【正文】 載機(jī)的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)基本上被國(guó)外大公 司所占領(lǐng)。 　　 　　國(guó)外小型裝載機(jī)及小型多功能裝載機(jī)，包括挖掘裝載機(jī)在內(nèi)，市場(chǎng)份額已相當(dāng)大。特別是西部大開(kāi)發(fā)，這類(lèi)產(chǎn)品將有廣闊的潛在市場(chǎng)。 　　 　　我國(guó)西部3000米以上高海拔地區(qū)及沙漠地區(qū)占了很大的面積，在實(shí)施西部大開(kāi)發(fā)中，高原 及沙漠型特殊用途裝載機(jī)需要量較大，國(guó)內(nèi)目前基本上還沒(méi)有這類(lèi)產(chǎn)品，而國(guó)外大公司在這方 面已經(jīng)有成熟的產(chǎn)品。這種產(chǎn)品只要“入世”后實(shí)行國(guó)際采購(gòu)，提高質(zhì)量、水平、可靠性，那么大批進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)的機(jī)遇就在眼前。執(zhí)行元件(如液壓缸和液壓馬達(dá))的作用是將液體的壓力能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能，驅(qū)動(dòng)負(fù)載作直線(xiàn)往復(fù)運(yùn)動(dòng)或回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。根據(jù)控制方式不同，液壓閥可分為開(kāi)關(guān)式控制閥、定值控制閥和比例控制閥。液壓動(dòng)力部分采用回路圖方式表示，以表明不同功能元件之間的相互關(guān)系。基本液壓回路中的動(dòng)作順序—控制元件（二位四通換向閥）的換向和彈簧復(fù)位、執(zhí)行元件（雙作用液壓缸）的伸出和回縮以及溢流閥的開(kāi)啟和關(guān)閉。液壓泵具有以下特點(diǎn)：具有若干個(gè)密封且又可以周期性變化的空間；油箱內(nèi)液體的絕對(duì)壓力必須恒等于或大于大氣壓力；具有相應(yīng)的配流機(jī)構(gòu)。2. 方向控制閥設(shè)有動(dòng)臂液壓缸換向閥和轉(zhuǎn)斗液壓缸換向閥，用來(lái)控制轉(zhuǎn)斗液壓缸的和動(dòng)臂液壓缸的運(yùn)動(dòng)方向，使鏟斗和動(dòng)臂能停在某一位置，并可以通過(guò)控制換向閥的開(kāi)度來(lái)獲得液壓缸的不同速度。設(shè)置過(guò)載閥即能緩沖該過(guò)載油壓。并順勢(shì)撞擊限位塊，使斗內(nèi)剩料卸凈。為了提高裝載機(jī)的作業(yè)效率，該系統(tǒng)采用雙泵合流、分流、轉(zhuǎn)向優(yōu)先的卸荷系統(tǒng)。合理的利用了發(fā)動(dòng)機(jī)的功率，提高了整機(jī)的作業(yè)效率。從控制方式上分，單向閥分為普通單向閥和液控單向閥。對(duì)單向閥的基本要求是：通流時(shí)阻力小，截流時(shí)密封性好，動(dòng)作靈敏，無(wú)撞擊和噪音。根據(jù)閥芯的運(yùn)動(dòng)方式，可分為轉(zhuǎn)閥式和滑閥式；按閥芯的操縱方式有：手動(dòng)、機(jī)動(dòng)、液動(dòng)、電磁動(dòng)、電液動(dòng)等多種；按不同的工作位置數(shù)和通路數(shù)，有二位二通、二位三通、二位四通、三位三通、三位四通、三位五通、四位四通等多種。常用多個(gè)換向閥、單向閥、溢流閥、補(bǔ)油閥等。 流量控制閥簡(jiǎn)稱(chēng)流量閥，在液壓系統(tǒng)中用來(lái)控制通過(guò)閥的液體流量，從而控制執(zhí)行元件的運(yùn)動(dòng)速度。