【正文】 q 恒 = *（ Q1+ Q2） +*（ Q3+ Q4） =*（ +） +*（ +） =+= 10 10cm 方木慣性矩： I=1004247。 撓度驗(yàn)算 ： q=Q1+ Q2=+=fmax= EIql1504 =*6004/ （ 150*9*103**106 ）47 =[f]=600/400= 結(jié)論：滿足使用要求 。施工時(shí) 對承臺四周先進(jìn)行 分層回填，回填到與承臺頂面高度一致 。 ②翼板下橫桿變形計(jì)算 : f=5 q 恒 翼 l4/384EI=5**6004*/(384**105**105)= 橫桿允許變形 l/150=600/150=4mm 4，所以 翼 板下 橫桿變形滿足要求。 6=*105mm3 按連續(xù)梁考慮： Mmax= q 恒 L2/10= 247。 10== σ max= Mmax/W= 105/ 104=[σ ]=11Mpa （ 2） 撓度驗(yàn)算 ： q2 底 = 底 = =fmax= q2 底 L4/150EI =(*3004)/(150*9*103* 106)=[f]=L/400= 結(jié)論： 底板下的大板 滿足使用要求 翼板下大板驗(yàn)算： （ 1）大 板強(qiáng)度驗(yàn)算： q1 翼 = 翼 = =按連續(xù)梁考慮： Mmax=q1 翼 L2/10= 247。 Q2 底 =（ ） x28= KN Q2 翼 == KN 計(jì)算 Q3，即施工荷載：施工人員、施工料、具行走運(yùn)輸，堆放荷載，均布荷載取 ／ m2。急救車輛到達(dá)現(xiàn)場之前，由現(xiàn)場醫(yī)務(wù)人員對傷員進(jìn)行搶救處理。 維護(hù)秩序組職責(zé)：一旦發(fā)生安全事故，接到報(bào)警組通知后，立即趕到事故現(xiàn)場，根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況，設(shè)立隔離區(qū)，立即組織人員疏散和物資轉(zhuǎn)移，維護(hù)現(xiàn)場秩序并保護(hù)現(xiàn)場，為急救中心救援 車輛和現(xiàn)場急救車輛開辟暢順通道，保證最大限度的減少人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失；協(xié)助事故的調(diào)查與處理。 c、每半年對義務(wù)消防隊(duì)員和相關(guān)人員進(jìn)行一次防火知識、防火器材使用培訓(xùn)和演練（傷員急救常識、滅火器材使用常識、搶險(xiǎn)救災(zāi)基本常識等）。 f、火災(zāi)事故調(diào)查處置。 ④保衛(wèi)組：做好現(xiàn)場保護(hù)工作，設(shè)立警示牌，防止二次火險(xiǎn)。指揮小組要迅速報(bào)“ 119”火警電話，并及時(shí)報(bào)告上級領(lǐng)導(dǎo)，便于及 時(shí)撲救處置火災(zāi)事故。 b、施工現(xiàn)場禁止吸游煙。 防交通事故： 本工程材料運(yùn)輸量較大，施工車輛要定期檢測，保證方向和制動系統(tǒng)的正常；嚴(yán)格按批準(zhǔn)的運(yùn)輸線路行駛；交通疏導(dǎo)時(shí)嚴(yán)格按批準(zhǔn)的方案實(shí)施，各種交通標(biāo)志按規(guī)范擺放；夜間施工區(qū)域保證有足夠的照明；施工人員、機(jī)械、車輛進(jìn)出施工范圍必須按交通法規(guī)或交通方案中規(guī)定的路線行駛；交通疏導(dǎo)時(shí)通過設(shè)置限速標(biāo)志， 限制社會車輛 的車速控制在 40km/h，施工車輛的車速控制在 20km/h，施工機(jī)械的車速控制在 5km/h。 