淺析中國貨代企業(yè)的發(fā)展狀況(已修改)
2025-06-30 14:59 本頁面
【正文】 q貨運代理行業(yè)起步較晚, 歷史 較短,但是由于國家重視,政策鼓勵,規(guī)范發(fā)展,發(fā)展十分迅速。到2002年12月底為止,中國已有國際貨運代理 企業(yè) 3775家(包括分公司),從業(yè)人員近30萬人。其中,國有國際貨運代理企業(yè)占了近70%,外商投資國際貨運代理企業(yè)占了近30%。沿海地區(qū)國際貨運代理企業(yè)占了70%,內陸地區(qū)國際貨運代理企業(yè)占了30%。從事國際航空貨運代理業(yè)務的企業(yè)361家,%。這些企業(yè)遍布全國各省、自治區(qū)、直轄市,分布在30多個部門和領域,國有、集體、外商投資、股份制等多種經濟成分并存,已經成為中國對外貿易運輸事業(yè)的重要力量,對于中國對外貿易和國際運輸事業(yè)的發(fā)展,乃至整個國民經濟的發(fā)展作出了不可磨滅的貢獻。目前,中國80%的進出口貿易貨物運輸和中轉業(yè)務(其中,散雜貨占70%,集裝箱貨占90%),90%的國際航空貨物運輸業(yè)務都是通過國際貨運代理企業(yè)完成的…國外的大公司，該進來的都已經進來了，比如，DHL、FedEx、Shenkers、Eagle、Bax、Nippon等。他們都是以中外合資的形式進入中國市場，有的企業(yè)合作得非常默契，即使政策允許外資獨資了，他們也不會放棄中國的合作伙伴；有的合資企業(yè)可能要隨著政 外資公司、國有企業(yè)和民營企業(yè)將逐步形成三足鼎立格局 策開放對合作方式進行戰(zhàn)略性調整，轉變成獨資公司。屆時，中外合資企業(yè)、外方控股企業(yè)和外商獨資企業(yè)將成為中國市場一道靚麗的風景線。國有貨代企業(yè)將是中國市場的主力軍。中外運、中遠、中海、中鐵、中郵等大型國有企業(yè)正積極地抓住市場經濟發(fā)展機遇，由傳統(tǒng)的貨代企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)轉型，努力打造出具有國際競爭能力的國家隊。民營企業(yè)是最具有活力的新生力量。黨的十六屆三中全會《決定》再次鼓勵非公有經濟的發(fā)展，不久就會涌現(xiàn)出一大批民營貨代和物流企業(yè)，他們產權清晰、輕裝上陣、體制靈活，具有強大的生命力。因此，外資公司、國有企業(yè)和民營企業(yè)將很快發(fā)展成為三支勁旅，在中國的貨代和物流市場激烈角逐，逐漸形成三足鼎立之勢。 貨代物流市場潛力巨大，將繼續(xù)成為投資熱點 中國獨特的經濟形態(tài)給了貨代和物流市場獨特的投資機會。中國國內生產總值已經位居世界的第六位，到2020年，中國的國內生產總值將比2000年要翻兩番，預計要達到4萬億美元。中國的外貿進出口總額也將翻兩番，預計能夠達到2萬億美元。中國的貨代和物流也將隨之同步增長。中國國內的巨大市場以及中國特有的比較成本優(yōu)勢決定了中國會發(fā)展成為世界加工廠，這樣中國就會變成世界物流集散中心。因此，中國貨代和物流市場的巨大潛力不言而喻。另一方面，中國貨運物流的基礎設施比較差，亟待改善和提高。政府層面也在積極做物流區(qū)域規(guī)劃。比如，珠江三角洲物流規(guī)劃和長江三角洲物流規(guī)劃。各地方政府也非常重視物流規(guī)劃，興辦物流園區(qū)。這些情況說明一個現(xiàn)象：貨代和物流市場仍將成為中外投資者追捧的“靚女”，繼續(xù)成為投資熱點。改革開放20年來,伴隨著中國對外貿易的高速增長,中國國際貨運代理業(yè)的發(fā)展方興未艾,已成為一個初具規(guī)模的新興服務產業(yè)。