【正文】 與有關(guān)科研院所及有關(guān)發(fā)動機(jī)等配套件企業(yè)聯(lián)合起來，盡快開發(fā)出具有中國特色的高原、沙漠型特殊用途裝載機(jī)，去搶占我國西部這一潛在大市場。我國要能真正把這類產(chǎn)品發(fā)展起來，必須有自己的創(chuàng)新。可見世界市場上挖掘裝載 機(jī)及小型多功能裝載機(jī)市場是多么大，而中國目前這類產(chǎn)品基本上還沒有。只要我們的產(chǎn)品能占領(lǐng)國內(nèi)市場，也一定能打進(jìn)國際市場。影響推出市場的主要原因是，除開發(fā)水平較低外，主 要是配套件跟不上。隨著我國國民經(jīng)濟(jì)建設(shè)的調(diào)整發(fā)展，大型輪式裝載機(jī)的需求量會有大幅度上升，特別是西部大 開發(fā)，許多大型工程建設(shè)等，大型輪式裝載機(jī)大有用武之地。例如卡特彼勒公司90年代開發(fā)的F系列和G系列裝載機(jī)都安裝有電子計算機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)，用以取代E系列裝載機(jī)上安裝的電子監(jiān)控系統(tǒng)。(3)節(jié)能與環(huán)保為了提高產(chǎn)品的節(jié)能效果和滿足日益苛刻的環(huán)保要求，國外工程機(jī)械公司主要從降低發(fā)動機(jī)排放、提高液壓系統(tǒng)效率和減振、降噪等方面入手。國外著名大公司逐步實(shí)現(xiàn)其產(chǎn)品系列化進(jìn)程，形成了從微型到特大型不同規(guī)格的產(chǎn)品，同時，產(chǎn)品更新?lián)Q代的周期明顯縮短。自20世紀(jì)以來，國外裝載機(jī)進(jìn)入了一個新的發(fā)展時期，在廣泛應(yīng)用新技術(shù)的同時，不斷涌現(xiàn)出新結(jié)構(gòu)和新產(chǎn)品。 優(yōu)化系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，提高系統(tǒng)性能。其發(fā)展體現(xiàn)出以下一些趨勢?！选b…………………………⊙……訂………………………⊙……線……………………………………… 畢業(yè)設(shè)計(論文)題目：裝載機(jī)的流量控制閥與速度控制回路的故障診斷與排除 系 別： 機(jī)電工程系 專 業(yè)：工程機(jī)械運(yùn)用與維護(hù)班 級： 機(jī)械3113班 學(xué)生姓名： 王小洪 指導(dǎo)教師： 溫 銀 萍 完成日期： 20131230 陜 鐵 院 教 務(wù) 處 制 第 1 頁 共 53 頁目錄 第一章 ：機(jī)械設(shè)備的概況 第二章 ：裝載機(jī)的液壓系統(tǒng)及控制閥分類介紹 第三章 ：液壓控制閥的故障分析與維護(hù) 第四章 ：速度控制回路的認(rèn)識 第五章 ：速度控制回路的故障分析與排除 第六章 ：流量控制閥 第七章 ：流量控制閥的故障及排除 第一章 機(jī)械設(shè)備的概況盡管國產(chǎn)輪式裝載機(jī)的技術(shù)發(fā)展水平與西方發(fā)達(dá)國家存在著很大的差距，但也應(yīng)該考慮到歷史和國情的原因。 大型和小型輪式裝載機(jī)，在近幾年的發(fā)展過程中，受到客觀條件及市場總需求量的限制。如動力系統(tǒng)的減振、散熱系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)優(yōu)化、工作裝置的性能指標(biāo)優(yōu)化及各鉸點(diǎn)的防塵、工業(yè)造型設(shè)計，逐步引進(jìn)最新的傳動系統(tǒng)和液壓系統(tǒng)技術(shù)，予以國產(chǎn)化、商業(yè)化，降低能耗，提高性能． 利用電子技術(shù)及負(fù)荷傳感技術(shù)來實(shí)現(xiàn)變速箱的自動換擋及液壓變量系統(tǒng)的應(yīng)用，提高效率、節(jié)約能源、降低裝載機(jī)作業(yè)成本。繼完成提高整機(jī)可靠性任務(wù)之后，技術(shù)發(fā)展的重點(diǎn)在于增加產(chǎn)品的電子信息技術(shù)含量和智能化程度。特大型工程機(jī)械的特點(diǎn)科技含量高，研制與生產(chǎn)周期較長，投資大，市場容量有限，市場競爭主要集中在少數(shù)幾家公司。