【正文】 基坑開挖20支撐架設(shè)15基底清理10枕梁、墊層20鋼筋綁扎20模板、支架20澆筑砼15卸落支架10砼養(yǎng)生2 時(shí)間 項(xiàng)目2009年4月5月6月7月8月9月10月11月12月U型槽段施工（K15+986K16+209右）U型槽段施工（K15+986K16+209左）頂進(jìn)箱涵施工（右線）頂進(jìn)箱涵施工（左線）U型槽段施工（K16+304K16+446）U型槽段施工（箱涵兩側(cè)5節(jié)）排水泵房施工竣工驗(yàn)收、材料與機(jī)械設(shè)備配備序號(hào)材料或機(jī)械規(guī)格型號(hào)功率單位數(shù)量備注1腳手架（立桿）φ48T2腳手架（橫桿）φ48T3腳手架（立桿）H600φ48T4剛模板2240120012MMM25木方M36φ60014鋼管m7φ50014鋼管m8400*400*13*21型鋼m928槽鋼m10鋼板M2履帶式吊車50T臺(tái)11汽車吊QY2525T臺(tái)18汽車輸送泵HBT60B60M3臺(tái)19砼運(yùn)輸車9M3206KW輛20砼運(yùn)輸車6M3135KW輛21插入式振搗器D50/D70/D30臺(tái)22鋼筋切割機(jī)GQ403KW臺(tái)23鋼筋彎曲機(jī)Y100L243KW臺(tái)24電焊機(jī)HS500ф14ф50臺(tái)25發(fā)電機(jī)50/GF75KW臺(tái)、現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備施工測(cè)量，復(fù)核座標(biāo)點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn)，放出道路中心線；對(duì)圍護(hù)結(jié)構(gòu)支撐預(yù)埋件的位置進(jìn)行復(fù)核，以便準(zhǔn)確進(jìn)行下料?！豆饭こ藤|(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》JTG F80/1——2004。編制依據(jù)XXXX公路下穿XXXX鐵路地道U型槽施工圖設(shè)計(jì)。、工程特點(diǎn)地處交通要道 該工程下穿XXXX鐵路，處于交通要道，XXXX公路行人和車輛很多，給施工帶來一定的影響。汛期的平均雨日在42天左右，夏季降水量為441~568毫米，占全年降水量的80~84%，又主要集中在8月份。全市平均降水量為550～680毫米，年平均降水日數(shù)為64～73天。故綜合判定為：XXXX公路下穿地道地下水對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)具有結(jié)晶類無腐蝕性；分解類無腐蝕性；對(duì)混凝土具有結(jié)晶分解復(fù)合類無腐蝕性性，故場(chǎng)區(qū)地下水對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)無腐蝕性。、地質(zhì)、水文、氣象地形、地質(zhì)XXXX公路下穿地道下穿XXXX鐵路，周邊地勢(shì)較平坦。該段采用自然放坡階梯式開挖，即按照1：，每挖深2m設(shè)置一2m寬的臺(tái)階，直至挖至預(yù)定深度。地基處理完成后，在沉降縫位置（即地道分節(jié)段的位置）開槽澆筑枕梁，并同期澆筑混凝土找平墊層，墊層產(chǎn)生強(qiáng)度后澆注地道底板混凝土和側(cè)墻混凝土至側(cè)墻頂設(shè)計(jì)標(biāo)高（應(yīng)注意墻體頂端欄桿地袱燈桿預(yù)埋甩筋），直至U型槽結(jié)構(gòu)主體部分完成。 底板厚度130cm，側(cè)墻厚度為100cm。沉降縫與道路中線正交，其具體分段為：920m。沉降縫與道路中線正交。在XXXX主線兩側(cè)，并與XXXX并行。