【正文】 的條款和條件不變（Other terms and conditions remain unchanged）。 二、變更船名 該保單中承運船舶的船名更改為XXX（It is hereby noted that the name of the ship carrying the goods insured under this Policy should be XXX and not as originally stated）。其他的條款和條件不變（Other terms and conditions remain unchanged）。批單一經(jīng)簽發(fā)，保險關(guān)系雙方即按照批改后的保單內(nèi)容來明確權(quán)利義務(wù)關(guān)系。如客戶同意，也可以按實際出單日打上出單日期，還要在承保險別欄內(nèi)注明：“保險責任自出單日起開始。 1）按照保險單所載最后目的地，查閱公司電腦系統(tǒng)最近的“海外檢驗代理人名錄”，錄入該地代理人的代碼即可； 2）如最后目的港（地）沒有公司檢驗理賠代理人，可錄入最后目的港（地）就近的我司代理人； 3）如前所述，遇到“選擇港”, 則應(yīng)將幾個港口的檢驗理賠代理人都打上； 4）進口業(yè)務(wù)，這一欄可錄入中國商檢（CCIC）的分支機構(gòu)或出單公司的名稱。繕制的次序是先主險，其次是附加險、特別附加險和戰(zhàn)爭險。例：“選擇港”為Antwerp/Rotterdam/ London, 保單上打印方法為：From Shanghai to Antwerp/Rotterdam/London Optional 2）陸、空、郵運：可直接打印起運地和目的地。根據(jù)不同情況，分別繕制如下：1) 海運（1）直達船，上?！蔡匦l(wèi)普 From Shanghai to Antwerp。 5）聯(lián)合運輸： （1）“. XXX and thence by overland transportation to”； (2)TAT（trainair –truck）陸空陸聯(lián)運，其打法：By train/ air way/ truck。/ or steamers and other Conveyance。 Crafts)”。 包裝與數(shù)量的打印方法（Quantity） 1）包裝單位是單一的，用Case，Bale，Container等； 2）包裝單位是兩種以上的，可將不同單位的數(shù)量加在一起，如 ”XX Packages” ； 3）信用證上規(guī)定須寫明重量的，打 “XX Kilos”； 4）散裝貨，打“ M/ T In Bulk”。因此，內(nèi)勤出立保險單時必須認真負責，按照投保單或信用證的要求出單，核保人要嚴格核對審核，避免差錯，同時，保單上的措詞要明確，用詞要肯定恰當。 3）在預(yù)保協(xié)議中，可以加貼此條款。 協(xié)會船級社條款2001（ICC INSTITUTE CLASSIFICATION CLAUSE 2001） 1）大宗貨物進出口運輸，原則必須使用這一條款。 陸運出口至俄羅斯的貨物，海運出口到菲律賓、印度尼西亞等地的輕工業(yè)日用品，因偷竊嚴重，可以提高免賠額/率或剔除偷竊提貨不著險的責任等。如果在國內(nèi)無定損和修復可能，必須謹慎承保；10. 琺瑯景泰藍燒瓷、雕刻品、漆器：注意包裝，加設(shè)免賠；11. 工藝陶瓷：費率高于日用陶瓷，注意包裝；12. 日用陶瓷：按保額的15%扣除破碎免賠；13. 金屬條、板、塊、管：一切險扣除銹損險，如須加保銹損首險則要求必須有符合長途運輸?shù)臉藴拾b并作適當?shù)姆冷P措施，%設(shè)定短量免賠；14. 