【正文】 語(yǔ)下，賣方則須承擔(dān)貨物風(fēng)險(xiǎn)，直至其在指定目的港碼頭上，把貨物交由買方處置時(shí)為止。（3）在風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移上：FCA下的風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移地點(diǎn)與運(yùn)輸工具沒(méi)有關(guān)聯(lián)，是以貨物交給指定承運(yùn)人時(shí)作為風(fēng)險(xiǎn)的分界點(diǎn)；而FOB則以貨物在裝運(yùn)港越過(guò)海(河)船的船舷作為風(fēng)險(xiǎn)的分界點(diǎn)。答案參考教材相關(guān)內(nèi)容。該接受（ ）?？蛻粲钟谛瞧谌齺?lái)電表示接受我方公司星期一的發(fā)盤，在上述情況下（ ）。此時(shí)，（ ）。”我方未提出異議，于是（ ）。A公司向B公司發(fā)盤的第二天，A公司收到B公司5月17日發(fā)出的、內(nèi)容與A公司發(fā)盤內(nèi)容完全相同的交叉發(fā)盤，此時(shí)（ ）。3．導(dǎo)致發(fā)盤效力終止的原因有哪些?4．構(gòu)成一項(xiàng)有效的接受必須具備哪些條件?5．試述《公約》關(guān)于逾期接受的規(guī)定。又過(guò)兩天，B公司通過(guò)舊金山銀行開(kāi)來(lái)即期信用證，注明“shipment immediately?！盙立即電復(fù)：“你20日電我方接受，用麻袋裝，內(nèi)加一層塑料袋。 3．我方對(duì)外發(fā)盤軸承800套，分別為：10l號(hào)／200套；102號(hào)／100套；103號(hào)／200套；104號(hào)／300套，限9月20日復(fù)到有效。數(shù)天后收到對(duì)方開(kāi)來(lái)的信用證，證內(nèi)對(duì)規(guī)格未作詳細(xì)的規(guī)定，僅注明：as per our order 。那么，這兩則案例中，我方與外商的合同究竟是否成立呢？國(guó)際貨物買賣合同的成立，與其他合同一樣，必須具備兩個(gè)法律步驟——即要約和承諾?；卮鹗欠穸ǖ摹?yàn)榉梢饬x上的接受是重實(shí)質(zhì)而非只看形式的。如果發(fā)盤人不作出這種反對(duì)，合同的條件就以該項(xiàng)發(fā)盤的條件以及接受通知中所載的更改為準(zhǔn)。根據(jù)以上《公約》的規(guī)定，對(duì)于前面問(wèn)題中所談的對(duì)發(fā)盤做了添加或更改的“接受”，我們應(yīng)先判定其變更的性質(zhì)，而后再認(rèn)定其法律后果。所以，該變更因更改了“交貨時(shí)間”而屬實(shí)質(zhì)性變更，該“接受”構(gòu)成還盤。因?yàn)楹贤m不能由我方發(fā)盤經(jīng)對(duì)方接受而成立，卻可以由我方接受對(duì)方的發(fā)盤來(lái)達(dá)成。一定要注意：同時(shí)對(duì)發(fā)盤的變更，變更的條件不同，其性質(zhì)就不同，法律后果也不同，尤其是同一態(tài)度即“不予答復(fù)”對(duì)其所產(chǎn)生的法律意義也截然相反。第十章 商品的品名、品質(zhì)、數(shù)量和包裝【試一試】單項(xiàng)選擇題（P148）1．凡貨樣難以達(dá)到完全一致的，不宜采用( )。A．回樣 B．復(fù)樣 C．參考樣 D．對(duì)等樣品5．對(duì)于價(jià)值較低的商品，往往采取( )計(jì)算其重量。在溢短裝條款中規(guī)定，允許賣方交貨的數(shù)量可增減5％，但未對(duì)多交部分貨物如何作價(jià)給予規(guī)定。 A．公制 B. 國(guó)際單位制 C．英制 D．美制參考答案：B A C B A B B B A D課堂討論10－1：在出口貿(mào)易中，有些非洲國(guó)家經(jīng)常很輕易下訂單，但要求我國(guó)出口企業(yè)提供賣方樣品，并表示在收到樣品后訂立正式合同，你如何理解？（P152）參考答案：大致有兩種可能：第一，進(jìn)口商以賣方樣品為依據(jù)，確定買賣商品的品質(zhì)，訂立合同和履行合同。課堂討論10－2（P153）： 青島某公司向日本出口一批蘋果。既然合同及來(lái)證上均寫的是提供三級(jí)品，出口商即應(yīng)履約執(zhí)行，所提供貨物如為二級(jí)品，即使按三級(jí)計(jì)價(jià)，也構(gòu)成違約。數(shù)月后，買方寄來(lái)幾套不同款式的服裝，聲稱用我方出口的布匹制成的服裝縮水嚴(yán)重，難以投人市場(chǎng)銷售，因而向我方提出索賠。 