該地道為XXXX公路下穿XXXX鐵路地道，由兩部分組成，即下穿封閉段箱體和兩側(cè)敞開段整體U型槽結(jié)構(gòu)。西側(cè)U型槽：修筑起點(diǎn)為K15+，終點(diǎn)為K16+，總長(zhǎng)240m。U7～U19節(jié)段： 本區(qū)段為設(shè)置抗拔灌注樁區(qū)段，地道結(jié)構(gòu)為U型槽。該段采用自然放坡階梯式開挖，即按照1：，每挖深2m設(shè)置一2m寬的臺(tái)階，直至挖至預(yù)定深度。施工時(shí)U型槽節(jié)段之間變形縫寬2cm。開挖至設(shè)計(jì)工作界面后，進(jìn)行水泥攪拌樁施工，采用梅花形布置，樁底高程均按照15m控制。勘察最大鉆孔深度70米，根據(jù)地質(zhì)年代及時(shí)代成因，共分為八個(gè)工程地質(zhì)層，根據(jù)各土層特征及工程地質(zhì)性質(zhì)進(jìn)而分為19個(gè)工程地質(zhì)亞層，（詳見《天津市濱海新區(qū)中央大道工程一期巖土工程詳細(xì)勘察報(bào)告》）。地震穩(wěn)定性根據(jù)勘察結(jié)果，場(chǎng)區(qū)地面下20米范圍內(nèi)均為粉質(zhì)黏土，無可液化土層分布，因此本場(chǎng)地為非液化場(chǎng)地。從海上輸送來的暖濕氣流受北部山脈的阻滯和抬升，經(jīng)常在燕山迎風(fēng)坡和山前平原形成多雨帶，使全市年降水量的分布由北向南遞減。全市空氣相對(duì)濕度以夏季最大，8月份平均值可達(dá)80%左右，春季最小，2至4月份最低值為0%。深基坑 ，深基坑的開挖存在一定的危險(xiǎn)性。《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》JTJ041——2000?！豆窐蚝鼗盎A(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG D632007）《室外排水設(shè)計(jì)方案》《建筑基坑支護(hù)技術(shù)規(guī)范》以下為參考規(guī)范：《基坑工程設(shè)計(jì)規(guī)程》（上海市標(biāo)準(zhǔn)） （DBJ08—61—97）《地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》（上海市標(biāo)準(zhǔn)） （DGJ08—11—1999）《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》 （GB500072002）二、施工組織我項(xiàng)目組建施工項(xiàng)目部，由施工項(xiàng)目部統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，下設(shè)基坑支護(hù)隊(duì)，鋼筋施工隊(duì)，模板施工隊(duì)，混凝土施工隊(duì)并配備一定數(shù)量的技術(shù)管理人員。三、施工方案及施工工藝、施工順序 施工流程：樁基施工——基坑開挖——支撐設(shè)置——墊層——底板——側(cè)板第一步：施做抗拔樁、支護(hù)樁，進(jìn)行水泥攪拌樁的地基處理第二步：基坑開挖。第七步：分步開挖至設(shè)計(jì)底標(biāo)高，清理樁頂殘?jiān)?、浮土和積水，鑿毛清理，同時(shí)滿足樁頂高程，鋪設(shè)混凝土墊層，做好底板及側(cè)墻防水。支撐水平間距為4m。第十一步：待側(cè)墻強(qiáng)度達(dá)到100%后，拆除第一道支撐做側(cè)墻，做側(cè)墻防水。、施工方法及機(jī)械的選擇基坑施工（1）、支護(hù)結(jié)構(gòu)1）、支護(hù)工藝的采用本基坑的安全等級(jí)為二級(jí)，根據(jù)開挖深度的不同，由淺遞深采用三種開挖工藝，一是放坡開挖、二是SMW工法、三是灌注樁支護(hù)。