【正文】 裝卸搬運(yùn)的概念、意義及其作業(yè)構(gòu)成 掌握裝卸搬運(yùn)作業(yè)合理化的原則；包裝合理化 重點(diǎn)掌握包裝的概念及其在物流中作用，流通加工的概念及目的 掌握 配送的概念及特點(diǎn)，配送的種類，配送中心的工作流程及其功能 重點(diǎn)掌握物流信息的定義與特點(diǎn)，物流信息系統(tǒng)的概念和特點(diǎn) 掌握物流信息系統(tǒng)的基本功能與結(jié)構(gòu)。 重點(diǎn)掌握第五節(jié)：包裝技術(shù)與裝備包裝的功能與分類，包裝技術(shù)裝備的作用。案例編號(hào)：BVLCS31 （物流系統(tǒng)）物流與分銷的距離漸行漸近？在上游制造穩(wěn)定發(fā)展后，飛利浦開始把營(yíng)銷的重點(diǎn)轉(zhuǎn)向了渠道，并借此重新整合其供應(yīng)鏈資源。這也是國(guó)內(nèi)首個(gè)由物流商向經(jīng)銷商延伸的個(gè)案。之后隨著雙方合作和了解的深入，越海進(jìn)一步承接了飛利浦顯示器成品出口的運(yùn)輸，初期飛利浦東莞工廠生產(chǎn)的成品幾乎100%外銷出口。從最初的原材料進(jìn)口配送，到后來的成品運(yùn)輸，進(jìn)出口代理貿(mào)易，再到打通銷售通路成為代理商，伴隨著飛利浦在國(guó)內(nèi)的發(fā)展，越海的發(fā)展似乎順理成章。而越海在為飛利浦顯示器提供多年的成品配送服務(wù)后，對(duì)飛利浦的產(chǎn)品特性及渠道中的各個(gè)環(huán)節(jié)也有了比較深的認(rèn)識(shí)，“至少?gòu)哪壳暗那闆r來看，越海成為飛利浦的代理商后，對(duì)飛利浦是有利的，他們并沒有因此而擔(dān)負(fù)很大的風(fēng)險(xiǎn)。例如；在飛利浦的市場(chǎng)政策中，會(huì)給其代理商一部分資金來做品牌宣傳、渠道拓展等工作，越海將這筆資金毫無保留的拔給了下線的渠道商，希望能給他們帶來更多的利益，下線渠道商自然提高了積極性。越海接手深圳總代理后，也沒有對(duì)原來的渠道進(jìn)行大的改動(dòng)，無論下游的渠道商，還是銷售人員，都保持著與原先一樣的狀態(tài)。 在物流行業(yè)的利潤(rùn)逐漸趨淡的背景下，如果越海轉(zhuǎn)型成功，這無異為國(guó)內(nèi)類似的物流企業(yè)找到了一條新出路。但是即便是她本人也不能不承認(rèn)，“那個(gè)沒有核心技術(shù)的公司”創(chuàng)造了供應(yīng)鏈的奇跡。在這個(gè)供應(yīng)鏈的模型里，直銷意味著一方面通過電話、網(wǎng)絡(luò)以及面對(duì)面的接觸，和顧客建立了良好的溝通和服務(wù)支持渠道。而在PC制造行業(yè)里，物料成本每星期下降大約1%。另外，因?yàn)槿サ袅肆闶凵趟嵢〉睦麧?rùn)，也降低了成本；其次，戴爾公司采取把服務(wù)外包的辦法，又降低了一部分運(yùn)營(yíng)成本。更關(guān)鍵的秘訣在于戴爾在這個(gè)模型中通過一定的流程來和供應(yīng)商之間進(jìn)行不斷的數(shù)據(jù)調(diào)整。這些需求如果導(dǎo)致某一部件出現(xiàn)短缺，戴爾會(huì)通過系統(tǒng)告訴供應(yīng)商。假設(shè)說戴爾每天從網(wǎng)絡(luò)要接受幾萬個(gè)PC定單，那么這些定單將實(shí)時(shí)在戴爾的系統(tǒng)中分解成無數(shù)有關(guān)零件的小定單。戴爾不可能想要什么就去跟供應(yīng)商要，戴爾要給供應(yīng)商一個(gè)大概的庫存預(yù)測(cè)。