【正文】 與有關科研院所及有關發(fā)動機等配套件企業(yè)聯(lián)合起來，盡快開發(fā)出具有中國特色的高原、沙漠型特殊用途裝載機，去搶占我國西部這一潛在大市場。我國要能真正把這類產品發(fā)展起來，必須有自己的創(chuàng)新?？梢娛澜缡袌錾贤诰蜓b載 機及小型多功能裝載機市場是多么大，而中國目前這類產品基本上還沒有。只要我們的產品能占領國內市場，也一定能打進國際市場。影響推出市場的主要原因是，除開發(fā)水平較低外，主 要是配套件跟不上。隨著我國國民經濟建設的調整發(fā)展，大型輪式裝載機的需求量會有大幅度上升，特別是西部大 開發(fā)，許多大型工程建設等，大型輪式裝載機大有用武之地。例如卡特彼勒公司90年代開發(fā)的F系列和G系列裝載機都安裝有電子計算機監(jiān)控系統(tǒng)，用以取代E系列裝載機上安裝的電子監(jiān)控系統(tǒng)。(3)節(jié)能與環(huán)保為了提高產品的節(jié)能效果和滿足日益苛刻的環(huán)保要求，國外工程機械公司主要從降低發(fā)動機排放、提高液壓系統(tǒng)效率和減振、降噪等方面入手。國外著名大公司逐步實現(xiàn)其產品系列化進程，形成了從微型到特大型不同規(guī)格的產品，同時，產品更新?lián)Q代的周期明顯縮短。自20世紀以來，國外裝載機進入了一個新的發(fā)展時期，在廣泛應用新技術的同時，不斷涌現(xiàn)出新結構和新產品。 優(yōu)化系統(tǒng)結構，提高系統(tǒng)性能。其發(fā)展體現(xiàn)出以下一些趨勢?！选b…………………………⊙……訂………………………⊙……線……………………………………… 畢業(yè)設計(論文)題目：裝載機的流量控制閥與速度控制回路的故障診斷與排除 系 別： 機電工程系 專 業(yè)：工程機械運用與維護班 級： 機械3113班 學生姓名： 王小洪 指導教師： 溫 銀 萍 完成日期： 20131230 陜 鐵 院 教 務 處 制 第 1 頁 共 53 頁目錄 第一章 ：機械設備的概況 第二章 ：裝載機的液壓系統(tǒng)及控制閥分類介紹 第三章 ：液壓控制閥的故障分析與維護 第四章 ：速度控制回路的認識 第五章 ：速度控制回路的故障分析與排除 第六章 ：流量控制閥 第七章 ：流量控制閥的故障及排除 第一章 機械設備的概況盡管國產輪式裝載機的技術發(fā)展水平與西方發(fā)達國家存在著很大的差距，但也應該考慮到歷史和國情的原因。 大型和小型輪式裝載機，在近幾年的發(fā)展過程中，受到客觀條件及市場總需求量的限制。如動力系統(tǒng)的減振、散熱系統(tǒng)的結構優(yōu)化、工作裝置的性能指標優(yōu)化及各鉸點的防塵、工業(yè)造型設計，逐步引進最新的傳動系統(tǒng)和液壓系統(tǒng)技術，予以國產化、商業(yè)化，降低能耗，提高性能． 利用電子技術及負荷傳感技術來實現(xiàn)變速箱的自動換擋及液壓變量系統(tǒng)的應用，提高效率、節(jié)約能源、降低裝載機作業(yè)成本。繼完成提高整機可靠性任務之后，技術發(fā)展的重點在于增加產品的電子信息技術含量和智能化程度。特大型工程機械的特點科技含量高，研制與生產周期較長，投資大，市場容量有限，市場競爭主要集中在少數(shù)幾家公司。近幾年來國外裝載機的設計和制造進一步體現(xiàn)了以人為本的理念，要為司機提供一個更加舒適的環(huán)境，以到達他們稱之為全自動化型的境地。