現(xiàn)場的配電箱、開關(guān)箱、照明電路、燈具等統(tǒng)一檢查，發(fā)現(xiàn)有漏電破損老化等及時(shí)檢修、更換。 現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人應(yīng)為機(jī)械作業(yè)提供作業(yè)條件，消除對機(jī)械作業(yè)有妨礙或不安全的因素。吊裝作業(yè)時(shí)，施工現(xiàn)場設(shè)專人進(jìn)行指 揮。 f、所有高處作業(yè)人員嚴(yán)格按照高處作業(yè)安全規(guī)定執(zhí)行，物品嚴(yán)禁 拋擲。 1在進(jìn)行橋上部結(jié)構(gòu) 施工時(shí)，在 排架四周 搭設(shè)不低于 高的帶防護(hù)網(wǎng)的護(hù)欄，還 應(yīng) 在 跨越海寧路的排架兩側(cè)掛裝 一層防止物品墜落的防護(hù)網(wǎng)，29 以保障施 工期間 橋下人員 的安全。高處拆除作業(yè)時(shí)，對拆卸下的物料要及時(shí)清理，不得隨意堆置或向下丟棄。 高處作業(yè)人員嚴(yán)禁穿硬塑料底等易滑鞋、高跟鞋，工具應(yīng)隨手放入工具袋。 1 電工必須持證上崗，嚴(yán)禁非電工人員接電，拉線。 施工期間，在現(xiàn)澆箱梁施工區(qū)域設(shè)置若干個(gè)監(jiān)測點(diǎn)，每個(gè)監(jiān)測點(diǎn)位配備足夠數(shù)量的消防器材，各監(jiān)測點(diǎn)位根據(jù)不同施工階段安排 25人，負(fù)責(zé)模板支撐系統(tǒng)在 搭設(shè)、鋼筋安裝、混凝土澆搗過程中、混凝土終凝前后、養(yǎng)生、張拉及拆除過程中，模板支撐體系位移、消防及防汛的監(jiān)測監(jiān)控工作。安裝后防止砂漿、水泥漿、泥土等雜物填塞螺栓，并設(shè)專人維護(hù)。 總體安全措施 排架施工人員必須經(jīng)培訓(xùn)考核，持證上崗。 班前安全技術(shù)交底到位： a、 除了班組自行組織的班前安全活動外，負(fù)責(zé)該工種的工長（施工員）26 還用書面形式對班組進(jìn)行具有針對性的安全技術(shù)交底 ，并履行簽字手續(xù)。 崗前責(zé)任制，各種工作人員必須經(jīng)安全培訓(xùn)考試合格后方可上崗，不得無證上崗。機(jī)材部設(shè)專人對庫房及機(jī)械進(jìn)行管理，材料、機(jī)械進(jìn)場及時(shí)進(jìn)行相關(guān)的報(bào)驗(yàn)工作。 十、施工監(jiān)測 分別在 每個(gè) 0塊 底模 中心、 、端部 兩側(cè)各設(shè) 3 處觀測點(diǎn)，使用水準(zhǔn)儀進(jìn)行觀測。 雨季施工混凝土澆筑前，注意收聽天氣預(yù)報(bào)，當(dāng)日預(yù)報(bào)有 雨時(shí)不安排混凝土澆筑，工地備有足夠的彩條布或塑料薄膜和支撐材料，防止不可預(yù)見下雨，能夠盡快支棚擋雨，避免混凝土遭雨淋。 支架檢查、驗(yàn)收時(shí)應(yīng)根據(jù)下列技術(shù)文件： （ 1） 桿件的設(shè)置和連接，支撐構(gòu)造是否符合設(shè)計(jì)要求。 ② 支承面高程系指模板底模上表面支撐混凝土面的高度。在銹蝕嚴(yán)重的鋼管中抽取 3 根，在每根銹蝕嚴(yán)重的部位橫向截?cái)嗳訖z驗(yàn)，當(dāng)銹蝕深度超過規(guī)定值時(shí)不得使用。使用卡尺和直尺檢測。 進(jìn)行拆除作業(yè)的人員要系好安全帶，穿軟底的防滑鞋，扎緊褲腿。 