【正文】 超過規(guī)范的土不得直接做為路基填土。提高路基及路面基層平整度的措施（1）、路堤填筑前原地面處理填筑路堤時應(yīng)首先進(jìn)行原地面處理。6）面層攤鋪材料的質(zhì)量對平整度影響①瀝青混合料的配合比設(shè)計(jì)不合理。4）基層不平整對路面平整度的影響基層的平整度差對路面平整度有著重要影響。3）橋頭涵洞兩端及橋梁伸縮縫的跳車①由于壓實(shí)機(jī)械的作業(yè)面狹小而使壓實(shí)不到位，通車后，易引起路基的壓縮沉降。二、 路面產(chǎn)生不平整的原因及處理措施 路面不平整產(chǎn)生的主要原因（1） 路基不均勻沉降1）處理不當(dāng)：伐樹除根及表土處理不徹底，路堤成形后一旦雜質(zhì)腐爛變質(zhì)，地基將會發(fā)生松軟和不均勻沉降。：施工單位自檢體系要嚴(yán)格控制規(guī)格、用量和礦料級配組成及瀝青用量。要以分項(xiàng)工程、分部工程、單位工程逐層的質(zhì)量來保證最終建設(shè)項(xiàng)目的整體質(zhì)量。② 混合料配合比設(shè)計(jì)：經(jīng)配合比設(shè)計(jì)確定的各類瀝青混凝土混合料應(yīng)符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》，并有良好的施工性能。⑥ 碾壓時為防止粘輪而灑用柴油，使瀝青粘結(jié)力降低，出現(xiàn)松散、露骨等病害。③ 瀝青混合料加熱溫度過度，這種現(xiàn)象一般是礦料加熱溫度過高，當(dāng)瀝青和礦料加熱拌和時，瀝青便被礦料的高溫灼焦，瀝青老化，使路面強(qiáng)度不足，產(chǎn)生松散、坑槽等病害。半剛性基層在整形找平過程中，用平地機(jī)（或重型路拱板）反復(fù)刮補(bǔ)，將高處的混合料刮到低洼處找平。③ 延遲壓實(shí)和碾壓過度。④ 路堤填挖接茬處未認(rèn)真處理和壓實(shí)，導(dǎo)致不均勻沉陷。（2）瀝青混凝土路面施工1）、路基施工路基應(yīng)密實(shí)、均勻、穩(wěn)定，潮濕路段、高填方地段應(yīng)作有效的處理。B、 礦料質(zhì)量的好壞直接影響瀝青混合料的強(qiáng)度，是瀝青混凝土路面早期破壞的主要影響因素。瀝青的物理性質(zhì)對路面車轍有很大影響。高速公路施工質(zhì)量通病及防治措施一、 瀝青混凝土路面早期病害及防治措施…………………………1二、 路面產(chǎn)生不平整原因及處理措施………………………………6三、 鉆孔灌注樁質(zhì)量通病及防治措施………………………………11四、 模板支架、混凝土澆筑質(zhì)量通病及防治措施…………………14五、 預(yù)應(yīng)力施工質(zhì)量通病及防治措施………………………………24六、 橋頭及橋梁伸縮縫處跳車的防治措施…………………………37七、 小型預(yù)制構(gòu)件質(zhì)量通病及防治措施……………………………43一、 瀝青混凝土路面早期病害與防治措施病害種類瀝青混凝土路面各種病害的成因比較復(fù)雜，由于環(huán)境、地點(diǎn)、氣候條件的不同，病害情況不一，主要有下面幾種：（1）泛油（2）波浪（3）擁包（4）滑溜（5）裂縫（6）坑槽（7）局部沉陷（8）松散（9）車轍產(chǎn)生病害的原因（1）瀝青路面材料A、 瀝青混合料使用性能是受瀝青結(jié)合料影響的，瀝青質(zhì)量的優(yōu)劣與瀝青混凝土的好壞有密切關(guān)系，直接影響到瀝青混凝土路面的使用性能。