問(wèn)：我方是否應(yīng)該理賠，為什么?3．我方某進(jìn)出口公司向國(guó)外某客戶出口榨油大豆一批，合同中規(guī)定大豆的具體規(guī)格為含水分14％、含油量18％、含雜質(zhì)1％。因此，買方向我方紡織品公司提出30％的扣價(jià)索賠。本案就買方因購(gòu)銷旺季，未對(duì)貨物進(jìn)行檢驗(yàn)就將布匹投入批量生產(chǎn)產(chǎn)生的后果，我方可根據(jù)國(guó)際上通常執(zhí)行的“紡織品一經(jīng)開(kāi)剪即不予考慮賠償”的原則，拒絕理賠。就本案而言，我方在發(fā)現(xiàn)pywB型電冰箱數(shù)量短缺，應(yīng)先征得買方的同意才能發(fā)貨，而不能擅自其它型號(hào)的電冰箱來(lái)代替。合同中就這一類較難掌握交貨品質(zhì)的出口商品的品質(zhì)條款，應(yīng)采用規(guī)定品質(zhì)公差或品質(zhì)機(jī)動(dòng)幅度的方法，來(lái)避免因交貨品質(zhì)難以掌握，給我方交貨帶來(lái)的困難。所以，我方不應(yīng)賠償對(duì)方的損失。A、可允許分批裝運(yùn) B、可允許分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn)C、可允許裝運(yùn)，但不允許分批裝運(yùn) D、不允許分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn)3．海運(yùn)提單日期應(yīng)理解為（ ）。A、指示提單 B、不記名提單C、記名提單 D、清潔提單8．簽發(fā)多式聯(lián)運(yùn)提單的承運(yùn)人的責(zé)任是（ ）。A、7月21日 B、7月31日C、8月10日 D、8月11日10．信用證的到期日為12月31日，最遲裝運(yùn)期為12月16日，最遲交單日期為運(yùn)輸單據(jù)出單后15天，出口人備妥貨物安排裝運(yùn)的時(shí)間是12月10日，則出口人最遲應(yīng)于（ ）交單。如果通過(guò)單單相符、單證相符以及邏輯相符原則不能判斷提單為倒簽，銀行無(wú)義務(wù)咨詢貿(mào)易背景判斷其是否為倒簽。為符合信用證關(guān)于裝船日期的規(guī)定，托運(yùn)人要求承運(yùn)人在4月10日接管貨物的當(dāng)天，預(yù)先簽發(fā)已裝船提單，提單裝船日為4月10日，這種提單就是預(yù)借提單。l 在進(jìn)口管制較嚴(yán)、買方資信不佳或交易商品為專為買方生產(chǎn)的特定商品（以銷定產(chǎn)或產(chǎn)品只能適銷某些地區(qū)）的情形下，買方需要申請(qǐng)到進(jìn)口許可證或國(guó)家批準(zhǔn)外匯后方可開(kāi)證?！庇袝r(shí)還加列約束條件：“買方如不按合同規(guī)定開(kāi)證，則賣方有權(quán)按買方違約提出索賠。課堂討論11－8（P183）：信用證裝運(yùn)總量為500公噸，規(guī)定，從6月份開(kāi)始，每月裝100公噸。課堂討論11－9（P183）：若合同與信用證中規(guī)定：SHIPMENT FROM HONGKONG TO LONDON，TRNSHIPMENT ，是否會(huì)接受該條款?參考答案：如果我是賣方一般是不能接受的。解：1）45cm35cm25cm=， 因?yàn)榛具\(yùn)費(fèi)的計(jì)收方法是W/M， 代入公式：運(yùn)費(fèi)=計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)基本運(yùn)費(fèi)（1+各種附加費(fèi)率）=100（1+20%+20%+10%）=2）應(yīng)該報(bào)FOB價(jià)是：FOB=CFR運(yùn)費(fèi)==答：。每噸320美元CIF紐約，每層麻袋包裝，每袋100千克，運(yùn)輸標(biāo)志（嘜頭）為：NEW YORKSY2001897Nos: 3000貨物于2001年9月28日在青島裝“菊花”輪運(yùn)往美國(guó)紐約。農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)出口公司按證中規(guī)定，于4月15日將200噸花生仁在福州港裝上“嘉陵”號(hào)輪，又由同輪在廈門港續(xù)裝300噸花生仁，4月20日農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)出口公司同時(shí)取得了福州港和廈門港簽發(fā)的兩套提單。