fcj-ⅱ型自行式液壓翻車(chē)機(jī)設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)-wenkub
2023-07-10 06:42:49 本頁(yè)面
【正文】 率低，勞動(dòng)強(qiáng)度大，安全性差。目前，定型產(chǎn)品只要固定式圓盤(pán)翻車(chē)機(jī)，它只能固定的向一個(gè)礦倉(cāng)卸礦，不僅產(chǎn)量固定。因此，此項(xiàng)研究對(duì)加快國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)和國(guó)防建設(shè)都有很大的意義。翻完后掛鉤，再次使重車(chē)前進(jìn)而將空車(chē)頂出礦倉(cāng)，并進(jìn)行新一輪翻礦，直至整列礦車(chē)翻完，空車(chē)順原路拉走。機(jī)器結(jié)構(gòu)緊湊，機(jī)動(dòng)靈活，操作方便和工作可靠。⑤ 翻車(chē)機(jī)工作前，翻力矩很大，為保證其穩(wěn)定性，在整機(jī)設(shè)計(jì)布局時(shí)應(yīng)盡量使整機(jī)橫向重心后移，如把油箱，液壓站，配重塊等布置在機(jī)器的后部，由于受尺寸的限制，行走車(chē)架寬度較小，而長(zhǎng)度大，行走傳動(dòng)裝置和液壓，電氣裝置分別布置在翻車(chē)機(jī)的兩側(cè)，整機(jī)的布局緊湊。第二章 翻車(chē)機(jī)的基本結(jié)構(gòu)及其工作原理自行式液壓翻車(chē)機(jī)由行走機(jī)構(gòu)，工作機(jī)構(gòu)，液壓系統(tǒng)和電氣系統(tǒng)組成，翻車(chē)機(jī)工作時(shí)，工作機(jī)構(gòu)夾持重載礦車(chē)，前翻力矩很大，翻車(chē)機(jī)會(huì)向前傾翻，為保證其穩(wěn)定性，在整機(jī)設(shè)計(jì)布局時(shí)應(yīng)盡量使整機(jī)橫向重心后移，如把油箱，液壓站，配重塊等布置在機(jī)器的后部，由于受尺寸的限制，行走車(chē)架寬度較小，而長(zhǎng)度大（），行走傳動(dòng)裝置和液壓，電氣裝置分別布置在翻車(chē)機(jī)的兩側(cè)，整機(jī)的布局緊湊。（見(jiàn)圖4）工作機(jī)構(gòu)中固定爪8，夾緊油缸7，活動(dòng)爪9的一個(gè)支點(diǎn)都固定在左右兩塊支撐板5上。翻轉(zhuǎn)油缸3是雙作用雙活塞桿型，活塞桿端部用過(guò)度接頭分別與鏈條相連，活塞桿伸縮即可牽引鏈條帶動(dòng)主動(dòng)鏈輪4旋轉(zhuǎn)，花鍵軸與支撐板固接，從而帶動(dòng)支撐板旋轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)礦車(chē)的翻轉(zhuǎn)和復(fù)位。礦車(chē)及夾持機(jī)構(gòu)的自重在礦車(chē)卸礦后復(fù)位時(shí)會(huì)超速下降，設(shè)置了平衡閥限速，使礦車(chē)復(fù)位安全平穩(wěn)。室內(nèi)=0（a） 摩擦阻力 = 翻車(chē)機(jī)自重N K 滾動(dòng)摩擦系數(shù)，由車(chē)輪直徑=300mm 取K= 車(chē)輪軸承摩擦系數(shù)，= 附加阻力系數(shù)，取=2 =2280000*（+）/ = 1520N（b） 坡道阻力 = 坡度阻力系數(shù)，取= =80000=1680N =+=1520+160=1680N（2）起動(dòng)時(shí)慣性阻力 =V/gt V翻車(chē)機(jī)行走速度，V= t加速時(shí)間，t=2s=800002=1714N（3）最大運(yùn)行阻力 =+=1680+1714=3394N 電動(dòng)機(jī)功率計(jì)算 =V/1000傳動(dòng)系統(tǒng)總效率，=減速機(jī)效率，鏈傳動(dòng)效率，===3394= 選電動(dòng)機(jī) 選Y型冶金起重電動(dòng)機(jī)。 第二級(jí)采用行星擺線針減速機(jī)，=35 。