【正文】 語成交，合同規(guī)定采用租船運輸，如我方不想負擔卸貨費用，我方應(yīng)采用的貿(mào)易術(shù)語變形是（ ）。它的理念體現(xiàn)在務(wù)實、折中、規(guī)則導(dǎo)向。⑥跨國公司內(nèi)部轉(zhuǎn)移價格的作用。②我國對出口的統(tǒng)計在1993年以前采取的是“出口地規(guī)則”，而美國采取的是“原產(chǎn)地規(guī)則”。二、案例討論題1．理論上說，由于一國的出口就是另一國的進口，因此兩國的統(tǒng)計數(shù)據(jù)不應(yīng)該偏差太大，然而中方統(tǒng)計顯示，中國對美貿(mào)易從1979年到1992年一直為貿(mào)易逆差，1993年轉(zhuǎn)為順差。然而，根本原因是土地的不可轉(zhuǎn)移性。因此，從《關(guān)稅總協(xié)定》到 “世界貿(mào)易組織”是全球化發(fā)展到一定階段的必然要求。第二，入世將使中國的經(jīng)濟結(jié)構(gòu)發(fā)生很大的變化：一方面，由于貿(mào)易更加自由，原來受到較高保護的行業(yè)會萎縮、甚至退出市場；另一方面，更加開放的外商直接投資將刺激現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，信息產(chǎn)業(yè)，甚至汽車制造業(yè)的發(fā)展。7．試述《知識產(chǎn)權(quán)協(xié)定》的主要內(nèi)容。另一方面，美國向中國傾銷的新聞紙卻因為物美價廉極大地壓縮了國內(nèi)企業(yè)的生存空間 ：對國內(nèi)企業(yè)的生產(chǎn)、銷售擠兌以及使國內(nèi)企業(yè)在吸收就業(yè)方面的能力下降，而且在正常的財務(wù)運作方面也將受到影響即發(fā)展空間受到影響。二、討論題1．既然出口國對本國的出口企業(yè)的補貼增加了進口國的福利，為什么進口國政府要征收反補貼稅？參考答案：思路：出口國的補貼降低了進口國的價格對廠商有利，但是進口國國內(nèi)的工業(yè)會受到威脅，產(chǎn)量會下降，他們會努力游說，向政府施加壓力要求征收報復(fù)性的反補貼稅，消費者會反對反補貼稅，但是本國政府往往把企業(yè)的利益放在優(yōu)于消費者的地位上，所以政治經(jīng)濟學(xué)往往能解釋反補貼稅的出現(xiàn)。產(chǎn)生以上現(xiàn)象的原因是多方面的，有法律、經(jīng)營、溝通、生活等多方面沖突引起的。救火車在防暴警察鳴槍示警后，才得以進入。復(fù)習思考題（P64）一、簡答題1．我國對有些進口商品實行嚴格的控制，有些不但要領(lǐng)取進口許可證，還要事先申請進口配額。課堂討論42：世界各國設(shè)立的自由港與自由貿(mào)易區(qū)，一般能提供哪些方便之處？（P62）參考答案： 思路：自由貿(mào)易區(qū)貨物進口、存放、加工、展銷及再出口均不需繳納關(guān)稅，不受配額、外匯及消費者權(quán)益法的限制。第四章 國際貿(mào)易措施【試一試】單項選擇題（P46）1．WTO禁止一般數(shù)量限制主要指（ ）。英國在確立了一系列“列舉的”商品后，加強了對殖民地貿(mào)易的壟斷，這些商品包括殖民地只能向其他英屬殖民地出口的最重要的殖民地產(chǎn)品。此外，英國船還必須由英國建造，并由3／4的英國人操縱。二、案例討論題英國早在14世紀末就首先采取步驟管制海上交通，并隨著它的殖民體系的擴大，實施了越來越多的排他性控制措施，但直到兩個半世紀后1651年和1660年，才通過著名的航海法來加強和鞏固這些措施。5．凱恩斯的“超保護貿(mào)易政策”的主要內(nèi)容是什么？6．既然自由貿(mào)易有貿(mào)易保護所不具有的諸多好處,為什么到目前為止沒有任何一個國家實行完全的自由貿(mào)易?你估計到什么時候“自由貿(mào)易時代”會到來？參考答案：1－5題參考教材6．思路：自由貿(mào)易不能完全推行在很大程度上是出于利益分配的原因。A．促進經(jīng)濟高速增長 B. 保護國內(nèi)幼稚工業(yè)C．實現(xiàn)貿(mào)易平衡 D. 緩解經(jīng)濟危機和增加就業(yè)3．二戰(zhàn)后，世界各國在關(guān)貿(mào)總協(xié)定和世界貿(mào)易組織推動下所采取的降低關(guān)稅、減少非關(guān)稅壁壘的政策被稱為（ ）。