而供應(yīng)商的穩(wěn)定性也是一個(gè)因素，三年中，戴爾遍及全球的400多家供應(yīng)商名單里，最大的供應(yīng)商只變動(dòng)了兩家或三家。這些手段包括：對(duì)于某種需求正旺的物件，他們可以延長(zhǎng)交貨時(shí)間；或者反向地實(shí)施某種促銷活動(dòng)：比如如果短缺索尼牌17英寸顯示器，就降價(jià)提供19英寸顯示器。后者則是戴爾用于衡量該進(jìn)入哪些市場(chǎng)的標(biāo)準(zhǔn)?？蛻羰軆r(jià)格吸引去買戴爾的產(chǎn)品，而因?yàn)樽约旱墓?yīng)鏈成本優(yōu)勢(shì)，戴爾在擠垮對(duì)手的同時(shí)仍舊有贏利空間。但是，在無法拋棄既有渠道的基礎(chǔ)上，本身沒有引領(lǐng)市場(chǎng)的核心技術(shù)，聯(lián)想試圖在一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化程度如此之高的市場(chǎng)上用這種辦法來建立供應(yīng)鏈優(yōu)勢(shì)幾乎是不可能的。這些公司包括了惠普、IBM和思科這樣的巨頭，由于他們有很大一部分產(chǎn)品具有引領(lǐng)技術(shù)趨勢(shì)的特色，需要增值服務(wù)，因此這些公司不得不采用復(fù)合型的供應(yīng)鏈管理。本田總成本的80%都是外部采購(gòu)——在全球汽車制造商中比例最高。到1990年，175家美國(guó)供應(yīng)商共向其出售價(jià)值22億美元的零部件。本田有雄厚的實(shí)力發(fā)展本土供應(yīng)商，這樣的供應(yīng)商能嚴(yán)格滿足公司的績(jī)效標(biāo)準(zhǔn)。本田對(duì)供應(yīng)商的尊重使它與供應(yīng)商之間能保持長(zhǎng)久的信用關(guān)系。本田提供不同的資源支持和發(fā)展使供應(yīng)庫達(dá)到一流水平：采購(gòu)部門中40個(gè)全職工程師共同幫助改進(jìn)供應(yīng)商生產(chǎn)率和質(zhì)量。不參與供應(yīng)商管理的公司，不愿提供供應(yīng)商發(fā)展的必要資源。與一些獨(dú)立的美國(guó)供應(yīng)商很難達(dá)到詳細(xì)的成本共享，這也是對(duì)于某些產(chǎn)品本田在美國(guó)發(fā)展自己供應(yīng)源的原因。幾年后，由于具有相同的文化和價(jià)值觀，雙方發(fā)展了密切的關(guān)系。這種發(fā)展的努力要求兩個(gè)公司間有承諾，而不單是在采購(gòu)和銷售人員之間。 盡管RFID可以為零售業(yè)帶來很多益處，但是由于標(biāo)簽的成本過高，而且缺少整個(gè)行業(yè)的支持，RFID仍然發(fā)展很慢，未能普遍采用。于是我們將會(huì)在不久的將來看到以下的場(chǎng)景：Mike走入沃爾瑪超市，在冷柜旁，拿起一罐A牌冰淇淋，悠然自得地繼續(xù)前行，但忽然注意到B牌冰淇淋的包裝上標(biāo)注著“低熱量”。 以前超市是用條形碼來加快收費(fèi)速度的，當(dāng)消費(fèi)者在收銀臺(tái)付過賬后，商品上的磁條就失去效用了。毫無疑問，RFID有助于解決零售業(yè)兩個(gè)最大的難題：商品斷貨和損耗（因盜竊和供應(yīng)鏈被攪亂而損失的產(chǎn)品）。這對(duì)ERP（企業(yè)資源規(guī)劃）和SCM（供應(yīng)鏈管理）系統(tǒng)來說是一種革命性的突破，過去的物料編號(hào)無法實(shí)現(xiàn)對(duì)單一部件的跟蹤，而今天，物料的精確化管理卻將觸角伸到了每一個(gè)環(huán)節(jié)的每一個(gè)部件，無論是質(zhì)量控制、自動(dòng)化管理、產(chǎn)品的生命周期管理都將面對(duì)過去無法想象的便利。