【正文】 ..........40kA 額定短路開斷能力 ................................30kA 額定短時耐受電流 ................................25kA（ 1s） 機(jī)械壽命 ........................................25萬次 熱電流 ..........................................1000A. 開斷容量 ........................................600MVA 西安鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計 （論文） 7 固有分閘時間 ....................................20~60ms 標(biāo)稱控制電壓 ....................................DC 110V 標(biāo)稱閉合功率 ....................................50~200W 標(biāo)稱保持功率 ....................................15~50W 額定工作氣壓 ....................................450~1000kPa 每次合閘的耗氣量 ................................ 絕緣子爬電距離： A．垂直絕緣子 ...................................≥ 1020mm B．水平絕緣子 ...................................≥ 1067mm 絕緣間隙 ........................................≥ 310mm 檢查和維護(hù) （ 1） 外觀檢查 進(jìn)行斷路器的外觀檢查和絕緣子（更專業(yè)的 ）檢查（ A）（裂紋或瓷釉損害）和 BTE接地開關(guān)連接裝置的檢查（ B），如圖 ， 表 外觀檢查更換條件 。當(dāng)動、靜觸頭在操作機(jī)構(gòu)的作用下分閘時，觸頭間產(chǎn)生電弧，觸頭表面在高溫下?lián)]發(fā)出蒸汽，由于觸頭設(shè)計為特殊形狀，在電流通過時產(chǎn)生一磁場，電弧在此磁場作用下沿觸頭表面切線方向快速運(yùn)動，在金屬圓筒上凝結(jié)了部分金屬蒸汽，電弧在自然過零時就熄滅了，觸頭間的介質(zhì)強(qiáng)度又迅速恢復(fù)起來。滅弧室通過密封和大氣隔離。5N 動態(tài)接觸壓力 : .........................通過弓頭翼片調(diào)節(jié) (選裝 ) 輸入空氣壓力 : .........................400～ 1000kPa 正常工作壓力 : .........................360～ 380kPa 自動降弓時間 : .........................（到離網(wǎng) 150mm） 落弓保持 : ............................ ≥ 120N 升弓時間 : ............................ ≤ 降弓時間 : .............................≤ 4s 升弓驅(qū)動方式 : .........................氣囊裝置 精密調(diào)壓閥耗氣量： .................... 輸入壓力＜ 1MPa時，≤ 弓頭總長度 : ...........................1950mm 弓頭寬度 : .............................80177。 (2)降弓過程 壓縮空氣從氣囊經(jīng)安全閥、節(jié)流閥（降弓）、精密調(diào)壓閥、壓力表、單向節(jié)流閥（升弓）、空氣過濾器和電空閥排出，氣囊收縮使桁架向右移，帶動鋼絲繩繞下臂弧板運(yùn)動，受電弓靠自重下落并維持在降弓位。 