在給定的溫度和加載速率下，高粘度瀝青會產(chǎn)生勁度高的瀝青混合料。碎石的壓碎值、磨耗值不符合要求將造成瀝青混合料的穩(wěn)定度偏低，引起瀝青混凝土路面早期的剝落。路基施工中出現(xiàn)的問題有：① 路基壓實(shí)度不夠，主要是由于含水量過大或過小，碾壓遍數(shù)不均勻所造成。⑤ 路堤填料不當(dāng)，如填筑凍土塊、過濕土、風(fēng)化頁巖、膨脹土有機(jī)或腐殖類土等，又未作特殊處理。對于水泥穩(wěn)定類材料，壓實(shí)延遲時間越長，壓實(shí)度就越低，強(qiáng)度損失就越大。這樣，從表面看，基層表面是平整了，亦勉強(qiáng)壓住了，但實(shí)際上，從高處刮下來貼到低洼處的一層薄層與原先較光滑結(jié)構(gòu)層不能有效地結(jié)合起來，形成薄弱夾層，在車輛荷載作用下，薄弱夾層逐漸被推動壓碎松散，進(jìn)而導(dǎo)致瀝青面層產(chǎn)生局部網(wǎng)狀裂縫，產(chǎn)生破壞。④ 碾壓溫度過高，如果碾壓溫度過高，混合料就有壓不密實(shí)，就會出現(xiàn)推移，發(fā)生微裂。4）、施工季節(jié)不合理雨季施工，又未采取有效的保證質(zhì)量的措施。對于高速公路的上面層和中面層瀝青混凝土混合料進(jìn)行配合比設(shè)計(jì)時應(yīng)進(jìn)行車轍試驗(yàn)對抗車轍能力進(jìn)行檢驗(yàn)。結(jié)合近幾年的工程建設(shè)中發(fā)現(xiàn)的問題，認(rèn)為抓好以下工作是搞好工程質(zhì)量的關(guān)鍵。：機(jī)械設(shè)備是保證瀝青路面施工質(zhì)量的又一重要因素，特別是瀝青混凝土等高級路面，沒有先進(jìn)的配套機(jī)械設(shè)備，是修不出符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的路面的。2）路堤填料控制不當(dāng)①選用了穩(wěn)定性較差的路基填料，如采用高液限粘土、粉質(zhì)土或使用淤泥、腐殖質(zhì)含量較高的土料填筑路堤，會使路堤產(chǎn)生整段或局部的變形。②由于臺背填料與臺身剛度差較大，造成沉降不均勻。若基層不平，即使面層攤鋪平整，壓實(shí)后也會因虛鋪厚度不同，而產(chǎn)生不平整。②瀝青混合料的拌合不均勻。應(yīng)注意將路基范圍內(nèi)的樹根，草叢全部挖除。在特殊情況下，受工程作業(yè)現(xiàn)場條件限制，必須使用時，應(yīng)作如下處理：控制最佳含水量，保證土料在最佳含水量下達(dá)到最佳壓實(shí)度。（4）完善排水設(shè)施為了保持路基能經(jīng)常處于干燥、堅(jiān)固和穩(wěn)定狀態(tài)，必須將影響路基穩(wěn)定的地面水予以攔截，并排除到路基范圍之外，防止漫流、積聚和下滲。若無上述條件時，可以用灑水進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，并應(yīng)嚴(yán)格控制行車?；鶎訕?biāo)高超過允許范圍時，高處必須鏟平，低處可用下面層補(bǔ)平。c)提高混合料的耐久性。