近幾年來國外裝載機(jī)的設(shè)計和制造進(jìn)一步體現(xiàn)了以人為本的理念，要為司機(jī)提供一個更加舒適的環(huán)境，以到達(dá)他們稱之為全自動化型的境地。其司機(jī)臺上裝有條形液晶顯示屏，微機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)能同時監(jiān)控發(fā)動機(jī)燃油液面高度、冷卻水溫、變速箱油溫和液壓油溫等11種功能。另外，世界上生產(chǎn)大型輪式裝載 機(jī)的國家、企業(yè)也不多，出口前景也非常好，苦于我們還拿不出產(chǎn)品。大型 輪式裝載機(jī)的配套件國內(nèi)基本上沒有，有少量的也是水平低，可靠 性差，不太適用，進(jìn)口配套件價格又太貴。 　　 　　國產(chǎn)挖掘裝載機(jī)及小型多功能裝載機(jī)數(shù)量很少，在我國ZL30型以下屬小型裝載機(jī)，據(jù)1999 年全行業(yè)主要企業(yè)統(tǒng)計,共銷售小型裝載機(jī)有1546 臺，％。這類產(chǎn)品特別適用 于市政建設(shè)、中小城鎮(zhèn)建設(shè)、鄉(xiāng)間非等級公路建設(shè)、一般公路的維護(hù)保養(yǎng)、港口碼頭作業(yè)，還 有改造環(huán)境、植樹造林等。裝載機(jī)行業(yè)的廣大企 業(yè)，特別是有能力的大企業(yè)，應(yīng)加大創(chuàng)新力度，去爭我國小型裝載機(jī)、小型多功能裝載機(jī)、挖掘裝載機(jī)等這一巨大的潛在市場。 　　 　　中型輪式裝載機(jī)是國內(nèi)最成熟而產(chǎn)量又大大過剩的產(chǎn)品。液壓泵的結(jié)構(gòu)形式一般有齒輪泵、葉片泵和柱塞泵。壓力控制閥又分為益流閥(安全閥)、減壓閥、順序閥、壓力繼電器等；流量控制閥包括節(jié)流閥、調(diào)整閥、分流集流閥等；方向控制閥包括單向閥、液控單向閥、梭閥、換向閥等。液壓系統(tǒng)由信號控制和液壓動力兩部分組成，信號控制部分用于驅(qū)動液壓動力部分中的控制閥動作。 空心箭頭表示信號流，而實(shí)心箭頭則表示能量流。它的功能是把動力機(jī)(如電動機(jī)和內(nèi)燃機(jī)等)的機(jī)械能轉(zhuǎn)換成液體的壓力能。裝載機(jī)除轉(zhuǎn)向溢流閥為先導(dǎo)式溢流閥外，其余溢流閥及安全閥均為直動式，各閥均有調(diào)整手輪或調(diào)整螺母。 . 緩沖補(bǔ)油閥(雙作用閥)——它由過載閥和單向閥組成，并聯(lián)裝在轉(zhuǎn)斗液壓缸的回路上，其作用由三個：（1）當(dāng)轉(zhuǎn)斗液壓缸滑閥在中位時，轉(zhuǎn)斗液壓缸前后腔均閉死，如鏟斗受到額外沖擊載荷，引起局部油路壓力劇升，將導(dǎo)致?lián)Q向閥和液壓缸之間的元件、管路的破壞。（3） 裝載機(jī)在卸載時，能實(shí)現(xiàn)鏟斗靠自重快速下翻。但其速度受到液壓泵供油速度的限制，由于緩沖補(bǔ)油閻中的單向閥及時向轉(zhuǎn)斗液壓缸前腔補(bǔ)油，使鏟斗能快速下翻，撞擊限位塊，實(shí)現(xiàn)撞斗卸料。當(dāng)工作裝置系統(tǒng)壓力達(dá)到卸荷閥調(diào)定的壓力，轉(zhuǎn)向泵提供給工作裝置的油液經(jīng)卸荷閥流回油箱，從而使液力機(jī)械傳動系統(tǒng)提供更大的鏟入力。從結(jié)構(gòu)上分，單向閥分為直通式和直角式，閥芯有球型和錐型兩種。液控單向閥的泄露方式有內(nèi)泄式和外泄式兩種，在液流反向出口無背壓的液路中可用內(nèi)泄式，否則用外泄式，以降低控制油的壓力。換向閥按不同的特征有多種方法。多路換向閥是工程建設(shè)機(jī)械、專用汽車等廣泛應(yīng)用的一種集中化結(jié)構(gòu)、多種控制方式的換向閥。按外形分為整體式和分片式；按各聯(lián)換向閥之間的油路連通關(guān)系分為并聯(lián)、串聯(lián)和串并聯(lián)等幾種形式。節(jié)流口的形式有針式(針閥軸向移動改變節(jié)流口大小)、偏心槽式(閥芯上開有三角形或矩形偏心槽，轉(zhuǎn)動閥芯改變節(jié)流口大小)、軸向三角槽式(閥芯端部開有一個至三個三角形斜槽，閥芯軸向移動改變節(jié)流口大小)、周邊縫隙式(閥芯上開狹縫，使油液流進(jìn)閥芯內(nèi)孔后再流出，轉(zhuǎn)動閥芯改變節(jié)流口大小)、軸向縫隙式(軸套上開縫隙，軸向移動閥芯改變節(jié)流口大小)。 