【正文】 化。(1)制冷系統(tǒng)的作用是將車內(nèi)的熱量通過制冷劑在循環(huán)系統(tǒng)中循環(huán)轉(zhuǎn)移到車外，實現(xiàn)車內(nèi)降溫，其工作情況如圖445所示。1) 制冷系統(tǒng)其調(diào)節(jié)的示意圖見圖445。 （1）空氣混合型 調(diào)節(jié)電動機的速度，可以調(diào)節(jié)向車廂內(nèi)的送風(fēng)量。 加熱器芯的結(jié)構(gòu)如圖4－41所示，由水管和散熱器片組成，發(fā)動機的冷卻水進(jìn)入加熱器芯的水管，通過散熱器片散熱后，再返回發(fā)動機的冷卻系統(tǒng)。 熱水取暖系統(tǒng)的熱源通常采用發(fā)動機的冷卻水，使冷卻水流過一個加熱器芯，再使用鼓風(fēng)機將冷空氣吹過加熱器芯加熱空氣，使車內(nèi)的溫度升高，見圖4－40。 熱水取暖系統(tǒng)1) 熱水取暖系統(tǒng)的工作原理由于制冷系統(tǒng)中的工作條件比較特殊，所以需要專門的潤滑油——冷凍潤滑油。 注意：R12和R134a兩種制冷劑不可以互換使用?！妫妫▓D438）。制冷劑的英文名稱為refrigerant，所以常用其頭一個字母R來代表制冷劑，后面表示制冷劑名稱，如R1R2R134a等。不易燃易爆；目前汽車的空調(diào)系統(tǒng)依車輛的配置不同，所具備的裝置也有所不同，一般低檔汽車只有暖風(fēng)和通風(fēng)裝置，中高檔汽車一般都具備制冷和空氣凈化裝置。暖風(fēng)裝置：用以提高車內(nèi)的溫度。圖434 空調(diào)系統(tǒng)的功能為完成空調(diào)的上述功能，汽車空調(diào)系統(tǒng)通常應(yīng)包括：凈化空氣：濾去空氣中的塵土和雜質(zhì)，或?qū)諝膺M(jìn)行殺菌消毒。 汽車空調(diào)的基本結(jié)構(gòu)及工作原理汽車空調(diào)是用來改善汽車舒適性的設(shè)備，可以對車內(nèi)空氣的溫度、濕度進(jìn)行調(diào)節(jié)，并保持車內(nèi)的空氣清潔?？照{(diào)檢查與維護(hù)空調(diào)的檢查維護(hù)內(nèi)容主要包括空調(diào)制冷劑量、制冷劑的泄漏、風(fēng)量、異味、空調(diào)怠速、冷氣切換確認(rèn)、暖氣切換確認(rèn)。汽車空調(diào)通常都具備以下功能：調(diào)節(jié)溫度：將車內(nèi)的溫度調(diào)節(jié)到人體感覺適宜的溫度。制冷裝置：用以降低車內(nèi)的溫度，并降低車內(nèi)的濕度。圖435為空調(diào)系統(tǒng)的組成部件在車上的布置，圖436為典型的手動控制空調(diào)系統(tǒng)的控制面板。圖436 手動空調(diào)的控制面板 制冷劑和壓縮機油無毒；過去常用的制冷劑是R12（又稱為氟立昂）, 這種制冷劑各方面的性能都很好，但是有一個致命的缺點，就是對大氣環(huán)境的破壞，它能夠破壞大氣中的臭氧層，使太陽的紫外線直接照射到地球，對植物和動物造成傷害。如果在常溫常壓的情況下，將其釋放，R134a便會立即吸收熱量開始沸騰并轉(zhuǎn)化為氣體，對R134a加壓后，它也很容易轉(zhuǎn)化為液體。 圖439冷凍潤滑油除了起到潤滑作用以外，還可以起到冷卻、密封和降低機械噪音的作用。 暖風(fēng)系統(tǒng)汽車的暖風(fēng)系統(tǒng)可以將車內(nèi)的空氣或從車外吸入車內(nèi)的空氣加熱，提高車內(nèi)的溫度。圖440圖441圖442鼓風(fēng)機的結(jié)構(gòu)見圖443。 這種類型的暖風(fēng)系統(tǒng)在暖風(fēng)的氣道中安裝空氣混合調(diào)節(jié)風(fēng)門，這個風(fēng)門可以控制通過加熱器芯的空氣和不通過加熱器芯的空氣的比例，實現(xiàn)溫度的調(diào)節(jié)，目前絕大多數(shù)汽車均采用這種方式，其示意圖見圖444。