【正文】 五 )信息管理目標(biāo) :為工程決策提供必要的定性與定量分析文字和數(shù)據(jù)資料。本工程約定質(zhì)量目標(biāo)“合格”。 審定承包商提交的工程竣工資料文件和竣工圖。 簽發(fā)經(jīng)設(shè)計(jì)單位認(rèn)可并經(jīng)業(yè)主審定同意的變更聯(lián)系單。我單位可以根據(jù)業(yè)主的需要提供全工程項(xiàng)目監(jiān)理服務(wù)以及分階段 (設(shè)計(jì)、招投標(biāo)、施工等 )的工程管理、監(jiān)理服務(wù) 。 工程測(cè)量 :本工程線 路長(zhǎng)、線型復(fù)雜、橋梁多、軟基處理段多 ,互通立交、分離立交、部分互通立交多 ,測(cè)量工作是關(guān)鍵工作之一 ,也是一個(gè)難點(diǎn)。 橋梁工 程是本工程控制工期的重點(diǎn) ,施工工作面的安排、施工機(jī)械和各種周轉(zhuǎn)材料的準(zhǔn)備將是本工程項(xiàng)目管理的重點(diǎn)和難點(diǎn)。 (三 )工程項(xiàng)目建立綜合評(píng)價(jià) 我單位對(duì)能參與本工程的投標(biāo) 感到非常榮幸 ,并且非常重視。區(qū)內(nèi)村莊現(xiàn)有一些小學(xué)等公用設(shè)施 ,屬村級(jí)配套設(shè)施 ,規(guī)模小且不完善?，F(xiàn)狀地面高程普遍為 左右。線路范圍包括漿砌塊石護(hù)坡兩處 ,下穿鐵路箱涵 ,陳蕉河支流 3 橋及其兩側(cè)橋頭處理段 ,以及雨水、污水管道等地下綜合管道。主干道自站南路至南過境路寬 50m,南過境路至設(shè)計(jì)終點(diǎn)新桐路寬 30m.。 站東路 :設(shè)計(jì)由北向南 ,北起溫瞿大道 ,與溫金大道等 11 條道路交叉 ,止于橫嶼路。位于城市西部片區(qū) ,是甌海區(qū)盤橋鎮(zhèn)、郭溪鎮(zhèn)和樓橋街道的交界地區(qū) ,在城市“東拓、西優(yōu)、南聯(lián)、北接”的規(guī)劃思路中體現(xiàn)為“西優(yōu)”的區(qū)域。溫州市鐵路新客站配套工程站東、站西、站南、陳蕉路一期監(jiān)理技術(shù)投標(biāo)書 溫州市鐵路新客站配套工程站東、站西、站南、陳蕉路一期 (施工監(jiān)理招標(biāo)工程 ) 技術(shù)標(biāo) 第一章 編制說明和工程概況 一、編制說明 本技術(shù)標(biāo)是根據(jù)溫州市鐵路新客站配套工程 (站東路、站西路、站南路、陳蕉路一期監(jiān)理《招標(biāo)文件》及補(bǔ)充紀(jì)要所約定條款及投標(biāo)人目前所掌握的圖紙資料而編制的。城市西部片區(qū)是相對(duì)比較獨(dú)立的區(qū)域 ,它與中心城區(qū)之間有牛山、吹臺(tái)山和翠微山相隔。主干道寬 50m,路長(zhǎng)約 6km。路長(zhǎng) ,線路范圍包括陳焦河橋等 4 座橋梁 (單孔跨徑 25m 及以下 )及其兩側(cè)各有橋頭處理范圍、箱涵 ,以及給水、雨水、通信 (軍用 )、污水、電力管道等地下綜合管道。 互通與立交 :規(guī)劃在站東路、站西路、站南路、陳蕉路上共設(shè)置立交 8各 ,其中 2 各互通式立交 ,1 個(gè)部分互通式立交 ,5 個(gè)分離式立交。 現(xiàn)狀地塊為城市基礎(chǔ)設(shè)施密集區(qū) ,各種市政管線錯(cuò)雜期間線路。