電液比例流量閥又稱比例控制閥，是一種借助于給電磁鐵輸入模擬信號的方法產(chǎn)生比例磁力來控制閥芯的位置，對流量進(jìn)行按比例控制的液壓元件。比例閥的制造精度可降低些，與伺服閥相比，具有價廉、抗污染能力強(qiáng)的優(yōu)點(diǎn)。參考文獻(xiàn)( 1 ) 顏榮慶 液壓與壓力傳動 北京：人民交通出版社，1988( 2 ) 李自光 現(xiàn)代工程機(jī)械液壓系統(tǒng)高溫的分析. 北京人民交通出版社，1998( 3 ) 張磊 實(shí)用液壓技術(shù)，北京：機(jī)械工業(yè)出版社，1999(4) 杜海濤 工程機(jī)械與維修 北京 工程機(jī)械與維修雜志社 2009第三章 液壓控制閥的故障分析與維護(hù) 液壓傳動是以液體為工作介質(zhì)，通過能量轉(zhuǎn)換來實(shí)行執(zhí)行機(jī)構(gòu)所需運(yùn)動的一種傳動方式。（1）.動力裝置部分：其作用是將電動機(jī)（或其它原動機(jī)）提供的機(jī)械能轉(zhuǎn)換為液體的壓力能。（3）.執(zhí)行機(jī)構(gòu)部分：其作用是將液體的壓力能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能以帶動工作部件運(yùn)動。它們對于保證液壓系統(tǒng)工作的可靠性和穩(wěn)定性是不可缺少的，具有重要的作用。（1）.壓力控制閥（簡稱壓力閥）：是用來控制液壓系統(tǒng)中的壓力以滿足執(zhí)行元件所需力(或力矩)的要求。(3）.流量控制閥（簡稱流量閥）：是用來控制液壓系統(tǒng)中的流量，以滿足執(zhí)行元件運(yùn)動速度的要求。另外，根據(jù)控制方式的不同，控制閥也可分為：手動控制閥（簡稱手動閥）、電磁鐵控制式閥（簡稱電磁閥）、液體動力控制式閥（簡稱液動閥）、比例控制式閥（簡稱比例閥）、伺服控制式閥（簡稱伺服閥）。（2）.油液流過液壓時壓力損失要小，密封性能要好，內(nèi)泄漏要小，無外滲漏。其查找液壓系統(tǒng)故障準(zhǔn)確率可達(dá)90%以上。第二步：審核液壓系統(tǒng)原理圖及安裝布置圖。第四步：對清單所列元件按以往的經(jīng)驗(yàn)及元件檢查的難易排列次序。初檢應(yīng)判斷以下一些問題，元件的使用和裝配是否合適；元件的測量裝置、儀器和測試方法是否合適；元件的外部信號是否合適；對外部信號是否響應(yīng)等。第八步：在重新啟動系統(tǒng)前，必須先認(rèn)真考慮一下這次故障的原因和結(jié)果。液壓閥的故障，很多是與其結(jié)構(gòu)和工作原理有關(guān)的。現(xiàn)有一臺電磁溢流閥，斷電時，卸荷正常；通電時，調(diào)節(jié)其調(diào)壓手柄，最高只能調(diào)到20MPa。通電后，電磁力不能使閥芯換向到位，使閥口有微小開度。故障分析與處理A。當(dāng)電磁換向閥得電時，如果不能完全換向到位，閥口有微小開度的話，導(dǎo)致主閥上腔壓力過低，主閥閥芯受較低壓力（20MPa)在先導(dǎo)閥沒有開啟的情況下，主閥芯開啟，結(jié)果壓力就不能調(diào)到額定壓力。處理方法：(a).拆開檢查，修磨錐閥芯密封表面。于是，溢流閥的控制腔內(nèi)油液壓力達(dá)不到推動先導(dǎo)閥時的壓力值（額定壓力）就使主閥閥口打開溢流；溢流閥是在低于先導(dǎo)閥的調(diào)定壓力下開始溢流的，所以壓力上不去。因裝配不同心，使閥芯不能完全復(fù)位。減壓閥工作時，進(jìn)口壓力P1變化（必須大于減壓的調(diào)節(jié)壓力），減壓的出口壓力P2經(jīng)過減壓口的自動調(diào)節(jié)作用后，仍能基本保持不變。原因（1）——液壓油被污染，主閥芯中阻尼小孔有時被局部堵塞，有時又通暢，造成通過小孔的流量不穩(wěn)定，導(dǎo)致先導(dǎo)閥閥芯時閉時合，處于一種動態(tài)狀態(tài)下。必要時過濾油液或換用新油。處理方法：拆開清洗，修磨配合表面，更換調(diào)壓彈簧。當(dāng)阻尼小孔沒有完全被堵死，但局部堵塞時，通流面積變小，阻尼孔液阻增大，要達(dá)到原來先導(dǎo)閥的調(diào)定壓力值，需要使出