圖444制冷系統(tǒng)主要包括制冷循環(huán)系統(tǒng)和控制系統(tǒng)等部分。 制冷循環(huán)a) 從前述的制冷原理我們已經(jīng)知道，通過制冷循環(huán)可以將車內(nèi)的熱量轉(zhuǎn)移到車外，根據(jù)目前車輛上采用的循環(huán)系統(tǒng)，大致可以分為膨脹閥式和膨脹管式兩種循環(huán)方式。液化后的制冷劑進(jìn)入儲液干燥罐，濾掉其中的雜質(zhì)、水分，同時存儲適量的液態(tài)的制冷劑以備制冷負(fù)荷發(fā)生變化時制冷劑不會斷流，從儲液干燥罐出來的制冷劑流至膨脹閥，從膨脹閥中的節(jié)流孔噴出形成霧狀制冷劑，霧狀的制冷劑進(jìn)入蒸發(fā)器，由于制冷劑的壓力急劇下降，便很快蒸發(fā)氣化，吸收熱量，蒸發(fā)器外部的風(fēng)扇使空氣不斷通過蒸發(fā)器的縫隙，其溫度下降，使車內(nèi)溫度降低，蒸發(fā)器出來的氣態(tài)制冷劑再進(jìn)入壓縮機重復(fù)上述過程。 制冷循環(huán)系統(tǒng)各部件的安裝位置(1)a)圖中的活塞在向左運動中，活塞左側(cè)的空間縮小，制冷劑被壓縮，壓力升高，打開排氣閥，向外排出，與此同時，活塞右側(cè)空間增大，壓力減小，進(jìn)氣閥開啟，制冷劑進(jìn)入氣缸。搖板式壓縮機結(jié)構(gòu): 搖板式壓縮機的結(jié)構(gòu)工作過程: 這種壓縮機的結(jié)構(gòu)與發(fā)動機相似，由曲軸連桿驅(qū)動活塞往復(fù)運動，一般采用雙缸結(jié)構(gòu)，每缸上方裝有進(jìn)排氣閥片，壓縮機的具體結(jié)構(gòu)見圖451。這種壓縮機由于體積較大，目前已很少在小車上使用。 冷凝器的作用是將壓縮機送來的高溫、高壓的氣態(tài)制冷劑轉(zhuǎn)變?yōu)橐簯B(tài)制冷劑，制冷劑在冷凝器中散熱而發(fā)生狀態(tài)的改變。圖453如果制冷劑中有雜質(zhì)，也可能造成系統(tǒng)堵塞，使系統(tǒng)不能制冷。圖454 集液器制冷劑進(jìn)入集液器后，液體部分沉在集液器底部，氣體部分從上面的管路出去進(jìn)入壓縮機。膨脹閥的結(jié)構(gòu)形式有三種，分別為外平衡式膨脹閥、內(nèi)平衡式膨脹閥和H型膨脹閥，下面分別予以介紹。膜片下方的腔室還有一根平衡管通蒸發(fā)器出口。當(dāng)制冷負(fù)荷與制冷劑的流量相適應(yīng)時，閥門的開度保持不變，維持一定的制冷強度。 內(nèi)平衡式膨脹閥H型膨脹閥: H型膨脹閥H型膨脹閥中也有一個膜片，膜片的左方有一個熱敏桿，熱敏桿的周圍是蒸發(fā)器出口處的制冷劑，制冷劑的溫度的變化（制冷負(fù)荷變化）可通過熱敏桿使膜片右方的氣體的壓力發(fā)生變化，從而使閥門的開度變化，調(diào)節(jié)制冷劑的流量以適應(yīng)制冷負(fù)荷的變化。其結(jié)構(gòu)見圖459。 膨脹管c)空調(diào)的調(diào)節(jié)系統(tǒng)手動空調(diào)的調(diào)節(jié)包括溫度調(diào)節(jié)、出風(fēng)口位置調(diào)節(jié)、鼓風(fēng)機風(fēng)速調(diào)節(jié)和空氣的內(nèi)外循環(huán)調(diào)節(jié)等。其中溫度調(diào)節(jié)、氣流選擇、空氣進(jìn)氣選擇是通過氣道中的調(diào)節(jié)風(fēng)門實現(xiàn)的（圖462），空調(diào)開關(guān)和運行模式選擇開關(guān)、鼓風(fēng)機速度選擇是通過電路控制實現(xiàn)。溫度調(diào)節(jié)目前小車的空調(diào)系統(tǒng)基本上都是冷氣和暖風(fēng)都采用一個鼓風(fēng)機，溫度調(diào)節(jié)采用冷暖風(fēng)混合的方式，在空氣的進(jìn)氣道中，所有的空氣都通過蒸發(fā)器，用一個調(diào)節(jié)風(fēng)門控制通過加熱器芯的空氣量，通過加熱器芯的空氣和未通過加熱器的空氣混合后形成不同溫度的空氣從出風(fēng)口吹出，實現(xiàn)溫度調(diào)節(jié)。 