汽車理論模擬一-免費閱讀
【正文】 答：（1）=*1600**%=6750N （4分） （2） 取得最高車速時，,則 （2分）計算最大爬坡度時加速度為零，,= （2分）求極限最大加速度，坡度阻力和空氣阻力均為0，則 （2分） 2．(11分)下圖是在“不同ψ值路面上某汽車制動過程的分析”的局部視圖，請問：（1）簡要分析該汽車在的路面上的制動過程。因此，起步加速、換擋操作方便。8. 改：嚴重的跑偏有時會引起后軸側(cè)滑，易于發(fā)生側(cè)滑的汽車有加劇跑偏的趨勢。5.（被）利用附著系數(shù)：對應(yīng)于臨界制動強度Z，第I軸產(chǎn)生的地面制動力與法向反力之比。2. 簡要敘述汽車的燃料經(jīng)濟性評價方法有哪些？3. 汽車傳動系傳動比按等比級數(shù)分配的好處有哪些？4. 解釋、曲線，并說明加裝制動防抱死系統(tǒng)（ABS）的理論依據(jù)。 （ ）4．拖帶掛車后，汽車發(fā)動機負荷率增加，因而燃油消耗率和燃油消耗量增加。 等速百公里油耗曲線：3. ( )5. 選擇傳動系最小傳動比時只需要考慮最大爬坡度的要求。六、分析計算題（共21分，共2題）得分評卷人 3統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明，～2L排量發(fā)動機的轎車，若是前置發(fā)動機前輪驅(qū)動(.)轎車，％；設(shè)某轎車的軸距 L＝，質(zhì)心高度hg＝，m＝1600kg，CD＝，A＝，f＝，δ＝。即能夠產(chǎn)生制動強度Z所要求的最低路面附著系數(shù)。 9. 改：同步附著系數(shù)只與汽車的結(jié)構(gòu)參數(shù)相關(guān)。②充分利用發(fā)動機功率，提高汽車的動力性。（4分）（2）在路面上，前后輪均不抱死時的制動減速度是多少？計算制動效率。試求：（1）上述F. ＝0. 7路面上的附著力（4分）；（2）由該附著力所決定的極限最高車速、極限最大爬坡度、極限最大加速度(在求最大爬坡度和最大加速度時可設(shè)Fw＝0)（6分）。主要有以下好處：①換擋過程中，發(fā)動機總在同一轉(zhuǎn)速范圍n1~n2內(nèi)工作。 7. 改：制動時汽車行駛的方向穩(wěn)定性是指制動時汽車按給定路徑行駛的能力。3. C曲線：以EPA循環(huán)工況燃油經(jīng)濟性為橫坐標，原地起步加速時間為縱坐標，得
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