【正文】 輸、儲存、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能的有機(jī)結(jié)合。s in a storehouse face to face , improve our logistics standard of service while lessening keeps logistics cost in a storehouse.KEY WORDS: Storage。從而提高我們對倉儲管理質(zhì)量的認(rèn)識，在降低倉儲物流費用的同時提高我們的物流服務(wù)水平。倉儲作為物流的一種功能要素，作為連接生產(chǎn)者和消費者的紐帶對整個物流系統(tǒng)有很大影響,高效合理的倉儲可以幫助企業(yè)加快物資流動的速度，降低成本，保證生產(chǎn)的順利進(jìn)行，并可以實現(xiàn)資源的有效利用。物流體系的迅速發(fā)展要求有完善的倉儲作業(yè)水平為保障，而目前我國倉儲業(yè)的發(fā)展還無法滿足需要，與我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)模、發(fā)展速度和社會需求相比，仍有不小的距離，倉儲業(yè)發(fā)展明顯滯后，存在的問題也比較多。關(guān)鍵詞：倉儲；倉庫利用；倉儲成本；倉儲技術(shù)AbstractLogistics is the national economy arterial, link being connection give birth to a child and consume, contacting the city and the country. Keep one kind of function key element being logistics in a storehouse, system has very big effect as the link linking the producer and the consumer to entire logistics, rational keeping in a storehouse of higheffect can help enterprise to accelerate mobile speed of goods and materials, cost reduction, ensure that smooth giving birth to a child is in progress, and being able to realize resource39。 Warehouse Use。物流業(yè)被譽(yù)為“第三利潤源泉” ，成為全球發(fā)展熱點和新的經(jīng)濟(jì)增長點。倉儲管理的內(nèi)涵是隨著其在社會經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域中的作用不斷擴(kuò)大而變化。倉儲集中了上下游流程整合的所有矛盾，倉儲管理就是實現(xiàn)物流流程的整合。在這些企業(yè)中，有一部分抓住有利的時機(jī)，已經(jīng)發(fā)展成為名副其實的現(xiàn)代物流企業(yè)，還有一些企業(yè)受自身條件的限制，存在著許多問題?，F(xiàn)代物流作為一種先進(jìn)的組織方式和管理技術(shù)，已經(jīng)被認(rèn)為是企業(yè)在降低物資消耗、提高勞動生產(chǎn)率以外重要的第三利潤源，它通過降低倉儲成本，提高空間利用率，加快企業(yè)資金周轉(zhuǎn)為企業(yè)創(chuàng)造新的利潤。北京物資學(xué)院物流協(xié)會認(rèn)為， “全球業(yè)務(wù)外包”對中國的影響最大，跨國公司對中國物流外包業(yè)務(wù)的增長，刺激了第三方物流服務(wù)商收入的增長。依據(jù)我在物流公司實習(xí)的體會，我對倉儲物流業(yè)有了一個比較全面的認(rèn)識，對倉庫設(shè)施設(shè)備的布局、技術(shù)的使用、倉庫的業(yè)務(wù)管理及機(jī)械作業(yè)的選擇與配置等有了一定程度的了解，故我選擇倉儲管理這個課題進(jìn)行研究。