拆除前對支架進(jìn)行安全檢查，確認(rèn)不存在安全隱患。 根據(jù)支架計(jì)算跨中撓度最大值控制取 2mm。 養(yǎng)護(hù) a、保持表面濕潤，但不是不是冷水長流不止，要經(jīng)常噴淋灑水。 圖 44 澆筑順序示意圖 17 振搗 a、使用插入式振搗棒，尤其是腹板，由于又高又窄，為保證振搗質(zhì)量，在內(nèi)側(cè)模上開孔，插入振搗棒進(jìn)行振搗。 c、兩端懸臂澆筑順序是：先從兩頭懸臂開始向內(nèi)推進(jìn)。 澆筑次序 16 為保證混凝土的跌落高度小于 2 米，在泵管前端加一段 PVC 管，直徑小于波紋管道間隙，插入到腹板內(nèi)進(jìn)行腹板的布灰。預(yù)留鋼筋接頭，待施工完畢后恢復(fù)，并澆筑混凝土。 15 模板用料：側(cè)模板采用 6mm 厚面板，橫肋采用 10槽鋼，筋板采用 8mm和 10mm 鋼板，邊框采用 12mm 厚鋼板；角模板采用 8mm 和 10mm 鋼板；桁架采用 10槽鋼和 14槽鋼組焊 。 卸載完成后記錄好觀測值以便 計(jì)算支架及地基綜合變形。 （ 4）沉降觀測 為得到現(xiàn)澆連續(xù)箱梁預(yù)壓后地基的不均勻沉降數(shù)據(jù)，需要在預(yù)壓前布12 314 設(shè)沉降觀測點(diǎn)。采用墩袋裝砂子在底板及腹板上模擬現(xiàn)澆段重量加載預(yù)壓，并進(jìn)行沉降觀測，卸載完成后記錄好觀測值以便計(jì)算支架及地基綜合變形。 鋪設(shè)底模板 在 橫 橋向 10x10cm 方木上滿鋪 5cm 厚大板， 縱 橋向布置。 m. 頂托安裝 為便于在支架上高空作業(yè)，安全省時(shí)，可在地面上大致調(diào)好頂托伸出量，再運(yùn)至支架頂安裝。 先全部裝完一個(gè)作業(yè)面的底部立桿及部分橫桿，再逐層往上安裝，同時(shí)安裝所有橫桿。 順橋向在墩柱兩側(cè)的支架外邊緣各設(shè)置一道剪刀撐 ， 橫橋向在墩柱兩側(cè)支架外邊緣各設(shè)置一道剪刀撐。 三、 施工總體部署 各參建單位名稱 建設(shè)單位：北京市交通委路政局通州公路分局 設(shè)計(jì)單位： 黑龍江省公路勘察設(shè)計(jì)院 項(xiàng)目管理單位：路橋集團(tuán)國際建設(shè)股份有限公司 項(xiàng)目監(jiān)測單位 ：北京路橋銳誠工程試驗(yàn)檢測有限公司 項(xiàng)目監(jiān)理單位：北京順通公路交通技術(shù)咨詢有限責(zé)任公司 施工計(jì)劃安排： 7墩 0塊 支架搭設(shè) 7墩 0塊 支架木方、大板 7墩 0塊 底模、側(cè)模 7墩 0塊 支架預(yù)壓 7墩 0塊 底板、腹板筋安裝 7墩 0塊 內(nèi)模安裝 7墩 0塊 頂板筋安裝 7墩 0塊 澆筑混凝土 6 7墩 0塊 養(yǎng)生及張拉 7墩 0塊 支架拆 除 6墩 0塊 支架搭設(shè) 6墩 0塊 支架木方、大板 6墩 0塊 底模、側(cè)模 6墩 0塊 支架預(yù)壓 6墩 0塊 底板、腹板筋安裝 6墩 0塊 內(nèi)模安裝 6墩 0塊 頂板筋安裝 6墩 0塊 澆筑混凝土 6墩 0塊 養(yǎng)生及張拉 6墩 0塊 支架拆除 8墩 0塊 支架搭設(shè) 8墩 0塊 支架木方、大板 8墩 0塊 底模、側(cè)模 8墩 0塊 支架預(yù)壓 8墩 0塊 底板、腹板筋安裝 8墩 0塊 內(nèi)模安裝 8墩 0塊 頂板筋安裝 8墩 0塊 澆筑混凝土 8墩 0塊 養(yǎng)生及張拉 8墩 0塊 支架拆除 9墩 0塊 支架搭設(shè)及預(yù)壓 9墩 0塊 支架木方、大板 9墩 0塊 