某地區(qū)年度示范工程工作總結(jié)-wenkub
2023-07-02 05:29:17 本頁面
【正文】 步全面推進“少邊窮”地區(qū)農(nóng)村公路建設(shè)積累經(jīng)驗、提供支撐。地區(qū)交通局作為示范工程的具體實施部門，為開展好此項工作，多次組織相關(guān)人員認真學習交通運輸部下發(fā)的《關(guān)于確定第三批農(nóng)村公路建設(shè)示范工程單位的通知》（交公路發(fā)（2008）147號及《關(guān)于印發(fā)第三批農(nóng)村公路建設(shè)示范工程實施指導意見的通知》（交公路發(fā)[2009]333號）兩個文件，積極展開討論，領(lǐng)會精神，進一步明確了示范工程的目的和任務，補充完善了《全國第三批農(nóng)村公路建設(shè)示范單位喀什地區(qū)示范工程實施方案》，為扎實做好示范工作打下了堅實的基礎(chǔ)。近年來，喀什地區(qū)農(nóng)村公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，在國家、自治區(qū)親切關(guān)懷下，在自治區(qū)交通廳的大力支持下，在地委、行署的正確領(lǐng)導下，取得了突飛猛進的發(fā)展，為方便農(nóng)民們出行，發(fā)展農(nóng)村經(jīng)濟，服務新農(nóng)村建設(shè)創(chuàng)造了良好的交通條件。尤其是國家交通運輸部將喀什地區(qū)作為全國第三批農(nóng)村公路建設(shè)示范工程單位，使農(nóng)村公路建設(shè)又一次迎來了難得的發(fā)展機遇期。一是及時轉(zhuǎn)變觀念，明確工作重點。要深化養(yǎng)護體制改革，通過科學有效的獎懲機制，著力提高農(nóng)村公路管養(yǎng)水平。 二是深入調(diào)研，科學合理制定示范工程實施方案。努熱合曼組持召開了領(lǐng)導小組成員會議，對反饋上來的意見和建議進行認真分析論證。結(jié)合喀什地區(qū)開展農(nóng)村公路建設(shè)示范工程的實際情況，重新調(diào)整了地區(qū)農(nóng)村公路建設(shè)示范工程領(lǐng)導小組成員。同時建立起符合喀什地區(qū)農(nóng)村公路建設(shè)實際情況的質(zhì)量監(jiān)管模式、質(zhì)量保證體系以及農(nóng)村公路養(yǎng)護管理體系，積極探索適合喀什地區(qū)農(nóng)村公路建、管、養(yǎng)、運的經(jīng)驗，進一步提升農(nóng)村公路發(fā)展水平。區(qū)別對待不同區(qū)域內(nèi)的農(nóng)村公路建設(shè)采用不同的技術(shù)指標和施工工藝。對山嶺重丘區(qū)內(nèi)的村道因村級公路數(shù)量極少，不設(shè)建設(shè)標準。五是抓好農(nóng)村公路建設(shè)項目的實施。加大建設(shè)項目前期工作力度，嚴把了外業(yè)勘察和設(shè)計工作質(zhì)量關(guān)。一般農(nóng)村公路工程通達公路、通村油路工程建設(shè)項目全部實行公開招標方式進行招投標。狠抓工程建設(shè)“政府監(jiān)督、建設(shè)單位負責、工程監(jiān)理、企業(yè)自檢”的四級質(zhì)量保證體系；貫徹落實“嚴格監(jiān)理、熱情服務、秉公辦事、一絲不茍、廉潔自律”監(jiān)理原則；強化施工單位自檢體系的建立；及時召開參建各方協(xié)調(diào)會，解決公路建設(shè)過程中存在的各類問題；推行項目管理負責人制度，實行分片負責，確保工程質(zhì)量和進度。各縣市交通主管部門、鄉(xiāng)鎮(zhèn)認真組織農(nóng)村公路沿線農(nóng)牧民積極開展了農(nóng)村公路日常養(yǎng)護管理工作，對農(nóng)村公路沿線堆積物進行了認真清理，整修了路肩、邊坡、清理了渠道和涵洞，使農(nóng)村公路的路容路貌發(fā)生了很大的變化，為人民群眾出行提供了安全、暢通、舒適的環(huán)境。對農(nóng)村公路養(yǎng)護管理工作思想不統(tǒng)一、認識不到位、資金不落實、人員虛設(shè)的縣市，地區(qū)將考慮減少其農(nóng)村公路的計劃投資，減少的部分增予農(nóng)村公路養(yǎng)護管理先進的縣市。資金短缺是制約農(nóng)村公路養(yǎng)護的關(guān)鍵問題。八是建立統(tǒng)一管理、競爭有序的農(nóng)村客運市場。因地制宜選擇建設(shè)標準，努力形成農(nóng)村客運交通與城市交通和對外交通的緊密銜接。同時加大對非法營運車輛的打擊力度，保護合法經(jīng)營，為農(nóng)村客運營造一個公開、公平、公正、競爭有序的和諧市場。二是地方財力有限，籌集養(yǎng)護資金能力不足，影響了農(nóng)村公路養(yǎng)護管理長效機制的建立。農(nóng)村客運線路受地域、人口、路況限制，冷熱線反差較大，造成了在客源多、路況好的線路上經(jīng)營的車輛過剩，而支線冷線客運車輛相對不足。 1 、加快建設(shè)項目前期工作速度，使建設(shè)項目從勘察設(shè)計到招投標工作提前完成。
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