其司機臺上裝有條形液晶顯示屏，微機監(jiān)控系統(tǒng)能同時監(jiān)控發(fā)動機燃油液面高度、冷卻水溫、變速箱油溫和液壓油溫等11種功能。另外，世界上生產大型輪式裝載 機的國家、企業(yè)也不多，出口前景也非常好，苦于我們還拿不出產品。大型 輪式裝載機的配套件國內基本上沒有，有少量的也是水平低，可靠 性差，不太適用，進口配套件價格又太貴。 　　 　　國產挖掘裝載機及小型多功能裝載機數(shù)量很少，在我國ZL30型以下屬小型裝載機，據(jù)1999 年全行業(yè)主要企業(yè)統(tǒng)計,共銷售小型裝載機有1546 臺，％。這類產品特別適用 于市政建設、中小城鎮(zhèn)建設、鄉(xiāng)間非等級公路建設、一般公路的維護保養(yǎng)、港口碼頭作業(yè)，還 有改造環(huán)境、植樹造林等。裝載機行業(yè)的廣大企 業(yè)，特別是有能力的大企業(yè)，應加大創(chuàng)新力度，去爭我國小型裝載機、小型多功能裝載機、挖掘裝載機等這一巨大的潛在市場。 　　 　　中型輪式裝載機是國內最成熟而產量又大大過剩的產品。液壓泵的結構形式一般有齒輪泵、葉片泵和柱塞泵。壓力控制閥又分為益流閥(安全閥)、減壓閥、順序閥、壓力繼電器等；流量控制閥包括節(jié)流閥、調整閥、分流集流閥等；方向控制閥包括單向閥、液控單向閥、梭閥、換向閥等。液壓系統(tǒng)由信號控制和液壓動力兩部分組成，信號控制部分用于驅動液壓動力部分中的控制閥動作。 空心箭頭表示信號流，而實心箭頭則表示能量流。它的功能是把動力機(如電動機和內燃機等)的機械能轉換成液體的壓力能。裝載機除轉向溢流閥為先導式溢流閥外，其余溢流閥及安全閥均為直動式，各閥均有調整手輪或調整螺母。 . 緩沖補油閥(雙作用閥)——它由過載閥和單向閥組成，并聯(lián)裝在轉斗液壓缸的回路上，其作用由三個：（1）當轉斗液壓缸滑閥在中位時，轉斗液壓缸前后腔均閉死，如鏟斗受到額外沖擊載荷，引起局部油路壓力劇升，將導致?lián)Q向閥和液壓缸之間的元件、管路的破壞。（3） 裝載機在卸載時，能實現(xiàn)鏟斗靠自重快速下翻。但其速度受到液壓泵供油速度的限制，由于緩沖補油閻中的單向閥及時向轉斗液壓缸前腔補油，使鏟斗能快速下翻，撞擊限位塊，實現(xiàn)撞斗卸料。當工作裝置系統(tǒng)壓力達到卸荷閥調定的壓力，轉向泵提供給工作裝置的油液經卸荷閥流回油箱，從而使液力機械傳動系統(tǒng)提供更大的鏟入力。從結構上分，單向閥分為直通式和直角式，閥芯有球型和錐型兩種。液控單向閥的泄露方式有內泄式和外泄式兩種，在液流反向出口無背壓的液路中可用內泄式，否則用外泄式，以降低控制油的壓力。換向閥按不同的特征有多種方法。多路換向閥是工程建設機械、專用汽車等廣泛應用的一種集中化結構、多種控制方式的換向閥。按外形分為整體式和分片式；按各聯(lián)換向閥之間的油路連通關系分為并聯(lián)、串聯(lián)和串并聯(lián)等幾種形式。節(jié)流口的形式有針式(針閥軸向移動改變節(jié)流口大小)、偏心槽式(閥芯上開有三角形或矩形偏心槽，轉動閥芯改變節(jié)流口大小)、軸向三角槽式(閥芯端部開有一個至三個三角形斜槽，閥芯軸向移動改變節(jié)流口大小)、周邊縫隙式(閥芯上開狹縫，使油液流進閥芯內孔后再流出，轉動閥芯改變節(jié)流口大小)、軸向縫隙式(軸套上開縫隙，軸向移動閥芯改變節(jié)流口大小)。 