【正文】 相應(yīng)主整流柜的75或76插頭。人為合主斷，關(guān)各輔機(jī)扳鈕，降弓過跨。 （2）轉(zhuǎn)電子柜A/B組。（4）過分相時，司控器手柄回“0”，關(guān)閉各輔機(jī)扳鈕，降弓過分相。具體的控制過程將在保護(hù)一節(jié)做詳細(xì)說明。567KA 是劈相機(jī)中間繼電器，操作啟動劈相機(jī)前567KT處于失電狀態(tài)，其常閉點(diǎn)閉合，溝通主斷路器的合閘回路，以避免過無電區(qū)后，由于不關(guān)閉“劈相機(jī)”按鍵，是劈相機(jī)處于單相閉合而堵轉(zhuǎn)。其中586QS是主斷路器的隔離開關(guān)。電阻制動則是制動措施的一種，在運(yùn)行過程中司乘人員會頻繁使用，所以機(jī)車牽制轉(zhuǎn)換鼓的轉(zhuǎn)換同樣影響司乘人員對運(yùn)行中控速的判斷。劈相機(jī)則是SS4改進(jìn)型電力機(jī)車輔助系統(tǒng)的主要電機(jī)之一。為鐵路運(yùn)輸部門提高 經(jīng)濟(jì)效益和加大市場競爭力度奠定了良好的基礎(chǔ)。本文簡述了SS4改型電力機(jī)車部分電路電氣原理，從電路控制方面研究主斷控制電路、劈相機(jī)控制電路、機(jī)車牽引制動轉(zhuǎn)換故障的工作原理，分析機(jī)車乘務(wù)員在運(yùn)用過程中常見的各種故障,指出運(yùn)用過程中可行的應(yīng)急處理辦法以及后續(xù)處理方法 。關(guān)鍵詞：SS4改電力機(jī)車 主斷 主變壓器 劈相機(jī) 牽制轉(zhuǎn)換前言SS4改進(jìn)型電力機(jī)車在職場運(yùn)行中產(chǎn)生的噪音低，沒有強(qiáng)大的噪音動力源，與內(nèi)燃機(jī)車相比較沒有廢氣排放，沒有有害煙氣排放物，工作職場沒有煤、柴油等污染 物，對周圍環(huán)境不會產(chǎn)生太大的影響，具有一定的環(huán)保作用。SS4改型電力機(jī)車電路主要組成為主電路、輔助電路、控制電路，除此之外主變壓器也是SS4改電力機(jī)車上的一個重要部件，用來把接觸網(wǎng)上取得的25kV高電壓變換為供給牽引電動機(jī)及其他電機(jī)、電器工作所適合的電壓，在實(shí)際運(yùn)用中主變壓器的故障率雖然不高，可是一旦出現(xiàn)故障就會造成很大損失。它的性能的好壞直接影響到其它輔助電機(jī)的正常工作。第一章 SS4改電力機(jī)車主斷路器控制電路淺析以及應(yīng)急故障分析圖11 主斷路器控制環(huán)節(jié)主斷路器的合閘控制：主斷路器合閘控制與受電弓控制為同一條供電支路。568KA 是零位中間繼電器，當(dāng)全車所有司機(jī)控制器處于零位時，568KA得電動作，其常開點(diǎn)才閉合。所以，要使主斷路器能順利閉合，必須具備如下條件： ①、全車所有司空器處于零位，即568KA得電動作； ②、主斷路器本身處于正常開端狀態(tài)； ③、劈相機(jī)按鍵處于斷開位，即567KA處于失電狀態(tài)； ④、主斷路器風(fēng)缸風(fēng)壓大于450kPa。（1）LCU故障，轉(zhuǎn)另一組。（1）如兩節(jié)車都斷不開，則檢查操縱節(jié)機(jī)車主斷路器自動開關(guān)603QA及“主斷”扳鈕是否正常。（3）斷開603QA不在跳閘時，降弓過跨。n 注意事項：（1）、人為合主斷前必須確認(rèn)567KA未吸合，過分相時先關(guān)各輔機(jī)扳鈕，再降弓過跨。 （2）零或電壓上升至500V跳閘，原邊過流燈亮拔75或76插頭。（3）如手輪離“0”即跳，顯示“原邊過流”，則拔下整流柜777或778插頭，注意包好插頭，避免短路（判斷不清哪一架有問題，可試拔，牽引車足夠時，切除該節(jié)車）。（如圖21）圖21 劈相機(jī)電路控制環(huán)節(jié)（1）、手動控制：按下“劈相機(jī)”按鍵開關(guān)404SK，導(dǎo)線560經(jīng)404SK與591QS，使導(dǎo)線564有電，劈相機(jī)中間繼電器567KA得電動作，其常開點(diǎn)閉合。這是單節(jié)車的情況，當(dāng)兩節(jié)車重聯(lián)時，通過重聯(lián)線N564使另一節(jié)車的567KA得電動作。當(dāng)主斷路器閉合后，其輔助聯(lián)鎖的常閉點(diǎn)打開，導(dǎo)線565失電，劈相機(jī)自動延時繼電器528KT失電，延時1S后其常閉點(diǎn)閉合 ，導(dǎo)線562經(jīng)591QS和528KT的常閉點(diǎn)，劈相機(jī)開始其動。