【正文】 變速器的分類(lèi)及優(yōu)點(diǎn)…………………………………………………………………1 自動(dòng)變速器的發(fā)展歷史……………………………………………………………………2 液力機(jī)械自動(dòng)變速器的組成………………………………………………………………22 自動(dòng)變速器傳動(dòng)方案分析…………………………………………………………………3 自動(dòng)變速器傳動(dòng)方案設(shè)計(jì)要求……………………………………………………………3 自動(dòng)變速器自由度的選取…………………………………………………………………3 自動(dòng)變速器齒輪傳動(dòng)方案的選取…………………………………………………………3 換擋路線(xiàn)的制定和各擋傳動(dòng)比的計(jì)算……………………………………………………33自動(dòng)變速器摩擦結(jié)合元件設(shè)計(jì)………………………………………………………5………………………………………………………………………5 摩擦結(jié)合元件的整體布置…………………………………………………………5 各摩擦結(jié)合元件在不同檔位時(shí)的工作狀態(tài)……………………………………………6 離合器C1設(shè)計(jì)………………………………………………………………………6…………………………………………………………………9…………………………………………………………………11 帶式制動(dòng)器B1設(shè)計(jì)…………………………………………………………………13 片式制動(dòng)器B2設(shè)計(jì)…………………………………………………………………15 單向離合器F設(shè)計(jì)…………………………………………………………………184行星齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)………………………………………………………19 基本參數(shù)的確定…………………………………………………………………………19 配齒計(jì)算…………………………………………………………………………19 確定變位系數(shù)…………………………………………………………………………20 驗(yàn)證實(shí)際傳動(dòng)比與給定傳動(dòng)比誤差……………………………………………………21………………………………………225 結(jié)論………………………………………………………………………………………23參考文獻(xiàn)致謝拉威挪式行星齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)1緒論 目前，汽車(chē)動(dòng)力裝置主要采用內(nèi)燃機(jī)，內(nèi)燃機(jī)轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)速范圍較小，不能適應(yīng)汽車(chē)行駛時(shí)車(chē)速改變和牽引力變化的需求，需要采用變速裝置改變發(fā)動(dòng)機(jī)和車(chē)輪之間的速比，使發(fā)動(dòng)機(jī)工作在合理的工作范圍內(nèi)，提高汽車(chē)的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性，減少排放；還要解決發(fā)動(dòng)機(jī)不能有載啟動(dòng)的問(wèn)題，保證汽車(chē)平穩(wěn)起步；發(fā)動(dòng)機(jī)只能單向旋轉(zhuǎn)，而汽車(chē)需要前進(jìn)后退雙向運(yùn)動(dòng)；有時(shí)需要切斷發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力，使發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速狀態(tài)，較長(zhǎng)時(shí)間停車(chē)等問(wèn)題。關(guān)鍵詞： 拉威挪 傳動(dòng)控制機(jī)構(gòu) 離合器 制動(dòng)器 行星齒輪 Ravigneau Transmission DesignAbstractThrough a large number of reference and related institutions of laboratory equipment disassembling ,eventually determine the automatic transmission principle of work and the arrangement of transmission scheme. This design is mainly in the friction with automatic transmission part and gear transmission parts structure design. Including three piece clutchs and two brakes on the design, Gear transmission parts structure size selection of gear and the design of spline.Key words：Ravigneaux。其中：參考文獻(xiàn)篇數(shù)：20篇以上，應(yīng)有外文文摘； 圖紙張數(shù)：折合A03，行星齒輪機(jī)構(gòu)總裝配圖A01，零件圖折合A02:； 說(shuō)明書(shū)字?jǐn)?shù)：6000字以上； 外文翻譯：3000字以上。 2010年5月17日~2010年5月23日：圖紙及說(shuō)明書(shū)送審。 2010年3月8日~2010年3月10日：撰寫(xiě)開(kāi)題報(bào)告。 