鐵路標(biāo)隧道缺陷整治施工方案(存儲(chǔ)版)
【正文】 對(duì)缺陷進(jìn)行鑒定、描述，在確定修補(bǔ)方案前禁止砼隊(duì)私自覆蓋。（2）周邊眼所用藥卷直徑為φ32mm，采用間隔裝藥。（5）噴砼完成后當(dāng)班清除腳部多余混凝土，局部超噴的部位要當(dāng)班清除，避免凝結(jié)成塊，影響初支平整度。（2）旋緊底梁下的螺旋支腿，并確保軌道下軌枕數(shù)量充足、基礎(chǔ)堅(jiān)實(shí)。（3）澆筑混凝土?xí)r不得直接沖向防水板板面，一是防止混凝土離析，二是防水混凝土拖拽防水板造成脫空。臺(tái)車(chē)布料口優(yōu)化后保證襯砌臺(tái)車(chē)每個(gè)布料窗口全部利用，避免了跳層澆筑和集中布料。所有窗口首先采用振搗棒振搗分層攤平，待混凝土澆筑到振動(dòng)器上方1m高處，開(kāi)動(dòng)當(dāng)前高度下的整排高頻振動(dòng)器，同時(shí)振動(dòng)15秒，然后繼續(xù)灌注。30 / 31。（3）施工工藝流程二襯滑槽逐窗入模施工工藝主要采用地泵將混凝土分別泵送至2個(gè)集中進(jìn)料口進(jìn)料，混凝土通過(guò)主料斗進(jìn)入主、分流槽，再到達(dá)三、二級(jí)工作窗口實(shí)現(xiàn)分窗布料，一級(jí)窗口由于砼落差高度太大，砼體因重力的作用易產(chǎn)生離析現(xiàn)象，影響砼的澆筑效果，現(xiàn)場(chǎng)可根據(jù)情況利用軟管澆筑混凝土。（1）改造總體方案①為避免隧道二襯混凝土施工時(shí)因拆卸泵管耽誤時(shí)間及工人為了方便僅單窗布料等原因造成二襯混凝土出現(xiàn)集料窩、蜂窩麻面、施工冷縫、“人”字坡等質(zhì)量通病，確保二襯混凝土施工質(zhì)量，提高人工功效，特對(duì)二襯臺(tái)車(chē)布料系統(tǒng)進(jìn)行改造，以保證二襯混凝土逐窗布料、減小現(xiàn)場(chǎng)工人拆卸泵管的工作難度，提高工作效率。插入式振動(dòng)棒變換位置時(shí)，應(yīng)豎向緩慢拔出，不得在混凝土澆筑倉(cāng)內(nèi)平拖，不得碰撞模板、鋼筋和預(yù)理件。 防水板松弛度控制（5）混凝土灌注過(guò)程中，在灌注窗口采用專(zhuān)用支撐絲杠對(duì)防水板進(jìn)行固定，減少澆筑過(guò)程混凝土對(duì)防水板的拖拽效應(yīng)。（3）鋼架制架方面，一是使按照統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)制作鋼架，避免長(zhǎng)短不一；二是須通過(guò)測(cè)量放樣，使各鋼架位于同一高度、同一平面內(nèi)。（9）修補(bǔ)人員應(yīng)進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)范管理，實(shí)行責(zé)任追究制，防止修補(bǔ)缺陷的再次發(fā)生。（2）修補(bǔ)經(jīng)試驗(yàn)驗(yàn)證可行后才能大面積實(shí)施。方向，左右對(duì)稱(chēng)交錯(cuò)鉆孔，同側(cè)鉆孔間距 ，孔徑40～50cm，安設(shè)馬牙扣形注漿管，直徑為 32～42mm，注水清理雜物，在管口安設(shè)灌漿嘴灌注新型高分子注漿材料，灌漿壓力 ～，施工過(guò)程中應(yīng)逐步增加注漿壓力，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況確定最終壓力參數(shù)。待漿液固化并檢驗(yàn)合格后，拆除灌漿嘴，并用水沖洗注漿管。所有缺陷整治新增排水通道必須做好保溫措施。磨除后與成型混凝土平順連接。裂寬 的表面及淺層裂縫屬無(wú)害裂縫，不需處理；裂寬 的縱深和貫穿裂縫屬有害裂縫，必須進(jìn)行處理。注漿要點(diǎn)：鉆孔注漿方案其目的是將不密實(shí)空隙通過(guò)注漿充填密實(shí)，注漿孔孔徑不小于 50mm，注漿孔深度根據(jù)圍巖襯砌類(lèi)型確定，對(duì)于無(wú)鋼筋地段孔底必須深入仰拱襯砌底部，有鋼筋地段深入填充底部，注漿孔間距不得大于 3m，梅花型布置，注漿前必須采用高壓風(fēng)和毛刷將孔內(nèi)清理干凈，除盡孔壁殘留灰碴，注漿時(shí)用強(qiáng)光手電密切觀測(cè)相鄰孔內(nèi)的漿液滲透和串漿排氣變化情況，兩孔位之間應(yīng)錯(cuò)開(kāi)注漿，并確保兩孔之間范圍內(nèi)充填密實(shí)，注漿過(guò)程控制可以參照二襯背后空洞要求進(jìn)行。 