地道橋施工方案-wenkub
2023-05-07 23:32:53 本頁面
【正文】 推導(dǎo)向。“橋式盾構(gòu)法”簡(jiǎn)介“橋式盾構(gòu)法”（以下簡(jiǎn)稱“盾構(gòu)法”）在保留傳統(tǒng)頂涵施工，、總體施工方案總體施工方案第一節(jié)采用橋式盾構(gòu)法頂進(jìn)，第二節(jié)采取中繼間頂進(jìn)，框架橋至于坡度上方預(yù)制，鋼筋砼抗滑樁頂進(jìn)后背?！皹蚴蕉軜?gòu)法”簡(jiǎn)介“橋式盾構(gòu)法”（以下簡(jiǎn)稱“盾構(gòu)法”）在保留傳統(tǒng)頂涵施工，橋涵結(jié)構(gòu)路側(cè)預(yù)制工藝的基礎(chǔ)上，對(duì)結(jié)構(gòu)頂進(jìn)支護(hù)方法進(jìn)行了重大改革，將明挖開槽改為地下暗挖盾構(gòu)支護(hù)。根據(jù)不同地質(zhì)情況設(shè)計(jì)盾構(gòu)長(zhǎng)度以確保中心土天然支護(hù)作用是“橋式盾構(gòu)法”的關(guān)鍵。剛架橋推進(jìn)前順坡清除底板前方部分中心土體，盾構(gòu)母體隨剛架橋同步推進(jìn)時(shí)，子盾構(gòu)原推出部分被掘進(jìn)面土體阻擋與子構(gòu)箱體作相對(duì)運(yùn)動(dòng)，套回箱內(nèi)，完成一盾構(gòu)掘進(jìn)工作循環(huán)?；朗┕ぞ纫螅海?）開孔誤差≤10mm；（2）終孔斜偏：垂直方向≤20mm，水平方向≤50mm。加工好的材料在擺放、搬運(yùn)及綁扎過程中均應(yīng)規(guī)范化作業(yè)，防止因變形造成綁扎困難，繼而影響立模及最終導(dǎo)致剛架橋因外廓尺寸偏差過大而增大推進(jìn)阻力或造成不必要的路基土損失，出現(xiàn)線路非正常沉降。（2）預(yù)埋件設(shè)置①盾構(gòu)下托板預(yù)埋下托板長(zhǎng)70cm，插入第1節(jié)框架橋體底板前端30 cm。后托板在運(yùn)動(dòng)過程中與第2節(jié)剛框架橋前端40 cm作相對(duì)滑動(dòng)運(yùn)動(dòng)，以配合中繼頂進(jìn)。為利于頂進(jìn)時(shí)導(dǎo)向需要，在前端框架邊墻內(nèi)側(cè)設(shè)直徑22毫米的預(yù)埋螺栓每側(cè)兩排，以便頂進(jìn)時(shí)可安設(shè)導(dǎo)向槽鋼。同時(shí)也應(yīng)對(duì)剛架橋外廓幾何尺寸進(jìn)行嚴(yán)格檢查，對(duì)跑模較嚴(yán)重部分進(jìn)行必要的修整來減低推進(jìn)阻力，剛架橋各表面的整體平整度還直接影響線路沉降控制的效果。盾構(gòu)安裝前必須預(yù)先將框架推動(dòng)相應(yīng)行程，以確認(rèn)滑板無粘連，可保證盾構(gòu)安裝后不因滑板粘連而又撤除。19臺(tái)子盾構(gòu)中共需38臺(tái)油頂，由2套液壓泵站操縱控制，（中間連續(xù)框架每孔配備1套）該液壓系統(tǒng)中設(shè)有19只高壓截止閥，用以控制子盾構(gòu)單獨(dú)運(yùn)動(dòng)或間隔群體運(yùn)動(dòng)。②中繼間頂位處設(shè)計(jì)布置320t單向作用油壓頂30臺(tái)，由4臺(tái)液壓泵站采用并聯(lián)方式操縱控制，以解決單泵流量過小推進(jìn)緩慢問題。施工降水根據(jù)實(shí)際情況而定。當(dāng)?shù)鼗休d力達(dá)180kpa以上時(shí)墩柱底板地基可不作硬化處理。以減少吊機(jī)臺(tái)班費(fèi)用。當(dāng)盾構(gòu)墩柱安裝基本就緒時(shí)，視情況對(duì)邊坡槽進(jìn)行簡(jiǎn)易支護(hù)以確保路基穩(wěn)定為原則。（3）盾構(gòu)主梁安裝本橋式盾構(gòu)設(shè)計(jì)采用主梁共5榀，全部使用材料為I28B，、。（4）子盾構(gòu)箱體制做安裝為加快制做速度與合理安排勞動(dòng)力，子構(gòu)箱從母構(gòu)體兩側(cè)做起向中間發(fā)展，合攏后按實(shí)際尺寸制作非標(biāo)型子盾構(gòu)。子盾構(gòu)導(dǎo)向架38組件均在平臺(tái)上靠模中統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)制做，安裝時(shí)采用定位裝置定位焊接，導(dǎo)梁滑道與子盾構(gòu)配合間隙設(shè)計(jì)為4mm，177。子盾構(gòu)制做請(qǐng)?jiān)斠娭谱鲈O(shè)計(jì)圖（5）盾構(gòu)外殼制做安裝盾構(gòu)外殼鋼板均采用16 mm厚鋼板，其盾尾部長(zhǎng)30Cm套在框架橋前端，作相互制約用。安裝時(shí)高于框架橋4 mm以留出頂面扁鐵焊接位置。為減低框架橋內(nèi)作業(yè)噪音，兩臺(tái)壓縮機(jī)均安置于框架橋頂部尾端。盾構(gòu)內(nèi)作業(yè)面有限，管線安裝均緊靠梁柱以不影響挖機(jī)出土和工人作業(yè)為準(zhǔn)。在后座前靠基坑兩側(cè)，以防大雨積水。B、在線路上施工影響范圍內(nèi)及框架橋中不同角度位置共裝6～8枚帶音頻可視探頭，并用導(dǎo)線接到現(xiàn)場(chǎng)值班室，供管理人員24小時(shí)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行全過程、全方位電視監(jiān)控。當(dāng)框架頂進(jìn)到位后可人工鑿除多余的框架頂板混凝土或工字鋼支撐結(jié)構(gòu)。子盾構(gòu)作業(yè)為人力配合機(jī)械,視挖掘面土體的自穩(wěn)能力而定,有先頂后挖、邊頂邊挖或先挖后頂?shù)娜N掘進(jìn)方式。盾構(gòu)墩柱設(shè)計(jì)為4層，每層土體由1名工人完成掘進(jìn)，4組墩柱由16人擔(dān)負(fù)出土、頂推監(jiān)視工作。掘進(jìn)時(shí)，機(jī)械將框架橋前滯后約8m的6孔中心土挖去相同長(zhǎng)30cm～40cm距離，并采用接力方式推進(jìn)各節(jié)框架橋同一距離為一頂進(jìn)工作循環(huán)。①子盾構(gòu)箱托板前后高差：抽檢各中心土中部臺(tái)組，共6組，每天1次并換算成絕對(duì)高程。⑤框架橋高程：（2節(jié)）每工作循環(huán)2節(jié)全測(cè)，測(cè)點(diǎn)設(shè)于各節(jié)橋內(nèi)靠頂板倒角處，每節(jié)分橋前、橋后4個(gè)點(diǎn),各點(diǎn)基本成90176?？蚣軜?
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