【正文】 扣緊時(shí)接觸良好，當(dāng)扣件夾緊鋼管時(shí)，開口處的最小距離應(yīng)不小于 5 ㎜；扣件扭緊力矩應(yīng)為 40～ 65N 采用Ф 48mm 鋼管設(shè)置剪刀撐，用扣件與鋼管立柱扣牢。 底 板下方橫桿規(guī)格為 30*60cm， 翼板下 橫桿規(guī)格為 60*60cm。 圖 41 支架平面圖 9 圖 42 支架 側(cè)剖 面圖 10 圖 43 支架立面圖 支架搭設(shè)的施工工藝 對擬采用的鋼管先取樣進(jìn)行檢測，合格后運(yùn)到施工現(xiàn)場進(jìn)行搭設(shè)。 支架設(shè)計(jì)： 支架 順橋向橫桿間距為 60 厘米，豎桿 步 距 60 厘米， 橫 橋向在底板范圍內(nèi)間距 米，翼板下間距為 米。 每層檢測回填土層的壓實(shí)度，達(dá)到設(shè)計(jì)要求后才可進(jìn)行下一層回填。參考水質(zhì)分析結(jié)果并按《公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范》（ JTJ06498）附錄 D“環(huán)境介質(zhì)對混凝土腐蝕的評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)”及《巖土工程勘察規(guī)范》（ GB500212020）的評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，地下水水質(zhì)對混凝土結(jié)構(gòu)無各類腐蝕性，地下水中 CI含量超標(biāo)，在干濕交替狀態(tài)下，對鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋有弱腐蝕性。該層 未 被穿透。 ⑤ 粉質(zhì)黏土層：褐黃色～灰色，濕，可塑～堅(jiān)硬，中～低壓縮性，含云母、有機(jī)質(zhì)和螺殼，該層層厚為 ～ ，層底高程為 ～ 。該層僅在鉆孔 zk6的 ～ ，厚度 。具體描述如下： ① 素填土層；褐黃色，以粉土、粉砂為主，中密，稍濕，含植物根，主要分布于河道兩岸，該層厚度為 ～ ，層底 高程為 ～ 。 地形地貌 4 本 工程地處北京通州平原區(qū)，河道底部地勢平緩。 零號(hào)塊施工 時(shí)還需 要考慮掛籃施工的一系列預(yù)留孔、預(yù)埋件的布置，故零號(hào)塊的結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜。箱梁 四 道橫隔墻全部位于墩頂上方，中間隔墻厚 250cm， 隔墻處 腹板墻厚 170cm， 且每個(gè)隔墻上都留有人洞，通向兩邊懸臂塊件和零號(hào)塊箱室內(nèi)。 設(shè)計(jì)文件 由黑龍江省公路勘察設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)的施工圖設(shè)計(jì)。 其它參考資料 《 通州區(qū)宋郎路（北運(yùn)河左堤路～京津公 路）道路工程北運(yùn)河大橋巖土工程 勘察報(bào)告》 《 通州區(qū)宋郎路（北運(yùn)河左堤路～京津公路）道路工程 施工組織設(shè)計(jì)》 二、 工程 概況 主橋總體布置圖： 北運(yùn)河橋主橋采用 40m+370m+40m 預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，主橋全2 長 290 米，橋梁總體布置圖如圖 21 所示。箱梁位于豎曲線段，縱坡由 +%變?yōu)?， 中間跨越變坡點(diǎn)。 