整體返工處理采用爆破結(jié)合液壓鎬拆除施工工藝：根據(jù)無(wú)損檢測(cè)結(jié)果，由測(cè)量人員對(duì)厚度不足范圍進(jìn)行標(biāo)識(shí)。對(duì)外露的錨桿進(jìn)行切除、磨平，水泥砂漿封堵找平。錨桿位置和數(shù)量符合設(shè)計(jì)要求，錨桿墊板與初噴面密貼。為保證后期防水板恢復(fù)，二襯混凝土鑿除范圍邊界要比圍巖欠挖地段邊界大 20cm，在此范圍內(nèi)的混凝土貼近防水板 5cm 內(nèi)由人工持鐵釬進(jìn)行鑿除，以防止防水板被破壞。欠挖處理完成后，按照施工工序依次進(jìn)行初期支護(hù)、修復(fù)防水板施工、二襯混凝土施工。⑶在滿足施工需要的情況下，盡量選擇噪聲低、震動(dòng)小的施工機(jī)械，對(duì)通風(fēng)機(jī)、空壓機(jī)、鑿巖機(jī)的操作人員配戴防聲耳塞和耳罩進(jìn)行個(gè)人防護(hù)，防止噪聲損害施工人員的聽(tīng)覺(jué)，以免降低工作效率，影響安全生產(chǎn)。② 混凝土的運(yùn)輸、澆筑及間歇的全部時(shí)間不能超過(guò)混凝土的初凝時(shí)間。（5）效果評(píng)定、驗(yàn)證澆筑完成后對(duì)固結(jié)效果進(jìn)行檢查，分析澆筑記錄，采用地質(zhì)雷達(dá)對(duì)充填和密實(shí)情況進(jìn)行復(fù)查，如發(fā)現(xiàn)效果不佳，可進(jìn)行補(bǔ)管注漿。 插入鋼筋：鋼筋插入前應(yīng)清除表面污物，并須插到孔底。③用壓縮空氣吹干凈修補(bǔ)面，再用清水沖洗干凈，使修補(bǔ)面混凝土充分濕潤(rùn)。 針對(duì)賀坪峽隧道進(jìn)口二襯混凝土強(qiáng)度不足處理方案 缺陷情況賀坪峽隧道進(jìn)口襯砌取芯，檢測(cè)結(jié)果如下：檢測(cè)具體里程及部位二襯砼強(qiáng)度（MPa)設(shè)計(jì)值實(shí)測(cè)值評(píng)定值D2K47+648右側(cè)邊墻二襯取芯C30， D2K47+639左側(cè)邊墻二襯取芯C30， 襯砌施工參數(shù)如下表：取芯里程襯砌施工段落原設(shè)計(jì)變更設(shè)計(jì)襯砌厚度襯砌鋼筋D2K47+648右側(cè)邊墻D2K47+～D2K47+Ⅳ加Ⅲ25cm無(wú)D2K47+639左側(cè)邊墻D2K47+～D2K47+Ⅳ加Ⅲ25cm無(wú)D2K47+～D2K47+，采用C30砼，襯砌開(kāi)盤(pán)時(shí)間為2017年7月12日0:30，終盤(pán)時(shí)間為7:52，共澆筑80m3。當(dāng)排漿孔無(wú)空氣流出時(shí)，關(guān)閉出漿孔閥門(mén)穩(wěn)壓慢慢注 3min 即可停止注漿，待終凝后將鋼管采用砂輪機(jī)割掉，進(jìn)行防銹處理。如鉆孔發(fā)現(xiàn)確實(shí)存在防水板前方有空洞，采用毛刷將鉆孔清刷干凈，采用四周涂刷快凝的環(huán)氧樹(shù)脂Φ25mm 注漿管，要求環(huán)氧樹(shù)脂錨固入砼的深度不得小于10cm，排漿孔錨桿深入距防水板約 1cm 處，盡可能伸出砼面，以便于排漿和驗(yàn)證是否注滿漿液；注漿管深入空洞約 5cm 即可，以便于漿液注入。施工人員必須配置安全帶。⑷對(duì)于無(wú)損檢測(cè)發(fā)現(xiàn)的缺陷部位，采用加密掃描和混凝土鉆芯的方式進(jìn)行驗(yàn)證，進(jìn)一步確定缺陷范圍和程度。頂部工作平臺(tái)滿鋪 5cm 厚的木板，木板采用綁絲綁扎牢固，嚴(yán)禁出現(xiàn)探頭板，頂部工作平臺(tái)四側(cè)設(shè)置高度不小于 的圍欄，確保作業(yè)人員的安全。當(dāng)無(wú)空洞，采用紅筆標(biāo)識(shí)“X”標(biāo)識(shí)該孔作廢。根據(jù)以往隧道注漿經(jīng)驗(yàn)，本次注漿漿液采用 1：：（水泥：水：灌漿劑），注漿漿液采用拌合站集中攪拌，混凝土罐車(chē)運(yùn)輸，確保攪拌質(zhì)量，注漿機(jī)初壓控制在 ～，終壓控制在 ～，直至排氣孔排出均勻漿液，注漿孔和排漿孔均應(yīng)設(shè)置漿液閥，出漿孔應(yīng)設(shè)漿液回漿管，回流漿液流入攪拌料儲(chǔ)料桶。清檢工具和施工產(chǎn)生的碎塊、包裝袋，不要有遺漏在現(xiàn)場(chǎng)，做到工完料清。②防水板修補(bǔ)時(shí)對(duì)
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