中華人民共和國(guó)教育部東北林業(yè)大學(xué) 畢 業(yè) 設(shè) 計(jì) 設(shè)計(jì)題目： 拉威挪式行星齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì) 學(xué) 生： 霍 強(qiáng) 指導(dǎo)教師： 呂文超 講師 學(xué) 院： 交通學(xué)院 專(zhuān) 業(yè)： 交通運(yùn)輸類(lèi)（車(chē)輛工程）2006級(jí)6班 2010年6月東北林業(yè)大學(xué)畢 業(yè) 設(shè) 計(jì) 任 務(wù) 書(shū)設(shè)計(jì)題目 拉威挪式行星齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì) 指導(dǎo)教師 呂文超 講師 專(zhuān)業(yè)(班級(jí)) 交通運(yùn)輸類(lèi)（車(chē)輛工程）2006級(jí)6班 學(xué) 生 霍 強(qiáng) 2009年12月28日題目名稱(chēng)：拉威挪式行星齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)課題內(nèi)容（包括計(jì)劃時(shí)間安排、完成工作量與水平具體要求） 要求學(xué)生設(shè)計(jì)拉威挪電控四AT的行星齒輪換擋機(jī)構(gòu)，通過(guò)液壓系統(tǒng)的控制能夠?qū)崿F(xiàn)汽車(chē)的低速行駛、超速行駛、倒退行駛、駐車(chē)和空擋運(yùn)行。 2010年3月11日~2010年4月7日：初步完成行星齒輪機(jī)構(gòu)總裝配草圖，用AutoCAD繪制行星齒輪機(jī)構(gòu)的總裝配圖A01及部分零件圖。 2101年5月24日~2010年5月30日：預(yù)答辯。學(xué)科（專(zhuān)業(yè)）負(fù)責(zé)人意見(jiàn)簽名：年 月 日拉威挪式行星齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)摘 要通過(guò)大量相關(guān)機(jī)構(gòu)的參考和對(duì)實(shí)驗(yàn)室器材的拆裝，最終確定了該自動(dòng)變速器的工作原理和傳動(dòng)方案的布置。 transmission control。因此需要變速器來(lái)解決這些問(wèn)題，變速器對(duì)汽車(chē)來(lái)說(shuō)是不可缺少的很重要的部件。 人工操縱換擋是由人進(jìn)行觀察和判斷，由人發(fā)出指令來(lái)操縱變速器換擋。 （3）無(wú)極式（CVT）又有三種：機(jī)械式（推塊金屬V型帶式）、靜壓式（HST）、電力式（EV）。通過(guò)液體傳動(dòng)和微電腦控制換檔，可以消除或降低動(dòng)力傳遞系統(tǒng)中的沖擊和動(dòng)載，這對(duì)在地形復(fù)雜、路面惡劣條件下作業(yè)的工程車(chē)輛、軍用車(chē)輛尤為重要。 （4）降低廢氣排放：發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速和高速運(yùn)行時(shí)，排放的廢氣中，CO或CH化合物的濃度較高，而自動(dòng)變速器的應(yīng)用，可使發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)常處于經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速區(qū)域內(nèi)運(yùn)轉(zhuǎn)，也就是在較小污染排放的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)工作，從而降低了排氣污染。全液壓控制系統(tǒng)包括由許多液壓控制閥組成的閥體總成及液壓油路。自動(dòng)變速器的電子控制系統(tǒng)包括微機(jī)、各種傳感器、電磁閥及控制電路等。 （4）集成控制整個(gè)汽車(chē)電子控子系統(tǒng)一體化。液力變矩器可在一定范圍內(nèi)自動(dòng)無(wú)級(jí)地改變轉(zhuǎn)矩比和傳動(dòng)比，以適應(yīng)行駛阻力的變化。由此可見(jiàn)，液力自動(dòng)變速器實(shí)際上是能實(shí)現(xiàn)局部無(wú)級(jí)變速的有級(jí)變速器。但這種變速器效率低，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本也較高。(4) 結(jié)構(gòu)盡可能簡(jiǎn)單，軸的疊套盡可能少。 圖21 傳動(dòng)方案簡(jiǎn)圖(1) 一檔：離合器C2接合，單向離合器F工作，阻止行星架逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)。其動(dòng)力傳遞路線(xiàn)為：泵輪→渦輪→渦輪軸→離合器C2→小太陽(yáng)輪7→短行星輪6→長(zhǎng)行星輪2圍繞不動(dòng)的大太陽(yáng)輪8公轉(zhuǎn)并驅(qū)動(dòng)齒圈3輸出。其動(dòng)力傳動(dòng)路線(xiàn)為：泵輪→鎖止離合器C0→ 離合器C3→行星架1→長(zhǎng)行星輪2繞大太陽(yáng)輪旋轉(zhuǎn)，并驅(qū)動(dòng)齒圈3輸出動(dòng)力。前行星排的特征方程式位：可得其傳動(dòng)比為 （25）(6) 空檔：各離合器和制動(dòng)器均處于不工作狀態(tài)，此時(shí)行星輪機(jī)構(gòu)各元件也不受約束而可以自由轉(zhuǎn)動(dòng)，故行星齒輪機(jī)構(gòu)不傳遞動(dòng)力，即處于空（N）檔位置。 在拉威挪式自動(dòng)變速器中，摩擦結(jié)合元件主要包括3個(gè)多片濕式離合器、1個(gè)多片濕式制動(dòng)器、1個(gè)帶式制動(dòng)器和1個(gè)單向離合器，它們之間的相互配合和總體布置見(jiàn)圖31。離合器C1主要由摩擦片、鋼片、離合器鼓、活塞及回位彈簧組成。 表33 摩擦系數(shù)油槽形式動(dòng)摩擦系數(shù)靜摩擦系數(shù)