3 圖 22 0塊模型 圖 23 支點(diǎn)箱梁截面圖 周邊環(huán)境和地質(zhì)情況 新建 北運(yùn)河大橋⑤ ～ ⑩ 軸上跨 北運(yùn)河 ， 其中⑤、⑥、⑦、⑩四個(gè)橋墩位于河灘上 ， ⑧、⑨兩個(gè)墩臺(tái)位于河道內(nèi)，全年平均水深為 1 米～ 5米不等，夏季水深，冬季水淺。 北 運(yùn)河大橋橫跨兩個(gè)河道，北側(cè)河道內(nèi)無河水，現(xiàn)為耕地；南側(cè)河 道內(nèi)水量很大，水位受上下游水閘控制，變化較大。 ② 粉砂層：褐黃色，松散～中密，濕，中～中高縮性，含云母，該層層厚為 ～ ，層底高程為 ～ 。 ④ 細(xì)中砂層：灰色，飽和，中密～密實(shí)，低壓縮性，含云母、石英 、少量粒徑約 10mm和螺殼，該層層厚為 ～ ，層底高程為 ～ 。 ⑥ 細(xì)中砂層：褐黃色～灰色，飽和，密實(shí)，低壓縮性，含云母、氧化鐵、有機(jī)質(zhì)、少量粒徑約 10mm圓礫和黏性土薄層，該層層厚為 ～ ，層底高程為 ～ 。 水文地質(zhì)條件 北運(yùn)河大橋所處河道現(xiàn)寬約 300m，勘探時(shí)間為 2020 年 4 月上旬，河道內(nèi)河水水面絕對高程 ，地下水埋深約在 ～ ，地下水絕對高程約在 ～ 。 三、 施工總體部署 各參建單位名稱 建設(shè)單位：北京市交通委路政局通州公路分局 設(shè)計(jì)單位： 黑龍江省公路勘察設(shè)計(jì)院 項(xiàng)目管理單位：路橋集團(tuán)國際建設(shè)股份有限公司 項(xiàng)目監(jiān)測單位 ：北京路橋銳誠工程試驗(yàn)檢測有限公司 項(xiàng)目監(jiān)理單位：北京順通公路交通技術(shù)咨詢有限責(zé)任公司 施工計(jì)劃安排： 7墩 0塊 支架搭設(shè) 7墩 0塊 支架木方、大板 7墩 0塊 底模、側(cè)模 7墩 0塊 支架預(yù)壓 7墩 0塊 底板、腹板筋安裝 7墩 0塊 內(nèi)模安裝 7墩 0塊 頂板筋安裝 7墩 0塊 澆筑混凝土 6 7墩 0塊 養(yǎng)生及張拉 7墩 0塊 支架拆 除 6墩 0塊 支架搭設(shè) 6墩 0塊 支架木方、大板 6墩 0塊 底模、側(cè)模 6墩 0塊 支架預(yù)壓 6墩 0塊 底板、腹板筋安裝 6墩 0塊 內(nèi)模安裝 6墩 0塊 頂板筋安裝 6墩 0塊 澆筑混凝土 6墩 0塊 養(yǎng)生及張拉 6墩 0塊 支架拆除 8墩 0塊 支架搭設(shè) 8墩 0塊 支架木方、大板 8墩 0塊 底模、側(cè)模 8墩 0塊 支架預(yù)壓 8墩 0塊 底板、腹板筋安裝 8墩 0塊 內(nèi)模安裝 8墩 0塊 頂板筋安裝 8墩 0塊 澆筑混凝土 8墩 0塊 養(yǎng)生及張拉 8墩 0塊 支架拆除 9墩 0塊 支架搭設(shè)及預(yù)壓 9墩 0塊 支架木方、大板 9墩 0塊 底模、側(cè)模 9墩 0塊 支架預(yù)壓 9墩 0塊 底板、腹板筋安裝 9墩 0塊 內(nèi)模安裝 7 9墩 0塊 頂板筋安裝 9墩 0塊 澆筑混凝土 9墩 0塊 養(yǎng)生及張拉 9墩 0塊 支架拆除 項(xiàng) 目部 組織機(jī)構(gòu)設(shè)置： 施工負(fù)責(zé)人：劉彥輝 技術(shù)負(fù)責(zé)人：李瑞銀 現(xiàn)場負(fù)責(zé)人：劉 鋒 材料負(fù)責(zé)人：張永節(jié) 質(zhì)控負(fù)責(zé)人：劉啟超 測量負(fù)責(zé)人：馮 宇 安全負(fù)責(zé)人：周 磊 四、支架設(shè)計(jì)方案與施工工藝 支架設(shè)計(jì)方案： 基礎(chǔ)設(shè)計(jì)： 本工程擬 選用外徑 48mm，壁厚 的 碗扣 式鋼管，采用滿堂紅支架支設(shè) 。最上面一層回填土頂面高程比程臺(tái)高出 10cm 左右，采用重型壓路機(jī)碾壓。 