高速公路造價(jià)控制的若干措施-wenkub
2023-07-12 01:31:21 本頁(yè)面
【正文】 建筑、土地資源、行政區(qū)劃、自然及人文景觀等因素進(jìn)行充分調(diào)查，經(jīng)綜合分析論證，合理確定線位。 （二）選線應(yīng)充分利用數(shù)字地形模型、地質(zhì)遙感等先進(jìn)的選線輔助技術(shù)，地質(zhì)勘察深度必須符合規(guī)范要求，體現(xiàn)地形地質(zhì)選線和環(huán)保選線，提高選線的效率和質(zhì)量。 （三）路線平、縱面設(shè)計(jì)必須充分考慮橋梁、隧道、互通立交等結(jié)構(gòu)物的選址和合理規(guī)模，嚴(yán)格控制互通立交的數(shù)量和規(guī)模。 （四）可根據(jù)不同的地形地質(zhì)條件，結(jié)合環(huán)保要求，合理采用分段設(shè)計(jì)速度和不同的斷面布置型式，靈活運(yùn)用技術(shù)指標(biāo)，合理選用小于“一般值”的平、縱面指標(biāo)，充分體現(xiàn)安全協(xié)調(diào)、環(huán)保節(jié)約，有利于可持續(xù)發(fā)展。 （五）必須充分考慮和合理確定高速公路與河道、鐵路、地方道路及管線等交叉的位置和形式，有效降低路基高度，以節(jié)約用地和控制造價(jià)。 二、橋梁通道間距原則上平原區(qū)每公里應(yīng)不多于2個(gè)，山嶺區(qū)每公里應(yīng)不多于1個(gè)。 （七）當(dāng)人通與機(jī)通、汽通相近時(shí)應(yīng)盡量合并設(shè)置，當(dāng)下穿主線時(shí)，應(yīng)優(yōu)先考慮采取降低通道地面標(biāo)高以降低主線路堤高度的措施；合并設(shè)置時(shí)，可分幅設(shè)置，保證地面上人通凈高，機(jī)動(dòng)車道則宜通過(guò)下挖滿足凈空要求，以減少通道工程量。 （八）通道凈空必須嚴(yán)格執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的功能要求，不應(yīng)人為提高凈空尺寸，一般宜采用箱型或板式等結(jié)構(gòu)，以有效降低主線填土高度。 四、隧道軟基處理方式的選擇可參考 表7《一般路段軟基處理方式參考表》。對(duì)低緩山坡、匯水面積小的上邊坡經(jīng)分析可不設(shè)截水溝。 （八）應(yīng)加強(qiáng)沿線路面材料的調(diào)查和交通量的分析，加強(qiáng)各結(jié)構(gòu)層原材料及混合料的試驗(yàn)研究，合理確定路面結(jié)構(gòu)方案。 （一）高速公路機(jī)電工程應(yīng)以滿足功能、經(jīng)濟(jì)適用、適當(dāng)留有提升空間為原則，合理選配機(jī)電設(shè)施。 （二）有條件的高速公路，宜設(shè)置集中式監(jiān)控中心，整合路線監(jiān)控系統(tǒng)和隧道機(jī)電系統(tǒng)。表2 經(jīng)濟(jì)跨徑建議值分 類經(jīng)濟(jì)跨徑建議平原微丘地區(qū)2040米樁長(zhǎng)16米4060米樁長(zhǎng)20米6080米樁長(zhǎng)25米山嶺重丘地區(qū)1020米墩高230米1530米墩高35米注：本表為一般參考值，具體經(jīng)濟(jì)跨徑的確定還應(yīng)根據(jù)地質(zhì)條件、墩身高度以及樁長(zhǎng)等因素綜合考慮。表5 互通間距一般控制值互通設(shè)置環(huán)境互通間距一般控制值平原微丘區(qū)10～15公里山嶺重丘區(qū)12～25公里繞城高速公路5～10公里表6 不同隧道長(zhǎng)度的適宜隧道形式隧道長(zhǎng)度（L）適宜隧道形式L≤300米聯(lián)體隧道L≥500米分離式隧道300米≤L≤500米
法律信息相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1