【正文】 即可。（3）模筑臺(tái)車就位利用全液壓模板臺(tái)車施工，利用鋼軌行走。注膠：將植筋膠由孔底灌注至孔深2/3處，待插入鋼筋后，膠即充滿整個(gè)孔洞。植筋布置圖②縱向分布鋼筋采用φ10鋼筋，布置層數(shù)與主筋相同，外層鋼筋保護(hù)為5cm，間距為20cm，植筋深度和焊接與主筋相同，加強(qiáng)勾筋采用φ8鋼筋，間距為20cm，梅花形交錯(cuò)布置。②防水板修補(bǔ)時(shí)對(duì)要修補(bǔ)區(qū)域的范圍進(jìn)行詳細(xì)測(cè)量，然后根據(jù)數(shù)據(jù)進(jìn)行防水板裁剪掛設(shè)土工布及防水板，并保證質(zhì)量要求?；嫣幚恝僭跇?biāo)識(shí)區(qū)域內(nèi)人工持風(fēng)鎬對(duì)二襯混凝土進(jìn)行鑿除，由一點(diǎn)擴(kuò)大到面逐層剝離混凝土。清檢工具和施工產(chǎn)生的碎塊、包裝袋，不要有遺漏在現(xiàn)場(chǎng)，做到工完料清。
2）注漿過程中可能出現(xiàn)的特殊情況處理：在注漿過程中可能存在前后幾版環(huán)向施工縫漏漿的問題，在注漿過程中應(yīng)加強(qiáng)觀察，當(dāng)發(fā)現(xiàn)施工縫有漏漿時(shí)，應(yīng)及時(shí)調(diào)濃配合比，適當(dāng)加入速凝劑，對(duì)漏漿點(diǎn)及時(shí)采用麻筋封堵（采用木梯或電工梯配合），待停止漏漿后將其取出。根據(jù)以往隧道注漿經(jīng)驗(yàn)，本次注漿漿液采用 1：：（水泥：水：灌漿劑），注漿漿液采用拌合站集中攪拌，混凝土罐車運(yùn)輸，確保攪拌質(zhì)量，注漿機(jī)初壓控制在 ～，終壓控制在 ～，直至排氣孔排出均勻漿液，注漿孔和排漿孔均應(yīng)設(shè)置漿液閥，出漿孔應(yīng)設(shè)漿液回漿管，回流漿液流入攪拌料儲(chǔ)料桶。 既有設(shè)備的防護(hù)臺(tái)架行駛過程中，嚴(yán)禁與既有風(fēng)水管線接觸。當(dāng)無空洞，采用紅筆標(biāo)識(shí)“X”標(biāo)識(shí)該孔作廢。鉆孔前應(yīng)注意觀察二襯回填泵達(dá)砼口和隧道坡度方向，一般來說脫空空洞不密實(shí)位于遠(yuǎn)離泵送口且位于上坡最高處，在此鉆設(shè)做為排漿孔兼觀察孔。頂部工作平臺(tái)滿鋪 5cm 厚的木板，木板采用綁絲綁扎牢固，嚴(yán)禁出現(xiàn)探頭板，頂部工作平臺(tái)四側(cè)設(shè)置高度不小于 的圍欄，確保作業(yè)人員的安全。 脫空、空洞及不密實(shí)地段處理方案根據(jù)第三方地質(zhì)雷達(dá)檢測(cè)結(jié)果，對(duì)脫空、不密實(shí)地段采取壓漿方案處理。 目 錄1 編制依據(jù) 22 隧道缺陷的整治原則 33 隧道襯砌缺陷整治方案和施工工藝 3 缺陷處理總體施工方案 3 脫空、空洞及不密實(shí)地段處理方案 4 針對(duì)賀坪峽隧道進(jìn)口二襯混凝土強(qiáng)度不足處理方案 7 襯砌厚度不足處理方案 12 仰拱填充異常處理方案 16 襯砌混凝土裂紋處理方 16 施工縫錯(cuò)臺(tái) 17 17 滲漏水 184 隧道缺陷整治控制及預(yù)防措施 23 隧道缺陷整治控制措施 23 24 和邢鐵路Ⅱ標(biāo)隧道缺陷整治施工方案1 編制依據(jù)⑴《鐵路隧道工程施工技術(shù)指南》（TZ 2042008）⑵《鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南》（鐵建設(shè)[2010]241號(hào)）⑶《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（TB 104242010）⑷《鐵路隧道防排水施工技術(shù)指南》（TZ 3312009）⑸《鐵路隧道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（TB 104172003）⑹隧道施工圖、設(shè)計(jì)文件 2 隧道缺陷的整治原則⑴徹底治理、不留死角，保證隧道實(shí)體質(zhì)量滿足設(shè)計(jì)驗(yàn)標(biāo)要求，確保鐵路后期運(yùn)營(yíng)安全。