順橋向在墩柱兩側(cè)的支架外邊緣各設(shè)置一道剪刀撐 ， 橫橋向在墩柱兩側(cè)支架外邊緣各設(shè)置一道剪刀撐。 搭設(shè)前質(zhì)檢員先檢查運(yùn)到現(xiàn)場的構(gòu)件壁厚、外觀、可調(diào)底座 和可調(diào)托撐的材質(zhì)及絲桿的直徑、與螺母配合間隙等。 先全部裝完一個(gè)作業(yè)面的底部立桿及部分橫桿，再逐層往上安裝，同時(shí)安裝所有橫桿。支架四周從底到頂連續(xù)設(shè)置豎向剪刀撐；中間縱、橫向由底到頂連續(xù)設(shè)置豎向剪刀撐，間距應(yīng)小于或等于 ；當(dāng)模板支撐架高度大于 時(shí)，頂端和底部設(shè)置水平剪刀撐，水平剪刀撐設(shè)置間距應(yīng)小于或等于 。 m. 頂托安裝 為便于在支架上高空作業(yè)，安全省時(shí)，可在地面上大致調(diào)好頂托伸出量，再運(yùn)至支架頂安裝。 縱橫梁方木安裝 頂托標(biāo)高調(diào)整完畢后，頂托上縱向放置 15 15cm 的方木，方木間距同支架頂 托間距。 鋪設(shè)底模板 在 橫 橋向 10x10cm 方木上滿鋪 5cm 厚大板， 縱 橋向布置。 箱底模板預(yù)拱度按二次拋物線預(yù)留，預(yù)拱度均按 2cm 設(shè)置，預(yù)拱度計(jì)算表見本方案第五部分。采用墩袋裝砂子在底板及腹板上模擬現(xiàn)澆段重量加載預(yù)壓，并進(jìn)行沉降觀測，卸載完成后記錄好觀測值以便計(jì)算支架及地基綜合變形。 底板段需要墩袋 400/2=200袋，每延米堆放 20袋。 （ 4）沉降觀測 為得到現(xiàn)澆連續(xù)箱梁預(yù)壓后地基的不均勻沉降數(shù)據(jù)，需要在預(yù)壓前布12 314 設(shè)沉降觀測點(diǎn)。第一次加載后，每 2 個(gè)小時(shí)觀測一次，連續(xù)兩次觀測沉降量不超過 3mm，且沉降量為零時(shí)，進(jìn)行第二、三次加載；加載后，再每 2 個(gè)小時(shí)觀測一次，連續(xù)兩次觀測沉降量不超過 3mm，且沉降量為零時(shí)，進(jìn)行第四次加載。 卸載完成后記錄好觀測值以便 計(jì)算支架及地基綜合變形。 上、下對拉桿采用 PSB830φ 25 的精軋 螺紋鋼 。 15 模板用料：側(cè)模板采用 6mm 厚面板，橫肋采用 10槽鋼，筋板采用 8mm和 10mm 鋼板，邊框采用 12mm 厚鋼板；角模板采用 8mm 和 10mm 鋼板；桁架采用 10槽鋼和 14槽鋼組焊 。 支架橫橋向、縱橋向間距均為 60 厘米，步距為 米，頂托上橫 橋向 鋪設(shè) 10cm*10cm 方木 ， 順橋向 滿鋪 5cm 大板，大板上貼木模板。預(yù)留鋼筋接頭，待施工完畢后恢復(fù)，并澆筑混凝土。設(shè)計(jì)原則：適應(yīng)泵送 ,應(yīng)充分考慮混凝土澆筑過程支架變形的影響 ,即根據(jù)澆筑能力確定所必須的緩凝時(shí)間。 澆筑次序 16 為保證混凝土的跌落高度小于 2 米，在泵管前端加一段 PVC 管，直徑小于波紋管道間隙，插入到腹板內(nèi)進(jìn)行腹板的布灰。 a、底板對稱布灰。 c、兩端懸臂澆筑順序是：先從兩頭懸臂開始向內(nèi)推進(jìn)。 e、施工過程中隨時(shí)觀查模板及支架情況，發(fā)現(xiàn)異常及時(shí)處理并分析原因。 圖 44 澆筑順序示意圖 17 振搗 a、使用插入式振搗棒，尤其是腹板，由于又高又窄，為保證振搗質(zhì)量，在內(nèi)側(cè)模上開孔，插入振搗棒進(jìn)行振搗。 d、對鋼筋密集的地方要振搗到位，防止漏振現(xiàn)象出現(xiàn)。 