【正文】 破碎貨物的包裝問題此類商品包括：玻璃器皿、搪瓷、陶瓷、大理石和工藝制品等。裝貨時要做到不錯裝、不漏裝、巧裝，防止偏載、超載等現(xiàn)象。 三、鉛封完好箱內(nèi)貨物損壞或短少的現(xiàn)象 集裝箱箱體外表和鉛封完好而貨物發(fā)生損壞或短少的現(xiàn)象時有發(fā)生，這種風(fēng)險產(chǎn)生的原因有：箱內(nèi)貨物配載不當(dāng)而損壞，發(fā)貨人的原裝短少或道德風(fēng)險。 第七節(jié) 集裝箱運(yùn)輸方式下的特殊風(fēng)險 集裝箱運(yùn)輸較之散雜貨船運(yùn)輸，貨物的風(fēng)險要小得多，但有其特殊風(fēng)險。保險公司對管理混亂、經(jīng)常發(fā)生貨損、偷竊的港口，如：西非，尼泊爾等，在承保時要慎重。從寒帶或亞熱帶運(yùn)至熱帶的貨物可能因氣候原因引起變質(zhì)，如：水果易腐爛；新聞紙從寒帶運(yùn)抵亞熱帶地區(qū)易受潮等。在進(jìn)出口貨運(yùn)險中，審核承運(yùn)人的資信，可憑借經(jīng)驗或?qū)彶槌羞\(yùn)船舶是否加入知名的船級社（Classification）和船舶保賠協(xié)會（P/I Club），是否擁有國際安全管理證書（ISM Certificate）等。 五、聯(lián)運(yùn) 聯(lián)運(yùn)的種類有：邊境鐵路聯(lián)運(yùn)，鐵路公路聯(lián)運(yùn)，海陸聯(lián)運(yùn)等。沿途鐵路工人發(fā)現(xiàn)封條被破壞，會在車廂上另加封條或纏上鐵絲，以防進(jìn)一步被偷竊； 車廂門封條完整，內(nèi)物卻發(fā)現(xiàn)短少?？者\(yùn)貨物的特點是體積較小，金額較大。如審核合格，主管機(jī)關(guān)發(fā)給船舶“安全管理證書”（Safety Management Certificate 簡稱 SMC）。船舶的船級如同商品的品牌，目前國際上已有幾家聲譽(yù)卓著的船級社，如勞合社船級社（LR）、德國船級社（GL）、法國船級社（BV）、美國船級社（ABS）、挪威船級社（DNV）、日本船級社（NK）等，并設(shè)立了國際船級社協(xié)會（IACS）。船齡在15年以上者通常視為老齡船； 載重噸（DWT）：承運(yùn)人應(yīng)根據(jù)承運(yùn)船舶的載重量考慮每航次承運(yùn)貨物的數(shù)量，若超載就有很大危險，保險公司了解承保貨物所裝載承運(yùn)船的載重量是審核承運(yùn)船舶是否適航的重要因素； 船籍（Nationality of ship）：船籍指船舶所擁有的一國的國籍。（二）通用電力機(jī)械類：如紡織機(jī)、卷煙機(jī)、造紙機(jī)、馬達(dá)、變壓器等易 遭受碰擊和擦損等損失。 六、工藝品 首飾類：偷竊風(fēng)險極大。但包裝好壞對損失率高低影響很大，如用塑料泡沫定型襯墊包裝可減小破損率；木條箱包裝損失率較高； 家用電器和相機(jī)類：碰撞貨損和偷竊； 儀器儀表類：遭遇劇烈振動等，極易受損；也可因真空包裝內(nèi)空氣未抽盡而在拆包時發(fā)現(xiàn)儀器表面形成水汽而受潮。 （二）油脂類：桶裝、散裝食用動、植油。第二節(jié) 主要貨物的風(fēng)險在進(jìn)出口貨物運(yùn)輸保險業(yè)務(wù)中，作為標(biāo)的物的貨物品種繁多，其本身的特性與發(fā)生損失的可能性及損失程度有密切的關(guān)系。 二、投保人或被保險人的保費(fèi)繳付情況 保費(fèi)繳付是否及時可反映出企業(yè)的經(jīng)營狀況和企業(yè)管理水平。保險公司無論對初次投保的客戶，還是對常年的老客戶，都應(yīng)了解下列情況： 一、投保人或被保險人所經(jīng)營的業(yè)務(wù)量貨運(yùn)險的費(fèi)率應(yīng)是在分析投保企業(yè)的貨運(yùn)數(shù)量和金額，投保貨物的屬性，運(yùn)輸路線，裝卸港口等情況和上幾年度賠付情況等諸多因素后，才能合理制訂。