上述節(jié)流閥形式歸納起來(lái)為薄壁小孔、細(xì)長(zhǎng)孔、介于二者間的節(jié)流孔三類(lèi)。比例控制閥由比例調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)和液壓閥兩部分。 在液壓傳動(dòng)系統(tǒng)中用來(lái)控制液體壓力和控制執(zhí)行元件或電器元件在某一特定壓力下動(dòng)作的閥稱(chēng)為壓力控制閥。首先，液壓泵將電動(dòng)機(jī)（或其它原動(dòng)機(jī)）的機(jī)械能轉(zhuǎn)換為液體的壓力能，然后通過(guò)液壓缸（或液壓馬達(dá)）將以液體的壓力能再轉(zhuǎn)化為機(jī)械能帶動(dòng)負(fù)載運(yùn)動(dòng)。簡(jiǎn)單地說(shuō)，就是向系統(tǒng)提供壓力油的裝置。包括液壓缸和液壓馬達(dá)。此外，液壓傳動(dòng)系統(tǒng)還包括液態(tài)的傳動(dòng)介質(zhì)。包括溢流閥、減壓閥、順序閥、壓力繼電器等。包括節(jié)流閥、調(diào)速閥等。（3）.結(jié)構(gòu)緊湊，安裝、維護(hù)、調(diào)整方便，通用性好。液壓系統(tǒng)故障，據(jù)統(tǒng)計(jì)85%以上是系統(tǒng)中某個(gè)元件的故障所造成的，因此液太系統(tǒng)的故障診斷，主要的任務(wù)就是要找出故障元件。了解液壓系統(tǒng)的使用年限、使用環(huán)境、保養(yǎng)情況、以前維修情況等內(nèi)容，并檢查每個(gè)液壓元件，確認(rèn)其性能和作用，初步評(píng)定其質(zhì)量情況。必要時(shí)，列出重點(diǎn)檢查的元件和元件的重點(diǎn)檢查部位。特別注意某些元件的故障先兆，如溫度過(guò)高、噪聲、振動(dòng)和外泄漏等。例如，故障是由于污染和油液溫度過(guò)高引起的，則應(yīng)預(yù)料到另外的元件也有出現(xiàn)故障的可能性，并應(yīng)對(duì)隱患采取相應(yīng)的補(bǔ)救措施。液壓閥的種類(lèi)很多，這理僅就幾種常見(jiàn)控制閥的故障舉例分析之。（如圖2所示）。（3）.溢流閥2的先導(dǎo)閥的錐閥芯不良。對(duì)于第（1）種原因造成的故障：主要是由于溢流閥2的先導(dǎo)閥彈簧老化、變軟或變形或斷裂，從而使得在壓力較低（20MPa,未達(dá)到額定壓力）時(shí)，作用在先導(dǎo)閥錐閥芯上的作用力就克服了彈簧力，使錐閥芯打開(kāi)，從而使主閥芯打開(kāi)某一開(kāi)度，實(shí)現(xiàn)溢流，故壓力再無(wú)法上升。處理辦法：拆開(kāi)檢查，清洗，修磨電磁閥閥芯。損傷嚴(yán)重時(shí)，應(yīng)換用新的合格零件。處理辦法：拆開(kāi)檢查，清洗液壓元件和系統(tǒng)，消除引起液壓元件不正常磨損的因素，再更換新的換向閥b。從而使主閥芯總處于一定的溢流狀態(tài)，壓力無(wú)法繼續(xù)上升達(dá)到額定壓力。同理，當(dāng)進(jìn)口壓力P1不變，而減壓閥出口壓力P2所帶的負(fù)載壓力大于減壓的調(diào)定壓力時(shí)，經(jīng)過(guò)減壓口的自動(dòng)調(diào)節(jié)作用后，使出口壓力P2也基本穩(wěn)定在調(diào)定值上。從而使得主閥芯在振動(dòng)，閥芯開(kāi)度在頻繁變化。原因（2）——由于減壓閥的泄漏油為外泄，即控制油推開(kāi)先導(dǎo)閥錐閥后，單獨(dú)回油箱；當(dāng)泄漏油路背壓變化（波動(dòng)），將直接影響推動(dòng)錐閥的壓力油的壓力，從而使主閥上腔壓力波動(dòng)而引起出油口壓力P2不穩(wěn)定。第二種故障現(xiàn)象：調(diào)壓失靈，或者最低調(diào)整壓力值升高。處理方法：拆開(kāi)清洗主閥，使阻尼孔暢通。處理辦法：～1MPa以上。