【正文】 、鋼材等 物資的存儲(chǔ)，滿足工程施工需要。做好施工機(jī)械的定期檢查和日常維修，保證施工機(jī)械處于良好的狀態(tài)。 資源配置保證措施 勞動(dòng)力保證：按照勞動(dòng)力資源計(jì)劃，優(yōu)化各專業(yè)施工人員的配備與管理方案。 堅(jiān) 持每周定期召開一次，由工程施工總負(fù)責(zé)人主持，各專業(yè)工程施工負(fù)責(zé)人參加的工程施工協(xié)調(diào)會(huì)議，聽取關(guān)于工程施工進(jìn)度問(wèn)題的匯報(bào)，協(xié)調(diào)工程施工外部關(guān)系，解決工程施工內(nèi)部矛盾，對(duì)其中有關(guān)施工進(jìn)度的問(wèn)題，提出明確的計(jì)劃調(diào)整意見。 對(duì)收集的進(jìn)度數(shù)據(jù)進(jìn)行整理和統(tǒng)計(jì)，將計(jì)劃與實(shí)際進(jìn)行比較，從中發(fā)現(xiàn)是否出現(xiàn)進(jìn)度偏差，分析進(jìn)度偏差將帶來(lái)的影響并進(jìn)行工程進(jìn)度預(yù)測(cè)，提出可行的進(jìn)度修改措施，重新調(diào)整 進(jìn)度計(jì)劃并付諸實(shí)施。 各專業(yè)計(jì)劃協(xié)調(diào)一致，避免相互干擾。 加強(qiáng)施工階段工期控制，確定施工階段進(jìn)度目標(biāo)分解圖及施工階段進(jìn)度控制的主要工作內(nèi)容和深度。 加強(qiáng)計(jì)劃管理，增強(qiáng)預(yù)見性；制定各分項(xiàng)工程的目標(biāo)計(jì)劃和對(duì)應(yīng)措施。 按照 ISO9000 質(zhì)量體系，進(jìn)行嚴(yán)密科學(xué)、程序化的管理，保證工程質(zhì)量達(dá)到優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn)，杜絕工程缺陷，減少浪費(fèi)，使原材料進(jìn)場(chǎng)、材料投入使用、工序檢查、質(zhì)量評(píng)定和檢驗(yàn)等環(huán)節(jié)有序無(wú)誤。 合理安排勞動(dòng)力，積極關(guān)注并搜集氣象資料，對(duì)天氣情況提前考慮，早做安排。 ⒀ 主動(dòng)加強(qiáng)與業(yè)主、設(shè)計(jì)、監(jiān)理單位的聯(lián)系和溝通，并在施工過(guò)程中嚴(yán)格執(zhí)行業(yè)主、設(shè)計(jì)、監(jiān)理工程師發(fā)出的通知和指令。 ⑾ 精心組織、周密安排，保證材料 、 設(shè)備提前到位。 每天由 現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)理、 工程 技術(shù) 部 組織 召開 生產(chǎn)部門和 各 施工 作業(yè) 隊(duì)長(zhǎng)參加的交班會(huì) ，落實(shí)當(dāng)日計(jì)劃完成情況及確定第二天工作計(jì)劃。 ⑹ 工程開工后，運(yùn)用先進(jìn)的 P3 項(xiàng)目管理軟件，編制 周 密的 進(jìn)度 計(jì)劃， 抓 關(guān)鍵 工序 ，嚴(yán)格按 進(jìn) 度 計(jì)劃安排組織施工，實(shí)行動(dòng)態(tài)管理 ，依據(jù)總進(jìn)度計(jì)劃安排各副組長(zhǎng)：現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)理（副經(jīng)理）、總工程師、材料服務(wù)和管理部經(jīng)理 各施工作業(yè)隊(duì) 工程技術(shù)部 機(jī)電設(shè)備部 綜合辦公室 計(jì)劃財(cái)務(wù)部 安質(zhì)環(huán)保部 工程運(yùn)輸部 材料 服務(wù) 和管 理部 組長(zhǎng)：項(xiàng)目經(jīng)理 分項(xiàng)工程計(jì)劃并制定相應(yīng)措施。項(xiàng)目經(jīng)理部主要施工人員和管理人員均由參加過(guò) 同類 工程 施工、有豐富經(jīng)驗(yàn)的 人員組成，充分利用 成熟的 施工 方法及工藝來(lái) 組織施工。