先進(jìn)的射頻技術(shù)信息可以加強(qiáng)這些環(huán)節(jié)的自動(dòng)化程度。同時(shí)，智能標(biāo)簽?zāi)軐?duì)某些時(shí)效性強(qiáng)的商品的有效期限進(jìn)行監(jiān)控：商店還能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)掃描和計(jì)費(fèi)，從而取代人工收款。RFID技術(shù)的另一個(gè)好處在于在庫存盤點(diǎn)時(shí)不需要人工的檢查或掃瞄條碼，更加快速準(zhǔn)確，并且減少了損耗。在配送環(huán)節(jié)，采用射頻技術(shù)能大大加快配送的速度和提高揀選與分發(fā)過程的效率與準(zhǔn)確率，并能減少人工、降低配送成本。在生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)應(yīng)用RFID技術(shù)，可以完成自動(dòng)化生產(chǎn)線運(yùn)作，實(shí)現(xiàn)在整個(gè)生產(chǎn)線上對(duì)原材料、零部件、半成品和產(chǎn)成品的識(shí)別與跟蹤，減少人工識(shí)別成本和出錯(cuò)率，提高效率和效益。案例討論題：1． RFID作為一項(xiàng)成熟的技術(shù)，主要解決的是信息系統(tǒng)中的哪些瓶頸問題？2． 當(dāng)前推廣使用RFID的主要障礙是什么？能夠簡(jiǎn)單地用于生產(chǎn)環(huán)節(jié)嗎，3． 如果在零售業(yè)全面實(shí)施RFID，會(huì)否對(duì)消費(fèi)者的個(gè)人隱私權(quán)構(gòu)成法律問題？案例編號(hào)：BVLCS35（運(yùn)輸管理）Apex 肥皂產(chǎn)品公司的運(yùn)輸問題Apex 肥皂產(chǎn)品公司（Apex Soap Products, ASP）成立于1987年，主要產(chǎn)品是可生物降解的環(huán)保安全型洗滌產(chǎn)品。弗拉什（Allen Flash）負(fù)責(zé)。1996年以來，銷售量增加了10%，但是利潤(rùn)卻下降了5個(gè)百分點(diǎn)。這篇文章吸引了弗拉什，因?yàn)锳SP擁有一支很大的自有運(yùn)輸車隊(duì)，包括50輛牽引車、180輛拖車和80名司機(jī)，ASP產(chǎn)品的80%以上由這個(gè)自有的車隊(duì)運(yùn)輸。相比之下，ASP統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)為每輛牽引車行駛85 000英里，每個(gè)司機(jī)行駛62 500英里，而拖車/。PPG將自己由200輛牽引車、430輛拖車和5個(gè)維修車間組成的車隊(duì)賣給了威斯康星州的Schneider National 公司，并由其通過外包合約來承擔(dān)了PPG30%的運(yùn)輸業(yè)務(wù)?！眑 緩解了資金需求。l 管理負(fù)擔(dān)，擁有一個(gè)大的自有車隊(duì)是一個(gè)管理負(fù)擔(dān)。格瑞遲特（Erica Gratchet）準(zhǔn)備一個(gè)撤銷車隊(duì)、改為外包運(yùn)輸?shù)目尚行苑治鰣?bào)告。車隊(duì)已經(jīng)成為ASP的服務(wù)品質(zhì)的象征，其車輛維護(hù)總是在最好的狀態(tài)，并且拖車本身就是一個(gè)48英尺長(zhǎng)的移動(dòng)廣告牌，為公司贏得了很好的聲譽(yù)。