淺析中國貨代企業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r-wenkub
2023-07-03 14:59:52 本頁面
【正文】 乎沒有一家國際貨運(yùn)代理企業(yè)擁有完善的全球業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)，絕大多數(shù)國際貨運(yùn)代理企業(yè)缺乏國際業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)，多數(shù)國際貨運(yùn)代理企業(yè)沒有國內(nèi)業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)。雖然全國所有省、自治區(qū)、直轄市均有國際貨運(yùn)代理企業(yè)存在，但沿海國際貨運(yùn)代理企業(yè)數(shù)量較多，業(yè)務(wù)發(fā)展較為迅速。雖然國際貨運(yùn)代理專門法規(guī)已經(jīng)明確國務(wù)院對外貿(mào)易經(jīng)濟(jì)合作主管部門為全國國際貨運(yùn)代理行業(yè)的主管部門，但是國務(wù)院公路、水路、鐵路、航空、郵政運(yùn)輸主管部門和聯(lián)合運(yùn)輸主管部門也在根據(jù)與本行業(yè)有關(guān)的法律、法規(guī)和規(guī)章對國際貨運(yùn)代理企業(yè)的設(shè)立及其業(yè)務(wù)活動進(jìn)行著不同程度的管理。從事國際航空貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)的企業(yè)361家，%。（二）我國國際貨運(yùn)代理業(yè)的現(xiàn)狀我國國際貨運(yùn)代理行業(yè)起步較晚，歷史較短，但是由于國家重視 ，政策鼓勵，規(guī)范發(fā)展，發(fā)展十分迅速。目前，世界上80%左右的空運(yùn)貨物，70%以上的集裝箱運(yùn)輸貨物，75%的雜貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)，都控制在國際貨運(yùn)代理人手中。其中，聯(lián)邦德國有4500多家，法國也有2000多家。中國貨代企業(yè)發(fā)展方向定位干規(guī)模化、專業(yè)化、網(wǎng)絡(luò)化、物流化。改革開放20年來,伴隨著中國對外貿(mào)易的高速增長,中國國際貨運(yùn)代理業(yè)的發(fā)展方興未艾,已成為一個初具規(guī)模的新興服務(wù)產(chǎn)業(yè)。政府層面也在積極做物流區(qū)域規(guī)劃。中國的貨代和物流也將隨之同步增長。因此，外資公司、國有企業(yè)和民營企業(yè)將很快發(fā)展成為三支勁旅，在中國的貨代和物流市場激烈角逐，逐漸形成三足鼎立之勢。國有貨代企業(yè)將是中國市場的主力軍。這些企業(yè)遍布全國各省、自治區(qū)、直轄市,分布在30多個部門和領(lǐng)域,國有、集體、外商投資、股份制等多種經(jīng)濟(jì)成分并存,已經(jīng)成為中國對外貿(mào)易運(yùn)輸事業(yè)的重要力量,對于中國對外貿(mào)易和國際運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展,乃至整個國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展作出了不可磨滅的貢獻(xiàn)。到2002年12月底為止,中國已有國際貨運(yùn)代理 企業(yè) 3775家(包括分公司),從業(yè)人員近30萬人。其中,國有國際貨運(yùn)代理企業(yè)占了近70%,外商投資國際貨運(yùn)代理企業(yè)占了近30%。目前,中國80%的進(jìn)出口貿(mào)易貨物運(yùn)輸和中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)(其中,散雜貨占70%,集裝箱貨占90%),90%的國際航空貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)都是通過國際貨運(yùn)代理企業(yè)完成的…國外的大公司，該進(jìn)來的都已經(jīng)進(jìn)來了，比如，DHL、FedEx、Shenkers、Eagle、Bax、Nippon等。中外運(yùn)、中遠(yuǎn)、中海、中鐵、中郵等大型國有企業(yè)正積極地抓住市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展機(jī)遇，由傳統(tǒng)的貨代企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型，努力打造出具有國際競爭能力的國家隊。 貨代物流市場潛力巨大，將繼續(xù)成為投資熱點 中國獨特的經(jīng)濟(jì)形態(tài)給了貨代和物流市場獨特的投資機(jī)會。中國國內(nèi)的巨大市場以及中國特有的比較成本優(yōu)勢決定了中國會發(fā)展成為世界加工廠，這樣中國就會變成世界物流集散中心。比如，珠江三角洲物流規(guī)劃和長江三角洲物流規(guī)劃。