鍍鋅、杜錫、冷軋鋼板鋼卷板：冷軋板承保一切險應(yīng)扣除銹損險，%設(shè)定短量免賠；15. 建筑材料：%設(shè)定短量免賠；16. 水泥：%設(shè)定短量免賠；17. 液體磊（原油、成品油）：%設(shè)定短量免賠，整船運輸應(yīng)考慮運輸工具情況；18. 粉粒狀化工產(chǎn)品：%設(shè)定短量免賠；19. 車輛類：艙面貨不保銹損，非集裝箱運輸時加免賠；20. 煙花爆竹、油類化學品打火機：設(shè)定高免賠，高費率；21. 原木：重點控制船況，25年以上老齡船不宜承保。 3）、特別附加險條款 進口關(guān)稅條款；艙面貨物條款；拒收險條款；黃曲霉素險條款；易腐貨物條款；交貨不到條款； 4）、海關(guān)檢驗條款 5）、碼頭檢驗條款 6）、特殊附加險條款：各種戰(zhàn)爭險條款、罷工險條款 （二）、國際上常用的貨物運輸保險條款 協(xié)會貨物保險條款I(lǐng)nstitute Cargo Clause(A)、（B）、（C）（1/1/1982）簡稱：ICC（A）、ICC（B）、ICC（C） 協(xié)會貨物戰(zhàn)爭險條款I(lǐng)nstitute War Clauses(Cargo) 協(xié)會貨物罷工險條款I(lǐng)nstitute Strike Clauses (Cargo) 二、依據(jù)保險標的設(shè)置特殊保險條件 為控制風險，保險公司可根據(jù)不同的保險標的制定相應(yīng)的保險條件，例如：1. 糧谷、油脂： %，%左右；2. 冷凍品： 必須用運輸冷藏貨物保險條款；3. 活牲畜禽魚： 適用活牲畜運輸保險條款，必須設(shè)定死亡免賠25%；4. 飲料 ：承保一切險時應(yīng)根據(jù)包裝的不同特性，必要時加設(shè)適當?shù)呐鰮p破裂免賠；5. 魚粉：魚粉分袋裝、散裝，一切險費率通常為1%以上，%免賠率。需要注意的是，保險公司應(yīng)提醒客戶投保后如發(fā)現(xiàn)投保單上的內(nèi)容有錯漏，要及時向保險公司申請批改，尤其涉及到船名、啟運日期、保額、目的地變更，否則會影響保障的利益。出口貨運應(yīng)有確切日期，進口貨運可填上約X月X日。貨名要具體明確，如棉布、夾克、原油等，不要籠統(tǒng)寫成紡織品、百貨、化工品等。如客戶對保險范圍有特別要求的也要在這一欄內(nèi)注明。投保單上要有確切的投保日期。按照發(fā)票CIF價值加上一定的加成確定，加成的比例一般是百分之十。這種價格條件下貨物風險的轉(zhuǎn)移，同前邊的FOB、CIF價一樣。需要注意的是，F(xiàn)OB和CFR價格條件下，賣方在貨物裝船后必須毫不延遲地通知買方，以便買方及時辦理保險。如經(jīng)買賣雙方協(xié)商由賣方代辦保險，也是可以的。如信用證要求過戶，開什么抬頭或空白抬頭，應(yīng)注明于投保單。投保單上的以下內(nèi)容必須明確：一、被保險人名稱。同時，根據(jù)記錄選擇信譽良好的投保人或被保險人，達到在承保業(yè)務(wù)時控制風險的目的。箱內(nèi)襯墊物必須能固定物品，先進的內(nèi)襯物應(yīng)是泡沫塑料壓制成的專用內(nèi)墊物，外加其它內(nèi)墊材料相輔，將物品固定在箱內(nèi)。包裝是保證貨物使用價值的重要條件，與貨物安全運輸、減少或避免損失發(fā)生有直接關(guān)系。對承運人的監(jiān)督包括：裝運貨物要合理使用運輸工具，運輸工具的種類要適合貨物的種類，對怕濕、怕雨淋、易被盜和易燃的貨物應(yīng)采取防濕、防雨、防盜和防火措施。此類貨物即使裝載于甲板，也可能在開箱通風時遭雨淋； 箱體內(nèi)貨物配載不當，在運輸途中顛簸受損； 箱體本身有破損，造成貨物損失，如：密封條久用老化，使靠箱門邊的貨物受損； 前次運輸結(jié)束后沖洗箱體，地板未干又裝運貨物，木板散發(fā)的潮氣導致貨物受損。