汽車(chē)?yán)碚撃M一-wenkub
2023-07-08 15:56:45 本頁(yè)面
【正文】 （ ）五、簡(jiǎn)答題（本大題共4小題，每小題6分，共24分）得分評(píng)卷人 、燃油經(jīng)濟(jì)性的影響。 2．(11分)下圖是在“不同ψ值路面上某汽車(chē)制動(dòng)過(guò)程的分析”的局部視圖，請(qǐng)問(wèn)：（1）簡(jiǎn)要分析該汽車(chē)在的路面上的制動(dòng)過(guò)程。3. C曲線：以EPA循環(huán)工況燃油經(jīng)濟(jì)性為橫坐標(biāo)，原地起步加速時(shí)間為縱坐標(biāo)，得到的燃油經(jīng)濟(jì)性－加速時(shí)間的關(guān)系曲線形狀類(lèi)似C，所以叫C曲線4. 制動(dòng)效能：指在良好路面上，汽車(chē)以一定的初速度制動(dòng)到停車(chē)的制動(dòng)距離或制動(dòng)時(shí)汽車(chē)的減速度，是汽車(chē)制動(dòng)性能最基本的評(píng)價(jià)指標(biāo)。 2.√3. 改：汽車(chē)加速行駛時(shí)，后輪的法向反力增加，后輪驅(qū)動(dòng)的汽車(chē)附著性能改善。 7. 改：制動(dòng)時(shí)汽車(chē)行駛的方向穩(wěn)定性是指制動(dòng)時(shí)汽車(chē)按給定路徑行駛的能力。 五、簡(jiǎn)答題（本大題共4小題，每小題6分，共24分）、燃油經(jīng)濟(jì)性的影響。主要有以下好處：①換擋過(guò)程中，發(fā)動(dòng)機(jī)總在同一轉(zhuǎn)速范圍n1~n2內(nèi)工作。④考慮到汽車(chē)各擋利用率差別很大，經(jīng)常在高擋位行駛，故高擋相鄰兩擋傳動(dòng)比的間隔應(yīng)該小些。試求：（1）上述F. ＝0. 7路面上的附著力（4分）；（2）由該附著力所決定的極限最高車(chē)速、極限最大爬坡度、極限最大加速度(在求最大爬坡度和最大加速度時(shí)可設(shè)Fw＝0)（6分）。（3分）答：（1）在路面上，開(kāi)始制動(dòng)時(shí)，前后輪均未抱死，前后地面制動(dòng)力與制動(dòng)器制動(dòng)力均按β線上升，直到B點(diǎn)；此時(shí)，β線與的r線相交，后輪開(kāi)始抱死（），前、后輪地面制動(dòng)力按r線變化，而前后輪制動(dòng)器制動(dòng)力仍按β線變化，由于前輪未抱死，有，直到點(diǎn)；此時(shí)，r線與I曲線相交，前后輪均抱死。（4分）（2）在路面上，前后輪均不抱死時(shí)的制動(dòng)減速度是多少？計(jì)算制動(dòng)效率。答：①隨著滑動(dòng)率s的增加，制動(dòng)力系數(shù)先增加隨后降低；而側(cè)向力系數(shù)則隨滑動(dòng)率的增加而降低；（2分）②滑動(dòng)率將近100％時(shí)，制動(dòng)力系數(shù)和側(cè)向力系數(shù)都急劇降低；在滑動(dòng)率s在15％～20％之間時(shí)達(dá)到最大，而此時(shí)的也較高；（2分）③加裝制動(dòng)防抱死系統(tǒng)ABS的汽車(chē)，可將制動(dòng)力系數(shù)和側(cè)向力系數(shù)控制在較高的范圍內(nèi)，使汽車(chē)具有較好的制動(dòng)效能和良好的制動(dòng)方向穩(wěn)定性。②充分利用發(fā)動(dòng)機(jī)功率，提高汽車(chē)的動(dòng)力性。（3分）2. 簡(jiǎn)要敘述汽車(chē)的燃料經(jīng)濟(jì)性評(píng)價(jià)方法有哪些？答：汽車(chē)的燃油經(jīng)濟(jì)性常用一定運(yùn)行工況下汽車(chē)行駛百公里的燃油消耗量或一定燃油量能使汽車(chē)行駛的里程來(lái)衡量。
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