美國和日本等西方國家做出了許多努力，例如 20 世紀(jì) 50 年代始于美國、20 世紀(jì) 70 年代在日本得到高速發(fā)展的自動化立體倉庫；目前，歐美國家又在發(fā)展大型中轉(zhuǎn)倉庫，面積達(dá)上萬平方米，單層高度達(dá) 10 多米，使貨物流轉(zhuǎn)更加流暢和迅速。倉儲公司把分散在全國各地的倉庫視為統(tǒng)一體，進(jìn)行系統(tǒng)規(guī)劃、設(shè)計和控制，以謀求整體的高效率、高效益。（二）日本倉儲業(yè)概況日本作為一個資源缺乏的發(fā)達(dá)國家，對倉庫的建設(shè)特別重視，而且現(xiàn)代化程度較高。為了滿足客戶的需要，已開發(fā)出了一種標(biāo)準(zhǔn)的物流 EDI 系統(tǒng)，以實現(xiàn)倉儲業(yè)的信息傳遞。②倉儲業(yè)具有明顯的計劃經(jīng)濟(jì)特征。②貨物平均庫存量增長，周轉(zhuǎn)速度明顯提高。⑤依托于倉儲業(yè)務(wù)的質(zhì)押貸款業(yè)務(wù)迅速增加。并著重從倉儲利用、倉儲成本和倉儲技術(shù)三個方面對 M 公司的業(yè)務(wù)流程進(jìn)行分析，結(jié)合自己所學(xué)知識，對公司存在的問題提出解決方案，對不足之處進(jìn)行完善，以健全公司的制度，促進(jìn)公司各項管理工作正常有序的進(jìn)行，以高效的管理工作方式達(dá)到降低成本的目的。該公司地處經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)，主營現(xiàn)代物流業(yè)務(wù)，是 S 市較早按照第三方物流模式進(jìn)行運作的專業(yè)物流公司，主營業(yè)務(wù)包括:第三方物流服務(wù)（全程物流服務(wù)）、大型倉儲物流服務(wù)、進(jìn)出口貿(mào)易、公用型保稅倉庫、國際貨代、普通貨運、國際集裝箱運輸、物流金融服務(wù)等。能同時滿足客戶運輸、倉儲、裝卸、配送、采購、分揀、包裝、訂單處理、清關(guān)、保稅、結(jié)算等物流一體化服務(wù)需求。M 公司就是這種需要的產(chǎn)物。②倉庫建設(shè)成本高，儲存管理不夠科學(xué)化，配送規(guī)模缺乏柔性，配送客戶單一，難以提高配送效率、創(chuàng)造規(guī)模效益，倉庫租賃模式單一，致使企業(yè)的物流成本居高不下。儲存是倉庫的核心功能和關(guān)鍵環(huán)節(jié)，儲存區(qū)域規(guī)劃合理與否直接影響到倉庫的作業(yè)效率和儲存能力。(2)倉庫內(nèi)只有輸送機(jī)設(shè)備，機(jī)械化程度不高。倉庫平時經(jīng)常會因為儲存空間不夠使用而將貨物存放在作業(yè)空間的位置上。 加大儲存空間利用的對策M(jìn) 公司要想合理利用并發(fā)揮倉儲的最大優(yōu)勢，首先應(yīng)了解倉儲空間的概念及其構(gòu)成。該公司倉庫中，它的物理空間占了整個倉庫的 75％以上；潛在利用空間占 10％左右；作業(yè)空間占 10％左右，因為該公司的倉庫機(jī)械化程度并不高，所以作業(yè)空間小點并沒有什么影響，它的無用空間占 5％左右。針對這種現(xiàn)象公司應(yīng)采取的措施：、可靠的供應(yīng)鏈信息管理體系，把過高的庫存轉(zhuǎn)嫁給供應(yīng)商或者重新布局自己的倉儲結(jié)構(gòu)。具體方法有采用窄巷道式通道，配以軌道式裝卸車輛，以減少車輛運行寬度要求，采用側(cè)叉車、推拉式叉車，以減少叉車轉(zhuǎn)彎所需的寬度。，這樣既提高了倉庫的使用效率又間接的降低了租金，爭取到了更多的客戶。但在實際的操作中，定位儲存一般會根據(jù)實際情況的不同而做適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。，因此應(yīng)按照產(chǎn)品的不同特點與存儲要求，對產(chǎn)品進(jìn)行分類，對于重要的、數(shù)量少品種多的產(chǎn)品使用定位儲存。這就使每一個貨位都有一個組號，在物資入庫時，按規(guī)劃要求，對物資編號，記錄在賬卡上，提貨時按四位數(shù)字的指示，很容易將貨物揀選出來。