【正文】 電子商務(wù)的發(fā)展需要建立成熟的物流中心，物流中心問題將直接影響電子商務(wù)的成敗。由于缺乏對物流企業(yè)的正確認(rèn)識和合理界定，在一些地方的工商部門的企業(yè)注冊目錄中至今沒有物流企業(yè)的一席之地。因此，我國物流發(fā)展呈現(xiàn)出明顯部門化、區(qū)域化特征，工業(yè)、商業(yè)、物資、交通等各自為政，都在上項目、搶市場，相互間協(xié)調(diào)性差，造成了資源浪費。這更應(yīng)當(dāng)引起我國的重視，一方面我們可以借鑒他們的部分經(jīng)驗；另一方面我們必須不斷提高自己的物流水平，盡快滿足日益增長的物流需求。除少數(shù)企業(yè)以外，大多數(shù)物流企業(yè)技術(shù)裝備和管理手段仍比較落后，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和信息系統(tǒng)不健全，大大影響了物流服務(wù)的準(zhǔn)確性與及時性。 從物流業(yè)的設(shè)備現(xiàn)狀可以看出，要實現(xiàn)全國物流現(xiàn)代化、信息化，單靠目前的技術(shù)條件是很難達(dá)到的。EDI、互聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)的物流信息系統(tǒng)在我國還沒有得到廣泛應(yīng)用。（二） 應(yīng)用器具標(biāo)準(zhǔn)不配套，例如現(xiàn)有托盤標(biāo)準(zhǔn)與各種運輸裝備、裝卸設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)之間缺乏有效銜接，降低了托盤在物流過程中的通用性，也一定程度上延緩了貨物運輸、儲存、搬運等過程的機械化和自動化水平的提高；（三） 物流包裝標(biāo)準(zhǔn)與物流設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)之間缺乏有效的銜接，特別是在物流單元化包裝標(biāo)準(zhǔn)方面還比較欠缺。目前，交通部的公路主樞紐規(guī)劃雖已經(jīng)形成，但僅有上海、深圳等地的一級主樞紐在建設(shè)中；航空貨運基地尚在規(guī)劃中。主要表現(xiàn)為：但試想，他們所購商品遲遲不能到貨，抑或商家送貨非自己所購，那消費者還會上網(wǎng)購物嗎？物流是電子商務(wù)實現(xiàn)以顧客為中心理念的最終保證，缺少現(xiàn)代化物流技術(shù)與管理，電子商務(wù)給消費者帶來的便捷等于零，消費者必然會轉(zhuǎn)向他們認(rèn)為更為可靠的傳統(tǒng)購物的方式上.。在整個電子商務(wù)中，物流實際上是以商流的后續(xù)者和服務(wù)者的姿態(tài)出現(xiàn)的。相反，缺少了現(xiàn)代化的物流，生產(chǎn)將難以順利進(jìn)行，無論電子商務(wù)是多么便捷的貿(mào)易形式，仍將是無米之炊。無論在傳統(tǒng)的貿(mào)易方式下，還是在電子商務(wù)下，生產(chǎn)都是商品流通之本，而生產(chǎn)的順利進(jìn)行需要各類物流活動的支持。但隨著電子商務(wù)的進(jìn)一步推廣與應(yīng)用，物流能力的滯后對其發(fā)展的制約越來越明顯。物流，作為四流中最為特殊的一種，是指物質(zhì)實體的流動過程，具體指運輸、儲存、配送、裝卸、保管、物流信息管理等各種活動。商流是指商品在購、銷之間進(jìn)行交易和商品所有權(quán)轉(zhuǎn)移的運動過程，具體是指商品交易的一系列活動。n 當(dāng)前文檔修改密碼：8362839第一章 電子商務(wù)與現(xiàn)代物流的關(guān)系 電子商務(wù)的本質(zhì)是商務(wù)，商務(wù)的核心內(nèi)容是商品的交易，而商品交易會涉及到四方面：商品所有權(quán)的轉(zhuǎn)移，貨幣的支付，有關(guān)信息的獲取與應(yīng)用，商品本身的轉(zhuǎn)交。