A．培育自由競爭的能力 B. 追求國內(nèi)貴金屬貨幣的積累C．壟斷國際市場 D. 追求使用價值的增加參考答案：1. A、2. B、3. B復(fù)習參考題（P27）1．重商主義理論的主要內(nèi)容是什么?2．什么是“絕對利益學(xué)說”和“比較利益學(xué)說”？3．赫－俄理論的主要內(nèi)容是什么？4．什么是里昂惕夫之謎？5．產(chǎn)品生命周期學(xué)說的主要內(nèi)容是什么？6．簡述李斯特貿(mào)易保護主義的主要內(nèi)容。課堂討論12：結(jié)合以上表格數(shù)據(jù)，分析我國對外貿(mào)易發(fā)展存在的結(jié)構(gòu)性問題是什么？（P6）參考答案：（1）從外貿(mào)依存度所反映的貿(mào)易規(guī)模來看，我國已經(jīng)是貿(mào)易大國，但從商品結(jié)構(gòu)看，尚屬貿(mào)易弱國；（2）重要資源性商品、關(guān)鍵設(shè)備和零部件的外貿(mào)依存度過高，存在貿(mào)易安全隱患；（3）服裝、紡織及家電等產(chǎn)業(yè)出口依存度過高；（4）對發(fā)達國家市場依賴性過高；（5）貿(mào)易條件惡化，我國對國外的供給依賴遠遠大于國外對我國產(chǎn)品的需求依賴，容易陷入比較優(yōu)勢陷阱；（6）外貿(mào)規(guī)模增大，但對國內(nèi)經(jīng)濟的貢獻在相對下降。A．世界出口貨物總額 B. 世界進口貨物總額C．世界進出口貨物總額 D. 世界貿(mào)易量2．一般情況下，隨著一國參與國際分工的程度加深，其對外貿(mào)易依存度將會（ ）。A．提高 B. 下降C．不變 D. 變化方向不確定3．一國的進出口貿(mào)易收支狀況用（ ）來反映。第二章 國際貿(mào)易理論【試一試】單項選擇題（P12）1．絕對成本理論的代表人物是（ ）。7．怎樣認識和評價對外貿(mào)易乘數(shù)理論？8．如果一個國家連一個成本優(yōu)勢的商品都沒有，而另一個國家兩種商品都具有成本優(yōu)勢，那么雙方還會發(fā)生貿(mào)易嗎？即使進行貿(mào)易，貿(mào)易雙方都能獲得利益嗎？兩國還會實行自由貿(mào)易嗎？參考答案：1－7題答案參考教材8．雙方會發(fā)生貿(mào)易；貿(mào)易雙方仍能獲益；兩國會實行自由貿(mào)易。A．自由貿(mào)易政策 B. 區(qū)域經(jīng)濟一體化政策C．貿(mào)易自由化政策 D. 中性貿(mào)易政策參考答案：1．D、2. D、3. C復(fù)習參考題（P43）一、問答題1．各國制定對外貿(mào)易政策的目的是什么？2．簡述國際貿(mào)易政策的基本類型及其特征。取消貿(mào)易保護必然使一些既得利益者受損，如果這些利益組織嚴密，對政府決策有較強的影響力，那么必然會對自由貿(mào)易政策構(gòu)成極大的阻力。促成這些法律通過的動機，是荷蘭人趁英國于1642一1646年忙于內(nèi)戰(zhàn)期間，使英國的運輸貿(mào)易受到嚴重損失。但是人們認為，不讓外國人把英國的出口商品運往殖民地的目的地是不明智的，因為這可能意味著更大量的出口，這是一個至少同壟斷海運貿(mào)易一樣重要的目標。這份商品目錄最初僅限于包括糖、煙草和棉花在內(nèi)的6種商品，后來擴大到20種商品，1776年則擴大為殖民地的所有出口商品。A．進口配額 B. “自動”出口配額 C. 許可證制 D. 外匯管制2．一國限制進口會使該國國民利益（ ）。其地點一般都選擇在便于外商轉(zhuǎn)銷出口的海港城市中的終點市場和加工基地，也可方便外商存儲貨物。這些措施對限制進口有什么作用？2．為什么中國大部分進口商原來需要申領(lǐng)進口許可證，現(xiàn)在改為進口登記？3．中國逐步取消一般進口數(shù)量限制會不會造成國際收支嚴重失衡？4．實行進口配額與征收關(guān)稅對限制進口有哪些不同？5．外匯管制如何起到限制進口的作用？6．技術(shù)壁壘如何起到限制進口的作用？7．發(fā)放配額的形式中，哪一種形式相對較好？8．為什么說實施配額對經(jīng)濟影響比征收關(guān)稅更大？9．“自動”出口配額制與進口配額制有哪些異同點？10．分析日本汽車業(yè)加大在美國投資力度的原因？11．國家征收關(guān)稅會起到什么作用？