電液比例流量閥又稱比例控制閥，是一種借助于給電磁鐵輸入模擬信號的方法產生比例磁力來控制閥芯的位置，對流量進行按比例控制的液壓元件。比例閥的制造精度可降低些，與伺服閥相比，具有價廉、抗污染能力強的優(yōu)點。參考文獻( 1 ) 顏榮慶 液壓與壓力傳動 北京：人民交通出版社，1988( 2 ) 李自光 現(xiàn)代工程機械液壓系統(tǒng)高溫的分析. 北京人民交通出版社，1998( 3 ) 張磊 實用液壓技術，北京：機械工業(yè)出版社，1999(4) 杜海濤 工程機械與維修 北京 工程機械與維修雜志社 2009第三章 液壓控制閥的故障分析與維護 液壓傳動是以液體為工作介質，通過能量轉換來實行執(zhí)行機構所需運動的一種傳動方式。（1）.動力裝置部分：其作用是將電動機（或其它原動機）提供的機械能轉換為液體的壓力能。（3）.執(zhí)行機構部分：其作用是將液體的壓力能轉化為機械能以帶動工作部件運動。它們對于保證液壓系統(tǒng)工作的可靠性和穩(wěn)定性是不可缺少的，具有重要的作用。（1）.壓力控制閥（簡稱壓力閥）：是用來控制液壓系統(tǒng)中的壓力以滿足執(zhí)行元件所需力(或力矩)的要求。(3）.流量控制閥（簡稱流量閥）：是用來控制液壓系統(tǒng)中的流量，以滿足執(zhí)行元件運動速度的要求。另外，根據(jù)控制方式的不同，控制閥也可分為：手動控制閥（簡稱手動閥）、電磁鐵控制式閥（簡稱電磁閥）、液體動力控制式閥（簡稱液動閥）、比例控制式閥（簡稱比例閥）、伺服控制式閥（簡稱伺服閥）。（2）.油液流過液壓時壓力損失要小，密封性能要好，內泄漏要小，無外滲漏。其查找液壓系統(tǒng)故障準確率可達90%以上。第二步：審核液壓系統(tǒng)原理圖及安裝布置圖。第四步：對清單所列元件按以往的經驗及元件檢查的難易排列次序。初檢應判斷以下一些問題，元件的使用和裝配是否合適；元件的測量裝置、儀器和測試方法是否合適；元件的外部信號是否合適；對外部信號是否響應等。第八步：在重新啟動系統(tǒng)前，必須先認真考慮一下這次故障的原因和結果。液壓閥的故障，很多是與其結構和工作原理有關的。現(xiàn)有一臺電磁溢流閥，斷電時，卸荷正常；通電時，調節(jié)其調壓手柄，最高只能調到20MPa。通電后，電磁力不能使閥芯換向到位，使閥口有微小開度。故障分析與處理A。當電磁換向閥得電時，如果不能完全換向到位，閥口有微小開度的話，導致主閥上腔壓力過低，主閥閥芯受較低壓力（20MPa)在先導閥沒有開啟的情況下，主閥芯開啟，結果壓力就不能調到額定壓力。處理方法：(a).拆開檢查，修磨錐閥芯密封表面。于是，溢流閥的控制腔內油液壓力達不到推動先導閥時的壓力值（額定壓力）就使主閥閥口打開溢流；溢流閥是在低于先導閥的調定壓力下開始溢流的，所以壓力上不去。因裝配不同心，使閥芯不能完全復位。減壓閥工作時，進口壓力P1變化（必須大于減壓的調節(jié)壓力），減壓的出口壓力P2經過減壓口的自動調節(jié)作用后，仍能基本保持不變。原因（1）——液壓油被污染，主閥芯中阻尼小孔有時被局部堵塞，有時又通暢，造成通過小孔的流量不穩(wěn)定，導致先導閥閥芯時閉時合，處于一種動態(tài)狀態(tài)下。必要時過濾油液或換用新油。處理方法：拆開清洗，修磨配合表面，更換調壓彈簧。當阻尼小孔沒有完全被堵死，但局部堵塞時，通流面積變小，阻尼孔液阻增大，要達到原來先導閥的調定壓力值，需要使出