處理辦法：拆開(kāi)檢查，清洗、修磨單向閥芯與閥座，或更換合格零件。通過(guò)調(diào)節(jié)使節(jié)流口開(kāi)度改變，來(lái)調(diào)節(jié)液阻和流量，以調(diào)節(jié)執(zhí)行元件的運(yùn)動(dòng)速度。原因(2)——負(fù)載變化較大或負(fù)載波動(dòng)，和節(jié)流閥相連的節(jié)流閥兩端壓差勢(shì)必變化，使流量不穩(wěn)定。原因(4)——調(diào)節(jié)手柄的鎖緊裝置松動(dòng)，引起閥芯位置變動(dòng)。或者換用最小穩(wěn)定流量較小的節(jié)流閥。原因(2)——節(jié)流閥閥芯復(fù)位彈簧拆斷或變形，閥芯不能復(fù)位。(b)擰緊調(diào)節(jié)手柄的固定螺釘。處理方法：檢查進(jìn)出油口，管路安裝是否正確，如裝反了應(yīng)正確安裝。在其調(diào)節(jié)手柄上連動(dòng)著一個(gè)溫度補(bǔ)償桿，當(dāng)溫度變化時(shí)，本來(lái)流量會(huì)有增減，但由于溫度膨脹系數(shù)較大的聚氯乙烯塑料NASC制造的溫度補(bǔ)償桿長(zhǎng)度發(fā)生變化，節(jié)流口大小自動(dòng)增減，使流量保持不變?！邏赫{(diào)速閥為1MPa以上。原因(3)——進(jìn)出油口接反。故障分析與處理實(shí)例圖(13)所示回路中，液壓缸執(zhí)行工作進(jìn)給時(shí)，由調(diào)速閥4和5經(jīng)換向閥6對(duì)液壓缸進(jìn)行速度換接。調(diào)速閥正常工作時(shí)，串聯(lián)于節(jié)流閥前的定差減壓閥自動(dòng)調(diào)節(jié)成適當(dāng)開(kāi)度，使節(jié)流閥兩端壓差為定值。這就是上述回路在換向閥10換向過(guò)程中，液壓缸速度換接時(shí)，發(fā)生液壓沖擊的原因。很明顯障的發(fā)生。：調(diào)速回路根據(jù)油路的循環(huán)方式，可以分成：開(kāi)式系統(tǒng)和閉式系統(tǒng)。油路：特點(diǎn)：結(jié)構(gòu)緊湊，油液直接循環(huán)密封性好，功率較高，但散熱性差，受污染后不易清除。定壓式節(jié)流調(diào)速回路由此可知：進(jìn)口節(jié)流調(diào)速在低速時(shí)剛性好，在負(fù)載變化時(shí)，負(fù)載小時(shí)剛性好。工作部件運(yùn)動(dòng)碰到死擋鐵后，液壓缸進(jìn)油腔壓力上升至溢流閥調(diào)定壓力，壓力繼電器發(fā)出信號(hào)，可控制下一步動(dòng)作。 在不同節(jié)流閥通流面積下，回路有不同的最大承載能力。應(yīng)用： 一般用于高速、重載、對(duì)速度平穩(wěn)性要求很低的較大功率場(chǎng)合。–旁路節(jié)流調(diào)速回路的最大承載能力不因AT增大而減小。二. 手動(dòng)容積調(diào)速回路變量泵—定量馬達(dá)的容積調(diào)速回路定量泵—變量馬達(dá)的容積調(diào)速回路變量泵—變量馬達(dá)的容積調(diào)速回路變量泵—定量馬達(dá)的容積調(diào)速回路2功率特性:為恒扭矩輸出；調(diào)速范圍大，速比可達(dá)40；起動(dòng)性能好。2. 特點(diǎn)：1)雖用了節(jié)流閥，但具有調(diào)速閥的性能，不負(fù)載變化影響.2)采用了固定阻尼孔，可防止定子因移動(dòng)過(guò)快而發(fā)生振動(dòng)。圖4—33為典型的“快進(jìn)——工進(jìn)”速度控制回路圖。然后前面油路中壓力較高的油液(由節(jié)流閥10出口而來(lái))又壓向閥12后的真空處，形成很大的壓力沖擊和噪聲。②采用二位二通電液換向閥：將圖4—33中的二位二通閥12換成帶阻尼的二位二通電液換向閥，調(diào)節(jié)兩端的節(jié)流阻尼。