溫度調(diào)節(jié)風(fēng)門在冷的位置圖465 溫度調(diào)節(jié)風(fēng)門在中間的位置 溫度調(diào)節(jié)風(fēng)門在熱的位置b) 面部和腳下出風(fēng)位置 圖472 空氣進(jìn)氣選擇風(fēng)門d) 鼓風(fēng)機轉(zhuǎn)速的調(diào)節(jié)鼓風(fēng)機轉(zhuǎn)速是通過在鼓風(fēng)機電路中串入不同的電阻實現(xiàn)的，如圖473所示，在鼓風(fēng)機電路中串入3個電阻，通過開關(guān)控制，實現(xiàn)4個轉(zhuǎn)速檔（空調(diào)控制面板上的LO、HI）。通風(fēng)系統(tǒng)可使車內(nèi)的空氣保持新鮮，提高車輛的舒適性。強制通風(fēng)強制通風(fēng)是利用鼓風(fēng)機進(jìn)行通風(fēng)，在進(jìn)風(fēng)口安裝一臺鼓風(fēng)機將車外的空氣吸入車內(nèi)，車內(nèi)的空氣從排風(fēng)口排出，見圖475。 圖475空氣凈化系統(tǒng)空氣凈化系統(tǒng)可以除去車內(nèi)空氣中灰塵，保持車內(nèi)空氣清潔，部分車輛的空氣凈化系統(tǒng)還具備去除異味、殺滅細(xì)菌的作用，一些高級轎車上的空氣凈化系統(tǒng)還裝備了負(fù)氧離子發(fā)生器，使車內(nèi)的空氣更加清新。這種凈化系統(tǒng)如圖477所示。 空氣凈化裝置高檔車輛的空氣凈化系統(tǒng)除上述功能外，在系統(tǒng)中還有殺菌燈和離子發(fā)生器，如圖478所示。 (6) 電磁離合器電磁離合器安裝在壓縮機上，其作用是控制發(fā)動機與壓縮機的動力傳遞，空調(diào)制冷系統(tǒng)工作時，使發(fā)動機能驅(qū)動壓縮機運轉(zhuǎn)，制冷系統(tǒng)停止運行時，切斷發(fā)動機到壓縮機的動力傳遞。圖481a)主要由金屬波紋管、活塞、彈簧等組成，在管路中形成了一個可調(diào)節(jié)制冷劑流量的閥門。當(dāng)冷卻液溫度較低時，風(fēng)扇不工作，冷卻液溫度升高到某一規(guī)定值時，風(fēng)扇以低速運轉(zhuǎn)，如果溫度進(jìn)一步升高到另一個設(shè)定值時，風(fēng)扇則以高速運轉(zhuǎn)。此電路可以實現(xiàn)風(fēng)扇不轉(zhuǎn)、低速運轉(zhuǎn)、高速運轉(zhuǎn)三級控制。壓力開關(guān)在空調(diào)制冷系統(tǒng)壓力高時斷開，壓力低時接通。圖485如果冷卻液溫度較低、空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)壓力也較低，2號繼電器線圈也通電，使其下觸點閉合，形成了冷凝器風(fēng)扇和散熱器風(fēng)扇的串聯(lián)電路，兩個風(fēng)扇都以低速運轉(zhuǎn)。如果系統(tǒng)壓力過低，說明制冷劑量過少，這種情況將造成潤滑油不能隨制冷劑一起循環(huán)，使壓縮機缺油而損壞。高壓開關(guān)安裝也安裝在高壓管路中，監(jiān)測高壓管路中壓力是否過高，如果壓力過高，有兩種處理方法，一種是加強對冷凝器的冷卻強度，使壓力降低；另一種是切斷電磁離合器的電路，使壓縮機停止運轉(zhuǎn)，見圖486。 MPa， MPa。圖示的開關(guān)均為常閉開關(guān)，也有部分壓力開關(guān)高壓為常開開關(guān)，具體是何種形式要視車型而定。 壓力開關(guān)控制電路(10) 發(fā)動機的怠速提升控制在車流量較大的道路上行駛，汽車發(fā)動機經(jīng)常處于怠速運轉(zhuǎn)狀態(tài)，發(fā)動機的輸出功率低，如果此