城市軌道交通的現(xiàn)狀及發(fā)展建議-wenkub
2023-07-08 15:36:49 本頁面
【正文】 有大運量的地鐵系統(tǒng)、城市高架軌道交通系統(tǒng)、高架跨座式單軌系統(tǒng)和中低運量的地面輕軌系統(tǒng),另外還有高速磁浮系統(tǒng)、快速市郊鐵路系統(tǒng)等。由于施工技術(shù)水平不斷提高,市場競爭比較充分,建設(shè)中采取規(guī)范的招投標程序,軌道交通工程造價水平基本得到控制?！拔磥砦覈某鞘腥⒅饾u形成城市中心區(qū)采用地鐵、輕軌，城區(qū)與郊區(qū)及衛(wèi)星城間采用市域鐵路，即‘內(nèi)軌外鐵’布局模式，構(gòu)成城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)的基本骨架”。關(guān)鍵詞：城市軌道交通,發(fā)展對策,裝備技術(shù)1 我國城市軌道交通的現(xiàn)狀 我國的城市軌道交通,經(jīng)歷了40多年的發(fā)展歷程。從1965—1976年建設(shè)了北京地鐵一期工程(54km)開始，隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展以及城鎮(zhèn)化的大力推進，城市客運量大幅增長，在一些特大城市，單純采用常規(guī)公共交通系統(tǒng)已不能適應(yīng)我國城市發(fā)展的實際需求，運輸效率更高的城市軌道交通建設(shè)步入快速發(fā)展階段。2 當前我國城市軌道交通發(fā)展的主要特點1) 項目建設(shè)進展順利,施工水平不斷提高,工程造價有所控制自1998年以來,我國先后開工建設(shè)的21個軌道交通項目,線路里程約500km,投資規(guī)模1700億元。目前在建項目中,一般以地下線路為主的地鐵工程,平均每公里造價在4～5億元,～。 3) 國辦81號文件精神正在逐步落實針對軌道交通建設(shè)發(fā)展中暴露出的問題,為進一步加強管理,國務(wù)院辦公廳于2003年發(fā)出《國務(wù)院辦公廳關(guān)于加強城市快速軌道交通建設(shè)管理的通知》(簡稱81號文),指出發(fā)展軌道交通應(yīng)當堅持量力而行、規(guī)范管理、穩(wěn)步發(fā)展的方針。文件對軌道交通的建設(shè)標準、安全管理、經(jīng)營體制和國產(chǎn)化等都提出了具體要求。根據(jù)文件要求,有關(guān)軌道交通建設(shè)標準和規(guī)范正在組織制訂或修訂當中,《地鐵設(shè)計規(guī)范》、《城市快速軌道交通工程項目建設(shè)標準》等已在實施。在項目的前期研究階段要求進行安全、地質(zhì)環(huán)境和地質(zhì)災(zāi)害的評估,防止地質(zhì)災(zāi)害等事故的發(fā)生。正如81號文件所指出的“一些地方也出現(xiàn)了不顧自身財力,盲目要求建設(shè)城軌交通項目的
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