電控發(fā)動機(jī)系統(tǒng)啟動困難故障分析論文-wenkub
2023-07-08 18:17:46 本頁面
【正文】 目 錄摘要…………………………………………………………………………………………………4第一章 緒論……………………………………………………………………………………51. 1 現(xiàn)代汽車電子控制系統(tǒng)概述…………………………………………………………………5 現(xiàn)代汽車電子控制系統(tǒng)的組成………………………………………………………………5 現(xiàn)代汽車電子控制系統(tǒng)控制方式……………………………………………………………8第二章 引起啟動困難的故障……………………………………………………………………92．1燃油壓力調(diào)節(jié)器故障…………………………………………………………………………92．2 燃油泵及燃油濾清器故障……………………………………………………………………92．3 冷啟動系統(tǒng)故障……………………………………………………………………………92．4噴油器故障……………………………………………………………………………………92. 5 水溫傳感器故障……………………………………………………………………………10（ＩＳＣ）故障…………………………………………………………………10第三章 故障分析……………………………………………………………………………10 燃油泵故障與分析…………………………………………………………………………10 油壓調(diào)節(jié)器故障與分析……………………………………………………………………11 汽車?yán)淦饎拥挠绊懸蛩胤治觥?2第四章 案例分析……………………………………………………………………………12 寶馬530i轎車?yán)錈彳囯y以起動分析………………………………………………………12 奔馳600SEC轎車故障診斷與排除案例……………………………………………………13 帕薩特轎車難起動無怠速故障排除………………………………………………………14 日產(chǎn)藍(lán)鳥電控發(fā)動機(jī)起動困難……………………………………………………………15總結(jié) ………………………………………………………………………………………………17謝辭 ………………………………………………………………………………………………18參考文獻(xiàn) …………………………………………………………………………………………19 摘要汽車電子控制燃油噴射發(fā)動機(jī)是機(jī)電一體化高新技術(shù)的產(chǎn)物，尤其是發(fā)動機(jī)的控制系統(tǒng)，它設(shè)置有多個傳感器、執(zhí)行器和電子控制元件。 關(guān)鍵詞：發(fā)動機(jī)、發(fā)動機(jī)起動困難、故障現(xiàn)象、故障原因、故障診斷與排除、傳感器、執(zhí)行器、發(fā)動機(jī)ECU第一章 緒 論 現(xiàn)代汽車電子控制系統(tǒng)概述現(xiàn)代轎車電控技術(shù)的理論基礎(chǔ)就是現(xiàn)代控制理論。而這正是發(fā)動機(jī)電控得以實(shí)現(xiàn)的前提。從用途上講則是汽車專用微機(jī)控制器，也叫汽車專用單片機(jī)。二、傳感器 汽車發(fā)動機(jī)燃油噴射系統(tǒng)EFI采用的傳感器主要有空氣流量傳感器、水溫傳感器、進(jìn)氣溫度傳感器、曲軸與凸輪軸位置傳感器、啟動信號STA等。傳感器入口與空氣濾清器一端的進(jìn)氣管連接，出口與流閥體一端的進(jìn)氣管連接。（3）工作原理：當(dāng)被測對象的溫度升高時，傳感器阻值減小，熱敏電阻上的分壓值降低；反之，當(dāng)被測對象的溫度降低時，熱敏電阻上的分壓值升高。如果進(jìn)氣溫度傳感器信號中斷，就會導(dǎo)致啟動困難、廢氣排放量增大等。（3）工作原理：當(dāng)信號轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時，磁路中的氣隙就會周期性的發(fā)生變化，磁路的磁阻和穿過信號線圈磁頭的磁通量隨之發(fā)生周期性的變化。②控制燃油泵繼電器接通燃油泵繼電器使燃油泵運(yùn)轉(zhuǎn)。（3）工作原理：當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)接通時，泵轉(zhuǎn)子便隨電動機(jī)一同轉(zhuǎn)動，將燃油經(jīng)輸油管和進(jìn)油口泵入燃油泵。（2）結(jié)構(gòu)：電磁噴油器安裝在燃油分配管上，主要由燃油濾網(wǎng)、線束插座、電磁線圈、針閥閥體、閥座、復(fù)位彈簧、O形密封圈等組成。（發(fā)動機(jī)冷啟動時，按照可編程只讀存儲器中預(yù)先編制的啟動程序和預(yù)定空燃比控制噴油）怠速控制閥（1）功用：通過調(diào)節(jié)發(fā)動機(jī)怠速時的進(jìn)氣量來調(diào)節(jié)怠速轉(zhuǎn)速。因?yàn)殚y芯與螺桿固定連接，所以螺桿將帶動閥芯開大或關(guān)小閥門開度。第二章 引起啟動困難的故障冷啟動困難和熱啟動困難的影響因素和檢查方法大體相同。方法是：先將燃油壓力表接入燃油管路中，然后啟動發(fā)動機(jī)，測量燃油壓力。冷啟動噴油器由啟動開關(guān)和熱敏時控開關(guān)控制，噴油持續(xù)時間取決于熱敏時控開關(guān)加熱線圈電流和冷卻水的溫度。、水溫傳感器故障水溫傳感器是用來檢測冷卻水的溫度，并將其轉(zhuǎn)化為與溫度有關(guān)的電壓信號輸入ＥＣＵ，作為ＥＣＵ修正噴油量的依據(jù)。第三章 故障分析首先用WDS檢測儀,檢查發(fā)動機(jī)電控部分是否存在故障碼。在診斷時,考慮到啟動過程混合氣的燃燒需要較高的點(diǎn)火能量,拆下6個火花塞進(jìn)行檢查,發(fā)現(xiàn)火花塞電極間隙都較大。怠速時燃油壓力為350kPa。最后查出是燃油泵單向閥已損壞。隨著發(fā)動機(jī)連續(xù)多次啟動,油壓逐步提高,當(dāng)達(dá)到啟動所需油壓時,引擎才能著車運(yùn)轉(zhuǎn)。因?yàn)榘l(fā)動機(jī)需求的燃油噴射量，是根據(jù)ECU給噴油器的通電時間的長短來控制的，如果不控制燃油壓力，即使加給噴油器的通電時間相同，但燃油壓力過高時，燃油的噴射量會增加，反之當(dāng)燃油壓力過低時，則會導(dǎo)致燃油噴射量減少，如果油壓的經(jīng)常出現(xiàn)波動的情況
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