當(dāng)閥口已經(jīng)關(guān)閉較小時(shí)，再由擋塊后段工作面使閥芯緩慢移動(dòng)，緩慢切斷閥口通道。圖示狀態(tài)，壓力油經(jīng)調(diào)速閥2和二位三通電磁閥進(jìn)入液壓缸左腔，實(shí)現(xiàn)第一次進(jìn)給。故障原因：在閥2工作時(shí)，閥3的油路被封閉，因此閥3前后二點(diǎn)的壓力相等，此時(shí)，閥3中的定差減壓閥不起減壓作用，閥口全開(kāi)。當(dāng)電磁閥通電時(shí)，則壓力油經(jīng)閥2再經(jīng)閥3進(jìn)入缸左腔，速度由閥3控制。此時(shí)用流量控制閥來(lái)調(diào)節(jié)空氣壓力缸的排出空氣量(流量),或調(diào)節(jié)空氣壓力缸的輸入空氣量(流量),就可達(dá)到控制空氣壓力缸工作速度的目的。此時(shí)也用流量控制閥來(lái)調(diào)節(jié)空壓馬達(dá)的排出空氣量(流量),或調(diào)節(jié)空壓馬達(dá)的輸入空氣量(流量)。,由節(jié)流閥和單向閥構(gòu)成(圖3所示） 為了提高執(zhí)行機(jī)構(gòu)的控制性能,速度控制閥應(yīng)安裝在執(zhí)行機(jī)構(gòu)與換向閥之間,靠近執(zhí)行機(jī)構(gòu)。排氣節(jié)流閥用來(lái)調(diào)節(jié)換向閥排出的空氣流量,排氣節(jié)流閥一般用螺釘旋住在換向閥的排氣口上(參見(jiàn)圖4)。供氣壓力越高,通過(guò)流量越大。圖13示為控制流和自由流的狀態(tài)。圖15為排氣節(jié)流閥的JSI的符號(hào).圖5為機(jī)械操作節(jié)流閥的一種。而閥的流通量是控制桿從外部受機(jī)械操作,改變節(jié)流部的開(kāi)度而改變的。從執(zhí)行機(jī)構(gòu)(或氣瓶等)排出的空氣沒(méi)有受到入口以下的管道、。 第七章 流量控制閥的故障及排除 流量控制閥用于控制液壓管路通流量的大小，進(jìn)而控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)的速度或轉(zhuǎn)速。2 調(diào)速閥的常見(jiàn)故潭及診斷排除方法 普通節(jié)流閥的進(jìn)出口，有的產(chǎn)品可以任意對(duì)調(diào)，但有的產(chǎn)品則不可以對(duì)調(diào)，具體使用時(shí)，應(yīng)按照產(chǎn)品使用說(shuō)明接入系統(tǒng)。 啟動(dòng)時(shí)的沖擊:對(duì)于圖2（a）所示的系統(tǒng)，當(dāng)調(diào)速閥的出口堵住時(shí)，其節(jié)流閥兩端壓力P2 =P3，減壓閥芯在彈簧力的作用下移至最左端，閥開(kāi)口最大。而減壓閥口來(lái)不及關(guān)小，不起控制壓差的作用，這樣會(huì)使通過(guò)調(diào)速閥的瞬時(shí)流量增加，使液壓缸產(chǎn)生前沖現(xiàn)象。若電磁鐵也通電，改由調(diào)速閥工作時(shí)，就會(huì)使液壓缸產(chǎn)生前沖現(xiàn)象。當(dāng)調(diào)速閥前后壓差大于最小值ΔPmin，以后，其流量穩(wěn)定不變(特性曲線(xiàn)為一水平直線(xiàn))。 調(diào)速閥的流量特性 方向性調(diào)速閥(不帶單向閥)通常不能反向使用，否則，定差減壓閥將不起壓力補(bǔ)償器作用。流量調(diào)整好后，應(yīng)鎖定位置，以免改變調(diào)好的流量。．2 采用調(diào)速閥后容易忽視負(fù)載變化的影響在節(jié)流調(diào)速回路中，如不能保證調(diào)速元件壓差為一定值，執(zhí)行器運(yùn)動(dòng)速度就不穩(wěn)定，即使回路設(shè)計(jì)合理，也同樣導(dǎo)致液壓缸速度隨負(fù)載