其結(jié)構(gòu)參數(shù)的合理及零部件強(qiáng)度可靠性決定了翻車(chē)機(jī)工作的有效性和可靠性?；ㄦI軸兩端采用不同的花鍵組合，分別計(jì)算如下： 1012010818，組合 擠壓強(qiáng)度 = 393 符合要求。 初選系統(tǒng)壓力=齒輪泵其主要參數(shù)為： ， 油缸參數(shù)計(jì)算 (1)翻轉(zhuǎn)油缸 采用等徑雙活塞桿油缸,活塞直徑為D, 式中 F活塞桿拉力, N P油缸工作壓力, 油缸的背壓力, d活塞桿直徑,mm η油缸的總效率, A:在前面的工作設(shè)計(jì)力的計(jì)算中可知 活塞桿拉力 F=42500 N B:液壓缸的總效率η 由《機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)》第四版的第4卷可知,液壓缸的總效率由以下幾部分組成: ①機(jī)械效率,由活塞桿密封處的摩擦阻力所造成的摩擦損失通?？扇? ②容積效率,可取=1,因?yàn)榛钊芊鉃閺椥圆牧? ③作用力效率,可取=1或 式中 油缸的工作壓力 回油的背壓力 油缸的工作面積 由于在翻轉(zhuǎn)油缸的復(fù)位時(shí)存在著一定的壓力,所以采用 又因?yàn)橛透椎幕钊麠U等徑雙活塞桿,所以 所以 初取 參考《機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)》表17214, 取 C:估算活塞桿直徑d,油缸的內(nèi)徑D. 初選油缸的工作壓力為 P=15 油缸的效率η= 活塞桿直徑系列(GB/T23481993) d=32mm 代入數(shù)據(jù)得 D = mm查《機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)》表1762可知,液壓缸內(nèi)徑系列(GB/T23481993)可選D=80 mm 所以油缸的實(shí)際工作壓力 A1油缸的工作面積, 代入數(shù)據(jù)得 驗(yàn)算油缸內(nèi)徑D 代入數(shù)據(jù)得 D= mm 不可取 代入數(shù)據(jù)得經(jīng)過(guò)分析， 取油缸的總效率 油缸的工作壓力 回油背壓力為 活塞桿直徑系列（GB/T23481993）計(jì)算油缸內(nèi)徑D代入數(shù)據(jù)得可取 所以油缸的實(shí)際工作壓力 代入數(shù)據(jù)得 驗(yàn)算油缸的內(nèi)徑D代入數(shù)據(jù)得 可取代入數(shù)據(jù)得 也可取所以取油缸機(jī)械效率 油缸的有效工作面積代入數(shù)據(jù)得活塞強(qiáng)度的效核因?yàn)榛钊麠U不論在翻車(chē)還是在復(fù)位一直處于受拉狀態(tài)，所以只要效核拉應(yīng)力則可活塞桿采用45材料，查《機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)》可知 又 代入數(shù)據(jù)得 （安全）為了方便計(jì)算，工作機(jī)構(gòu)的油缸活塞直徑皆取相同值為 ②舉升油缸 采用單活塞桿油缸，兩端鉸接，如圖（9） 圖9為了方便購(gòu)買(mǎi)和計(jì)算，采用與翻轉(zhuǎn)油缸相同的內(nèi)徑的油缸 已知：最小安裝高度 最大行程 對(duì)于活塞桿的直徑d，查表1762可初選 由于活塞桿在整個(gè)工作過(guò)程中，始終是受壓的，所以就需要考慮它的壓桿穩(wěn)定性。經(jīng)過(guò)分析，取和分別計(jì)算，其結(jié)果如下表（2）d（mm）5045 表（2）由計(jì)算結(jié)果分析，取活塞桿直徑，所以?shī)A持油缸的大小 ，油缸的實(shí)際工作壓力 代入數(shù)據(jù)的 液壓泵，各缸的工作時(shí)間、流量、壓力計(jì)算 在工況分析中要求油缸工作時(shí)間小于40秒，減去對(duì)油缸的操作時(shí)間，實(shí)際工作時(shí)間大概只有30秒左右，去工作時(shí)間為30秒，在著30秒內(nèi)，有三組油缸需要先后操作，所以每組油缸工作時(shí)間大概為10秒左右，其中夾持油缸的工
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