賣方10月6日向銀行辦理議付所提交的單據(jù)中，包括9月29日簽發(fā)的已裝船清潔提單。問(wèn)：1）買方有。但買方收到貨物后，發(fā)現(xiàn)貨物嚴(yán)重受損，且短少50箱。問(wèn)：銀行的拒付是否有理，為什么？我某外貿(mào)公司以FOB中國(guó)口岸與日本M公司成交礦砂一批，日商即轉(zhuǎn)手以CFR悉尼價(jià)售給澳大利亞的G公司，日商來(lái)證價(jià)格為FOB中國(guó)口岸，目的港為悉尼，并提出在提單上表明“運(yùn)費(fèi)已付”。BILL OF LADINGB/L No.:ShipperCOSCOChina JINCHENG Trading Co.,LtdConsignee中 國(guó) 遠(yuǎn) 洋 運(yùn) 輸 公 司To orderCHINA OCEAN SHIPPING COMPANYNotify Party*Pre carriage by*Place of ReceiptORIGINALOcean Vessel Voy. No. Port of Loading.“菊花”Qingdao ChinaPort of discharge*Final destinationFreight payable atNumber original Bs/LNew York USA3Marks and NumbersNumber and kind of packages。解：該批商品的運(yùn)費(fèi)為運(yùn)費(fèi)=計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)基本運(yùn)費(fèi)商品數(shù)量（1+各種附加費(fèi)率）= 280100(1+30%+10%)=280100=4704港元答：該批貨物的運(yùn)費(fèi)為4704港元。課堂討論11－10（P185）：租船應(yīng)注意的問(wèn)題是什么？參考答案：（1）租船合同與買賣合同相互銜接（2）考慮船東的信譽(yù)，盡量不要租用轉(zhuǎn)租船只（3）考慮船齡、船籍（4）可以通過(guò)租船代理人、經(jīng)紀(jì)人進(jìn)行復(fù)習(xí)思考題（P186）一、計(jì)算題我出口商品共100箱，每箱的體積為30cm60cm50cm，毛重為40千克，查運(yùn)費(fèi)表得知該貨為9級(jí)，記費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為W/M，基本運(yùn)費(fèi)為每運(yùn)費(fèi)噸HK$109，另外收燃油附加費(fèi)20%，港口擁擠費(fèi)20%，貨幣貶值附加費(fèi)10%，試計(jì)算該批貨物的運(yùn)費(fèi)是多少港元？某公司出口貨物共200箱，對(duì)外報(bào)價(jià)為每箱438美元CFR馬尼拉，菲律賓商人要求將價(jià)格改報(bào)為FOB價(jià)，試求每箱貨物應(yīng)付的運(yùn)費(fèi)及應(yīng)改報(bào)的FOB價(jià)為多少？（已知該批貨物每箱的體積為45cm35cm25cm，毛重為30千克，商品計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為W/M，基本運(yùn)費(fèi)為每運(yùn)費(fèi)噸100美元，到馬尼拉港需加收燃油附加費(fèi)20%，貨幣附加費(fèi)10%，港口擁擠費(fèi)20%。按照國(guó)際商會(huì)《跟單信用證統(tǒng)一慣例》(600)第32條的規(guī)定：“任何一期未按信用證規(guī)定期限支取或或發(fā)運(yùn)時(shí)，信用證對(duì)該期及以后各期均告失效。l 如果L/C有效期與裝運(yùn)期為同一天（稱為“雙到期”）或僅差幾天，將對(duì)賣方不利，可能帶來(lái)展證的麻煩，這時(shí)可在L/C中規(guī)定：“賣方有權(quán)自動(dòng)延長(zhǎng)天裝運(yùn)”的條款，但含此條款的L/C往往開(kāi)證費(fèi)用多一些，因此這種規(guī)定應(yīng)受控制，且展證時(shí)間不宜過(guò)長(zhǎng)，通常L/C有效期與裝運(yùn)期之間間隔15天。這種情形下，賣方裝運(yùn)的遲早取決于買方開(kāi)證的時(shí)間，因而在裝運(yùn)及付款交單方面比較被動(dòng)，但可以不定期規(guī)定裝運(yùn)時(shí)間的方式，在到證后在安排貨源與裝運(yùn)。