【正文】 面仍存在的凹凸糙紋，應再用砂紙打磨平整。 施工前應按設計圖紙在需加固部位 定位 、 放線 。修整后的段差要平順。 檢查外露鋼筋是否銹蝕，如有銹蝕，需進行必要的除銹處理。 出現(xiàn)的問題及整改措施 在封閉裂縫的過程中膠泥沒有充分攪拌均勻，在封閉裂縫的過程中封閉比較厚的部分沒有固化，較薄的部分固化。 金麗溫高速公路 2020 年金華段橋梁加固維修工程 裂縫施工時注意事項以及出現(xiàn)問題整改措施 裂縫施工時注意事項： 正常的施工環(huán)境條件，構件修復作業(yè)的基層是否干燥，有無被雨水、露水、潮氣等浸濕。 注膠 （九）養(yǎng)護 灌縫完畢后，應養(yǎng)護一晝夜，等待灌縫樹脂固化。 ，將注膠器壓力桿旋轉 90176。 粘貼底座及封閉裂縫 （七） 配置灌縫用環(huán)氧樹脂 金麗溫高速公路 2020 年金華段橋梁加固維修工程 。 ，均容易造成灌縫樹脂的泄漏，因此，封縫膠的涂抹寬度應以 2～ 3cm，厚度 2mm 為宜。該膠呈膩子狀，按主劑與固化劑的配合比進行調和，直至調和均勻為止。 （四）標注注膠底座的位置 ，確定注膠底座的位置。 操作要點 （一）施工機具、設備見表八： 表一 施工機具、設備一覽表 種類 名稱 測量及觀測工具 刻度放大鏡（裂縫觀測儀）、卷尺、直尺 標注工具 彩色粉筆、石筆、水筆 表面清理工具 角向砂輪、鋼絲刷、吸塵器、吹風機 調和及封、灌縫用具 臺秤、攪拌容器、攪拌器、托灰板、壓力槍、泵壓器、開刀 安全用具 安全帽、安全帶、橡膠手套、口罩、防護眼鏡 施工管理用器具 溫度計（測量材料溫度、大氣溫度、砼表面溫度）、濕度計 裂縫的測量與記錄 裂縫表面處理 標注注膠底座的位置 粘接注膠底座 封 閉裂縫 配置灌縫用環(huán)氧樹脂 注入灌縫材料 養(yǎng)護 結構表面清理 金麗溫高速公路 2020 年金華段橋梁加固維修工程 （二）裂縫的測量與記錄 、寬度、長度，并在 施工圖紙上標 出。 金麗溫高速公路 2020 年金華段橋梁加固維修工程 寬度較大的豎向裂縫是由于局部應力集中造成的豎向劈裂，這種裂縫一般由蓋梁頂部向下發(fā)展，裂縫寬度呈現(xiàn)上 頭大下頭逐漸變小的趨勢。 1． 2． 3 橋臺斜向裂縫出現(xiàn)的原因：地基不均勻下沉等變位。 1． 1． 2 縱向裂縫：由于梁板的橫向寬度過大配筋不足，使得梁體實際上為雙向受力板結構，在路面荷載作用下產生較大的橫向彎矩，超過了梁體的橫向抗彎能力，從而引起縱向裂縫。 （七）山坑寺橋（ K21+530）：預應力空心板及橋臺裂縫，更換伸縮縫，橋臺側墻及前墻預應力加固。本段高速公路位于浙江省南部，屬亞熱帶季風氣候，溫暖潮濕，四季分 金麗溫高速公路 2020 年金華段橋梁加固維修工程 明，冬暖夏涼，雨量充沛，年平均氣溫在 ℃，極端最高氣溫 ℃，極端最低氣溫 4℃，年平均降水量 1698 毫米，降水主要集中在 59 月，以梅雨、臺風雨為主，間有秋旱出現(xiàn)。 本工程地質構造比較復雜，受中生代環(huán)太平洋構造作用，形成以火山熔巖 —火山碎屑巖為主體的陸相火山巖構造。 本區(qū)域位于浙江省南部山區(qū)，本段高速公路經過的地段形態(tài)有平原區(qū)和丘陵區(qū)，境內少許土多石低山 山地地貌為主，間有臺灘地。即是省道主骨架，亦是國道主干線在我國東南沿海地區(qū)的一條重要輔助線。目前，不少高速公路已建成投入運營中 ，由于 原 施工質量和橋梁設計方面，加上不能適應目前交通量的迅猛增長 ， 使得橋 梁的加固成為必要 。 金麗溫高速公路金華段橋梁大部分于 2020 年竣工通車，截止到現(xiàn)在已運營七年時間，部分橋梁已經出現(xiàn)不 同 程度的病害。