②、將296QS打到電容位隨后的操作過程與起動劈相機(jī)相似。以上介紹的使198號以前的SS4改型機(jī)車的劈相機(jī)控制電路，自199號機(jī)車開始，增加了一個時間繼電器527KT。（4）、“低壓試驗(yàn)”控制及庫內(nèi)輔助電路三相電源試驗(yàn)：機(jī)車“低壓試驗(yàn)”時，將242QS打在“0”位（即“試驗(yàn)”位），并閉合按鍵404SK，則567KA、566KA得電閉合，533KT失電打開，其常閉聯(lián)鎖接點(diǎn)閉合，577有電，即可進(jìn)行其它輔機(jī)接觸器操作試驗(yàn)。如果接觸器沒有問題，表明電機(jī)內(nèi)部有故障，用萬用表測量該電機(jī)三相電阻可查出哪項開路，應(yīng)立即對電機(jī)進(jìn)行檢修。接觸器閉合和斷開時，將引起觸頭振動，在觸頭與導(dǎo)電片間產(chǎn)生金屬橋和電弧，造成電氣磨損，一旦導(dǎo)流截面減少到不能承受強(qiáng)大的輔助電動機(jī)起動電流時，接觸器也會“強(qiáng)烈放電”。這時可以人為地按下起動繼電器的凸鍵而讓其動作，使常開聯(lián)鎖閉合，使566KA吸合，切斷213KM線圈電源，甩開起動電阻，若是215EF常閉聯(lián)鎖故障，則可暫時把該聯(lián)鎖短接維持機(jī)車運(yùn)行，入庫處理完后再恢復(fù)正常。如果劈相機(jī)反轉(zhuǎn)，則表明有兩根線接反，就應(yīng)判斷為劈相機(jī)接線錯誤，立即打開劈相機(jī)接線盒。例：如哈爾濱機(jī)務(wù)段在檢修SS4改進(jìn)型電力機(jī)車時，由于沒有形成中修檢修能力只能作狀態(tài)修，機(jī)車運(yùn)行公里數(shù)已超出中修規(guī)定的公里范圍，劈相機(jī)電阻由于長期處于超期使用，致使大量電阻內(nèi)部衰變呈幾何型發(fā)展。在一般情況下，劈相機(jī)連續(xù)起動次數(shù)應(yīng)不超過3次，如仍然不能起動，一定要查明原因消除故障（1）更換起動電阻（2）檢查連線是否接錯，方可再行起動劈相機(jī)。劈相機(jī)在運(yùn)行中，軸承出現(xiàn)故障，往往會造成劈相機(jī)嚴(yán)重?fù)p壞以至于整機(jī)報廢。首先，軸承如發(fā)出干磨聲，而且聲音中含有與轉(zhuǎn)速無關(guān)的不規(guī)則金屬聲，判斷為軸承潤滑脂過少，需要補(bǔ)充潤滑脂，但應(yīng)該注意潤滑脂的質(zhì)量，選用合適類型的潤滑脂，并且保證潤滑脂的純度、不變質(zhì)，保護(hù)其清潔度。這些都會引發(fā)軸承故障。②電機(jī)或負(fù)載轉(zhuǎn)動部分不平衡量太大，電機(jī)兩端軸承都出現(xiàn)發(fā)熱現(xiàn)象，振動大。④兩端軸承裝配不平衡，電機(jī)兩端軸承同時出現(xiàn)發(fā)熱、動作大、噪音大。⑤軸承若出現(xiàn)以下情況應(yīng)立即更換軸承；a軸承破裂或內(nèi)部有缺陷，這時軸承發(fā)熱嚴(yán)重，伴隨有振動，異音出現(xiàn)； b軸承“走內(nèi)圈”或“走外圈”，軸承出現(xiàn)嚴(yán)重過熱，噪音增大，并有明顯的不連續(xù)的金屬干磨聲，這樣會使軸承固死，引起電機(jī)繞組燒損。用鉗形電流表測量三相電流，電流表指針周期性擺動，電機(jī)轉(zhuǎn)速比正常轉(zhuǎn)速稍低。應(yīng)及時修理，以免刮壞繞組絕緣部分，引起短路或接地等故障。電機(jī)升溫過高或冒煙從電機(jī)升溫過高或冒煙這種現(xiàn)象分析，即有機(jī)械故障的可能性，又有線路故障的可能性，首先從機(jī)械故障檢查：① 軸承故障：打開軸承蓋看是否缺少潤滑脂或內(nèi)有雜物磨擦所產(chǎn)生難聞的氣味；再查看潤滑脂是否乳化，如判斷正確，則更換潤滑脂。② 機(jī)定子繞組匝間短路：電機(jī)局部過熱，雖然匝間電壓很小，但感應(yīng)電勢會在電阻很小的閉合回路里產(chǎn)生很大的感應(yīng)電流，引起局部過熱，并發(fā)出一股焦臭味或冒煙。綜上所述，通過對電力機(jī)車劈相機(jī)的故障原因分析及處理方法，只是我個人對劈相機(jī)故障處理的一點(diǎn)粗淺認(rèn)識，我所探討的只是電力機(jī)車中的一小部分，只能起到拋磚引玉的作用。輔助電源從變壓器第3繞組獲取。接觸網(wǎng)波動范圍比較大，牽引負(fù)荷變化也比較大。電力機(jī)車主變壓器運(yùn)行條件特殊，接觸網(wǎng)電壓變化大，機(jī)車額定工作電壓25kV，正常的工作電壓20~29kV，允許偏差+16%和20%，故障運(yùn)行電壓