如切勿規(guī)定“于某月某日裝運(yùn)”，因?yàn)閲?guó)際貿(mào)易牽涉面廣，很難確定正好于某一個(gè)時(shí)點(diǎn)進(jìn)行裝運(yùn)。例如，信用證規(guī)定貨物分期裝運(yùn)，要求在3月15日20日裝運(yùn)一批貨物，托運(yùn)人在3月9日將貨物運(yùn)到港口，由于港口倉(cāng)儲(chǔ)能力不足、或季節(jié)性港口擁擠等原因，托運(yùn)人將貨物裝船發(fā)運(yùn)，在承運(yùn)人簽發(fā)提單時(shí)，托運(yùn)人要求批注裝船日期為3月16日，以符合信用證的要求，這種提單就是順簽提單。課堂討論11－3：什么時(shí)候銀行才認(rèn)為，運(yùn)輸單據(jù)上所包括的“clean on board”的條件已經(jīng)滿足？（P175）參考答案：第一種情況，如提交的運(yùn)輸單據(jù)是海運(yùn)提單，單據(jù)表面顯示印就有“clean on board”字樣，沒(méi)有任何關(guān)于貨物品質(zhì)、數(shù)量以及包裝的不良批注，即表明屬于清潔、已裝船提單，銀行認(rèn)為條件已經(jīng)滿足；第二種情況，如提交的運(yùn)輸單據(jù)是海運(yùn)提單，單據(jù)表面沒(méi)有顯示印就有“clean on board”字樣，而是顯示印就有“Received”字樣，即表明屬于備運(yùn)提單。國(guó)外開(kāi)來(lái)信用證中規(guī)定：“信用證有效期為8月10日，最遲裝運(yùn)期為7月31日。A、FO B、FIOC、FOB Liner Terms D、FI5．班輪運(yùn)輸應(yīng)該( ).A、包括裝卸費(fèi)，但不計(jì)滯期費(fèi)、速遣費(fèi)B、包括裝貨費(fèi)，但不計(jì)滯期費(fèi)、速遣費(fèi)C、包括裝卸費(fèi)和滯期費(fèi)，但不計(jì)速遣費(fèi)D、包括裝卸費(fèi)和速遣費(fèi)，但不計(jì)滯期費(fèi)6．下列單據(jù)中，只有（ ）才可用來(lái)結(jié)匯。第十一章 國(guó)際貨物運(yùn)輸【試一試】單項(xiàng)選擇題（P160）1．我國(guó)對(duì)北美出口貨物通常所使用的運(yùn)輸單據(jù)是（ ）。根據(jù)案情，貨到目的港經(jīng)買方對(duì)貨物進(jìn)行復(fù)驗(yàn)后，發(fā)現(xiàn)部分西服有水漬，因此，買方向我方紡織品公司提出30%的扣價(jià)索賠。3．對(duì)方的要求是合理的。因?yàn)槿珉p方實(shí)現(xiàn)無(wú)品質(zhì)機(jī)動(dòng)幅度的規(guī)定，賣方在交貨時(shí)，對(duì)于貨物的質(zhì)量（包括規(guī)格、花色搭配、型號(hào)等）應(yīng)嚴(yán)格詢售合同的規(guī)定。問(wèn)：我方是否仍應(yīng)賠償對(duì)方的損失？5．AB公司出口葡萄糖5000桶，設(shè)毛重均為54公斤，凈重均為50公斤。 問(wèn)：對(duì)方的索賠要求是否合理?合同中就這一類商品的品質(zhì)條款應(yīng)如何規(guī)定為宜?， 4．我方某紡織品進(jìn)出口公司以CIF條件與國(guó)外買方簽訂一份出口5000套西服的合同。pywA、pywB、pywC三種型號(hào)各1 500臺(tái)，不得分批裝運(yùn)。課堂討論10－3（P155）：合同中數(shù)量條款規(guī)定“10 000MT 5％ more or less at the seller’s option”，賣方正待交貨時(shí)，該貨國(guó)際市場(chǎng)價(jià)格大幅度下跌。貨抵買方后，遭買方拒絕。第二，進(jìn)口商經(jīng)常以下訂單為由，要求提供賣方樣品的真實(shí)目的是掌握商品的設(shè)計(jì)規(guī)格，以便在國(guó)內(nèi)仿制，或要求其他生產(chǎn)商加工，或以該樣品的品質(zhì)要求其他供貨商提供更優(yōu)惠的交易條件。 A．到岸價(jià) B．合同價(jià) C．離案價(jià) D．議定價(jià)9．我方某進(jìn)出口公司擬向馬來(lái)西亞出口服裝一批，在洽談合同條款時(shí)，就服裝的款式可要求買方提供( )。 A．品質(zhì)公差條款 B．溢短裝條款 C．立即裝運(yùn)條款 D．倉(cāng)至倉(cāng)條款7．合同中未注明商品重量是按毛重還是凈重計(jì)算時(shí)，則習(xí)慣上應(yīng)按( )計(jì)算。A．10％ B．5％ 巴2．5％ D．1．5％3．在品質(zhì)條款的規(guī)定上，對(duì)某些比較難掌握其