【正文】 B. 汽缸+轉(zhuǎn)子 C. 噴嘴+動葉 D. 主軸+葉輪 ，則噴嘴的出口蒸汽流速C1 【 A 】A. C1Ccr B. C1 =CcrC. C1Ccr D. C1≤Ccr ，蒸汽在噴嘴斜切部分發(fā)生膨脹，下列哪個說法是正確的？ 【 B 】A. 只要降低p1，即可獲得更大的超音速汽流B. 可以獲得超音速汽流，但蒸汽在噴嘴中的膨脹是有限的C. 蒸汽在漸縮噴嘴出口的汽流流速等于臨界速度CcrD. 蒸汽在漸縮噴嘴出口的汽流流速小于臨界速度Ccr ？ 【 D 】A. 靠背輪 B. 軸封C. 支持軸承 D. 推力軸承 ，能夠推動葉輪旋轉(zhuǎn)對外做功的有效力是______。 【 D 】 A. B. C. D. ，純沖動級和反動級在最佳速比下所能承擔的焓降之比為 【 B 】A. 1：2 B. 2：1C. 1：1 D. 1：4 【 B 】A. 葉片太長 B. 葉片太短C. 存在鼓風損失 D. 存在斥汽損失。漸縮噴嘴超臨界流動時，壓比與臨界壓比的關(guān)系是：（ ）A. 相等；；。汽流方向偏轉(zhuǎn)。滯止狀態(tài)點的蒸汽焓值與實際狀態(tài)點的關(guān)系是：（ ）；；。1輪周效率是針對下面哪項損失提出的。1長葉片級的速度三角形中，葉根、平均直徑和葉頂三處的動葉進口角的大小排序是：（ ）β1均β1頂；β1均β1根；β1根β1頂。（ ）3. 帶部分進汽的級中，動葉轉(zhuǎn)動將停滯的蒸汽從葉輪一側(cè)鼓到另一側(cè)消耗的有用功稱為斥汽損失。（ ） 7. 沖動級就是反動度為零的級。( )11. 當噴嘴出口壓力小于臨界壓力時，汽流流動從喉部開始方向發(fā)生偏轉(zhuǎn)（ ）。15. 反動級的焓降在噴嘴和動葉中各占一半，所以噴嘴和動葉的葉型互為鏡內(nèi)映射形狀。 鼓風 損失和 斥汽 損失。： 噴嘴損失 、 動葉損失 、 余速損失 。10. 部分進汽。14. 級的有效焓降。3．汽輪機的級答：汽輪機的級是汽輪機中由一列靜葉柵和一列動葉柵組成的將蒸汽熱能轉(zhuǎn)換成機械能的基本工作單元。7．級的相對內(nèi)效率答：級的相對內(nèi)效率是指級的有效焓降和級的理想能量之比。10．余速損失答：汽流離開動葉通道時具有一定的速度，且這個速度對應(yīng)的動能在該級內(nèi)不能轉(zhuǎn)換為機械功，這種損失為余速損失。14．濕氣損失 答：飽和蒸汽汽輪機的各級和普通凝汽式汽輪機的最后幾級都工作與濕蒸汽區(qū)，從而對干蒸汽的工作造成一種能量損失稱為濕氣損失。 答：沖動級做功原理的特點是：蒸汽只在噴嘴中膨脹，在動葉汽道中不膨脹加速，只改變流動方向，動葉中只有動能向機械能的轉(zhuǎn)化。19．簡述蒸汽在汽輪機的工作過程。（2）動葉損失：因蒸汽在動葉流道內(nèi)流動時，因摩擦而產(chǎn)生損失。（5）扇形損失：汽輪機的葉柵安裝在葉輪外圓周上，為環(huán)形葉柵。 （6）葉輪摩擦損失：葉輪在高速旋轉(zhuǎn)時，輪面與其兩側(cè)的蒸汽發(fā)生摩擦，為了克服摩擦阻力將損耗一部分輪周功。在沒有布置噴嘴葉柵的弧段處，蒸汽對動葉柵不產(chǎn)生推動力，而需動葉柵帶動蒸汽旋轉(zhuǎn)，從而損耗一部分能量；另外動葉兩側(cè)面也與弧段內(nèi)的呆滯蒸汽產(chǎn)生摩擦損失，這些損失稱為鼓風損失。（9）濕汽損失：在濕蒸汽區(qū)工作的級，將產(chǎn)生濕汽損失。答：蒸汽通過噴嘴實現(xiàn)了由熱能向動能的轉(zhuǎn)換，通過動葉將動能轉(zhuǎn)化為機械功。且蒸汽在斜切部分ABC的稍前面部分繼續(xù)膨脹，壓力降低，速度增加，超過臨界速度，且氣流的方向偏轉(zhuǎn)一個角度。在純沖動級中，反動度Ωm=0，則其輪周效率可表示為：ηu=2葉型選定后，φ、ψ、αβ1數(shù)值基本確定，由公式來看，隨速比變化，輪周效率存在一個最大值。25．簡述蒸汽在軸流式汽輪機的沖動級、反動級和復速級內(nèi)的能量轉(zhuǎn)換特點，并比較它們的效率及作工能力。答：純沖動級：C2P2P0 C0C11P1 反動級： C1 P0C0P1C2P227．