機場業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略和趨勢-wenkub
2023-07-02 07:14:20 本頁面
【正文】 際上，目前這些服務都或多或少地帶有一些特定區(qū)域的行政管理體制色彩。此外，機場管理體制改革使得先進的機場管理理念和模式向外輸出也是誘發(fā)機場間整合的重要因素?！ 《?、對機場問實施整合的認識 根據(jù)目前各機場業(yè)務量的增長態(tài)勢和浦東機場二期工程的展開，這種運量過于集中的現(xiàn)象還有逐漸加劇的趨勢。 五大湖區(qū)城市群分布于五大湖沿岸，從芝加哥向東到底特律、克利夫蘭、匹茲堡，并一直延伸到加拿大的多倫多和蒙特利爾。但另一方面，資源的過分集中也造成這些區(qū)域包括機場在內的各種基礎設施的布局密度很高，比較典型的有美國東北部和大湖區(qū)都市群。我國長江三角洲地區(qū)以上海為核心，包括江蘇、浙江兩省15個城市所形成的都市群屬于新興的世界第六大都市群?！ ∫?、前言是世界機場業(yè)必須面對的嚴峻挑戰(zhàn)。機場業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略和趨勢摘要：目前世界主要都市群普遍存在機場密度大，核心城市機場資源使用情況緊張。機場間實施融合，形成區(qū)域一體化運營的多機場系統(tǒng)(MultiAirport System)是應對上述挑戰(zhàn)的重要措施，也是近年來世界機場業(yè)一個重要的發(fā)展趨勢?！ ∮捎谄渌邆涞慕洕鷮嵙洼椛淞?，這些都市群已經成為各大區(qū)域、乃至世界經濟增長與經濟組織聚集的中樞。東北部都市群從波士頓到華盛頓，以波士頓、紐約、費城、巴爾的摩、華盛頓幾個大城市為核心，涵蓋40個10萬人以上的中小城市。美國的“鋼鐵城”、“汽車城”都在這里，鋼鐵集中在匹茲堡，汽車集中在底特律及周圍地區(qū)，這里有通用、福特和克萊斯勒三大汽車公司，產量和銷售額約占美國汽車總產量的80%左右，是一個巨大的世界工廠?！ ∧壳?，這些都市群機場在運營方面普遍存在的問題是，一方面，航空業(yè)務量過分集中于核心城市機場，造成這些機場的空域和地面設施使用情況緊張，空中交通擁堵，航班延誤嚴重，機場服務質量下降，同時由于受到機場周圍土地資源的制約，無法對機場實施擴容改造；另一方面，周邊中小城市機場容量的利用率卻很低，設施閑置，機場資源沒有得到充分利用?！ ￠L三角地區(qū)由以上海市為龍頭，包括浙江省杭州、寧波、紹興和江蘇省南京、無錫、蘇州等15個城市所構成的經濟區(qū)域，各城市在區(qū)域內的分布情況如圖4所示，區(qū)域總面積約11萬平方公里，人口8160萬?！ 〖幢闶墙洜I狀況相對較好的機場，其容量的利用情況也是參差不齊。蕭山和祿口機場是長三角地區(qū)等級較高、硬件設施及發(fā)展前景都比較好的機場，但這兩個機場目前的利用率都不高，尤其是祿口機場，該機場一期工程(目標年為2005年)的設計吞吐量為1200萬人次，但2005年實際吐量僅為539萬，尚不及設計容量的一半?！ ♂槍@種局面，國家和長三角地區(qū)各級政府管理部門、學術研究機構、機場當局等各界有識之士都提出了建立超越省市利益機構，統(tǒng)一協(xié)調長三角范圍包括機場在內的重大基礎設施建設，站在長三角一盤棋的高度統(tǒng)籌機場建設規(guī)劃，處理好機場建設與周邊城市和地區(qū)經濟發(fā)展之間的關系，立足現(xiàn)狀、通過對現(xiàn)有機場資源進行統(tǒng)籌整合，實現(xiàn)區(qū)域范圍內機場資源的充分合理配置，充分發(fā)揮現(xiàn)有航空運輸資源的效益等非常有見解的建議?！ ⌒畔⒓夹g、計算機輔助制造技術以及各種新材料在航空工業(yè)的廣泛應用，促使航空工業(yè)在制造和運輸管理領域都發(fā)生了深刻的變化，這種變化也在影響著航空業(yè)的發(fā)展模式?！ 〕鲇诟偁?、合作的市場發(fā)展戰(zhàn)略，目前世界主要航空公司之間紛紛結成各種航空運輸聯(lián)盟，形成了星空、寰宇一家、天合等五大全球性航空運輸業(yè)聯(lián)盟。從上世紀80年代起，BAA(英國機場集團)和SEA(意大利機場集團)等大型機場管理企業(yè)將其在長期機場運營中積累的豐富管理經驗向外輸出，在全球范圍內陸續(xù)接管了一些機場的運營權，在所接管的機場實施類似于連鎖經營的統(tǒng)一管理模式并取得了很大成功，這也成為國際機場間整合的催化劑。21世紀，航空公司和國際機場的發(fā)展目標是使服務具有徹底的國際性，航空運輸服務要“用國際性來淹沒民族性”。在機場發(fā)展越
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