⑷對(duì)于無損檢測(cè)發(fā)現(xiàn)的缺陷部位，采用加密掃描和混凝土鉆芯的方式進(jìn)行驗(yàn)證，進(jìn)一步確定缺陷范圍和程度。 施工前相關(guān)準(zhǔn)備工作對(duì)現(xiàn)場(chǎng)病害地段進(jìn)行核對(duì)：在施工前，根據(jù)提供的隧道襯砌背后缺陷區(qū)域統(tǒng)計(jì)表現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)施工里程，必要時(shí)進(jìn)行鉆設(shè)25mm 孔進(jìn)行脫空核對(duì)，對(duì)核實(shí)存在的病害區(qū)進(jìn)行標(biāo)識(shí)，做到標(biāo)識(shí)清楚，編號(hào)有序，便于在有限的時(shí)間內(nèi)開展整改施工，不致于盲目施工，耽誤作業(yè)時(shí)間。施工人員必須配置安全帶。在預(yù)計(jì)大約空洞較低處鉆設(shè)另一孔作為注漿孔。如鉆孔發(fā)現(xiàn)確實(shí)存在防水板前方有空洞，采用毛刷將鉆孔清刷干凈，采用四周涂刷快凝的環(huán)氧樹脂Φ25mm 注漿管，要求環(huán)氧樹脂錨固入砼的深度不得小于10cm，排漿孔錨桿深入距防水板約 1cm 處，盡可能伸出砼面，以便于排漿和驗(yàn)證是否注滿漿液；注漿管深入空洞約 5cm 即可，以便于漿液注入。對(duì)于注漿范圍內(nèi)存在槽道的情況，用膠布粘貼，防止污染接觸網(wǎng)槽道。當(dāng)排漿孔無空氣流出時(shí)，關(guān)閉出漿孔閥門穩(wěn)壓慢慢注 3min 即可停止注漿，待終凝后將鋼管采用砂輪機(jī)割掉，進(jìn)行防銹處理。如因?qū)嵲陔y堵漏漿時(shí)，可采取間歇注漿或隔夜注漿方式處理，確保注漿效果。 針對(duì)賀坪峽隧道進(jìn)口二襯混凝土強(qiáng)度不足處理方案 缺陷情況賀坪峽隧道進(jìn)口襯砌取芯，檢測(cè)結(jié)果如下：檢測(cè)具體里程及部位二襯砼強(qiáng)度（MPa)設(shè)計(jì)值實(shí)測(cè)值評(píng)定值D2K47+648右側(cè)邊墻二襯取芯C30， D2K47+639左側(cè)邊墻二襯取芯C30， 襯砌施工參數(shù)如下表：取芯里程襯砌施工段落原設(shè)計(jì)變更設(shè)計(jì)襯砌厚度襯砌鋼筋D2K47+648右側(cè)邊墻D2K47+～D2K47+Ⅳ加Ⅲ25cm無D2K47+639左側(cè)邊墻D2K47+～D2K47+Ⅳ加Ⅲ25cm無D2K47+～D2K47+，采用C30砼，襯砌開盤時(shí)間為2017年7月12日0:30，終盤時(shí)間為7:52，共澆筑80m3。同時(shí)清除松散的石子，露出堅(jiān)固的混凝土面，槽口做成倒“八”字型，清除松散的砂粒、碎屑，已保證可靠的新舊面連接強(qiáng)度。③用壓縮空氣吹干凈修補(bǔ)面，再用清水沖洗干凈，使修補(bǔ)面混凝土充分濕潤(rùn)。鉆孔：鉆孔采用沖擊電錘成孔，孔深大于鋼筋埋設(shè)深度10mm左右，傾斜角度為45176。 插入鋼筋：鋼筋插入前應(yīng)清除表面污物，并須插到孔底。模板臺(tái)車由鋼模板、鋼支架、液壓動(dòng)力系統(tǒng)等組成。（5）效果評(píng)定、驗(yàn)證澆筑完成后對(duì)固結(jié)效果進(jìn)行檢查，分析澆筑記錄，采用地質(zhì)雷達(dá)對(duì)充填和密實(shí)情況進(jìn)行復(fù)查，如發(fā)現(xiàn)效果不佳，可進(jìn)行補(bǔ)管注漿。嚴(yán)禁酒后上崗。② 混凝土的運(yùn)輸、澆筑及間歇的全部時(shí)間不能超過混凝土的初凝時(shí)間。⑤ 同步注漿前注漿孔位置嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行預(yù)留；固定法蘭與臺(tái)車模板必須采用滿焊方式，確保無松動(dòng)；固定法蘭螺栓應(yīng)采取相應(yīng)措施進(jìn)行保護(hù)，防止污染。⑶在滿足施工需要的情況下，盡量選擇噪聲低、震動(dòng)小的施工機(jī)械，對(duì)通風(fēng)機(jī)、空壓機(jī)、鑿巖機(jī)的操作人員配戴防聲耳塞和耳罩進(jìn)行個(gè)人防護(hù)，防止噪聲損害施工人員的聽覺，以免降低工作效率，影響安全生產(chǎn)。 襯砌厚度不足處理方案 局部返工處理為減少對(duì)合格砼的傷害，