另外，研究小組必須要考慮和提出解決方案的問題是：如果采用了外包運(yùn)輸?shù)臎Q策，現(xiàn)有的車隊(duì)將如何處置，這部分物流資產(chǎn)占到了ASP整個(gè)物流資產(chǎn)規(guī)模的60％。你可以看到這些數(shù)字在曲線圖上的表現(xiàn)形式近乎為直線， 但很少有人相信這是一家沒有工廠的中國(guó)服裝企業(yè)創(chuàng)造的。 　　周成建在總結(jié)美特斯邦威運(yùn)用供應(yīng)鏈管理的思想，完成了從統(tǒng)計(jì)條碼到代理商、門店的銷售系統(tǒng)的數(shù)字化，進(jìn)而利用信息管理將銷售和生產(chǎn)實(shí)現(xiàn)聯(lián)動(dòng)這一跳躍過程。但他發(fā)現(xiàn)，做服裝銷售，資金需求只是個(gè)表象，最關(guān)鍵的是反應(yīng)速度和控制成本，如何提高企業(yè)對(duì)市場(chǎng)的反應(yīng)速度，了解市場(chǎng)、滿足市場(chǎng)以及如何盡可能地降低企業(yè)的庫存成本，是擺在美特斯邦威幫助其加工廠實(shí)現(xiàn)信息化，實(shí)時(shí)了解工廠的生產(chǎn)進(jìn)度。計(jì)劃管理處的人員每天就是盯著各個(gè)專賣店的銷售情況，并根據(jù)這些數(shù)字隨時(shí)變更生產(chǎn)訂單；同時(shí)市場(chǎng)部門不斷優(yōu)化這些數(shù)字，使其更豐滿和準(zhǔn)確。邦威本來預(yù)計(jì)生產(chǎn)20萬件某類產(chǎn)品，但是從市場(chǎng)得知20萬件的數(shù)字并不合理，就可以很快讓工廠停止生產(chǎn)、減少損失。周成建認(rèn)為，這就是企業(yè)未來發(fā)展的方向，也是不斷加劇的競(jìng)爭(zhēng)使得資源共同體共同發(fā)展和生存的道路。對(duì)于整個(gè)供應(yīng)鏈來講，專賣店可以從網(wǎng)上查看新貨品的實(shí)物照片來快速訂貨，美特斯邦威不僅利用“虛擬庫存”幫助供應(yīng)鏈的上下游化解庫存風(fēng)險(xiǎn)，而且開始通過提高整條供應(yīng)鏈的資金利用效率來放大自有資金的杠桿效應(yīng)，一個(gè)極有說服力的現(xiàn)象是，美特斯但兩架從加州返航的聯(lián)邦快遞飛機(jī)由于天氣原因延誤，意味著它們載運(yùn)的貨物可能會(huì)滯留在孟斐斯機(jī)場(chǎng)。到凌晨2點(diǎn)30分，第一架離港飛機(jī)開始滿載包裹滑入跑道，飛往各個(gè)目的地。聯(lián)邦快遞的每個(gè)人都明白，這是一個(gè)特殊的時(shí)期，客戶對(duì)于準(zhǔn)時(shí)送達(dá)的服務(wù)要求前所未有地高，而不確定性也是全年最高的時(shí)期。隨著亞洲制造的消費(fèi)品涌入北美和歐洲的零售店鋪，國(guó)際業(yè)務(wù)在11月達(dá)到頂峰?！薄　unavant在“作戰(zhàn)室”監(jiān)控著該公司每日從孟斐斯 出發(fā)的500多個(gè)航班。“我們?cè)噲D在系統(tǒng)中留出盡可能多的冗余，同時(shí)保持系統(tǒng)的效率，”他說?！　≡凇白鲬?zhàn)室”隔壁的房間里，一組氣象學(xué)家搜尋著衛(wèi)星云圖，查看可能阻礙航班的任何壞天氣跡象，同時(shí)一臺(tái)電視監(jiān)控器上不斷播放著天氣頻道的節(jié)目?！　