受電弓的基本結(jié)構(gòu) DSA200型 受電弓主要由底架、阻尼器、升弓裝置、下臂、弓裝配、下導(dǎo)桿、上臂、上導(dǎo)桿、弓頭、滑板及升弓氣源控制閥板等機(jī)構(gòu)組成。 受電弓 受電弓是電力機(jī)車上一個重要的電氣部件，通過它直接與接觸網(wǎng)接觸，將電流從接觸網(wǎng)上引入機(jī)車，供車內(nèi)的電氣設(shè)備使用。 HXD3 型電力機(jī)車軸式為 C0CO,機(jī)車全長約 ，機(jī)車軸輸出功率 7200KW，最大起動牽引力 570KN,最大持續(xù)牽引力 400KN，最高運(yùn)行速度 120km/h，最大試驗(yàn)速度 132 km/h，機(jī)車總重量 150t/138t。 HXD3 型交流傳動電力機(jī)車為交流傳動貨運(yùn)機(jī)車，在 HXD3 型電力機(jī)車研制過程中采用了國內(nèi)外成熟、可靠的新技術(shù)，機(jī)車以在中國國內(nèi)主干線上進(jìn)行大型貨運(yùn)牽引為目的，采用 6軸貨運(yùn)大功率交流傳動電力機(jī)車設(shè)計平臺，采用 PWM矢量控制、密閉式牽引變壓器及整體驅(qū)動裝置等新技術(shù)，盡量考慮對環(huán)境保護(hù)，減少維修工作量。網(wǎng)側(cè)功率因數(shù)提高到，諧波電流大大減少，制動時可以把機(jī)車的動能轉(zhuǎn)化為電能反饋到電網(wǎng)中去。該機(jī)車能夠滿足我國鐵路重載、快捷貨物運(yùn)輸?shù)男枰? 隨著近年 中國經(jīng)濟(jì) 持續(xù)增長， 鐵路 貨運(yùn)需求也隨之增加，鐵道部有見及此，自 2022年以來，和諧型大功率交流傳動機(jī)車誕生及批量投入運(yùn)用，標(biāo)志著我國鐵路機(jī)車行業(yè)成功實(shí)現(xiàn)了由直流傳動向交流傳動的轉(zhuǎn)化，機(jī)車技術(shù)平臺達(dá)到世界先進(jìn)水平，機(jī)車裝備現(xiàn)代化和機(jī)車裝備制造業(yè)現(xiàn)代化發(fā)展邁入了新的歷史階段。這些異常狀態(tài)的存在影響著機(jī)車的壽命，并 危及著行車安全。 因此 本文通過對 HXD3 型大功率交流電力機(jī)車主型電器的結(jié)構(gòu)，工作原理，保養(yǎng)維護(hù)檢修等方面的分析。 HXD3 型交流傳動電力機(jī)車為交流傳動貨運(yùn)機(jī)車，在 HXD3 型電力機(jī)車研制過程中采用了國內(nèi)外成熟、可靠的新技 術(shù)，機(jī)車以在中國國內(nèi)主干線上進(jìn)行大型貨運(yùn)牽引為目的，采用 6軸貨運(yùn)大功率交流傳動電力機(jī)車設(shè)計平臺，采用 PWM矢量控制、密閉式牽引變壓器及整體驅(qū)動裝置等新技術(shù)，盡量考慮對環(huán)境保護(hù)，減少維修工作量。 當(dāng)年，我國隨著電氣化鐵道建設(shè)的迅速發(fā)展，和諧型電力機(jī)車的應(yīng)用數(shù)量逐年增加，遍布全國各地鐵路運(yùn)營部門。機(jī)車實(shí)現(xiàn)了軸控，提高了機(jī)車的牽引能力。另外，考慮能夠在中國全境范圍內(nèi)運(yùn)行，機(jī)車滿足環(huán)境溫度在 40℃～ 40℃，海拔高度在 2500m 以下的條件。 HXD3型電力機(jī)車外觀圖見圖 。它安裝在車頂上，不用時處于折疊狀態(tài)，運(yùn)用時升起與接觸網(wǎng)接觸。 如圖 12所示， 升弓裝置安裝在底架上，通過鋼絲繩作用于下臂。降弓時，在降弓位允許彈跳，以作緩沖。 