但從整體上講,中國目前國際貨運(yùn)代理業(yè)的現(xiàn)狀可概括為(經(jīng)營規(guī)模小、資產(chǎn)規(guī)模小)、(服務(wù)功能少、專業(yè)人才少)、(競爭力弱、融資能力弱)、(服務(wù)質(zhì)量參差不齊、缺乏網(wǎng)絡(luò)或網(wǎng)絡(luò)分散,經(jīng)營秩序不規(guī)范)。一）世界國際貨運(yùn)代理業(yè)的現(xiàn)狀20世紀(jì)50年代以來，隨著世界各國經(jīng)濟(jì)貿(mào)易往來的日益頻繁，跨國經(jīng)濟(jì)活動的增加，世界經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程的加快，國際貨運(yùn)代理行業(yè)在世界范圍內(nèi)迅速發(fā)展，國際貨運(yùn)代理人隊伍不斷壯大，并已成為促進(jìn)國際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易發(fā)展，繁榮運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)，滿足貨物運(yùn)輸關(guān)系人服務(wù)需求的一支重要力量。在美洲，僅20世紀(jì)90年代的美國，就有貨運(yùn)代理公司6000多家。但是，世界各國國際貨運(yùn)代理行業(yè)的發(fā)展并不平衡。到2002年12月底為止，我國已有國際貨運(yùn)代理企業(yè)3775家（包括分公司），從業(yè)人員近30萬人。這些企業(yè)遍布全國各省、自治區(qū)、直轄市，分布在30多個部門和領(lǐng)域，國有、集體、外商投資、股份制等多種經(jīng)濟(jì)成分并存，已經(jīng)成為我國對外貿(mào)易運(yùn)輸事業(yè)的重要力量，對于我國對外貿(mào)易和國際運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展，乃至整個國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展作出了不可磨滅的貢獻(xiàn)。開辦國際貨運(yùn)代理企業(yè)，從事國際貨物運(yùn)輸代理業(yè)務(wù)，不僅要遵守國際貨運(yùn)代理法規(guī)和規(guī)章，還要遵守有關(guān)公路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸、聯(lián)合運(yùn)輸代理的法規(guī)、規(guī)章和郵政法規(guī)、規(guī)章。內(nèi)陸國際貨運(yùn)代理企業(yè)數(shù)量較少，業(yè)務(wù)發(fā)展較為緩慢。由于缺乏專業(yè)人員，業(yè)務(wù)人員培訓(xùn)不足，沒有統(tǒng)一的行業(yè)規(guī)范，國際貨運(yùn)代理企業(yè)之間服務(wù)質(zhì)量參差不齊，差別很大。由于我國國際貨運(yùn)代理行業(yè)歷史較短，長期以來獨家經(jīng)營，絕大多數(shù)國際貨運(yùn)代理企業(yè)成立不足十年，服務(wù)功能較少，不能提供有關(guān)法規(guī)和規(guī)章允許的所有服務(wù)。 １．進(jìn)入本行業(yè)的企業(yè)日益增多 中國經(jīng)濟(jì)持續(xù)高速發(fā)展，帶動了貨代和物流的發(fā)展。中國的物流公司更是多如牛毛。２．政府對行業(yè)管理“秩序缺位”。中國對貨代和物流行政管理是多頭管理、條塊分割而又盤根錯節(jié)。值得慶幸的是，政府已經(jīng)認(rèn)識到問題的嚴(yán)重性，正采取積極的行動，理順關(guān)系。３．中國物流企業(yè)缺乏核心競爭能力。中國大部分貨代企業(yè)只有十來年的歷史，從行業(yè)的生命循環(huán)周期曲線來看，中國的貨代和物流行業(yè)處于“開始”階段。現(xiàn)在已經(jīng)允許外資控股 75% ，不晚于 2005 年 12 月，將允許外商獨資。他們憑借管理優(yōu)勢、海外代理網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢、以及出口 FOB 條款優(yōu)勢，掌控相當(dāng)大的貨源，他們也在想法設(shè)法搶占中國市場份額。 二、中國貨代與物流市場發(fā)展趨勢預(yù)測１、中國貨代行業(yè)將進(jìn)一步實行對內(nèi)開放。我們預(yù)測，緊接著政府主管部門就要對國際貨代采取一系列對內(nèi)開放措施?！ ∶鎸θ蚪?jīng)濟(jì)一體化和中國 WTO 承諾開放時間的臨近，貨代和物流行業(yè)將按市場規(guī)則進(jìn)行整合和裂變。還有一些國有大型物流公司，比如中鐵系統(tǒng)、中郵系統(tǒng)等，正在整合物流資源，準(zhǔn)備以物流為核心業(yè)務(wù)上市。隨著業(yè)務(wù)發(fā)展和市場競爭的需要，貨代公司必須在國內(nèi)、國內(nèi)建立健全代理網(wǎng)絡(luò)，通過聯(lián)盟形式，快速實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營。我們判斷，整合和裂變之后，貨代和物流行業(yè)將出現(xiàn)一些上市公司、一批網(wǎng)絡(luò)化企
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