但從整體上講,中國目前國際貨運代理業(yè)的現(xiàn)狀可概括為(經營規(guī)模小、資產規(guī)模小)、(服務功能少、專業(yè)人才少)、(競爭力弱、融資能力弱)、(服務質量參差不齊、缺乏網(wǎng)絡或網(wǎng)絡分散,經營秩序不規(guī)范)。隨著經濟全球化帶來的挑戰(zhàn)及入世后中國貨運市場的進一步開放,中國的國際貨運代理業(yè)必將分化重組。未雨綢繆,在這種大背景下,關注思考中國國際貨代企業(yè)的發(fā)展方向就顯得十分必要。中國貨代企業(yè)發(fā)展方向定位干規(guī)?；?、專業(yè)化、網(wǎng)絡化、物流化。一）世界國際貨運代理業(yè)的現(xiàn)狀20世紀50年代以來，隨著世界各國經濟貿易往來的日益頻繁，跨國經濟活動的增加，世界經濟一體化進程的加快，國際貨運代理行業(yè)在世界范圍內迅速發(fā)展，國際貨運代理人隊伍不斷壯大，并已成為促進國際經濟貿易發(fā)展，繁榮運輸經濟，滿足貨物運輸關系人服務需求的一支重要力量。經過幾十年的發(fā)展，世界各國已有國際貨運代理公司40000多個，從業(yè)人員達8001000萬人之眾。在經濟比較發(fā)達的西歐主要國家，平均每個國家都有300500家的國際貨運代理公司。其中，聯(lián)邦德國有4500多家，法國也有2000多家。在美洲，僅20世紀90年代的美國，就有貨運代理公司6000多家。在亞洲，日本擁有國際貨運代理公司400多家，新加坡?lián)碛袊H貨運代理公司300多家，韓國、印度分別擁有200多家。我國香港地區(qū)擁有國際貨運代理公司1000多家，臺灣地區(qū)擁有近260家。目前，世界上80%左右的空運貨物，70%以上的集裝箱運輸貨物，75%的雜貨運輸業(yè)務，都控制在國際貨運代理人手中。但是，世界各國國際貨運代理行業(yè)的發(fā)展并不平衡。總的來講，發(fā)達國家的國際貨運代理行業(yè)發(fā)展水平較高，制度比較完備，國際貨運代理公司多數(shù)規(guī)模較大，網(wǎng)絡比較健全，人員素質較高，業(yè)務比較發(fā)達，控制了世界國際貨運代理服務市場。發(fā)展中國家的國際貨運代理行業(yè)發(fā)展比較緩慢，制度不夠完備，國際貨運代理公司多數(shù)規(guī)模較小，服務網(wǎng)點較少，人員缺乏培訓，以本國業(yè)務為主，市場競爭能力較差。（二）我國國際貨運代理業(yè)的現(xiàn)狀我國國際貨運代理行業(yè)起步較晚，歷史較短，但是由于國家重視 ，政策鼓勵，規(guī)范發(fā)展，發(fā)展十分迅速。到2002年12月底為止，我國已有國際貨運代理企業(yè)3775家（包括分公司），從業(yè)人員近30萬人。其中，國有國際貨運代理企業(yè)占了近70%，外商投資國際貨運代理企業(yè)占了近30%。沿海地區(qū)國際貨運代理企業(yè)占了70%，內陸地區(qū)國際貨運代理企業(yè)占了30%。從事國際航空貨運代理業(yè)務的企業(yè)361家，%。這些企業(yè)遍布全國各省、自治區(qū)、直轄市，分布在30多個部門和領域，國有、集體、外商投資、股份制等多種經濟成分并存，已經成為我國對外貿易運輸事業(yè)的重要力量，對于我國對外貿易和國際運輸事業(yè)的發(fā)展，乃至整個國民經濟的發(fā)展作出了不可磨滅的貢獻。目前，我國80%的進出口貿易貨物運輸和中轉業(yè)務（其中，散雜貨占70%，集裝箱貨占90%），90%的國際航空貨
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