資金流主要是指資金的轉(zhuǎn)移過程，包括付款、轉(zhuǎn)帳等過程。對于少數(shù)商品和服務(wù)來說，可以直接通過網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)姆绞竭M(jìn)行配送，如各種電子出版物、信息咨詢服務(wù)等。物流的重要性對電子商務(wù)活動的影響被越來越多的人所注意。生產(chǎn)的全過程從原料的采購開始，便要求有相應(yīng)的供應(yīng)物流活動將所采購的材料到位，否則，生產(chǎn)就難以進(jìn)行；在生產(chǎn)的各工藝流程之間，也需要有原材料、半成品的物流過程，即所謂的生產(chǎn)物流，以實現(xiàn)生產(chǎn)的流動性；部分余料、可重復(fù)利用的物資的回收，也需要所謂的回收物流；廢棄物的處理需要廢棄物物流[1]。 沒有現(xiàn)代化的物流，輕松的商務(wù)活動只會退化為一紙空文。第二章 制約我國電子商務(wù)發(fā)展的物流問題與解決對策2．1 電子商務(wù)與物流發(fā)展的問題在流通中，商流、信息流都可以通過計算機和網(wǎng)絡(luò)通信設(shè)備極大縮短流通過程。我國經(jīng)濟系統(tǒng)中能夠有效連接不同運輸方式的大型綜合貨運樞紐、服務(wù)于區(qū)域經(jīng)濟或城市內(nèi)部的各種物流基地、物流中心還比較缺乏，這嚴(yán)重影響物流集散乃至運輸效率的提高。 物流設(shè)施和裝備的標(biāo)準(zhǔn)化是物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的一個關(guān)鍵問題，標(biāo)準(zhǔn)化程度的高低不僅關(guān)系到各種物流功能、要素之間的有效銜接和協(xié)調(diào)發(fā)展，也在很大程度上影響了物流業(yè)向國際化、全球化發(fā)展。這對各種運輸工具的裝載率、裝卸設(shè)備的荷載率、倉儲設(shè)施空間利用率方面的影響較大。 。但是經(jīng)濟全球化的壓力不得不使我們加快邁向現(xiàn)代化的步伐，大規(guī)模的技術(shù)創(chuàng)新勢在必行。大多數(shù)企業(yè)還只是被動地按照用戶的指令和要求，從事單一功能的運輸、倉儲和配送，很少能提供物流策劃、組織及深入到企業(yè)生產(chǎn)領(lǐng)域進(jìn)行供應(yīng)鏈的全過程管理，物流增值少。，阻礙了全國性綜合物流體系的建立現(xiàn)代物流的發(fā)展，要求打破傳統(tǒng)的行業(yè)與區(qū)域限制，特別是在電子商務(wù)的趨勢下，要創(chuàng)造方便快捷的購物環(huán)境，在物流方面就應(yīng)當(dāng)建立一個統(tǒng)一、開放、競爭有序的綜合性的物流體系。這種局面也造成了企業(yè)物流活動很難達(dá)到必須的經(jīng)濟規(guī)模和預(yù)期的投資回報，致使規(guī)模小、實力弱，增長乏力。物流企業(yè)的設(shè)立還要受到種種限制，手續(xù)繁瑣，專業(yè)物流組織策劃企業(yè)的法律地位尚未得到法律承認(rèn)等等，限制了第三方物流業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。 而物流配送的社會化和產(chǎn)業(yè)化是指流通代理制與配送制相結(jié)合，通過合理化布局的社會物流網(wǎng)將分散的物流集中起來，形成產(chǎn)業(yè)，實現(xiàn)物流的規(guī)模效益和企業(yè)零庫存生產(chǎn)。如我國的海爾建立了物流推進(jìn)本部，制定了物流改革計劃，實行以點帶線，以線帶面，全面突破的方針，使它為海爾提高了經(jīng)濟效益。 