規(guī)劃區(qū)內(nèi)廟宇、祠堂較多 ,工業(yè)用地零星地散落在區(qū)內(nèi) ,區(qū)內(nèi)道路不成系統(tǒng) ,單做到村村通 ,對(duì)外交通主要依靠甌海大道。積極組織了相關(guān)技術(shù)人員對(duì)招標(biāo)文件進(jìn)行了仔細(xì)閱讀、理解和討論 ,到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行了認(rèn)真的踏勘 ,并結(jié)合我單位在類似工程的監(jiān)理經(jīng)驗(yàn) ,經(jīng)綜合分析研究 ,對(duì)本項(xiàng)目監(jiān)理評(píng)價(jià)如下 : 本工程工期緊 ,工程量龐大 ,質(zhì)量要求高 ,軟基處理及部分橋梁工程施工難度大 ,工程施工管理難度較大。橋梁工程受地形、地理?xiàng)l件的影響和制約 ,如何處理好在既能保證工程質(zhì)量、施工安全 ,又能使得施工措施經(jīng)濟(jì)、合理、使用 ,也將是本工程施工監(jiān)控管理的一個(gè)難題。 管線監(jiān)理 :本工程現(xiàn)狀管線密布 ,新設(shè)計(jì)管線也相當(dāng)多 ,保護(hù)和利用現(xiàn)狀管線、施工新的縱橫交錯(cuò)管線是監(jiān)理的一大難題也是重點(diǎn)之重。 (一 )監(jiān)理范圍 :經(jīng)有關(guān)部門批準(zhǔn)的設(shè)計(jì)總平面圖以內(nèi)的路基、路面、橋梁及水電、管道、路燈等建筑安裝工程的施工監(jiān)理。 簽發(fā)工程材料、設(shè)計(jì)質(zhì)量文件、審核并 簽收承包商報(bào)送的施工技術(shù)文件、工程索賠等 ,對(duì)隱蔽工程等驗(yàn)收、材料試驗(yàn)、進(jìn)度報(bào)表等有關(guān)資料進(jìn)行復(fù)核檢查后簽發(fā)至各相關(guān)單位 ,檢查督促安全生產(chǎn)、文明施工工作。 工程矛盾糾紛協(xié)調(diào)。 (二 )進(jìn)度控制目標(biāo) :按期完成工期節(jié)點(diǎn)目標(biāo) ,確保施工合同工期目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。 (六 )組字協(xié)調(diào)目標(biāo) :通過有計(jì)劃的協(xié)調(diào) ,使整個(gè)工程建設(shè)過程規(guī)范、科學(xué)、標(biāo)準(zhǔn)和統(tǒng)一 ,如期實(shí)現(xiàn)工程總目標(biāo)。 一、監(jiān)理工作程序 監(jiān)理工作總流程、施工準(zhǔn)備階段監(jiān)理、設(shè)計(jì)技術(shù)交底、施工組織設(shè)計(jì) (施工方案 )審核、承包商現(xiàn)場(chǎng)管理體系審核、分包商資格審核、材料 /設(shè)備供應(yīng)商資質(zhì)審測(cè)量放線控制、材料審核、質(zhì)量監(jiān)理、旁站檢查、 隱蔽工程驗(yàn)收、分項(xiàng)工程驗(yàn)收、分部工程驗(yàn)收、單位工程驗(yàn)收、工程質(zhì)量事故處理方案審核、安全文明施工監(jiān)理、合格工程數(shù)量審核簽證、交工監(jiān)理、保修階段 (缺陷責(zé)任期 )監(jiān)理、工程進(jìn)度控制監(jiān)理程序、處理費(fèi)用索賠的程序。 