12．為什么要降低和取消關(guān)稅？各國能取消關(guān)稅嗎？答案參考教材相關(guān)內(nèi)容。當?shù)貢r間9月23日晚間，當?shù)赜职l(fā)生了一起大規(guī)模的反華商抗議游行示威。解決方法有：成立商會，尋求外交保護；進行戰(zhàn)略聯(lián)盟，在海外當?shù)亟◤S、收購品牌；融入當?shù)厣鐣旄Ｒ环?；走出低價競銷誤區(qū)。2．為什么中國企業(yè)向美國低價銷售檸檬酸對美國國內(nèi)產(chǎn)業(yè)不造成實質(zhì)損害而美國向中國傾銷新聞紙卻嚴重損害中國的新聞紙生產(chǎn)企業(yè)？從中可以得出什么樣的一般性結(jié)論？參考答案：思路：中美兩國生產(chǎn)的檸檬酸和檸檬酸鈉在質(zhì)量上從而在最終用途上有很大不同。 從中可以看出只有傾銷與本國產(chǎn)品有很大替代性的產(chǎn)品時，本國行業(yè)才會受到嚴重傷害。8．GATT通過八輪談判成功的降低了各成員方貨物貿(mào)易中的關(guān)稅和非關(guān)稅壁壘，為什么還要成立世界貿(mào)易組織？9．具體分析發(fā)達國家實行農(nóng)產(chǎn)品保護的原因并討論為什么在關(guān)貿(mào)總協(xié)定中農(nóng)產(chǎn)品作為特殊情況處理。第三，入世將加速國有企業(yè)改革，有助于中國私有企業(yè)的發(fā)展。事實上，世貿(mào)組織與關(guān)貿(mào)總協(xié)定的區(qū)別正是體現(xiàn)這些需要：關(guān)稅與貿(mào)易總協(xié)定只處理貨物貿(mào)易問題；世界貿(mào)易組織不僅要處理貨物貿(mào)易問題，還要處理服務(wù)貿(mào)易和與貿(mào)易有關(guān)的知識產(chǎn)權(quán)問題，其協(xié)調(diào)與監(jiān)督的范圍遠大于關(guān)稅與貿(mào)易總協(xié)定；關(guān)稅與貿(mào)易總協(xié)定的爭端解決機制遵循協(xié)商一致的原則，對爭端解決沒有規(guī)定時間表；世界貿(mào)易組織的爭端解決機制采用反向協(xié)商一致的原則，裁決具有自動執(zhí)行的效力，同時明確了爭端解決和裁決實施的時間表。土地不像資本和勞動力，除了生產(chǎn)農(nóng)產(chǎn)品外別無他用，而當農(nóng)民的收入主要來自農(nóng)業(yè)時，對農(nóng)產(chǎn)品的保護就直接關(guān)系到農(nóng)民的生存問題。而美國的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，美中貿(mào)易逆差在1983年即開始出現(xiàn)，之后不斷增大。③1993年以后，我國海關(guān)改變了統(tǒng)計方法，將經(jīng)過香港轉(zhuǎn)口到美國的產(chǎn)品剔除加價部分之后，計算在我國對美出口額中，而美國直接將中間商在轉(zhuǎn)口過程中的增殖部分記在中國的出口貿(mào)易上。,“GATT/WTO規(guī)則是兩方面妥協(xié)的結(jié)果，一方面是全球經(jīng)濟一體化、多邊主義、以及依賴市場的力量；另一方面是對國內(nèi)穩(wěn)定、經(jīng)濟私利以及雙邊主義的要求，”“建立在GATT/WTO下的貿(mào)易體制是雙邊主義和多邊主義的混合體”。第七章 國際貿(mào)易術(shù)語【試一試】單項選擇題（P96）下列術(shù)語中賣方不負責辦理出口手續(xù)及支付相關(guān)相關(guān)費用的是（ ）。A、CIF Liner Terms Singapore B、CIF Landed Singapore C、CIF Ex Ship’s Hold Singapore D、CIF EX Tackle Singapore在以CIF和CFR術(shù)語成交的條件下，貨物運輸保險分別由賣方和買方辦理，運輸途中貨物滅失和損壞的風險（ ）。A、前者大 B、兩者相同 C、后者大 D、買方不承擔任何風險在交貨地點上，《1941年美國對外貿(mào)易定義修訂本》中對（ ）的解釋與《2000年通則》中對FOB的解釋相同。（2）風險轉(zhuǎn)移都以裝運港船舷為界。這三種貿(mào)易術(shù)語的不同點主要表現(xiàn)在買賣雙方承擔的責任及費用的不同。