d)消除混合料無色澤。由于瀝青混合料在攤鋪機(jī)的熨平板前已經(jīng)過初步夯擊壓實(shí)，而且剛攤鋪成的混合料溫度較高，因此只要用較小的壓實(shí)功就可以達(dá)到較好的穩(wěn)定壓實(shí)效果。復(fù)壓宜采用重型的輪胎壓路機(jī)、也可采用振動壓路機(jī)，碾壓遍數(shù)應(yīng)經(jīng)試壓確定，達(dá)到要求的壓實(shí)度，并無明顯輪跡。并應(yīng)緊接在復(fù)壓后進(jìn)行。②確保首批灌注的混凝土總方量能滿足填充導(dǎo)管下口與樁孔底面間隙和使導(dǎo)管下口首灌時被埋設(shè)深度≥1m的需要。⑤灌注混凝土的塌落度宜在1822cm之間，并保證具有良好的和易性，在運(yùn)輸和灌注過程中不發(fā)生顯著離析和泌水。 鋼筋籠上?。?）發(fā)生的原因：①鋼筋骨架未加固，無拉力。③砼液面進(jìn)入鋼筋籠一定深度后，應(yīng)適當(dāng)提升導(dǎo)管，使鋼筋籠在導(dǎo)管下口有一定埋深，注意導(dǎo)管埋入砼表面應(yīng)不小于2M。，推算中搞錯了。，沒有嚴(yán)格執(zhí)行測量復(fù)核制。3）加強(qiáng)橋軸線控制樁和水準(zhǔn)點(diǎn)的管理，定期進(jìn)行復(fù)測。危害：造成定型組合鋼模板圍筑結(jié)構(gòu)物或構(gòu)件產(chǎn)生板縫漏漿，混凝土表面產(chǎn)生平整度差、錯臺等外觀缺陷，還會產(chǎn)生構(gòu)件、配件的尺寸、形狀的改變而影響安裝的精度。防治方法：①平面鋼模板組裝前要按質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)抽查，對超差的模板進(jìn)行修理，直至達(dá)標(biāo)；無法達(dá)標(biāo)的模板不用。⑤ 為保證拼裝質(zhì)量，應(yīng)設(shè)計(jì)配板圖，條件允許時，優(yōu)先采用整體拼裝，整體安裝法。危害：造成墩柱平面位置不準(zhǔn)、柱身混凝土外觀質(zhì)量差。（3） 柱模未保護(hù)好，支模前以歪扭，未整修就用。（2） 對于需接長的柱，應(yīng)在第一次澆的柱節(jié)頂端，預(yù)埋定位鋼板及螺栓，待往上接柱支模時，其下口緊固于定位鋼板上。（5） 柱子支模板前，必須先校正鋼筋位置。危害：（1） 支架移位、下垂或其基礎(chǔ)沉降，會引起現(xiàn)澆混凝土產(chǎn)生施工裂縫，嚴(yán)重時產(chǎn)生結(jié)構(gòu)受力狀態(tài)與要求不符而斷裂、倒塌。（2） 板、梁底模板未預(yù)留拱度或預(yù)拱度不足。（5） 梁高較大，側(cè)模剛度差，又未設(shè)對拉螺栓，造成梁身不平直。（2） 支架設(shè)計(jì)要進(jìn)行荷載不均勻分布的驗(yàn)算，考慮各種可能發(fā)生水平荷載作用下的穩(wěn)定，而且一定要把支架桿件固定到橋墩、橋臺的堅(jiān)固處，在桿件間要用斜撐和拉桿拉緊。（6） 梁模盡量不采用黃花松木或其他易變形的木材制作，如用黃花松制作梁側(cè)模，應(yīng)在混凝土澆注前充分用水澆透。 原因分析：（1） 固定柱模板的柱箍不牢；或釘側(cè)模、底模的元針規(guī)格小，被混凝土的側(cè)壓力或豎向力拔出，造成模板移位。