根據(jù)工程進(jìn)度編制工程進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃，使機(jī)械得到合理的配置及周轉(zhuǎn)，同時(shí)減少資金的占用和浪費(fèi)。 軌道鋪設(shè)施工勞動(dòng)力資源計(jì)劃（見表 ） 表 軌道鋪設(shè)施工勞動(dòng)力資源計(jì)劃 序號(hào) 年度 月份 人數(shù) 備注 1 2020 8 30 2 9 45 3 10 60 4 11 100 5 12 200 6 2020 1 350 7 2 380 8 3 446 9 4 446 10 5 446 11 6 446 12 7 360 13 8 320 14 9 300 15 10 260 16 11 180 17 12 70 說(shuō)明：自全線軌道工程驗(yàn)交完成時(shí)間開始，至 2020年 12月 31日期間安 排 70人繼續(xù)負(fù)責(zé)第二階段全線的臨管運(yùn)輸及線路維護(hù)工作。 第二階段全線的臨管運(yùn)輸 從全線軌道工程竣工驗(yàn)收完成時(shí)間開始，到 2020 年 12 月 31 日結(jié)束。 線路信號(hào)標(biāo)志、鋼軌涂油器及車擋設(shè)備的安裝 線路信號(hào)標(biāo)志、 鋼軌涂油器 及車擋設(shè)備的安裝計(jì)劃從 2020 年 9 月 1 日開始施工， 2020 年 10 月 31 日完成。為了避免整體道床與焊聯(lián)、鎖定施工作業(yè)時(shí)對(duì)工程運(yùn)輸?shù)母蓴_，整體道床施工與焊聯(lián)、鎖定作業(yè)工序間應(yīng)保持一個(gè)區(qū)間以上的距離間隔，在確保基地與前方整體道床施工間運(yùn)輸暢通的同時(shí)，依次完成現(xiàn) 場(chǎng)接頭焊接與應(yīng)力放散、鎖定施工任務(wù)。 如出現(xiàn)斷點(diǎn)不能連續(xù)施工時(shí)，則采取集中力量主攻一條線施工，待具備條件后，分作業(yè)面進(jìn)行搶鋪，以滿足工程工期節(jié)點(diǎn)及總體工期要求。 2020 年 2 月 1 日開始，左線于 2020 年 3 月 31 日完成，預(yù)留 5 天轉(zhuǎn)移設(shè)備至第二區(qū)段；右線于 2020年 4 月 13 日完成，預(yù)留 5 天轉(zhuǎn)移設(shè)備至第二區(qū)段準(zhǔn)備，并利用軌道通路完成第一區(qū)段內(nèi) 聯(lián)絡(luò)線及配線 施工。道岔預(yù)鋪一般開設(shè)一個(gè)作業(yè)面（針對(duì)花園東路站單開道岔和交叉渡線道岔集中地段開設(shè)兩個(gè)作業(yè)面），鋼彈簧浮置板一般開設(shè)兩個(gè)作業(yè)面（針對(duì)熊貓環(huán)島站至八達(dá)嶺高速站間鋼彈簧浮置板道床數(shù)量大的控制地段開設(shè)三個(gè)作業(yè)面進(jìn)行搶鋪），按照總體鋪軌方向先由安定路鋪軌基地向 02 合同段起點(diǎn)（ K5+200）、后由鋪軌基地向02 合同段終點(diǎn)（ K15+300）方向連續(xù)施工。 擬定于 2020 年 8 月 1 日開始進(jìn)行基地建設(shè)， 2020 年 11 月 30 日完成安定路鋪軌基地的建設(shè)及場(chǎng)內(nèi)機(jī)械設(shè)備安裝； 2020 年 12 月 1 日開始進(jìn)行地下線施工用水、用電管線的接駁架設(shè)及洞內(nèi)施工通風(fēng)、照明、排水設(shè)施的安裝施工，同時(shí)開始進(jìn)存軌料，軌道車、平板車、鋪軌門吊等施工機(jī)械和運(yùn)輸設(shè)備于 2020 年 12月 20 日前組織到 位； 2020 年 12 月 21 日開始在安定路鋪軌基地進(jìn)行軌排組裝，正式開工前場(chǎng)存軌排 300m；為正式工程開工做好一切準(zhǔn)備工作。 軌道工程施工進(jìn)度指標(biāo) ⑴ 整體道床施工 75m/作業(yè)面 ⑶ 第二階段臨管運(yùn)輸截止時(shí)間為 2020 年 12 月 31 日。1. 施工總體進(jìn)度計(jì)劃及保障措施 施工總進(jìn)度計(jì)劃安排 招標(biāo)人對(duì)工期的要求 ⑴ 總工期 本合同段合同工期為 334日歷天。 