出庫時向計算機(jī)發(fā)出指令，并按計算機(jī)的指示人工或自動尋址，找到存放貨，揀選取貨的方式。②面對通道原則，即指將貨品的標(biāo)志、名稱面對通道擺放，以便讓作業(yè)員容易簡單地辯識，這樣可以使貨品的存、取能夠容易且有效率地進(jìn)行，這也是使倉庫內(nèi)能流暢作業(yè)的基本原則。對于家電類和食品類產(chǎn)品非常適用這個原則。倉儲持有成本是指為保持適當(dāng)?shù)膸齑娑l(fā)生的成本，它可分為固定成本和變動成本。 （1）訂貨成本是指企業(yè)為了實現(xiàn)一次訂貨而進(jìn)行的各種活動的費用，包括處理訂單的差旅費、辦公費等支出。在途庫存的資金占用成本一般等于倉庫中庫存的資金占用成本。表 41 倉儲成本的含義及構(gòu)成 倉儲對企業(yè)物流成本的影響倉儲環(huán)節(jié)不僅是物流成本的組成部分，也是整體上對物流成本實施管理的控制環(huán)節(jié)。具體表現(xiàn)在：（1）把握有利的銷售或購進(jìn)時機(jī)。具體表現(xiàn)在：（1）增加固定資產(chǎn)投資及固定費用支出。（5）流動資金占用過多。影響采購批量的因素主要有取得成本、貯存成本、缺貨成本。（二）儲存成本是指企業(yè)為保持存貨而發(fā)生的成本，如倉儲費、搬運費、保管費、占用資金的利息等。 降低倉儲成本的措施日本一物流專家曾提出“物流冰山說” ，將全部物流費用比喻為一座冰山，露出水面的冰山一角，只是企業(yè)直接支付給外部單位易于計算和掌握的一小部分物流費用，如運費、裝卸費等，還有一大部分在企業(yè)內(nèi)部發(fā)生而難以明確劃分和單獨計算的費用，這一塊費用猶如“黑暗大陸”一般潛伏在水下，也是降低企業(yè)成本的重點。，提高倉儲作業(yè)效率。對儲存物資數(shù)量和質(zhì)量的監(jiān)測有利于掌握倉儲的基本情況，也有利于科學(xué)控制庫存，確保倉儲物資的完好無損，這是人工管理或計算機(jī)管理必不可少的。如采用單元集裝存儲，建立快速分揀系統(tǒng)，都有利于實現(xiàn)快進(jìn)快出，大進(jìn)大出。但是要對勞動進(jìn)行有效管理，盡量減少非生產(chǎn)工人的工資支出，同時應(yīng)不斷提高勞動生產(chǎn)率，不斷降低倉儲成本中活勞動的消耗成本。物流信息化目前仍處于起步階段，主要應(yīng)用在基礎(chǔ)信息化層面，高層次的應(yīng)用如促進(jìn)流程改造和優(yōu)化、支持決策等不多見；信息技術(shù)的應(yīng)用大都在某一環(huán)節(jié)，缺乏物流信息管理系統(tǒng)的整體整合。倉儲技術(shù)發(fā)展不平衡，信息化狀況不容樂觀 ：(1)很多企業(yè)對提高倉庫作業(yè)自動化、機(jī)械化的認(rèn)識不足。M 公司是一個大型的物流企業(yè),但倉庫作業(yè)仍然依靠人工操作,倉儲技術(shù)應(yīng)用不足。我國物流各個環(huán)節(jié)如運輸、倉儲、配送的成本以及勞動力和設(shè)備成本都遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)國家，而整個物流過程的綜合成本卻大大高于發(fā)達(dá)國家。網(wǎng)絡(luò)技術(shù)應(yīng)用仍然停留在初級水平。4．上下游企業(yè)之間物流活動難以協(xié)調(diào)，削弱了企業(yè)對市場的快速反映能力和競爭力。3．企業(yè)實施物流信息化建設(shè)，能加強(qiáng)同合作單位的協(xié)作。彼此難以互通互聯(lián),實現(xiàn)信息共享?，F(xiàn)代物流作業(yè)過程環(huán)節(jié)復(fù)雜,信息量大,對技術(shù)需求高,各種物流信息具有不確定性、難以捕捉的特點。條碼最早出現(xiàn)在 40 年代，但得到實際應(yīng)用和發(fā)展是在 70 年代左右。在進(jìn)行識別的時候，用條碼閱讀機(jī)掃描條碼，得到一組反射光信號，此信號經(jīng)光電轉(zhuǎn)換變?yōu)橐唤M與線條、空白相對應(yīng)的電子信號，經(jīng)解碼后還原為相應(yīng)的資料信息，再傳入計算機(jī)處理。（1）M 公司利用條形碼技術(shù)對貨物進(jìn)行管理，不僅按貨物品種大類