為提高承保質(zhì)量，保險公司應(yīng)特別注意易出險商品的包裝，并對發(fā)貨人提出以下要求：貨物的嘜頭應(yīng)在外包裝上印制清楚；貴重、易碎或不能顛倒置放的物品必須在外包裝上印制警示標志。 三、起運港與目的地港的情況 港口管理嚴格，出立的報告責任分明，有利于保險公司定責定損。第五節(jié) 運輸路線的風險 一、運輸路線、氣候與季節(jié) 運輸路線、航程遠近、氣候與季節(jié)對保險標的的危險產(chǎn)生與否有較大影響。 一、承運人的管理水平資信好的公司，內(nèi)部管理嚴謹，業(yè)務(wù)操作規(guī)范，風險防范措施嚴密；資信差的公司，管理混亂，出險率高。對于公路運輸，運載車輛應(yīng)有合格的保險和年審，在車的載重噸位限內(nèi)承運貨物。假如在發(fā)車地車廂已加封條，推測可能在裝貨地發(fā)車后，途中停車時被人打開車門，偷去內(nèi)物。 二、空運空運與其它運輸方式相比較，風險相對較小。并向主管機關(guān)（我國為海事局）申請對其公司SMS進行審核。采取開放登記制度的船舶稱為方便旗船，懸掛方便旗的船舶，因船東與船籍國之間無直接的和真實的責任約束關(guān)系，船東管理水平可能較低，船舶技術(shù)狀況可能較差； 船級（Classification）：船級社的審定是保險公司控制承保貨物風險的重要環(huán)節(jié)。 第三節(jié) 運輸工具的主要風險 一、海運 對于進出口運輸，承保時要認真審核以下要素： 船型（Type of ship）：根據(jù)不同的貨物，審核配載船舶的合理性； 船齡（Age of ship）：新造的船舶相對于老齡船，風險要小得多。 八、機械制品（一） 各種機床類：如車床、刨床等在碰撞后，其修理或換置部件的費用可能會很高，修理后可能還會降低機床的質(zhì)量。 五、礦產(chǎn)品 礦石水泥類：大宗散裝運輸易發(fā)生短量；水泥容易破包漏損和溶解結(jié)塊； 建筑材料類：石棉板、水泥板、石棉瓦、大理石等易發(fā)生破碎。 二、輕工產(chǎn)品 玻璃制品類：如熱水瓶、燈泡、燈管及玻璃儀器受運輸或裝卸振動造成破碎； 陶瓷制品類：容易破碎。 運輸途中易發(fā)生水份蒸發(fā)而導致短量； 吸收空中水份，使水份含量超過限額而霉變； 因海水侵入、淡水侵入、水管漏水導致貨物吸水霉爛； 船舶遇惡劣氣候，通風艙封閉或氣候驟變導致貨物發(fā)汗、發(fā)熱引起貨物變質(zhì)； 散裝貨因裝卸灑漏散失而短量。 三、 投保人或被保險人的誠信情況和對追償?shù)膽B(tài)度保險公司應(yīng)注意觀察投保人或被保險人在業(yè)務(wù)活動中的誠信情況，在發(fā)生貨損貨差時，是否能及時報案并主動提供理賠所需的必要單證以及積極向第三責任方提出索賠并配合保險公司實施追償，保險公司要注意建立貿(mào)易、保險索賠和向責任方追償方面的歷史紀錄。對于新的業(yè)務(wù)，尤其是單票業(yè)務(wù)，有必要詳細了解投保企業(yè)的經(jīng)營情況，以便制訂出科學的，具有競爭力的費率。第一節(jié) 投保人及被保險人的資信 在風險識別中，調(diào)查投保人、被保險人的信譽與道德狀況是至關(guān)重要的。由于保險標的在整個保險期限中處于流動狀態(tài)，且通過不同的運輸工具、運輸?shù)攸c進行運轉(zhuǎn)，涉及多個環(huán)節(jié)，風險性較大，因此，保險公司在開展貨運險業(yè)務(wù)時，一定要做好保險貨物的風險識別和風險管控工作。對于已承保了幾年的老客戶，可根據(jù)上幾筆或上幾年的承保記錄制訂承保方案和費率。