減小汽輪機中漏氣損失的措施。答：平衡活塞法；對置布置法，葉輪上開平衡孔；采用推力軸承。所以噴嘴高度不能過小，一般大于15mm。各類級的特點：（1）純沖動級：蒸汽只在噴嘴葉柵中進行膨脹，而在動葉柵中蒸汽不膨脹。它的動葉柵中不僅存在沖擊力，蒸汽在動葉中進行膨脹還產(chǎn)生較大的反擊力作功。這種級兼有沖動級和反動級的特征，它的流動效率高于純沖動級，作功能力高于反動級。33．什么是沖擊原理和反擊原理？在什么情況下，動葉柵受反擊力作用？答：沖擊原理：指當運動的流體受到物體阻礙時，對物體產(chǎn)生的沖擊力，推動物體運動的作功原理。當動葉流道為漸縮形，且動葉流道前后存在一定的壓差時，動葉柵受反擊力作用。從噴嘴葉柵噴出的高速汽流，以一定的方向進入裝在葉輪上的動葉柵，在動葉流道中繼續(xù)膨脹，改變汽流速度的方向和大小，對動葉柵產(chǎn)生作用力，推動葉輪旋轉(zhuǎn)作功，通過汽輪機軸對外輸出機械功，完成動能到機械功的轉(zhuǎn)換。汽輪機的外部損失是由于機械摩擦及對外漏汽而形成的能量損失，無法在焓熵圖中表示。余速損失的大小取決于動葉出口絕對速度。3. 在h—s圖上畫出反動級的熱力過程曲線，并標注動葉進口滯止狀態(tài)點、動葉出口狀態(tài)點、級有效焓降。計算：（1）計算級的反動度Ωm（2）若本級余速動能被下一級利用的系數(shù)1=，計算級的相對內(nèi)效率ηr i。動葉的平均直徑為dm = 1080 mm，轉(zhuǎn)速n = 3000 r/min，噴嘴的速度系數(shù) = ，動葉的速度系數(shù) = ，求：(1) 動葉出口汽流的絕對速度c2 (2) 動葉出口汽流的方向角α2 (3) 繪出動葉進出口蒸汽的速度三角形。蒸汽流量G = kg/s。計算：（1） 計算級的反動度Ωm（2） 若本級余速動能被下一級利用的系數(shù)μ1=，計算級的相對內(nèi)效率ηri。(2) 該機組的汽耗率。ηg圓周速度u=178m/s, 噴嘴速度系數(shù)=，動葉速度系數(shù)=，余速利用系數(shù)0=。解: (1) =（）78= kJ/kg m/s m/s = = m/s = (2) 動葉進出口速度三角形： W2C1uuC2W1 P0(3) 該級熱力過程線：sh P1P210．已知某級G=30Kg/s，c0=，w1=158m/s，c1=293m/s，w2=157m/s，c2=，軸向排汽(α2=900),噴嘴和動葉速度系數(shù)分別為=，=，汽輪機轉(zhuǎn)速為3000轉(zhuǎn)/分。解： KJ/Kg KJ/Kg （1） （2）=144 m/s =160 噴嘴損失為：= KJ/Kg 動葉損失為： KJ/Kg 余速損失為： KJ/Kg 輪周損失為：++= KJ/Kg 輪周力為： Fu==851N（3）熱力過程線為：sP1P2h11．已知汽輪機某級噴嘴出口速度c1=275m/s，動也進、出口速度分別為w1=124m/s、w2=205m/s，噴嘴、動葉的速度系數(shù)分別為=, =，試計算該級的反動度。求該噴嘴的出口速度。（5分）5. 已知某汽輪機噴嘴的滯止參數(shù)，P0*=,ρ0*=39kg/m3,噴嘴出口面積An=,壓比εn=，汽流為過熱蒸汽，求該汽輪機級的流量。求該汽輪機的流量。（5分）10. 已知沖動式汽輪機某級動葉平均直徑dm=,轉(zhuǎn)速n=3000轉(zhuǎn)/分，反動度Ω=，最佳速度比(X1)OP=，求該級靜葉的理想焓降。第二章 多級汽輪機一、單項選擇題？ 【 D 】A. 靠背輪 B. 軸封C. 支持軸承 D. 推力軸承 ，汽輪機的排汽室通常設(shè)計成：【 D 】A. 等截面型 B. 漸縮型C. 縮放型 D. 漸擴型，我國火力發(fā)電廠先進機組的絕對電效率可達 【 B 】 A. 30 %左右 B. 40 %左右 C. 50 %左右 D. 80 %左右 【 A 】A. 增加軸封齒數(shù)可以減少軸封漏汽 B. 減少軸封齒數(shù)可以減少軸封漏汽 C. 加大軸封直徑可以減少軸封漏汽 D. 