2mm 弓頭（弓頭支架、滑板）的垂向移動量： ...60mm 滑板工作部分長度 : .....................1250mm 西安鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計 （論文） 5 滑板原始厚度： .........................22mm（剩 5mm禁用） 折疊長度： .............................61mm 最大升弓高度： .........................3081mm（含 400mm絕緣子） 落弓位高度： ...........................669mm（含 400mm絕緣子） 質(zhì)量： .................................約 130kg（絕緣子除外） 真空主斷路器 。兩個主觸頭安裝在真空管內(nèi)部，一個是靜觸頭，另一個為動觸頭。 （ 一）合閘操作 只有滿足如下 條件，斷路器才能閉合 : 1．主斷路器必須是斷開的； 2．必須有充足的氣壓。 圖 真空斷路器外觀檢查點(diǎn)示意圖 表 外觀檢查更換條件 部件 檢 查 A 裂紋或絕緣子的瓷釉和密封件的損壞 B 接地絕緣子（參考易損件）的連接件的損壞（觸頭彈簧） 用軟制品或布把斷路器外部清理干凈。如調(diào)壓閥內(nèi)、 BVAC 儲風(fēng)缸的底部。 2） BVAC儲風(fēng)缸排水 ① 裝有排氣閥的儲風(fēng)缸： 當(dāng)儲風(fēng)缸處于有壓力時打開排水閥，排放積水。 慢慢打開主氣路的隔離閥，讓空氣從出氣口排出，直到儲風(fēng)缸積水排盡。 HXD3 電力機(jī)車主型電器分析 10 注意：在冬季之前排放氣路，以免積水凍結(jié)造成氣動元件誤操作。過電壓越高，火花間隙擊穿越快，從而限制了加于被保護(hù)物上的過電壓。而當(dāng)系統(tǒng)上出現(xiàn)超過某一電壓動作值的電壓時，則呈低電阻，電流急劇增加，使避雷器殘壓被限制在允許值下，并將沖擊電流迅速泄入大地，從而保護(hù)了與其并聯(lián)的電力機(jī)車電氣設(shè)備的絕緣。 高壓互感器 高壓電壓互感器 HXD3 型大功率交流電力機(jī)車采用 型高壓電壓互感器。 連接在特別高壓回路的受電弓斷路器及主斷路器之間，是為了檢測網(wǎng)壓的儀器用變壓器。 （ 1） 技術(shù)參數(shù) 表面爬電距離 ........................ 1100mm 功率因數(shù) .............................COSф =（滯后） 絕緣等級 .............................E級 溫升限值 .............................75K 重量 .................................59kg 表 型號 規(guī)格（ V） 準(zhǔn)確級次及額定二次輸出（ VA） 極限輸出（ VA） 額定絕緣水平（ kV） 額定電壓因數(shù) 5A 25000/100 1—— 3 400 30/70/70 (30s) （ 2） 維護(hù)及檢修 在正常運(yùn)行時不需維護(hù)和檢修，在機(jī)車檢修期間，需做如下維護(hù)檢修： 1）外觀檢查表面有否損傷，如表面完好，可用潔凈水或普通洗潔凈清潔表面并擦拭干凈，達(dá)到表面清潔、無積塵或污垢。 4）如需要時可做如下試驗(yàn)： 絕緣電阻檢測：一次對二次及地≥ 1000MΩ，二次對地≥ 100MΩ。兩者在保養(yǎng)維護(hù)方面基本相同。 3)安裝板是否有松動現(xiàn)象，必要時用專用工具重新緊固，達(dá)到產(chǎn)品安裝牢固，產(chǎn)品運(yùn)行時無松動。機(jī)車的主要特點(diǎn)如下： 軸式為 C0C0，電傳動系統(tǒng)為交直交傳動，采用 IGBT 水冷變流機(jī)組， 1250kW 大轉(zhuǎn)矩異步牽引電動機(jī)，具有起動（持續(xù)）牽引力大、恒功率速度范圍寬、粘著性能好、功率因數(shù)高等特點(diǎn)?？傮w設(shè)計采用高度集成化、模塊化的設(shè)計思路，電氣屏柜和各種輔助機(jī)組分功能斜對稱布置在中間走廊的兩側(cè)；采用了規(guī)范化司機(jī)室，有利于機(jī)車的安全運(yùn)行。