【正文】 載機的國內(nèi)市場基本上被國外大公 司所占領(lǐng)。 　　 　　國外小型裝載機及小型多功能裝載機，包括挖掘裝載機在內(nèi)，市場份額已相當大。特別是西部大開發(fā)，這類產(chǎn)品將有廣闊的潛在市場。 　　 　　我國西部3000米以上高海拔地區(qū)及沙漠地區(qū)占了很大的面積，在實施西部大開發(fā)中，高原 及沙漠型特殊用途裝載機需要量較大，國內(nèi)目前基本上還沒有這類產(chǎn)品，而國外大公司在這方 面已經(jīng)有成熟的產(chǎn)品。這種產(chǎn)品只要“入世”后實行國際采購，提高質(zhì)量、水平、可靠性，那么大批進入國際市場的機遇就在眼前。執(zhí)行元件(如液壓缸和液壓馬達)的作用是將液體的壓力能轉(zhuǎn)換為機械能，驅(qū)動負載作直線往復運動或回轉(zhuǎn)運動。根據(jù)控制方式不同，液壓閥可分為開關(guān)式控制閥、定值控制閥和比例控制閥。液壓動力部分采用回路圖方式表示，以表明不同功能元件之間的相互關(guān)系。基本液壓回路中的動作順序—控制元件（二位四通換向閥）的換向和彈簧復位、執(zhí)行元件（雙作用液壓缸）的伸出和回縮以及溢流閥的開啟和關(guān)閉。液壓泵具有以下特點：具有若干個密封且又可以周期性變化的空間；油箱內(nèi)液體的絕對壓力必須恒等于或大于大氣壓力；具有相應的配流機構(gòu)。2. 方向控制閥設(shè)有動臂液壓缸換向閥和轉(zhuǎn)斗液壓缸換向閥，用來控制轉(zhuǎn)斗液壓缸的和動臂液壓缸的運動方向，使鏟斗和動臂能停在某一位置，并可以通過控制換向閥的開度來獲得液壓缸的不同速度。設(shè)置過載閥即能緩沖該過載油壓。并順勢撞擊限位塊，使斗內(nèi)剩料卸凈。為了提高裝載機的作業(yè)效率，該系統(tǒng)采用雙泵合流、分流、轉(zhuǎn)向優(yōu)先的卸荷系統(tǒng)。合理的利用了發(fā)動機的功率，提高了整機的作業(yè)效率。從控制方式上分，單向閥分為普通單向閥和液控單向閥。對單向閥的基本要求是：通流時阻力小，截流時密封性好，動作靈敏，無撞擊和噪音。根據(jù)閥芯的運動方式，可分為轉(zhuǎn)閥式和滑閥式；按閥芯的操縱方式有：手動、機動、液動、電磁動、電液動等多種；按不同的工作位置數(shù)和通路數(shù)，有二位二通、二位三通、二位四通、三位三通、三位四通、三位五通、四位四通等多種。常用多個換向閥、單向閥、溢流閥、補油閥等。 流量控制閥簡稱流量閥，在液壓系統(tǒng)中用來控制通過閥的液體流量，從而控制執(zhí)行元件的運動速度。上述節(jié)流閥形式歸納起來為薄壁小孔、細長孔、介于二者間的節(jié)流孔三類。比例控制閥由比例調(diào)節(jié)機構(gòu)和液壓閥兩部分。 在液壓傳動系統(tǒng)中用來控制液體壓力和控制執(zhí)行元件或電器元件在某一特定壓力下動作的閥稱為壓力控制閥。首先，液壓泵將電動機（或其它原動機）的機械能轉(zhuǎn)換為液體的壓力能，然后通過液壓缸（或液壓馬達）將以液體的壓力能再轉(zhuǎn)化為機械能帶動負載運動。簡單地說，就是向系統(tǒng)提供壓力油的裝置。包括液壓缸和液壓馬達。此外，液壓傳動系統(tǒng)還包括液態(tài)的傳動介質(zhì)。包括溢流閥、減壓閥、順序閥、壓力繼電器等。包括節(jié)流閥、調(diào)速閥等。（3）.結(jié)構(gòu)緊湊，安裝、維護、調(diào)整方便，通用性好。液壓系統(tǒng)故障，據(jù)統(tǒng)計85%以上是系統(tǒng)中某個元件的故障所造成的，因此液太系統(tǒng)的故障診斷，主要的任務(wù)就是要找出故障元件。了解液壓系統(tǒng)的使用年限、使用環(huán)境、保養(yǎng)情況、以前維修情況等內(nèi)容，并檢查每個液壓元件，確認其性能和作用，初步評定其質(zhì)量情況。必要時，列出重點檢查的元件和元件的重點檢查部位。