底模、側(cè)模 9墩 0塊 支架預(yù)壓 9墩 0塊 底板、腹板筋安裝 9墩 0塊 內(nèi)模安裝 7 9墩 0塊 頂板筋安裝 9墩 0塊 澆筑混凝土 9墩 0塊 養(yǎng)生及張拉 9墩 0塊 支架拆除 項(xiàng) 目部 組織機(jī)構(gòu)設(shè)置： 施工負(fù)責(zé)人：劉彥輝 技術(shù)負(fù)責(zé)人：李瑞銀 現(xiàn)場負(fù)責(zé)人：劉 鋒 材料負(fù)責(zé)人：張永節(jié) 質(zhì)控負(fù)責(zé)人：劉啟超 測量負(fù)責(zé)人：馮 宇 安全負(fù)責(zé)人：周 磊 四、支架設(shè)計(jì)方案與施工工藝 支架設(shè)計(jì)方案： 基礎(chǔ)設(shè)計(jì)： 本工程擬 選用外徑 48mm，壁厚 的 碗扣 式鋼管，采用滿堂紅支架支設(shè) 。 ⑥ 細(xì)中砂層：褐黃色～灰色，飽和，密實(shí)，低壓縮性，含云母、氧化鐵、有機(jī)質(zhì)、少量粒徑約 10mm圓礫和黏性土薄層，該層層厚為 ～ ，層底高程為 ～ 。 ② 粉砂層：褐黃色，松散～中密，濕，中～中高縮性，含云母，該層層厚為 ～ ，層底高程為 ～ 。 3 圖 22 0塊模型 圖 23 支點(diǎn)箱梁截面圖 周邊環(huán)境和地質(zhì)情況 新建 北運(yùn)河大橋⑤ ～ ⑩ 軸上跨 北運(yùn)河 ， 其中⑤、⑥、⑦、⑩四個(gè)橋墩位于河灘上 ， ⑧、⑨兩個(gè)墩臺位于河道內(nèi)，全年平均水深為 1 米～ 5米不等，夏季水深，冬季水淺。 其它參考資料 《 通州區(qū)宋郎路（北運(yùn)河左堤路～京津公 路）道路工程北運(yùn)河大橋巖土工程 勘察報(bào)告》 《 通州區(qū)宋郎路（北運(yùn)河左堤路～京津公路）道路工程 施工組織設(shè)計(jì)》 二、 工程 概況 主橋總體布置圖： 北運(yùn)河橋主橋采用 40m+370m+40m 預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，主橋全2 長 290 米，橋梁總體布置圖如圖 21 所示。箱梁 四 道橫隔墻全部位于墩頂上方，中間隔墻厚 250cm， 隔墻處 腹板墻厚 170cm， 且每個(gè)隔墻上都留有人洞，通向兩邊懸臂塊件和零號塊箱室內(nèi)。 地形地貌 4 本 工程地處北京通州平原區(qū)，河道底部地勢平緩。該層僅在鉆孔 zk6的 ～ ，厚度 。該層 未 被穿透。 每層檢測回填土層的壓實(shí)度，達(dá)到設(shè)計(jì)要求后才可進(jìn)行下一層回填。 圖 41 支架平面圖 9 圖 42 支架 側(cè)剖 面圖 10 圖 43 支架立面圖 支架搭設(shè)的施工工藝 對擬采用的鋼管先取樣進(jìn)行檢測，合格后運(yùn)到施工現(xiàn)場進(jìn)行搭設(shè)。 采用Ф 48mm 鋼管設(shè)置剪刀撐，用扣件與鋼管立柱扣牢。最后再用拉線內(nèi)插方法，依次調(diào)出每個(gè)頂托的標(biāo)高，頂托伸出量不超過 20cm。 箱梁底模板在墩頂以外部分采用鋼模板，以保證外觀。 鋼筋 混凝土容重按照 28 KN／ m3， 0塊混凝 土共計(jì) 模板重 35t， 預(yù)壓總計(jì)加載數(shù)量為 28**+35*=640t 13 表 1 加載重量表 分區(qū) 1 區(qū) 2 區(qū) 3 區(qū) 重量（ T） 400 120 120 圖 5 加載位置示意圖 （ 2）加載墩袋數(shù)量以及堆碼密度 每個(gè)墩袋按照裝砂 2T 計(jì)算， 兩側(cè)翼板各需要墩袋： 120/2=60袋，平均