投標(biāo)人對(duì)工期的安排 ⑴ 具備鋪軌基地建設(shè)條件后，計(jì)劃于 2020 年 8 月 1 日安排人員進(jìn)場(chǎng)，開始進(jìn)行安定路鋪軌基地建設(shè)施工， 2020 年 11 月 30 日前建成并開始進(jìn)存軌料； 02合同段軌道鋪設(shè)工程施工計(jì)劃于 2020 年 1 月 1 日開工， 2020 年 6 月 25 日達(dá)到軌通，歷時(shí) 176 日歷天，比招標(biāo)人要求的軌通時(shí)間提前 20 天；全部施工于 2020年 11 月 15 日完成，歷時(shí) 319 日歷天，比招標(biāo)人要求的總工期提前 15 天；滿足招標(biāo)文件對(duì)軌通時(shí)間和總工期的要求。天； ⑵ 鋼彈簧浮置板道床施工 6m/作業(yè)面 移動(dòng)式接觸焊軌機(jī)于 2020 年 1 月 1 日前進(jìn)場(chǎng)，按照 TB/～ 42020《鋼軌焊接（通用技術(shù)條件，閃光焊，鋁熱焊，氣壓焊）》進(jìn)行鋼軌焊接型式試驗(yàn)和常規(guī)試驗(yàn)，確定焊軌參數(shù)，保證 2020 年 3 月 1 日開始進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)鋼軌焊接。采用“軌排架軌法”施工的區(qū)段在軌道鋪設(shè)施工到達(dá)前必須完成預(yù)鋪?lái)?xiàng)目，確保正線軌道連續(xù)鋪設(shè)施工，采用“散鋪架軌法”的預(yù)鋪區(qū)段，可以實(shí)施平行施工，保證 工期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。 第二 區(qū)段：從安定路鋪軌基地 K10+150 至 02 合同段終點(diǎn) K15+300 段。 聯(lián)絡(luò)線及配線施工 聯(lián)絡(luò)線及配線施工由 正線道床施工作業(yè)隊(duì)負(fù)責(zé)，采用 “散鋪 架軌法”進(jìn)行施工。在完成每個(gè)區(qū)間作業(yè)后，應(yīng)及時(shí)對(duì)個(gè)別地段如道岔、緩沖區(qū)及絕緣接頭前后長(zhǎng)軌條位置進(jìn)行核查和整修，確保達(dá)到設(shè)計(jì)要求。 自檢及整修 配備先進(jìn)的專業(yè)設(shè)備 ，對(duì) 已完軌道工程質(zhì)量進(jìn)行全面技術(shù)檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)整修，確保全部工程施工滿足設(shè)計(jì)要求，達(dá)到竣工驗(yàn)交條件。 軌道鋪設(shè)工程施工日歷進(jìn)度安排 見后附表 11《 軌道鋪設(shè)工程 02 合同段施工日歷進(jìn)度安排計(jì)劃表》。 勞動(dòng)力使用強(qiáng)度詳見后附圖 13：《 勞動(dòng)力資源使用強(qiáng)度圖》。 主要施工機(jī)械設(shè)備進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃見表 。 ⑶ 投入精銳施工隊(duì)伍，按照優(yōu)化配置，動(dòng)態(tài)組織的原則，要求一線施工隊(duì)伍人員配備精干、技術(shù)力量強(qiáng)、技術(shù)工種齊全，為本工程順利實(shí)施提供可靠的人力資源和技術(shù)力量保證。 ⑺ 根據(jù)總 進(jìn)度 計(jì)劃編制 “月、旬、周 、日 ”作業(yè)計(jì)劃，并根據(jù)實(shí)施過(guò)程中的完成情況，及時(shí)與計(jì)劃對(duì)比，采取措施 進(jìn)行 調(diào)整。每周組織召開周進(jìn)度計(jì)劃會(huì)，項(xiàng)目經(jīng)理參加，落實(shí) 上周 計(jì)劃完成情況及確 定本周 工作計(jì)劃，重大問(wèn)題及時(shí)報(bào) 單位總部 組織協(xié)調(diào)實(shí)施。保證施工機(jī)械 機(jī) 具完好率，并設(shè)專人對(duì)機(jī)械設(shè)備進(jìn)行維修保養(yǎng) 。同時(shí)加強(qiáng)與地方政府及有關(guān)部門的聯(lián)系與協(xié)調(diào)，為施工創(chuàng)造良好的外部環(huán)境。 