灌注樁外側(cè)設(shè)有止水帷幕，均為兩排咬合的水泥攪拌樁，直徑65cm，間距為45cm，等待寬度為80cm。SMW工法水泥攪拌樁在施工期間起止水作用，內(nèi)插型鋼為主受力結(jié)構(gòu)。、放坡開挖U1和U21區(qū)域采用1：。在基坑開挖到橫撐的設(shè)計(jì)深度往下1m時(shí)加設(shè)橫撐，在鋼管一側(cè)設(shè)置預(yù)壓千斤頂對(duì)其支撐進(jìn)行預(yù)壓，預(yù)壓力不宜過大，壓力以能夠保證其穩(wěn)定安放及位移不為過大即可，可適度調(diào)整，預(yù)壓力約為設(shè)計(jì)軸力的30～50%，同時(shí)應(yīng)加強(qiáng)監(jiān)測(cè)，能提前警示，避免事故發(fā)生。 4）、 基坑開挖施工方法及措施基坑開挖必須在支護(hù)結(jié)構(gòu)達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后方可進(jìn)行，施工中本著先撐后挖的原則并嚴(yán)格按照組織計(jì)劃分段、分層開挖。 B、基坑開挖做好土石方開挖與外運(yùn)的調(diào)度，組織好運(yùn)輸車輛，并安排做好運(yùn)輸線路的調(diào)查，及時(shí)調(diào)整調(diào)度方案，使開挖如期完成，及時(shí)轉(zhuǎn)入主體砼結(jié)構(gòu)的施工，盡量減小基坑基底的暴露時(shí)間。 向下繼續(xù)開挖達(dá)到基坑底部。 A. 基坑開挖前，充分考慮天氣等不確定因素，做好周詳?shù)氖┕?zhǔn)備，設(shè)置完備的排水系統(tǒng)，基坑開挖后及時(shí)排除地表水及坑底積水。C. 第一道支撐以下土方開挖采用在基坑一側(cè) 1 臺(tái) 方小挖掘機(jī)的配合下， 利用 21臺(tái) 18 米長(zhǎng)臂挖掘機(jī)分布在基坑邊，逐層從鋼支撐間隙中直接取土。 米，鋼支撐安裝在工字鋼組成的腰梁上。 C 、履帶吊將鋼支撐吊運(yùn)至腰梁位置處，用倒鏈校正位置。 c、因區(qū)間土質(zhì)及周邊情況不盡相同，預(yù)應(yīng)力的施加值不能絕對(duì)固定，也不能照抄照辦搬其他地方的數(shù)據(jù)。當(dāng)晝夜溫差過大導(dǎo)致支撐 預(yù)應(yīng)力損失時(shí)，應(yīng)立即在當(dāng)天低溫時(shí)段復(fù)加預(yù)應(yīng)力至設(shè)計(jì)值。施工過程中，與施工監(jiān)測(cè)密切配合，加強(qiáng)信息化管理，若有不穩(wěn)定的因素存在，及時(shí)報(bào)請(qǐng)工程師和設(shè)計(jì)人員調(diào)整施工方案，將基坑開挖對(duì)周圍環(huán)境的影響減至最小程度，確?；映尚停换娱_挖應(yīng)把基坑側(cè)壁的穩(wěn)定成型放在首位，已開挖的 基坑側(cè)壁不穩(wěn)定時(shí)應(yīng)及時(shí)處理，不能繼續(xù)向下開挖。 D、嚴(yán)格控制基坑施工降水時(shí)間和降水量，應(yīng)施工一段，降水一段，充分運(yùn)用集中施工，集中降水，減少因降水而造成周圍地面沉降。G、施工中各工序應(yīng)以測(cè)量監(jiān)測(cè)為指導(dǎo)，根據(jù)水位變化，支護(hù)結(jié)構(gòu)位移，軸力計(jì)的大小，基底反彈量等數(shù)據(jù)調(diào)整施工方法H、施工挖土?xí)r注意對(duì)大口井的保護(hù)，制作特制的方帽蓋在大口井上防止雜物落入水中。鋼管加工時(shí)，卷管方向與鋼板壓沿方向一致。鋼管加工時(shí)，鋼板豎向拼口的邊緣部分，應(yīng)采取相應(yīng)的技術(shù)措施（采用胎具壓制成型等方法） 避免出現(xiàn)雞心現(xiàn)象，保證鋼管的圓度。管端不平度：小于 。在進(jìn)行外防腐處理。30mm