測(cè)量放線監(jiān)理 :本工程線路長(zhǎng)、線型較復(fù)雜、新建線路與老路或老路改造立體交叉 (互通立交、部分互通立交、分離式立交等 )、線路跨河橋梁多、線路沿線居民及其建 筑物多 ,如果測(cè)量定位和放線不準(zhǔn)確將直接影響工程質(zhì)量 ,因此也是監(jiān)理工作的重點(diǎn)和難點(diǎn)。 協(xié)調(diào)和安全管理 :本工程線路長(zhǎng)、專業(yè)多、標(biāo)段劃分多、施工隊(duì)伍多、施工隊(duì)伍技術(shù)可能會(huì)參差不齊 ,如果指令不集中、不及時(shí)、指令不及時(shí)傳達(dá)和執(zhí)行將直接影響工程進(jìn)度和質(zhì)量 ,因此是監(jiān)理工作的重點(diǎn)和難點(diǎn)。 從整個(gè)工程區(qū)域看 ,本工程地質(zhì)條件比較均勻 ,各方向差異不大 ,但其上部荷載有所不同 ,特別是橋頭和一般填方高度相差較大 ,因此設(shè)計(jì)將本區(qū)域分為三類不同的地段分別進(jìn)行考慮并進(jìn)行方案比較后確定了處理方案 : 一般路段 :填方在 1~2m 之間 ,屬于低填方路段。 填埋河塘路段 ,填方在 3~4m 之間 ,屬于中高填方路段。 (一 )原地面清理及填前壓實(shí)工程控制 路基面下原地面如果在路堤填筑前不清除結(jié)合面上的草木殘株等有害于路堤穩(wěn)定的雜物 ,路堤形成后一旦雜物腐爛變質(zhì) ,地基將發(fā)生松軟和不均與沉陷等現(xiàn)象 ,為了預(yù)防這種情況 ,就必須在填土之前做好伐樹、除根和表層土壤處理工作。路堤通過耕地時(shí) ,筑填施工之前 ,必須預(yù)先填平壓實(shí) ,如其中有機(jī)質(zhì)含量和其他雜志較多時(shí) ,碾壓時(shí)因彈性過大 ,不易壓實(shí) ,應(yīng)換填干土。若設(shè)計(jì)單位對(duì)填前碾壓未作明確說明時(shí) ,原地面必須壓實(shí)到無彈簧現(xiàn)場(chǎng)和無明顯輪跡。 當(dāng)使用透水性差的材料填筑時(shí) ,應(yīng)使 土料的含水量均勻 ,在接近最佳含水量時(shí)攤鋪碾壓。 路基填筑寬度厚度宜考慮有足夠的余寬 ,以保證路基有效的壓實(shí)寬度 ,使之經(jīng)整修后能滿足設(shè)計(jì)寬度的要求。同時(shí)填土邊坡面除了截面符合施工圖紙形狀 ,施工中最重要的一點(diǎn)是邊坡的壓實(shí)。每?jī)啥温坊?、老填土的結(jié)合部和結(jié)構(gòu)物臺(tái)背填土的結(jié)合部 ,均是路基填土中的薄筑。對(duì)橋梁構(gòu)造物 ,亦應(yīng)做到兩端對(duì)稱施工 ,橋臺(tái)背后填土與錐坡填土同時(shí)施工 。 (2)攪拌機(jī)械、注漿機(jī)械操作中發(fā)生故障 ,造成注漿不連續(xù) ,供水不均勻 ,使軟粘土被擾動(dòng) ,無水泥漿拌和。采取提高 攪拌轉(zhuǎn)數(shù) ,降低鉆進(jìn)速度 ,邊攪拌、邊提升等措施提高拌和的均勻性。噴漿扣被堵塞 。 (2)技術(shù)措施 :督促承包商做到噴漿扣采用逆止閥 (單向球閥 ),防止倒灌水泥。選用合適的水灰比。 