第一篇 進(jìn)出口貨物運(yùn)輸保險承保與理賠手冊第一章、進(jìn)出口貨運(yùn)險的風(fēng)險識別與管控第一節(jié)、投保人及被保險人的資信第二節(jié)、主要貨物的風(fēng)險第三節(jié)、運(yùn)輸工具的主要風(fēng)險第四節(jié)、承運(yùn)人的資信第五節(jié)、運(yùn)輸路線的風(fēng)險第六節(jié)、貨物積載和包裝的主要風(fēng)險第七節(jié)、集裝箱運(yùn)輸方式下的特殊風(fēng)險第八節(jié)、防災(zāi)防損工作 第二章、進(jìn)出口貨運(yùn)險的承保第一節(jié)、投保單第二節(jié)、保險條件的擬訂第三節(jié)、保險單的出立第四節(jié)、保險批單的出立第五節(jié)、費(fèi)率的厘定第六節(jié)、預(yù)約保險協(xié)議第七節(jié)、進(jìn)出口貨運(yùn)險的分保 第三章、進(jìn)出口貨運(yùn)險的理賠第一節(jié)、保險的索賠第二節(jié)、檢驗定損第三節(jié)、審核單證第四節(jié)、責(zé)任的審定第五節(jié)、賠款的計算和給付第六節(jié)、集裝箱運(yùn)輸方式下的理賠第七節(jié)、共同海損的處理 第四章、進(jìn)出口貨運(yùn)險的追償?shù)谝还?jié)、追償?shù)氖掷m(xù)第二節(jié)、追償?shù)耐緩降谌?jié)、代位求償問題第四節(jié)、追償案件的審核第五節(jié)、承運(yùn)人的法律責(zé)任第六節(jié)、承運(yùn)人的責(zé)任限制第七節(jié)、有關(guān)保全的法律措施 第五章、有關(guān)爭議的解決第一節(jié)、訴訟第二節(jié)、仲裁第三節(jié)、律師的聘請附件：1．進(jìn)出口貨運(yùn)險保單樣本2．進(jìn)出口貨運(yùn)險投保單樣本3．進(jìn)口、出口貨運(yùn)險費(fèi)率表4．進(jìn)出口預(yù)約協(xié)議樣本5．海外代理人名錄6．貨物分類表7．共同海損擔(dān)保函8．收據(jù)及權(quán)益轉(zhuǎn)讓書9．協(xié)會船級條款（2001）10．外幣符號全稱一覽表11．險別代碼及標(biāo)準(zhǔn)用語12．海商法第十二章 海上保險合同13．統(tǒng)一提單的若干法律規(guī)則的國際公約（海牙規(guī)則）14．統(tǒng)一提單若干法律規(guī)定的國際公約議定書（維斯比規(guī)則）15．１９７８年聯(lián)合國海上貨物運(yùn)輸公約（漢堡規(guī)則）16．勞合社檢驗報告樣本（Lloyd’s Standard Form of Survey Report）17．勞合社不檢驗報告樣本（Lloyd’s No Survey Report）18．貨運(yùn)險再保問卷19．船建險再保問卷20．魚粉再保問卷第一篇 進(jìn)出口貨物運(yùn)輸保險承保與理賠手冊第一章 貨運(yùn)險的風(fēng)險識別與管控 進(jìn)出口貨物運(yùn)輸保險是把海上、內(nèi)河、陸路、航空等運(yùn)輸過程中的各種貨物作為保險標(biāo)的的保險，它是對自然災(zāi)害、意外事故或外來原因造成保險貨物的損失，及賠償責(zé)任的一種經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償行為。企業(yè)所經(jīng)營的業(yè)務(wù)量大，承擔(dān)的風(fēng)險相對分散，賠付率可能低；反之，風(fēng)險就會集中，賠付率也可能提高。拖欠保費(fèi)有二種原因，一是企業(yè)經(jīng)營虧損，發(fā)生支付困難；二是故意賴帳。以下為幾種主要貨物的常見風(fēng)險。 容器破裂滲漏； 沾染雜質(zhì)污損； 油脂沾艙壁或裝卸消耗而短量。 三、五金制品 金屬條塊類：如鋼筋、鐵皮、自來水管等大宗貨物容易發(fā)生短卸；受外來原因而銹損； 鑄鐵制品類：如地下管道、坩堝等容易破碎，但經(jīng)捆繞草繩后可防護(hù)。假首飾作一般商品處理，并予以特別約定； 雕刻品類：碰碎貨損的可能很大，并易遭受偷竊； 工藝陶瓷類：人物、花瓶、掛屏等造型精細(xì)的工藝品運(yùn)輸途中極易遭受破碎。（三）車輛類：小轎車、大客車、摩托車、自行車等。享有一國國籍的船舶可懸掛該國國旗。中國船級社（CCS）于1994年通過了IACS的認(rèn)證，成為其正式成員； 國際安全管理規(guī)則（International System Management 簡稱 ISM CODE）：從1998年7月1日起，ISM規(guī)則已成為國際性的法規(guī)。 