特別注意某些元件的故障先兆，如溫度過高、噪聲、振動和外泄漏等。例如，故障是由于污染和油液溫度過高引起的，則應預料到另外的元件也有出現(xiàn)故障的可能性，并應對隱患采取相應的補救措施。液壓閥的種類很多，這理僅就幾種常見控制閥的故障舉例分析之。（如圖2所示）。（3）.溢流閥2的先導閥的錐閥芯不良。對于第（1）種原因造成的故障：主要是由于溢流閥2的先導閥彈簧老化、變軟或變形或斷裂，從而使得在壓力較低（20MPa,未達到額定壓力）時，作用在先導閥錐閥芯上的作用力就克服了彈簧力，使錐閥芯打開，從而使主閥芯打開某一開度，實現(xiàn)溢流，故壓力再無法上升。處理辦法：拆開檢查，清洗，修磨電磁閥閥芯。損傷嚴重時，應換用新的合格零件。處理辦法：拆開檢查，清洗液壓元件和系統(tǒng)，消除引起液壓元件不正常磨損的因素，再更換新的換向閥b。從而使主閥芯總處于一定的溢流狀態(tài)，壓力無法繼續(xù)上升達到額定壓力。同理，當進口壓力P1不變，而減壓閥出口壓力P2所帶的負載壓力大于減壓的調(diào)定壓力時，經(jīng)過減壓口的自動調(diào)節(jié)作用后，使出口壓力P2也基本穩(wěn)定在調(diào)定值上。從而使得主閥芯在振動，閥芯開度在頻繁變化。原因（2）——由于減壓閥的泄漏油為外泄，即控制油推開先導閥錐閥后，單獨回油箱；當泄漏油路背壓變化（波動），將直接影響推動錐閥的壓力油的壓力，從而使主閥上腔壓力波動而引起出油口壓力P2不穩(wěn)定。第二種故障現(xiàn)象：調(diào)壓失靈，或者最低調(diào)整壓力值升高。處理方法：拆開清洗主閥，使阻尼孔暢通。處理辦法：～1MPa以上。處理辦法：拆開檢查，清洗、修磨單向閥芯與閥座，或更換合格零件。通過調(diào)節(jié)使節(jié)流口開度改變，來調(diào)節(jié)液阻和流量，以調(diào)節(jié)執(zhí)行元件的運動速度。原因(2)——負載變化較大或負載波動，和節(jié)流閥相連的節(jié)流閥兩端壓差勢必變化，使流量不穩(wěn)定。原因(4)——調(diào)節(jié)手柄的鎖緊裝置松動，引起閥芯位置變動。或者換用最小穩(wěn)定流量較小的節(jié)流閥。原因(2)——節(jié)流閥閥芯復位彈簧拆斷或變形，閥芯不能復位。(b)擰緊調(diào)節(jié)手柄的固定螺釘。處理方法：檢查進出油口，管路安裝是否正確，如裝反了應正確安裝。在其調(diào)節(jié)手柄上連動著一個溫度補償桿，當溫度變化時，本來流量會有增減，但由于溫度膨脹系數(shù)較大的聚氯乙烯塑料NASC制造的溫度補償桿長度發(fā)生變化，節(jié)流口大小自動增減，使流量保持不變。～，高壓調(diào)速閥為1MPa以上。原因(3)——進出油口接反。故障分析與處理實例圖(13)所示回路中，液壓缸執(zhí)行工作進給時，由調(diào)速閥4和5經(jīng)換向閥6對液壓缸進行速度換接。調(diào)速閥正常工作時，串聯(lián)于節(jié)流閥前的定差減壓閥自動調(diào)節(jié)成適當開度，使節(jié)流閥兩端壓差為定值。這就是上述回路在換向閥10換向過程中，液壓缸速度換接時，發(fā)生液壓沖擊的原因。很明顯障的發(fā)生。：調(diào)速回路根據(jù)油路的循環(huán)方式，可以分成：開式系統(tǒng)和閉式系統(tǒng)。油路：特點：結(jié)構(gòu)緊湊，油液直接循環(huán)密封性好，功率較高，但散熱性差，受污染后不易清除。定壓式節(jié)流調(diào)速回路由此可知：進口節(jié)流調(diào)速在低速時剛性好，在負載變化時，負載小時剛性好。工作部件運動碰到死擋鐵后，液壓缸進油腔壓力上升至溢流閥調(diào)定壓力，壓力繼電器發(fā)出信號，可控制下一步動作。 在不同節(jié)流閥通流面積下，回路有不同的最大承載能力。應用： 一般用于高速、重載、對速度平穩(wěn)性要求很低的較大功率場合。–旁路節(jié)流調(diào)速回路的最大承載能力不因AT增大而減小。