∩唐返姆N類和包裝也是影響不確定性的因素，聯(lián)邦快遞的快遞貨物銷售主管Donald Colleran表示，蘋果電腦(Apple)制造的數(shù)碼音樂播放機(jī)iPod是今年圣誕的另一個(gè)熱銷商品，路易威登(Louis Vuitton)手提包和古奇(Gucci)服裝的數(shù)量也很大。聯(lián)邦快遞首席信息官Robert Carter說，這一技術(shù)可以讓聯(lián)邦快遞加強(qiáng)安全措施，以對(duì)有關(guān)恐怖主義的擔(dān)心做出回應(yīng)，同時(shí)不延緩整個(gè)系統(tǒng)的運(yùn)作。在汽車制造業(yè)的個(gè)性化生產(chǎn)越來越明顯的時(shí)候，Mirong公司受到了嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)?，F(xiàn)在，情況正在發(fā)生變化。一段時(shí)間以來，就連“材料到貨時(shí)間”這樣的問題，都成為導(dǎo)致生產(chǎn)計(jì)劃混亂的瓶頸?！白鳛橹圃炱髽I(yè)，我們的物料采購(gòu)也必須相應(yīng)提高采購(gòu)的敏捷性和靈活性，否則將沒有辦法應(yīng)付越來越復(fù)雜的供貨需求。這樣才有希望提高“準(zhǔn)時(shí)交貨率”。由于傳統(tǒng)的制造模式是基于大批量規(guī)模制造的，所以留給溝通與協(xié)調(diào)的時(shí)間還比較充裕。由于大宗合同把我們緊密地聯(lián)系在一起，供貨商的主要精力花費(fèi)在“如何制造”方面，對(duì)改善合作伙伴之間的信息溝通，缺乏必要的激勵(lì)。為此，公司根據(jù)客戶需求下達(dá)的生產(chǎn)計(jì)劃，就不僅僅要抵達(dá)制造車間，還需要同時(shí)“抵達(dá)相關(guān)的供應(yīng)商那里，以便他們‘同步’做出反應(yīng)?！保牐牐牐牫交锇殛P(guān)系供應(yīng)鏈?zhǔn)瞧囍圃鞓I(yè)的重要組成部分。拉明的研究成果，體現(xiàn)在他于1993年出版的著作《精益供應(yīng)》(英文原標(biāo)題是Beyond Partnership)，該書的副標(biāo)題是“創(chuàng)新與精益供應(yīng)戰(zhàn)略(Strategies for Innovation and Lean Supply)”。這一典范是由日本企業(yè)率先締造的，如“豐田制造模式”。如此一來，傳統(tǒng)的“合作伙伴”的理念，在如此復(fù)雜多變的產(chǎn)業(yè)格局中，就顯得較為狹窄。在世界先進(jìn)制造企業(yè)推行以豐田方法為核心的精益制造體系40年后，國(guó)際汽車計(jì)劃項(xiàng)目(IMVP)的研究表明：精益制造與大規(guī)模生產(chǎn)有顯著的區(qū)別。而且，傳統(tǒng)的所謂“合作伙伴關(guān)系”給進(jìn)一步優(yōu)化制造業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈條，帶來了內(nèi)在的弊端。在信息化和全球化的進(jìn)程中，傳統(tǒng)制造業(yè)的兩大特征受到挑戰(zhàn)：一個(gè)是以總裝廠為核心的供應(yīng)鏈一體化組織形態(tài)；另一個(gè)就是大規(guī)模制造模式。3．分析各個(gè)對(duì)象在物流市場(chǎng)中所占的份額，并提出對(duì)應(yīng)不同對(duì)象的戰(zhàn)略和策略方案的分析方法稱為空間結(jié)構(gòu)分析。6．銷售物流合理化的第一個(gè)原則，就是商物分離。10．