以上部分資料可通過《勞合社船舶登記手冊》（Lloyd’s Register of Shipping）及勞合社網(wǎng)上海事信息系統(tǒng)（Lloyd’s Marine Intelligence Unit）查閱或要求被保險人提供。承?？者\(yùn)業(yè)務(wù)，必須注意貨物運(yùn)輸途中的轉(zhuǎn)機(jī)問題，可能會產(chǎn)生的風(fēng)險有：貨物在機(jī)場等待轉(zhuǎn)機(jī)時遭雨淋、偷竊或搬運(yùn)出錯等。有活動窗的密斗車廂裝運(yùn)時，鎖窗的活塞或鐵條可能沒有鎖好，以致在車廂外稍稍用力即可推開窗戶，進(jìn)入車廂進(jìn)行偷竊。聯(lián)運(yùn)的主要風(fēng)險有各承運(yùn)段裝卸貨物時所產(chǎn)生的短少、短卸或破損。 二、承運(yùn)人的經(jīng)營規(guī)模資信好的船公司通常船舶數(shù)量眾多，船舶狀況良好。 二、運(yùn)輸路線與轉(zhuǎn)船 貨物運(yùn)輸涉及中途轉(zhuǎn)船或減載，貨物在轉(zhuǎn)船裝卸時容易發(fā)生貨損貨差。第六節(jié) 貨物積載和包裝的主要風(fēng)險貨物的積載對風(fēng)險產(chǎn)生的可能性有較大影響，如糧谷飼料類，要注意上一航次的載貨狀況，是否已除蟲、熏艙；超大、超長、超重的貨物是否有相應(yīng)的安全措施；貨物是否裝載在甲板上等。 一、集裝箱箱體置放于船舶甲板上的風(fēng)險 集裝箱箱體置放于船舶甲板上，如果裝載時綁扎不牢，航行途中遇到惡劣氣候容易引起箱體跌落，造成貨物滅失。第八節(jié) 防災(zāi)防損工作 防災(zāi)防損不僅是風(fēng)險管理的重要內(nèi)容，也是保險經(jīng)營的重要環(huán)節(jié)，通過了解所保貨物將面臨的風(fēng)險，有針對性地做好風(fēng)險防范工作，可以減少危險發(fā)生的頻率和造成的損失，提高保險公司的經(jīng)濟(jì)效益。對裝卸人員的監(jiān)督包括：在裝卸貨物時，裝卸人員要嚴(yán)格按照操作規(guī)程操作，嚴(yán)防過失行為出現(xiàn)，杜絕野蠻裝卸。在運(yùn)輸途中由于裝卸、運(yùn)輸工具的震顛等原因造成貨物本身的破裂、斷碎。對危險貨物包裝的檢驗可依據(jù)運(yùn)輸管理部門指定的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行。第二章 進(jìn)出口貨運(yùn)險的承保第一節(jié) 投保單當(dāng)客戶需要對一筆貨物進(jìn)行保險時，通常應(yīng)填寫一張投保單，保險公司業(yè)務(wù)員有義務(wù)幫助客戶填寫投保單，并在此過程中對該承保風(fēng)險作比較詳細(xì)的了解。例如買方為被保險人，則保險責(zé)任以貨物裝上船才開始；反之，賣方為被保險人，則保險責(zé)任以貨物運(yùn)離保單載明起運(yùn)地賣方倉庫時開始。國際貿(mào)易最常用的三種價格條件是：1．FOB價格條件。這種價格條件對貨物風(fēng)險的轉(zhuǎn)移同F(xiàn)OB，運(yùn)輸途中的保險也是由買方自理。根據(jù)《2000通則》，因賣方未能通知，應(yīng)構(gòu)成違約，對買方因此未能辦妥保險所造成的后果，根據(jù)貨物買賣合同的適用法律承擔(dān)違約責(zé)任。需注意的是，CIF價格的出口貨物，F(xiàn)OB、CFR價格下的進(jìn)口貨物是目前國內(nèi)進(jìn)出口貨物保險的主要業(yè)務(wù)來源。如果發(fā)票價為FOB或Camp。投保單要求采用傳真形式，如投保人直接送達(dá)或業(yè)務(wù)員上門收取，應(yīng)標(biāo)明收到日期并注意是否和投保單上填寫的投保日期相符合。要將包裝的性質(zhì)（如箱、包、件、捆）以及數(shù)量寫清楚。船運(yùn)應(yīng)寫明船名和航次，需轉(zhuǎn)運(yùn)也要寫明；如火車或空運(yùn)，僅需寫明火車、空運(yùn)即可。以便保險公司理賠時核對。 第二節(jié) 保險條件的擬訂保險公司應(yīng)根據(jù)投保人或被保險人的投保要求，評估貨運(yùn)風(fēng)險，合理擬訂保險條件。7. 玻璃、陶瓷制品：一切險視包裝情況不同，%的破碎免賠率，或一定的絕對免賠額；8. 