故應(yīng)對客戶過去的保費繳付情況作詳細的記錄，以便及時總結(jié)客戶的資信，為以后的續(xù)保提供資料。 一、糧油食品 （一）糧谷類：袋裝或散裝糧食、豆類、花生仁、飼料等。 （三）冷凍食品類： 制冷機械故障使冷凍商品化凍變質(zhì)或腐敗。 四、魚粉 達到一定溫度和濕度后因受汗受熱而引起霉變結(jié)塊，有時也會自燃。 七、化工制品 原油類：石油、汽油、柴油等原油和成品油在運輸時易短量；受艙壁不凈、輸油管不潔而造成沾污；桶、聽、瓶裝的液體化工品易發(fā)生滲漏損失； 粉粒狀化工產(chǎn)品類：化肥、滑石粉、石墨粉及粉粒狀農(nóng)藥等，在運輸和裝卸過程中，包裝易發(fā)生破裂，造成外漏短少。 車輛應(yīng)采取防滑動和防銹措施； 容易碰撞造成凹癟和擦傷損失； 車上零件，如備胎、工具箱、音箱等易遭偷竊。由于各國的經(jīng)濟發(fā)展水平差異，政府機關(guān)對船舶管理的嚴格程度也不一樣，保險公司了解承運船的船籍可了解承運船公司的管理水平； 船旗（Flag）：享有一國國籍的船舶懸掛該國國旗。它要求船公司建立安全管理體系（Safety Management System 簡稱 SMS）。沿海、內(nèi)河水運要注意船舶與船公司間的掛靠合同以及是否辦有船舶保險等，以避免道德風險。 三、鐵路運輸 鐵路運輸?shù)娘L險集中于短少和偷竊，發(fā)生貨損貨差常見的原因有： 車廂門封條不完整，內(nèi)物有短少。 四、公路運輸 公路運輸發(fā)生意外事故的可能性較海上運輸要高，這是因為公路運輸公司的管理水平和人員素質(zhì)參差不齊，加上公路運輸路線不同，路況也不一樣，出現(xiàn)意外事故較為頻繁。第四節(jié) 承運人的資信因為貨運險業(yè)務(wù)的保險標的控制在承運人手中，所以，承運人的資信對保險標的的安全是至關(guān)重要的。如將所承保貨物交給單船公司的老齡船舶承運，風險就會增加，甚至可能出現(xiàn)承運人監(jiān)守自盜的情況。保險公司有必要了解中轉(zhuǎn)港口的港方管理水平和港口設(shè)施，如：一旦發(fā)生貨損貨差，港方是否會嚴格按照有關(guān)規(guī)定，出立卸貨和再裝貨的貨物交接報告。貨物在不同運輸方式下承運對包裝的要求也有所不同，貨物的內(nèi)外包裝必須符合各種運輸方式的要求，包裝不足容易造成損失。 二、箱體內(nèi)貨物的風險 配載于甲板上的開頂柜、框架柜中的貨物極易遭遇淡水雨淋、銹損或破損； 需通風的貨物由于貨名打印不齊或不清而可能被配載于艙內(nèi)，甚至靠近主機或輔機處，貨物損壞的可能性增加。 一、監(jiān)裝監(jiān)卸 監(jiān)裝、監(jiān)卸工作主要包括兩方面的內(nèi)容：一是對承運人的監(jiān)督；二是對裝卸人員的監(jiān)督。 二、檢驗貨物的包裝 檢驗貨物的包裝情況是否符合國家規(guī)定的包裝標準。承保此類貨物，應(yīng)了解貨物的包裝情況，外包裝必須有明顯的警示標志，防止裝卸時野蠻搬運和顛倒放置。 三、設(shè)立貨物損失記錄表 保險公司應(yīng)注意運輸貨物損失記錄，以便隨時調(diào)整承保貨物的費率和保險條件。經(jīng)保險公司審核確認后，保險合同即告成立，保險公司按投保單內(nèi)容出具保險單。貨物發(fā)生保險事故，被保險人是否具有索賠權(quán)，保險合同是否有效還取決于被保險人出險時是否具有保險利益。這種價格條件規(guī)定，當貨物在指定裝運港越過船舷，風險即由賣方轉(zhuǎn)移給買方，運輸途中的保險由買方自理。雙方亦可商定由賣方代辦保險。3．CIF價格條件。 二、保險金額。F，應(yīng)將運費、保費相應(yīng)加上去，再另行加成，公式如下