養(yǎng)護(hù) a、保持表面濕潤，但不是不是冷水長流不止，要經(jīng)常噴淋灑水。墩頂向 0塊端部及翼板處設(shè)置 420mm的預(yù)拱度。 根據(jù)支架計(jì)算跨中撓度最大值控制取 2mm。其它各點(diǎn)的預(yù)拱度，應(yīng)以 端部 為最高值，以墩頂部位為 4mm，按拋物線進(jìn)行分配。 拆除前對支架進(jìn)行安全檢查，確認(rèn)不存在安全隱患。 拆除時(shí)嚴(yán)格遵循拆除順序，禁止在垂直方向上上下同時(shí)作業(yè)。 進(jìn)行拆除作業(yè)的人員要系好安全帶，穿軟底的防滑鞋，扎緊褲腿。 碗扣支架 支架鋼管規(guī)格為Ф 48mm mm， 鋼管壁厚允許偏差為＋ 。使用卡尺和直尺檢測。 剪刀撐鋼管 新鋼管檢查符合下 列規(guī)定 （ 1）有產(chǎn)品質(zhì)量合格證和質(zhì)量報(bào)告。在銹蝕嚴(yán)重的鋼管中抽取 3 根，在每根銹蝕嚴(yán)重的部位橫向截?cái)嗳訖z驗(yàn)，當(dāng)銹蝕深度超過規(guī)定值時(shí)不得使用。 （ 2）扣件不得有裂紋、氣孔，不宜有縮松、砂眼、澆冒口殘余、披縫，毛刺、氧化皮等，出現(xiàn)滑絲的螺栓必須更換。 ② 支承面高程系指模板底模上表面支撐混凝土面的高度。 （ 2） 作業(yè)層上施加荷載前。 支架檢查、驗(yàn)收時(shí)應(yīng)根據(jù)下列技術(shù)文件： （ 1） 桿件的設(shè)置和連接，支撐構(gòu)造是否符合設(shè)計(jì)要求。 支架搭設(shè)的技術(shù)要求、允許偏差與檢驗(yàn)方法 23 九、 季節(jié)性 施工措施 雨季施工措施 與氣象部門取得聯(lián)系，設(shè)專人收聽天氣預(yù)報(bào)，并做好詳細(xì)記錄，了解中、短期的天氣情況和天氣變化，指導(dǎo)施工。 雨季施工混凝土澆筑前，注意收聽天氣預(yù)報(bào)，當(dāng)日預(yù)報(bào)有 雨時(shí)不安排混凝土澆筑，工地備有足夠的彩條布或塑料薄膜和支撐材料，防止不可預(yù)見下雨，能夠盡快支棚擋雨，避免混凝土遭雨淋。用電的機(jī)械設(shè)備做好接地和接零保護(hù)裝置，安裝良好的漏電保護(hù)器，并經(jīng)常檢查和測試可靠性。 十、施工監(jiān)測 分別在 每個(gè) 0塊 底模 中心、 、端部 兩側(cè)各設(shè) 3 處觀測點(diǎn)，使用水準(zhǔn)儀進(jìn)行觀測。 安全生產(chǎn)保證體系 為貫徹“安全第一，預(yù)防為主”的指導(dǎo)方針，全面有效地實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)。機(jī)材部設(shè)專人對庫房及機(jī)械進(jìn)行管理，材料、機(jī)械進(jìn)場及時(shí)進(jìn)行相關(guān)的報(bào)驗(yàn)工作。加強(qiáng)對全體工作人員的安全生產(chǎn)及勞動(dòng)保護(hù)教育，使參加施工25 的每個(gè)人從思想上對安全生產(chǎn)工作得以充分重視。 崗前責(zé)任制，各種工作人員必須經(jīng)安全培訓(xùn)考試合格后方可上崗，不得無證上崗。 編制施工方案 ， 有預(yù)知性地制 定安全防護(hù)措施 。 班前安全技術(shù)交底到位： a、 除了班組自行組織的班前安全活動(dòng)外，負(fù)責(zé)該工種的工長（施工員）26 還用書面形式對班組進(jìn)行具有針對性的安全技術(shù)交底 ，并履行簽字手續(xù)。 c、 對有些在施工 過程中，安全意識(shí)淡化的工人進(jìn)行再教育。 總體安全措施 排架施工人員必須經(jīng)培訓(xùn)考核，持證上崗。