二. 手動容積調(diào)速回路變量泵—定量馬達的容積調(diào)速回路定量泵—變量馬達的容積調(diào)速回路變量泵—變量馬達的容積調(diào)速回路變量泵—定量馬達的容積調(diào)速回路2功率特性:為恒扭矩輸出；調(diào)速范圍大，速比可達40；起動性能好。2. 特點：1)雖用了節(jié)流閥，但具有調(diào)速閥的性能，不負載變化影響.2)采用了固定阻尼孔，可防止定子因移動過快而發(fā)生振動。圖4—33為典型的“快進——工進”速度控制回路圖。然后前面油路中壓力較高的油液(由節(jié)流閥10出口而來)又壓向閥12后的真空處，形成很大的壓力沖擊和噪聲。②采用二位二通電液換向閥：將圖4—33中的二位二通閥12換成帶阻尼的二位二通電液換向閥，調(diào)節(jié)兩端的節(jié)流阻尼。當閥口已經(jīng)關(guān)閉較小時，再由擋塊后段工作面使閥芯緩慢移動，緩慢切斷閥口通道。圖示狀態(tài)，壓力油經(jīng)調(diào)速閥2和二位三通電磁閥進入液壓缸左腔，實現(xiàn)第一次進給。故障原因：在閥2工作時，閥3的油路被封閉，因此閥3前后二點的壓力相等，此時，閥3中的定差減壓閥不起減壓作用，閥口全開。當電磁閥通電時，則壓力油經(jīng)閥2再經(jīng)閥3進入缸左腔，速度由閥3控制。此時用流量控制閥來調(diào)節(jié)空氣壓力缸的排出空氣量(流量),或調(diào)節(jié)空氣壓力缸的輸入空氣量(流量),就可達到控制空氣壓力缸工作速度的目的。此時也用流量控制閥來調(diào)節(jié)空壓馬達的排出空氣量(流量),或調(diào)節(jié)空壓馬達的輸入空氣量(流量)。,由節(jié)流閥和單向閥構(gòu)成(圖3所示） 為了提高執(zhí)行機構(gòu)的控制性能,速度控制閥應安裝在執(zhí)行機構(gòu)與換向閥之間,靠近執(zhí)行機構(gòu)。排氣節(jié)流閥用來調(diào)節(jié)換向閥排出的空氣流量,排氣節(jié)流閥一般用螺釘旋住在換向閥的排氣口上(參見圖4)。供氣壓力越高,通過流量越大。圖13示為控制流和自由流的狀態(tài)。圖15為排氣節(jié)流閥的JSI的符號.圖5為機械操作節(jié)流閥的一種。而閥的流通量是控制桿從外部受機械操作,改變節(jié)流部的開度而改變的。從執(zhí)行機構(gòu)(或氣瓶等)排出的空氣沒有受到入口以下的管道、。 第七章 流量控制閥的故障及排除 流量控制閥用于控制液壓管路通流量的大小，進而控制執(zhí)行機構(gòu)的速度或轉(zhuǎn)速。2 調(diào)速閥的常見故潭及診斷排除方法 普通節(jié)流閥的進出口，有的產(chǎn)品可以任意對調(diào)，但有的產(chǎn)品則不可以對調(diào)，具體使用時，應按照產(chǎn)品使用說明接入系統(tǒng)。 啟動時的沖擊:對于圖2（a）所示的系統(tǒng)，當調(diào)速閥的出口堵住時，其節(jié)流閥兩端壓力P2 =P3，減壓閥芯在彈簧力的作用下移至最左端，閥開口最大。而減壓閥口來不及關(guān)小，不起控制壓差的作用，這樣會使通過調(diào)速閥的瞬時流量增加，使液壓缸產(chǎn)生前沖現(xiàn)象。若電磁鐵也通電，改由調(diào)速閥工作時，就會使液壓缸產(chǎn)生前沖現(xiàn)象。當調(diào)速閥前后壓差大于最小值ΔPmin，以后，其流量穩(wěn)定不變(特性曲線為一水平直線)。 調(diào)速閥的流量特性 方向性調(diào)速閥(不帶單向閥)通常不能反向使用，否則，定差減壓閥將不起壓力補償器作用。流量調(diào)整好后，應鎖定位置，以免改變調(diào)好的流量。．2 采用調(diào)速閥后容易忽視負載變化的影響在節(jié)流調(diào)速回路中，如不能保證調(diào)速元件壓差為一定值，執(zhí)行器運動速度就不穩(wěn)定，即使回路設(shè)計合理，也同樣導致液壓缸速度隨負載