以上途徑都不可以，全機理想比焓降為1200kJ/kg，各級的理想比焓降之和為1242kJ/kg，則重熱系數(shù)為 【 D 】A. % B. %C. % D. % 【 C 】A. 增大 B. 減小C. 保持不變 D. 以上變化都有可能 【 C 】A. 30%~40% B. 50%~60%C. 90%左右 D. 98%~99% 【 C 】A. 循環(huán)熱效率 B. 汽耗率C. 汽輪機相對內(nèi)效率 D. 汽輪機絕對內(nèi)效率，說明 【 A 】 A. 各級的損失越大 B. 機械損失越大 C. 軸封漏汽損失越大 D. 排汽阻力損失越大，下列哪些說法是不正確的？ 【 A 】A. 設(shè)法增大重熱系數(shù)，可以提高多級汽輪機的內(nèi)效率B. 重熱現(xiàn)象是從前面各級損失中回收的一小部分熱能C. 重熱現(xiàn)象使得多級汽輪機的理想焓降有所增加D. 重熱現(xiàn)象使機組的相對內(nèi)效率大于各級的平均相對內(nèi)效率？ 【 A 】A. 熱耗率 B. 汽耗率C. 發(fā)電機效率 D. 機械效率1采用齒形曲徑軸封防止漏氣。它表明，（ ）。噴嘴的流量比，即彭臺門系數(shù)，反映的是（ ）.；；。（ ）4. 在汽輪機的高壓端或高中壓缸的兩端，在主軸穿出汽缸處，蒸汽會向外泄漏，使汽輪機的效率降低，并增大凝結(jié)水損失。 進汽阻力損失， 排氣損失， 軸端漏氣損失，機械摩擦損失。 四、名詞解釋答：每千克蒸汽在汽輪機中的理想焓降與每千克蒸汽在鍋爐中所吸收的熱量之比稱為汽輪發(fā)電機組的循環(huán)熱效率。答：在一定的初終參數(shù)和轉(zhuǎn)速下，單排氣口凝汽式汽輪機所能發(fā)出的最大功率。1千克蒸汽理想比焓降中轉(zhuǎn)換成電能的部分與整個熱力循環(huán)中加給1千克蒸汽的熱量之比稱為絕對電效率。 重熱現(xiàn)象。 汽輪發(fā)電機組的相對電效率。五、簡答題？平衡汽輪機的軸向推力可以采用哪些方法？ 答：多級汽輪機每一級的軸向推力由（1）蒸汽作用在動葉上的軸向力（2）蒸汽作用在葉輪輪面上的軸向力（3）蒸汽作用在轉(zhuǎn)子凸肩上的軸向力（4）蒸汽作用隔板汽封和軸封套筒上的軸向推力組成。答：由于蒸汽在汽輪機進汽機構(gòu)中節(jié)流從而造成蒸汽在汽輪機中的理想焓降減小，稱為進汽機構(gòu)的節(jié)流損失。？ 答：(1) 利用軸封漏汽加熱給水或到低壓處作功。？答：減小軸封漏氣間隙，可以減小漏氣，提高機組效率。當上一級的余速被利用的份額較小時，視為余速不能被利用。四、計算題1．，求該汽輪機的重熱系數(shù)為多少？解：根據(jù)重熱系數(shù)的定義：各級的理想焓降之和/全機理想比焓降 所以該多級汽輪機的重熱系數(shù)為：2．一反動式汽輪機，蒸汽流量T/h , 蒸汽初壓MPa，初溫，排汽壓力MPa，排汽恰好是飽和蒸汽。設(shè)進汽節(jié)流損失，假定發(fā)電機效率，機械效率。又因排汽壓力MPa，查hs圖可得壓力級理想出口焓： kJ/kg已知所有壓力級的相對內(nèi)效率：所以壓力級的實際出口焓（即整機的實際出口焓）：（kJ/kg）故，整機有效焓降： (kJ/kg) 整機理想焓降：( kJ/kg)整機相對內(nèi)效率：由于汽輪機輸出電功率：所以汽輪機汽耗量： 汽耗率： =（kg/）=（kg/）4．試求蒸汽初參數(shù)為MPa，初溫，終參數(shù)MPa，的背壓式汽輪機的相對內(nèi)效率和各壓力級的相對內(nèi)效率。根據(jù)級的計算，已知其速度三角形為：m/s，m/s，m/s。8．一臺多缸凝汽式汽輪機如圖所示，推力軸承位于高、中壓缸之間，它共有10個瓦塊，每塊面積。高壓缸 軸承 中低壓缸 低壓缸軸承 圖 某汽輪機汽缸分布圖 解：軸向推力以高壓側(cè)指向低壓側(cè)為正，則總的軸向推力為： =（N）推力軸承瓦塊上所承受的壓力為：由已知得，軸承工作面最大能承受的壓力。（5分）3. ，軸封的齒數(shù)為10，判斷該軸封是否達到臨界狀態(tài)。汽輪機級在臨界狀態(tài)下工作時，其流量（ ）。汽輪機級組在臨界狀態(tài)下工