采用下懸式安裝方式的一體化多繞組（全去耦）變壓器，具有高阻抗、重量輕等特點(diǎn)，并采用強(qiáng)迫導(dǎo)向油循環(huán)風(fēng)冷技術(shù)。機(jī)械制動采用輪盤制動。 HXD3 型大功 率交流電力機(jī)車采用 BVACN99 型真空主斷路器。 HXD3 型大功率交流電力機(jī)車產(chǎn)品主要由橡膠復(fù)合外套，芯棒，連接金具，連接低板等部分組成。采用外部防護(hù)套和傘裙采用高溫硅橡膠材料，具有良好的憎水性，大大提高了污閃電壓，能有效地防止污閃故障發(fā)生；具有耐機(jī)械沖擊能力強(qiáng)，重量輕，便于安裝，不易損壞。本產(chǎn)品采用復(fù)合絕緣穿心對接式結(jié)構(gòu)，適用于交流 50HZ 或 60HZ，額定電壓為25KV 的電力機(jī)車內(nèi)作計量或繼電保護(hù)使用。使用前，檢查所有緊固件狀態(tài)是否良好；紡織導(dǎo)線是否完整，斷股嚴(yán)重的，應(yīng)及時更抽換；絕緣子不允許有裂痕，并應(yīng)保持其清潔干凈；弓頭滑板應(yīng)仔細(xì)檢查，滑板之間平整，不允許凸臺銜接。接縫處應(yīng)平整，密貼，滑板托及弓角無裂損；滑板托頂面平整，沒有嚴(yán)重銹蝕；弓角與滑板之間應(yīng)平滑過 渡，間隙不得超限；滑板支架活動部分在任何高度均能動作靈活；各彈簧件無裂損，銹蝕。升起狀態(tài)下，如果壓縮空氣供應(yīng)故障，滑板斷裂或磨損到限，受電弓將自動降下。 每個月進(jìn)行一次整個受電弓檢查。試驗(yàn)合格后方可從新裝車投入使用。這樣 就調(diào)節(jié)了升弓轉(zhuǎn)矩大小，使受電弓在工作高度內(nèi)靜態(tài)接觸壓力在規(guī)定范圍內(nèi)。升弓太慢時，則將進(jìn)氣閥座的豁口銼大些。 其調(diào)整方法是： ①檢查靜態(tài)接觸壓力值，并重新調(diào)整靜態(tài)接觸壓力，恢復(fù)到規(guī)定值； ②檢查扇形板靠彈簧側(cè)的調(diào)整螺釘是否過高； ③調(diào)整拉桿絕緣子的拉桿長度，使之增長，以便增加降弓彈簧的降弓力矩； ④檢查推桿長度是否超過規(guī)定值（ 1580mm）； ⑤檢查傳動風(fēng)缸和受電弓之間在車頂蓋上的安裝距離是否發(fā)生變化； ⑥檢查傳動風(fēng)缸內(nèi)的降弓彈簧剛度是否變值。如果條件允許，盡可能在機(jī)車上借助機(jī)車風(fēng)源與電源進(jìn)行操 作，如真空斷路器不得不吊下來，則可借助單獨(dú)的風(fēng)源與 110V 電源進(jìn)行動作試驗(yàn)，并且在處理好真HXD3 電力機(jī)車主型電器分析 18 空斷路器故障后，必須執(zhí)行不低于 30 次真空分合閘動作試驗(yàn)，確保真空斷路器能正常工作。 （ 2）電磁閥線圈燒損或脫落。壓力開關(guān)工作壓力必 須在工作狀態(tài)下才能調(diào)節(jié)，已安裝到真空斷路器上壓力開關(guān)無法施展工具，因而壓力開關(guān)安裝前必須調(diào)節(jié)好。導(dǎo)致真空斷路器斷不開的原因主要有 3種： （ 1）真空開關(guān)管真空度不夠。 （ 3）電磁閥卡位，即由于空氣中的雜質(zhì)滯留在閥內(nèi)，當(dāng)電磁閥失電后，閥體無法復(fù)位，產(chǎn)生漏風(fēng)現(xiàn)象。 對調(diào)壓閥與儲風(fēng)缸積水進(jìn)行排除，在冬季之前尤其注意排放氣路，以免積水凍結(jié)造成氣動元件誤操作。 避雷器維護(hù)檢修 1）外觀檢查：檢查絕緣子或各部件有無破損； 2）絕緣電阻測試：用 1000V兆歐表測量避雷器的絕緣電阻不低于 1000MΩ。因此，當(dāng)避雷器瓷套表面嚴(yán)重污穢時，必須及時清掃。絕緣電阻顯著下降時，一般是由密封不良而受潮或火花間隙短路所引起的，當(dāng)?shù)陀诤细裰禃r，應(yīng)作特性試驗(yàn)；絕緣電阻顯著升高時，一般是由于內(nèi)部并聯(lián)電，阻