監(jiān)理措施 (1)督促承包商在攪拌頭沉入前 ,樁位要注水 ,使攪拌頭表面濕潤(rùn)。橋梁上部結(jié)構(gòu)采用 10m、16m、 20m、 25m 等多種預(yù)制鋼筋砼簡(jiǎn)支空心板 。斜交 )、站西河橋 (5*25m、 45176。 斜交 )。斜交 )、桐樹村下游河橋 (1*22m,110176。監(jiān)理對(duì)基樁工程的質(zhì)量將給予高度重視。經(jīng)監(jiān)理工程師組織審查落實(shí) ,認(rèn)為合格后方可批準(zhǔn)開工。 鉆孔、清孔 :在鉆進(jìn)過程中應(yīng)注意地層變化 ,在地層發(fā)生變化時(shí) ,應(yīng)測(cè)孔深和推算地層截面額度標(biāo)高。螺旋筋間距誤差是 否在容許范圍之內(nèi) ,檢查鋼筋籠在運(yùn)轉(zhuǎn)、吊裝過程時(shí)是否變形 。街頭長(zhǎng)度、焊接質(zhì)量是否滿足規(guī)范要求。 檢查導(dǎo)管 :導(dǎo)管接頭不允許漏水 ,導(dǎo)管的孔底懸高應(yīng)以 25~40cm 為宜。 檢查鋼筋是否上浮。 (3)測(cè)試應(yīng)分析批進(jìn)行 ,測(cè)試時(shí) ,砼齡期應(yīng)超過 14 天。 砼配合比以及施工時(shí)的控制 :砼配合比以及施工時(shí)的控制直接關(guān)系到施工難易及工程質(zhì)量 ,所以要求承包商所選的砼配合比須滿足和易性 ,砼的流動(dòng)性、凝結(jié)速度達(dá)及強(qiáng)度和耐久性等要達(dá)到設(shè)計(jì)技術(shù)要求。墩臺(tái)柱助要求承包商用大塊或整體鋼模 ,不得 使用木模。 預(yù)埋件安裝 :系梁施工前 ,監(jiān)理工程師認(rèn)真研究圖紙 ,咨詢?cè)O(shè)計(jì)了解有無預(yù)埋件 ,及時(shí)提醒承包商 預(yù)埋。 (2)砼凝固過程中因收縮而產(chǎn)生裂縫。 結(jié)構(gòu)內(nèi)部布置防裂鋼筋 ,以提高砼的抗裂性能 。 (2)由溫度應(yīng)力引起的非結(jié)構(gòu)裂縫 ,鑒于現(xiàn)行規(guī)范對(duì)溫度荷載引起的橫向溫度應(yīng)力考慮偏小 ,設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)予以重視 : 可通過配置足夠的溫度應(yīng)力鋼筋、增加結(jié)構(gòu)的安全儲(chǔ)備等措施來防止裂縫的產(chǎn)生 。 (2)試吊 :起重機(jī)吊移構(gòu)件時(shí) ,起重機(jī)必須有足夠的安全數(shù) ,抗侵覆穩(wěn)定性 ,起重設(shè)備、吊鉤、鋼絲繩等都應(yīng)經(jīng)過檢驗(yàn)合格 ,起吊構(gòu)件前應(yīng)進(jìn)行試吊檢查。 (5)構(gòu)件安裝就位固定前 ,應(yīng)進(jìn)行測(cè)量校正 ,符合設(shè)計(jì)要求后 ,才可澆注接頭砼或焊接。 (3)檢驗(yàn)施工機(jī)械、吊機(jī)的性能和運(yùn)轉(zhuǎn)情況使用期檢驗(yàn) 證實(shí) ,操作人員的上崗證符合要求后 ,允許投入使用。保證車輛在伸縮縫處平穩(wěn)地通過和防止雨水 ,垃圾、泥土等滲入。 (3)在覆蓋的瀝青砼處精細(xì)放樣 ,再用切割機(jī)將多余的瀝青砼及低標(biāo)號(hào)砼