家電、相機(jī)、手提電腦：承包一切險一般應(yīng)酌情加設(shè)適當(dāng)盜竊免賠。%設(shè)定短量免賠；22. 液晶顯示屏：應(yīng)加設(shè)適當(dāng)?shù)木C合免賠；23. 手機(jī)：必須加設(shè)盜竊險免賠；24. 通訊設(shè)備：應(yīng)加設(shè)適當(dāng)?shù)木C合免賠。 四、根據(jù)承運(yùn)人的資信設(shè)置保險條件 ICC（A）：對于所保貨物裝于小船東或單船公司的船舶，如果主險條款為中國海洋運(yùn)輸貨物保險條款可以加貼此條款。F價格條件下進(jìn)口貨物，由于租船運(yùn)輸由國外發(fā)貨人負(fù)責(zé)，可能不負(fù)責(zé)任地選擇單船公司的老齡船舶承運(yùn)，這將大大增加進(jìn)口貨運(yùn)險的風(fēng)險。第三節(jié) 保險單的出立保險單是一種書面的保險合同，除載明被保險人的名稱、發(fā)票號碼（嘜頭）、數(shù)量或重量、被保險貨物（標(biāo)的物）、保險金額、運(yùn)輸工具、保險的起訖地點、承保險別、檢驗理賠代理人、賠償?shù)攸c、出單日期等項目外，在其背面還列明了保險條款。 Export Corp., Held to the Order of/in Favor of XXX Bank） 標(biāo)記的打印方法（Marks amp。 2）如果貨物的細(xì)項目很多，可打印總名稱。 如：“總保險金額壹萬英鎊整”“Total Amount Insured：Pounds Serling Ten Thousand only” 保險費(fèi)和保險費(fèi)率的打印方法（Premium amp。 3）空運(yùn)：By airplane, By air way 或 By air freight 。但進(jìn)口貨運(yùn)險必須打印具體的開航時間。 例如：自上海到安特衛(wèi)普后運(yùn)抵布魯塞爾，F(xiàn)rom Shanghai to Antwerp and thence to Brussels. （4）先陸運(yùn)后海運(yùn)。 例：“歐洲主要港口”“Main port in Europe”； “非洲任何城市”“Any city in Africa”； 承保險別的打印方法（Condition amp。 1檢驗理賠代理人的打印方法(Survey Agent) 保險公司應(yīng)使用自己的檢驗、理賠代理人。 1出單日期的打印方法(Date) 保險單簽發(fā)日期一般應(yīng)早于貨物起運(yùn)日期。第四節(jié) 保險批單的出立 保險單出立之后，如果內(nèi)容有變動，保險金額有增減，保險目的地有更改等，就會出現(xiàn)保險單所載項目同實際不符的情況，影響保險關(guān)系雙方的權(quán)益。批單的內(nèi)容應(yīng)與原保險單相聯(lián)系，即批單應(yīng)記載原保險單的內(nèi)容和對此所作的批改，并附貼在原保險單上； 批單必須是原保險公司簽發(fā)的。根據(jù)以上的修改，被保險人按約定增加保費(fèi)（In consideration of the above, an additional premium as arranged is payable by the insured）。 三、更改保險條件 該保單中承保條件更改為XXX（It is hereby noted that this insurance is amended to cover XXX and not as originally stated）。 其他的條款和條件不變（Other terms and conditions remain unchanged）。加保戰(zhàn)爭險等附加險要另收費(fèi)。在厘定費(fèi)率時，應(yīng)盡可能向客戶多了解貨物的性質(zhì)、狀態(tài)、用途、主要風(fēng)險、近幾年出險賠付情況等。 貨物的裝載和包裝：貨物的裝載和包裝對危險發(fā)生的可能性有很大影響，直接影響到費(fèi)率。在厘定費(fèi)率時，必須了解承運(yùn)船舶的情況，包括：船齡、船級、船旗、船東是否符合國際安全管理規(guī)定等。免賠率的大小，對費(fèi)率有一定的影響。同樣，保險人事后發(fā)現(xiàn)被保險人疏忽而遺漏通知，即使