而FCA、CPT、CIP術(shù)語同樣采用租船運輸時，由于裝卸貨費用通常已經(jīng)包括在運輸中，所以買賣雙方一般需要在合同中規(guī)定裝卸貨費用由何方負擔；：按FOB、CFR、CIF條件成交，賣方應(yīng)提供與海運有關(guān)的運輸單據(jù)，而FCA、CPT、CIP術(shù)語，賣方向買方提供的運輸單據(jù)視運輸方式而定。不久，賣方收到買方寄來的貨物在倫敦港的卸貨費和進口報關(guān)費的收據(jù)，要求我方按收據(jù)金額將款項支付給買方。問：我方的索賠是否有理，為什么？3．我方于荷蘭某客商以CIF條件成交一筆交易，合同規(guī)定以信用證為付款方式。問：1）賣方可否及時收回貨款，為什么？2）買方應(yīng)如何處理此事？4．我方以CFR貿(mào)易術(shù)語與B國的H公司成交一批消毒碗柜的出口合同，合同規(guī)定裝運時間為4月15日前。如賣方已結(jié)匯，賣方需將貨款退還買方。因為本案中我某進出口公司按CIF卸至岸上成交，以這種貿(mào)易術(shù)語變形成交，賣方要負擔卸貨費；但以這種貿(mào)易術(shù)語變形成交的情況下，進口手續(xù)由買方辦理，進口報關(guān)費由買方負擔。所以，責任應(yīng)由我方承擔。本案中，賣方收到買方開來的信用證后及時辦理了裝運手續(xù)，并制作好一整套結(jié)匯單據(jù)，這說明賣方已經(jīng)完成了交貨義務(wù)并且風險已經(jīng)轉(zhuǎn)移給買方。因為，在CFR術(shù)語成交的情況下，租船訂艙和辦理投保手續(xù)分別由賣方和買方辦理。因為：1）CIF合同是“裝運合同”，即按此類銷售合同成交時，賣方在合同規(guī)定的裝運期內(nèi)在裝運港將貨物交至運往指定目的港的船上，即完成了交貨義務(wù)，對貨物在運輸途中發(fā)生滅失或損壞的風險以及貨物交運后發(fā)生的事件所產(chǎn)生的費用，賣方概不承擔責任。 1）原報價為每噸2500美元FOB廣州黃埔，現(xiàn)外商要求我方將價格改為CIF倫敦，我方應(yīng)調(diào)高對外報價。根據(jù)本案的案情可知，本案依據(jù)的有關(guān)貿(mào)易術(shù)語的國際貿(mào)易慣例是《1990年美國對外貿(mào)易定義修訂本》，根據(jù)該慣例的規(guī)定買方要支付賣方協(xié)助提供出口單證的費用以及出口稅和因出口產(chǎn)生的其它費用，而我方開出的信用證中未包含此項費用。4．試比較CIF與DES的異同點。8．試比較DEQ與DES的異同點。5．實務(wù)中，常將CFR稱為“海上CFR”，而將CPT稱為“聯(lián)合運輸?shù)腃FR”，兩者的區(qū)別如下：（1）在運輸方式上：CPT可使用于包括所有運輸方式在內(nèi)的任何運輸方式；而CFR則只能使用于以海運或內(nèi)河航運運輸貨物的交易。（4）在賣方應(yīng)提供的運輸單據(jù)上：在CPT下，賣方應(yīng)提供的運輸單據(jù)不必注明“On Board（已裝船）”字樣；但在CFR下，賣方應(yīng)提供注明“On Board”字樣的運輸單據(jù)，此項運輸單據(jù)必須可使買方在目的港向承運人索取貨物，而且，除另有約定外，尚須能使買方以轉(zhuǎn)讓單據(jù)或通知承運人方式將運輸途中貨物轉(zhuǎn)售給下一買方，CPT術(shù)語的運輸單據(jù)則無此項要求。7．實務(wù)中，常將CIF術(shù)語稱為“海上CIF”，而將后述的CIP術(shù)語稱為“聯(lián)合運輸?shù)腃IF”，兩者的區(qū)別如下：（1）在運輸方式上：CIP術(shù)語可使用在包括聯(lián)合運輸在內(nèi)的任何運輸方式；而CIF術(shù)語則只能使用在以海運或內(nèi)河運輸?shù)慕灰?。在CIF術(shù)語下，賣方所提供的運輸單據(jù)必須可使買方在目的港向承運人索取貨物，而且，除另有約定外，尚須能使買方以轉(zhuǎn)讓單據(jù)或通知承運人等方式將運輸途中的貨物轉(zhuǎn)售給下一買方，CIP術(shù)語的運輸單據(jù)則沒有此項要求。（2）在風險承擔方面：在DES術(shù)語下，賣方須承擔貨物滅失或損壞的風險，直至其在指定目的港船舶上把貨物交由買方處置時為止；在DEQ術(shù)