積極采用各種成熟的新工藝、新技術(shù)組織施工（如混凝土內(nèi)摻入復(fù)合添加劑，使其早期強(qiáng)度加快，以利于早日拆模進(jìn)入下道工序），加強(qiáng)機(jī)械化程度，提高工效。 針對(duì)本工程特點(diǎn)，制定并落實(shí)各崗位安全生產(chǎn)責(zé)任制，依據(jù)OHSAS18000 標(biāo)準(zhǔn)完善安全保證體系，使“安全生產(chǎn)、人人有責(zé)”的觀念深入人心，確保施工生產(chǎn)的順利進(jìn)行。 編制項(xiàng)目總工期、階段工期和工序作業(yè)工期三級(jí)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃，并 向所有涉及工期的直接、間接施工隊(duì)伍分解落實(shí)。 確定與進(jìn)度控制有關(guān)的各項(xiàng)工作的時(shí)間安排和總的工作流程，并嚴(yán)格安排實(shí)施。嚴(yán)格進(jìn)度檢查，制訂獎(jiǎng)懲措施，實(shí)施過(guò)程進(jìn)度控制。 加強(qiáng)施工工序驗(yàn)收，工序間的緊密銜接；配合現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理，及時(shí)組織驗(yàn)收工作，交下道工序施工。 解決進(jìn)度拖延的措施 提前對(duì)可能引起拖延的因素進(jìn)行分析并制定相應(yīng)措施，降低它對(duì)進(jìn)度的影響。對(duì)勞動(dòng)力實(shí)行預(yù)儲(chǔ)備，保證勞動(dòng)力的調(diào)配。 資金保證：根據(jù)施工實(shí)際情況編制月進(jìn)度報(bào)表，根據(jù)合同條款申請(qǐng)工程款，并將預(yù)付款、工程款合理分配于人工費(fèi)、材料費(fèi)等各個(gè)方面使施工能順利進(jìn)行。 提前儲(chǔ)備各種易損機(jī)械配件，保證機(jī)械正常運(yùn)轉(zhuǎn)。對(duì)于出現(xiàn)的進(jìn)度偏差及時(shí)分析，制訂措施，使進(jìn)度計(jì)劃的制訂最大限度的與實(shí)際相吻合。 質(zhì)量目標(biāo) 嚴(yán)格按照 ISO9000 質(zhì)量保證體系標(biāo)準(zhǔn)，建立質(zhì)量保證體系，確保 本合同段全部工程質(zhì)量一次驗(yàn)收合格率達(dá)到 100%。質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組負(fù)責(zé)定期質(zhì)量檢查、召開質(zhì)量分析會(huì)議，分析質(zhì)量保證計(jì)劃的執(zhí)行情況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，研究改進(jìn)措施，積極推動(dòng)項(xiàng)目經(jīng)理部全面質(zhì)量管理工作的深入開展。對(duì)于本工程采用或?qū)|(zhì)量、工期成本、環(huán)境影響大的新技術(shù)、新材料、新工藝、新標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)進(jìn)行前期試驗(yàn)，取得可靠參數(shù)并上報(bào)業(yè)主批準(zhǔn)后再予應(yīng)用。 質(zhì)量保證組織機(jī)構(gòu)及檢查檢驗(yàn)程序 項(xiàng)目經(jīng)理部實(shí)行三級(jí)質(zhì)量管理制度，配齊人員并做到職能相符。質(zhì)量檢查工程師直接對(duì)項(xiàng)目經(jīng)理和總工程師負(fù)責(zé)，行使監(jiān)督權(quán)、檢查權(quán)和質(zhì)量檢查否決權(quán)。 ⑵ 依照我單位的質(zhì)量管理制度開展工作，認(rèn)真執(zhí)行質(zhì)量崗位責(zé)任制的落實(shí)，卓有成效的進(jìn)行全面質(zhì)量管理和目標(biāo)責(zé)任管理。 保證工程質(zhì)量的主要技術(shù)措施 ⑴ 認(rèn)真推行 ISO9000 體系標(biāo)準(zhǔn)，按質(zhì)量手冊(cè)的要求嚴(yán)格執(zhí)行。 ⑸ 會(huì)同軌道工程業(yè)主代表或駐地監(jiān)理、設(shè)計(jì)單位及土建工程施工單位進(jìn)行鋪軌前的聯(lián)合交接工作，并對(duì)設(shè)計(jì)單位和基標(biāo)測(cè)設(shè)單位所交基標(biāo)及 工程質(zhì)量進(jìn)行復(fù)測(cè)、檢查，經(jīng)監(jiān)理共同認(rèn)定符合要求后，方可進(jìn)行軌道鋪裝工程施工。對(duì)于本工程采用或?qū)|(zhì)量、工期成本、環(huán)境影響大的新技術(shù)、新材料、新工藝、新標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)進(jìn)行前期試驗(yàn)，取得可靠參數(shù)并上報(bào)業(yè)主批準(zhǔn)后再予應(yīng)用。 ⑾ 道岔鋪設(shè)前根據(jù)設(shè)計(jì)圖、基標(biāo)確定好道岔位置。 ⒁ 鋪軌施工前要由測(cè)量組提前對(duì)基標(biāo)、限界等進(jìn)行復(fù)測(cè)、檢查，符合要求方準(zhǔn)施工。 ⒃ 確保鋼軌接頭焊接質(zhì)量。 ⒄ 按設(shè)計(jì)要求的鎖定軌溫鎖定線路，并保持鋼軌溫度應(yīng)力均勻。 ⒆ 充分重視人的因素，廣泛開展群眾性 QC 小組活動(dòng)，發(fā)動(dòng)和依靠全體施工人員主動(dòng)參與質(zhì)量管理和技術(shù)攻關(guān)。我單位將根據(jù)總體施工組織設(shè)計(jì)要求，按照《物資采購(gòu)工作程序》及時(shí)編制用料、購(gòu)料計(jì)劃。絕不允許不合格的材料、器材、設(shè)備用于工程施工。在條件許可的情況下，采用高性能的商品混凝土。 ② 混凝土供應(yīng)及運(yùn)輸 A、整體道床所用商品混凝土，均采用混凝土攪拌運(yùn)輸車運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)已確定的下料口。 ，從加水后算起，至全部卸出所經(jīng)過(guò)的時(shí)間，不宜大于 90min。合理安排施工場(chǎng)內(nèi)線路，罐車進(jìn)出互不干擾，洗車、收方等服務(wù)工作力求快速有序。 混凝土澆筑 實(shí)行質(zhì)檢工程師現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督制。 針對(duì)曲線地段鋼軌接頭處整體道床施工，將采用類似工程施工中已成熟的施工方法來(lái)消除曲線地段接頭處因鋼軌剛性造成的線路折角現(xiàn)象；采取的方法為：在鋼軌接頭兩端加密布置支撐架，曲線外側(cè)加斜撐頂固的措施來(lái)保證。 F、混凝土 采用振搗器振搗，振搗時(shí)間 不小于 30 秒 并達(dá)到三個(gè)條件結(jié)束振搗。 B、混凝土的養(yǎng)生養(yǎng)護(hù)時(shí)間不少于 14 天。加工成型的鋼筋運(yùn)往作業(yè)面，采用鋼絲綁扎牢固。鋼筋綁扎（包括防迷流鋼筋）、焊接必須經(jīng)監(jiān)理工程師檢查簽認(rèn)后方可澆筑混凝土。 ③ 工序中間交接時(shí)，必須有明確的質(zhì)量合格交接意見，每個(gè)工班在進(jìn)行工序施工時(shí)，都應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格執(zhí)行“三工序”制度，即檢查上工序，作好本工序，服務(wù)下工序。 ⑵ 責(zé)任措施 為保證隱蔽工程質(zhì)量，必須對(duì)上述檢查驗(yàn)收制度予以貫徹落實(shí)，對(duì)有關(guān)人員定崗定責(zé)，制定措施如下： ① 加強(qiáng)作業(yè)人員的質(zhì)量意識(shí)，組織技能培訓(xùn)，消除和預(yù)防人為因素造成工序質(zhì)量缺陷，嚴(yán)禁未經(jīng)業(yè)主代表或監(jiān)理工程師隱檢擅自隱蔽。 ④ 針對(duì)本合同段工程各單位、分部、分項(xiàng)工程，編制隱蔽工程檢查一覽表，并注明隱蔽前和隱蔽過(guò)程各項(xiàng)技術(shù)要求和工作程序予以下達(dá)。 圖 質(zhì)量控制檢查體系 流程圖 設(shè)計(jì)、交底控制檢查 中線、標(biāo)高控制檢查 模 具 、支撐質(zhì)量控制檢查 成品保護(hù)檢查 預(yù)埋件、 預(yù)留孔洞質(zhì)量控制因 素 ⑵ 施工前，主管 工程師應(yīng)對(duì)圖紙進(jìn)行詳細(xì)的審查，對(duì)圖紙中反映的