiàn)損壞混凝土板的邊角為宜。一般在硬結(jié)后終 止，危害較小。 C、 及時養(yǎng)生，增加灑水潤濕次數(shù)，確實保證保濕養(yǎng)生，并且養(yǎng)生時間足夠 （養(yǎng)生還能增強混凝土抗裂強度）。188。本工程實行三級質(zhì)量管理體系，嚴格按照跟 蹤檢測、復檢、抽檢三個等級對每個施工環(huán)節(jié)進行行之有效的質(zhì)量監(jiān)控。 （ 5）實施領(lǐng)導掛牌工程，抓點帶面，保證全段優(yōu)工程的實現(xiàn)。 ③ 對施工的每道工序必須要有施工技術(shù)交底書。 （ 2）施工組織不斷優(yōu)化，實行網(wǎng)絡(luò)化管理 ① 以施工組織設(shè)計為依據(jù)，不斷進行改進、優(yōu)化，使勞動力的組織、機具 設(shè)備的配備更趨合理和完善。 （ 3）保障后后勤和材料供應(yīng) ① 對本工程所需材料做到有組織、有計劃地進行采購與供應(yīng)，并做好材料 的儲備工