改建物流中心是指充分利用原有儲運企業(yè)、物資企業(yè)的場地、設(shè)備和購銷渠道，通過功能完善、技術(shù)改造和管理創(chuàng)新，使其轉(zhuǎn)化為現(xiàn)代化的物流中心；此種方式對于實力雄厚、設(shè)施條件完備、集散能力強、物流管理水平較高的儲運企業(yè)和物資企業(yè)較為適用.(一) 網(wǎng)站與物流企業(yè)聯(lián)合共建物流中心；（二）網(wǎng)站與生產(chǎn)企業(yè)聯(lián)建。在現(xiàn)代物流中，物流技術(shù)發(fā)展的特點是將各個環(huán)節(jié)的物流技術(shù)進(jìn)行綜合、復(fù)合化而形成最優(yōu)系統(tǒng)技術(shù)。 現(xiàn)代物流已趨向商流和信息流的一體化的趨勢，通過構(gòu)建現(xiàn)代化物流中心、信息處理中心這一全新的現(xiàn)代物流體系，使商流、物流和信息流在物流信息系統(tǒng)的支持下實現(xiàn)互動，從而能提供準(zhǔn)確和及時的物流服務(wù)。第三方物流是物流業(yè)最重要的組成部分，反映和體現(xiàn)了一個國家物流業(yè)發(fā)展整體水平的重要標(biāo)志。因此必須大力發(fā)展第三方物流，完善物流的增值功能。 ，加強法制建設(shè)，為物流發(fā)展創(chuàng)造良好的市場環(huán)境同時，也要推動綜合性、跨行業(yè)、跨部門的物流法規(guī)和配套規(guī)章的制定，改變目前現(xiàn)代物流無法可依的局面。 科技的發(fā)展離不開人才的培養(yǎng)，新的經(jīng)濟環(huán)境下不斷培養(yǎng)適應(yīng)形勢發(fā)展的應(yīng)用人才非常重要?，F(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，使未來的產(chǎn)業(yè)分工更加精細(xì)，產(chǎn)銷分工日趨專業(yè)化，大大提高了社會的整體生產(chǎn)力和經(jīng)濟效益，使現(xiàn)代物流業(yè)成為整個國民經(jīng)濟活動的中心。因此，如何提供服務(wù)的高質(zhì)量便成了物流企業(yè)管理的中心課題。 信息化是現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展之路在電子商務(wù)時代，要提供最佳的服務(wù)，物流系統(tǒng)必須要有良好的信息處理和傳輸系統(tǒng)。EDI（無紙貿(mào)易）與Internet的應(yīng)用，使物流效率的提高更多地取決于信息管理技術(shù)；電子計算機的普遍應(yīng)用提供了更多的需求和庫存信息，提高了信息管理科學(xué)化水平，使產(chǎn)品流動更加容易和迅速。它從許多不同的國家收集所需要資源，再加工后向各國出口。生產(chǎn)廠集中精力制造產(chǎn)品、降低成本、創(chuàng)造價值；物流企業(yè)則花費大量時間、精力從事物流服務(wù)。在實業(yè)中，物流企業(yè)會逐漸強化。物流企業(yè)成為社會生產(chǎn)鏈條的領(lǐng)導(dǎo)者和協(xié)調(diào)者，為社會提供全方位的物流服務(wù)。企業(yè)可以通過自己的網(wǎng)站饒過傳統(tǒng)的經(jīng)銷商直接與客戶溝通。在電子商務(wù)環(huán)境下，供應(yīng)鏈實現(xiàn)了一體化，供應(yīng)商與零售商、消費者通過Internet連在一起，通過POS、EOS等供應(yīng)商可以及時準(zhǔn)確的掌握產(chǎn)品銷售信息和顧客信息。第三方物流將在電子商務(wù)環(huán)境下得到極大發(fā)展，是因為：。目前，這些流通費用一般由消費者承擔(dān)，對于零散用戶而言流通費用顯然過高。而在電子商務(wù)環(huán)境下，企業(yè)的采購過程會變的簡單、順暢。與專用增值網(wǎng)相比，大公司可從因特網(wǎng)的更低傳輸成本中獲得更多的利益。據(jù)有的學(xué)者研究，供大于求的買方市場格局才是推行和發(fā)展配送的適宜環(huán)境。 