（5） 斜撐、水平撐底角支撐不牢，使支撐失效或移動。（4） 澆注混凝土?xí)r，派專人隨時檢查模板支撐情況，并進(jìn)行加固。原因分析：（1）木模板厚度較小，再混凝土側(cè)壓力作用下發(fā)生撓曲變形。預(yù)防措施：（1）基礎(chǔ)側(cè)模，可在模板外設(shè)立支撐固定，其他墩、臺、梁、墻的側(cè)模，可設(shè)對拉螺栓加固。墻豎向楞條間距為75cm，橫向楞條間距為105cm。 危害：漏漿輕者，在混凝土表面產(chǎn)生麻面，使結(jié)構(gòu)物邊棱線不清晰；漏漿重者，會產(chǎn)生蜂窩，露筋等。支撐不牢。（2） 對于拼縫過寬的定型組合鋼模板之間，側(cè)模與底模相接處采用夾墊薄泡沫片，薄橡膠片，并用U型卡扣緊，防止接縫漏漿。（5） 端模及截面尺寸改變處，加設(shè)對拉螺栓拉緊，必要時加設(shè)立柱、拉桿以加固，防止脹模跑漿。②預(yù)埋件及預(yù)留孔替代物與模板或鋼筋相連不牢，澆注混凝土?xí)r移動，此問題在定型組合鋼模板中最突出?？啄２捎盟芰瞎?、鋼管。，（九）混凝土層隙或夾渣（1）現(xiàn)象：現(xiàn)澆混凝土或鋼筋混凝土有條狀縫隙，并存有木屑、鋸末或泥灰，稱為層隙。 （3）原因分析：模板支好后，清理各種雜物不夠，或用水或用壓縮空氣沖吹，積聚梁底低處，未留清渣口排出，使殘?jiān)粼诨炷林小?（3）原因分析：①混凝土強(qiáng)度未達(dá)到可以拆除相應(yīng)部位模板數(shù)值時，過早拆除，其棱、角因拆模而損壞。如需提前拆模，必須經(jīng)驗(yàn)算受力合格并經(jīng)技術(shù)主管批準(zhǔn)后，方可拆除。 ④鋼模板的表面一定要事先涂抹隔離劑，并保護(hù)其有效性。五、 預(yù)應(yīng)力施工質(zhì)量通病及治理措施通病表現(xiàn)之一：波紋管安裝就位時，豎曲線折死角。通病表現(xiàn)之二：波紋管孔道漏進(jìn)水泥漿液。預(yù)防及治理（補(bǔ)救）措施：使用合格的波紋管；接頭處接口套管的口徑要與管道口徑相匹配，套管長度符合規(guī)定要求，管道接頭在套管內(nèi)要碰口（對上口）、居中，兩端的環(huán)向縫隙用膠帶封閉嚴(yán)密；澆注砼時，設(shè)專人看管錨墊板孔口，防止水泥漿液從孔口流入波紋管內(nèi)；遇有灌漿排氣管被拔脫，應(yīng)及時修復(fù)；加強(qiáng)對波紋管的保護(hù)，減少對其損傷；減少電焊作業(yè)，必須時應(yīng)設(shè)防護(hù)；插釬振搗砼時，要避開波紋管；先穿鋼束時，鋼束穿入后要認(rèn)真檢查波紋管，發(fā)現(xiàn)破損及時修復(fù)；在澆注砼的過程中及砼凝結(jié)前，要用通孔器隨時不斷的通孔，或用水沖洗孔道，以使孔道內(nèi)漏進(jìn)的水泥漿液散開或沖出。原因：保管不妥善或存放時間過長。原因：采用先穿鋼束后澆注砼的施工方法時，孔道內(nèi)漏進(jìn)了砼漿液，沒能及時沖洗或竄動鋼束，當(dāng)砼漿液凝固時，而將鋼束鑄固在孔道里。原因：沒對廠家進(jìn)行認(rèn)真的資審； 沒按規(guī)定對錨具、夾具進(jìn)行檢驗(yàn)，使不合格的產(chǎn)品進(jìn)入工地，用于工程。原因：XL型聯(lián)結(jié)器、YL型聯(lián)結(jié)器、XM錨、YM錨、OVM錨的夾片混淆、交互使用，