按供應(yīng)商對(duì)本企業(yè)的重要程度，分為專家級(jí)型、行業(yè)領(lǐng)袖型、低產(chǎn)小規(guī)模型和量小品種多型。14．運(yùn)輸服務(wù)是運(yùn)輸主體通過運(yùn)輸設(shè)備與顧客之間的接觸來為顧客提供服務(wù)。18．第三方物流通常稱為契約物流，或合同物流，也可稱為外包物流。22．在進(jìn)行供應(yīng)商選擇時(shí)，當(dāng)采購(gòu)時(shí)間緊迫，投標(biāo)單位少，供應(yīng)商競(jìng)爭(zhēng)不激烈，訂購(gòu)物資規(guī)格和技術(shù)條件比較復(fù)雜時(shí)，采用協(xié)商選擇方法比招標(biāo)方法更為合適。26．倉庫保管區(qū)的劃分一般應(yīng)按照儲(chǔ)存物資的自然屬性劃分保管區(qū)。30．與外包物流相比，企業(yè)如果自己運(yùn)作物流，要面臨兩大風(fēng)險(xiǎn)，一是投資的風(fēng)險(xiǎn)，二是存貨的風(fēng)險(xiǎn)。33．按包裝功能可分為工業(yè)包裝和商業(yè)包裝。36．在運(yùn)用定量訂貨法控制庫存時(shí)，訂貨點(diǎn)是一個(gè)決策變量，因此在系統(tǒng)運(yùn)作過程中訂貨點(diǎn)是一個(gè)變量。40．降低物流成本、降低庫存水平、提高顧客服務(wù)水平、縮短物流作業(yè)周期等屬于設(shè)立物流系統(tǒng)常見的計(jì)劃執(zhí)行目標(biāo)。A．需求商 B．提供商 C．中間商 D．生產(chǎn)商44．進(jìn)行物流調(diào)研資料綜合分析的時(shí)間序列分析最常見的內(nèi)容是（ ），并能反映發(fā)展變化趨勢(shì)。 。A．競(jìng)爭(zhēng)和無競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略方案 B．競(jìng)爭(zhēng)強(qiáng)和競(jìng)爭(zhēng)弱戰(zhàn)略方案 C．壟斷競(jìng)爭(zhēng)和非壟斷競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略方案 D．競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手多和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手少戰(zhàn)略方案46．在信息系統(tǒng)的開發(fā)、安裝、使用、維護(hù)當(dāng)中所涉及、使用的大量的、具體的（ ）是建設(shè)信息系統(tǒng)的基礎(chǔ)，也是關(guān)鍵與核心的部分。A．單一品種和綜合品種物流調(diào)研 B．專業(yè)物流業(yè)務(wù)調(diào)研和綜合物流調(diào)研C．生產(chǎn)資料和生活資料物流調(diào)研 D．物流市場(chǎng)需求和供應(yīng)調(diào)研42．根據(jù)對(duì)象發(fā)展變化規(guī)律來推測(cè)對(duì)象未來的發(fā)展變化趨勢(shì)稱為（ ）。38．在自動(dòng)化倉庫分類中，按倉庫的高度可分為整體式和分離式兩種，前者倉庫的高度在12米以上，則后者在12米以下。34．配送從本質(zhì)上是運(yùn)輸，但又不同于運(yùn)輸，它是運(yùn)輸在功能上的延伸。32．供應(yīng)鏈管理主要涉及到四個(gè)主要領(lǐng)域:供應(yīng)(Supply)、生產(chǎn)計(jì)劃(Schedule Plan)、物流(Logistics)和需求(D