而在電子商務(wù)時代，B2C的物流支持都要靠配送來提供，B2B的物流業(yè)務(wù)會逐漸外包給第三方物流，其供貨方式也是配送制。由此可見，配送業(yè)的地位大大提高了。實際上。下面將從兩個方面來探討電子商務(wù)對物流網(wǎng)絡(luò)的影響，一個方面是和信息直接相關(guān)的物流網(wǎng)絡(luò)，另一個是實際的物流網(wǎng)絡(luò)。第二是組織的網(wǎng)絡(luò)，如Internet。我們知道物流結(jié)點設(shè)施的設(shè)置，將確定如何進(jìn)行存貨、交付，還融合進(jìn)運輸能力。其次，將來的物流結(jié)點的主要形式是配送中心。物流中心被認(rèn)為是各種不同運輸方式的貨站、貨場、倉庫、轉(zhuǎn)運站等演變和進(jìn)化而成的一種物流結(jié)點，主要功能是銜接不同運輸方式?！耙淮芜\輸”是由中央倉庫到配送中心的運輸，“二次運輸”是由配送中心到用戶的末端運輸。目前在實踐中，城市綜合物流中心的籌建已經(jīng)開始，它是上述變化的一個具體體現(xiàn)。 運輸分為一次運輸和二次運輸物流網(wǎng)絡(luò)有物流結(jié)點和運輸線路共同組成，結(jié)點決定線路。一次運輸主要應(yīng)運用鐵路運輸，因為運輸費率低，直達(dá)方式又使速度大大提高了。在未來電子商務(wù)環(huán)境下，多式聯(lián)運與其說是一種運輸方式，不如說是一種組織方式或服務(wù)方式?，F(xiàn)在和未來的物流管理注重供應(yīng)鏈管理，以顧客服務(wù)為中心。例如：① 采購。③ 倉庫。而在電在商務(wù)環(huán)境下，各個倉庫管理系統(tǒng)實現(xiàn)了信息共享，發(fā)貨由公司中央倉庫統(tǒng)籌規(guī)劃，可以消除上述缺點。電子商務(wù)高效率和全球性的特點，要求現(xiàn)代物流也必須達(dá)到這一目標(biāo)。 在電子商務(wù)模式下，現(xiàn)代物流企業(yè)可充分利用Internet巨大優(yōu)勢建立信息系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)平臺，開展商品物流跟蹤、客戶響應(yīng)模式，信息處理和傳遞系統(tǒng)，提供更加完善的配送和售后服務(wù)，現(xiàn)代物流企業(yè)應(yīng)該認(rèn)識到,電子商務(wù)與現(xiàn)代物流是合作博弈，網(wǎng)上網(wǎng)下及早合作可共創(chuàng)雙贏模式。電子商務(wù)的整個運作過程是信息流、商流、資金流和物流的流動過程，其優(yōu)勢體現(xiàn)在信息資源的充分共享和運作方式的高效率上?，F(xiàn)代物流是增強企業(yè)競爭力的一個有效途徑。以現(xiàn)代電子網(wǎng)絡(luò)為平臺的信息流，極大地加快了現(xiàn)代物流信息的傳遞速度，為客戶贏得最寶貴的時間，使貨物運輸環(huán)節(jié)、方式科學(xué)化和最佳化。我們可以從以下幾個例子分析目前我國電子商務(wù)與物流發(fā)展存在的問題。試想，一個正規(guī)的注冊公司怎么會沒有辦公電話呢？而網(wǎng)絡(luò)詐騙分子當(dāng)然不可能提供固定電話讓你去找到他的老巢。騙術(shù)二：因小失大在網(wǎng)上二手市場發(fā)布一些虛假信息，諸如有一批海關(guān)罰沒的筆記本電腦、汽車等等，價格低廉，亟待出售，并留下一手機號以供聯(lián)系。當(dāng)消費者恍然大悟時，鈔票早已源源不斷地流入騙子的腰包了。沃爾瑪前任總裁大衛(wèi)?格拉斯曾說過：“配送設(shè)施是沃爾瑪成功的關(guān)鍵之一，如果說我們有什么比別人干的好的話，那就是配送中心。據(jù)統(tǒng)計，在美國，％左右，而其競爭對手做同樣的事情一般要付出5%的成本。這才是沃爾瑪維持“天天平價”的保障。 “卓越”投奔“亞馬遜” 卓越網(wǎng)的目標(biāo)曾經(jīng)是成為“中國