金麗溫高速起自金華二仙橋杭金衢高速公路（ K145+572）處，起點樁號為 K0+000，經金華市、武義縣、永康市、縉云縣、麗水市、青田縣、永嘉縣、溫州市，終點在溫州南白象與甬臺溫高速公路（ K282+860）相連接，終點樁號為K234+053，全長 公里。最高山海拔 米。巖體中節(jié)理、塊狀結構、穩(wěn)定性較好。主導風向夏季為東南風，冬季為西北風，夏秋之交時受臺風侵襲，風力 812 級，易造成災害性氣候。 （八）十五座小型橋梁橋臺裂縫處理。 1． 2 橋臺橫向裂縫出現(xiàn)的原因：在金麗溫橋梁加固的過程中橋臺沒有橫向裂縫的產生。 1． 2． 4 龜甲狀裂縫并伴有白色石灰質析出產生裂縫原因：集料的堿性反應所引起的砼膨脹。 裂縫施工工藝 裂縫寬度 時，為了滿足使用要求，當裂縫淺而細且條數(shù)很多時，宜用環(huán)氧樹脂進行表面封閉。 ，因此，需將主裂縫附近的細微裂縫標出，防止遺漏。并用粉筆（水筆）在裂縫表面做出標記。 。 ，應用縫封膠對注膠底座周圈進行環(huán)繞封閉。并按一個人進行灌注時，一次用量為 500g～ 1000g 進行樹脂稱量。讓其注膠器內的膠自動灌入裂縫內，密切注意灌縫狀態(tài)。根據季節(jié) 及溫度的不同，有時需要養(yǎng)護一晝夜以上。 二次注膠（補充注膠）時間不宜間隔時間太長，一般 15～ 20 分鐘常溫條件下，溫度越高時間越短。 整改措施：將沒有固化的膠泥用膩子刀鏟除，用鋼絲刷將其表面剩余的膠泥殘留物清理干凈，再將裂縫表面位置用酒精或丙酮清洗，按照裂縫修復的施工工藝將其整改。 對經過剔鑿、清理和露筋的構件殘缺部分，用高于原構件混凝土強度的環(huán)氧砂漿進行修補、復原，達到表面平整。 棱角的部位，用磨光機磨成圓角。 （三）構件表面的殘缺修補 構件表面凹陷部位（蜂窩、麻面、小孔等）應用找平樹脂填平，修復至表面平整。 （四）涂底涂樹脂 把底涂樹脂的主劑和固化劑按規(guī)定比例稱量準確后放入容器內，用攪拌器拌合均勻。含有溶劑的毛刷或用溶劑弄濕了的滾筒不得使用。磨光后若露出混凝土基面，應再補涂底涂樹脂。氣溫在 5℃以下，相對濕度 RH85%時，如無有效措施時不得施工。要使用更長的片材時，除精 心防止彎折外，對脫泡（即清除在碳纖維貼片中殘留空氣形成的氣泡）、滲浸過程必須加倍謹慎操作。該部位應多涂粘結樹脂。 下涂。 金麗溫高速公路 2020 年金華段橋梁加固維修工程 涂量是根據施工部位及施工面的粗糙程度而變化的。 上涂。 上涂時和步驟 7 一樣，用脫泡羅拉沿碳纖維方向用力滾壓多次，使碳纖維片內部補充、滲浸粘結樹脂。 用目測和敲擊檢查貼片范圍內粘貼情況最差的部位，抽檢部位數(shù)量每 1m 2 抽取 2 處，且不少于 2 處為宜。修補后須進行復檢達到合格。 （ 2）割刀切入填充樹脂修補法 沿纖維方向切入 2～ 3 刀，用橡膠刮板、毛刷沾上適量 粘結樹脂，填進割開的縫內。 在每道工序以后樹脂固化之前，宜用塑料薄膜等遮擋以防止風沙或雨水侵襲。 20 20 20 20 20 2060 60碳纖維使用打磨機削去不良部分（不平時用環(huán)氧膩子等補平） 金麗溫高速公路 2020 年金華段橋梁加固維修工程 碳纖維施工時注意事項以及出現(xiàn)問題整改措施 碳纖維施工時注意事項： 粘貼施工前應鑿除松散、表面已碳化的混凝土，粘貼面不平處采用找平膠修補平整，并應在找平材料完全干燥后才能進行下一道工序的施工；混凝土表面應清理干凈并保持干燥； 多層粘貼時（對預成型板，不宜超過 2 層，對濕法 鋪層的纖維布不宜超過4 層），應在最后一層碳纖維布的表面均勻涂抹浸漬樹脂； 施工安全和注意事項： a、碳纖維片材為導電材料，施工碳纖維片材時應遠離電氣設備和電源，或采取可靠的防護措施； b、施工過程中應避免碳纖維片材彎折； c、碳纖維片材配套樹脂的原料應密封儲存，遠離火源，避免陽光直接照射； d、樹脂的配制和使用場所應保持通風良